[負(fù)極材料]：下游需求不確定因素疊加 市場觀望氣氛濃厚

國內(nèi)強(qiáng)制配儲政策取消短期抑制大儲需求，疊加美國加征關(guān)稅政策對儲能電池出口的沖擊， 短時間需求將會小幅下降長期來看，隨著固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展（能量密度提升至250Wh/kg）與充電設(shè)施完善，支撐鋰電池長期需求增長邏輯不變

熱點聚焦

科士達(dá)：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達(dá)在投資者關(guān)系活動記錄表中稱，國內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國產(chǎn)替代趨勢，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時長一般介于5分鐘至1小時之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢，但存在熱失控風(fēng)險，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達(dá)表示，儲能業(yè)務(wù)在全球市場，尤其在廣大新興市場仍有較大的待開發(fā)空間，公司也在對亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

國內(nèi)資訊

乘聯(lián)分會：2月1-23日乘用車新能源市場零售44.5萬輛，同比增77%

2025年1月的電池能量密度160以上的車型占比10%，相對于2023年的18%出現(xiàn)了明顯的下降，這主要還是磷酸鐵鋰電池對三元替代帶來的能量密度下降而125以下能量密度的產(chǎn)品從2023年9%下降到了目前2025年的1%的比例近兩年新能源汽車和儲能行業(yè)高度景氣，對電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于出口電動車市場增速放緩，電動車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。

汽車

[POE]：POE樹脂：聚烯烴彈性體的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)革新

北歐化工的Borstar工藝為代表 氣相聚合法 無溶劑參與，環(huán)境友好，產(chǎn)品形態(tài)多樣 三、性能優(yōu)勢的技術(shù)解析 低溫韌性：辛烯共聚單體的引入使分子鏈柔性增強(qiáng)，脆化溫度可達(dá)-76℃，優(yōu)于EPDM（-50℃） 動態(tài)力學(xué)性能：儲能模量（G'）在10^5-10^6Pa范圍內(nèi)，損耗因子（tanδ）峰值0.3-0.5，兼具剛性與阻尼特性 耐候性：通過交聯(lián)改性可將熱氧老化壽命提升至15年以上（加速老化試驗） 四、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的五大領(lǐng)域 汽車輕量化，用于保險杠（密度0.86g/cm3，比PP減重15%）、儀表板表皮（霧度<10%，抗刮擦性提升30%） 新能源材料，鋰電池隔膜涂層（孔隙率40-50%，穿刺強(qiáng)度>300N）、充電樁線纜絕緣層（耐溫等級125℃） 高端鞋材，運動鞋中底（回彈率65%，壓縮永久變形<15%），相比EVA減重20%，能量回饋效率提升18% 醫(yī)療耗材，輸液管（透氧率500-800cm3?mm/m2?day）、血袋（溶血率<0.01%），符合USPClassVI標(biāo)準(zhǔn) 智能穿戴，可穿戴設(shè)備密封圈（壓縮應(yīng)力松弛率<10%/1000h），實現(xiàn)IP68級防水 五、全球產(chǎn)業(yè)格局與技術(shù)趨勢 產(chǎn)能分布：2024年全球總產(chǎn)能超280萬噸，中國產(chǎn)能27萬噸（占比約10%）；技術(shù)壁壘：茂金屬催化劑體系研發(fā)集中于陶氏、埃克森美孚等企業(yè)，專利布局覆蓋3000余項；綠色化轉(zhuǎn)型：生物基POE（以甘蔗乙醇為原料）已進(jìn)入中試階段，碳足跡較傳統(tǒng)工藝降低42%；智能化生產(chǎn)：基于數(shù)字孿生技術(shù)的聚合反應(yīng)控制，產(chǎn)品批次穩(wěn)定性提升至99.2%。

熱點聚焦

楊政宇： 多元化需求下磷酸鹽材料的適配性探討

目前，市場關(guān)注和投資的熱點集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7%。

主題大會

“2024（第四屆）Mysteel鋰電產(chǎn)業(yè)年會”圓滿落幕

目前，市場關(guān)注和投資的熱點集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 湖北融通高科先進(jìn)材料集團(tuán)股份有限公司 產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鎳鈷及正極材料部經(jīng)理白瓊就《全球鎳產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)解讀》進(jìn)行演講，報告分行情邏輯回顧與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及展望兩個部分展開。

主題大會

中科深藍(lán)匯澤獲融資，已成功開發(fā)四代固態(tài)鋰電池

據(jù)中國石化資本公眾號消息，近日，公司完成對中科深藍(lán)匯澤新能源（常州）有限責(zé)任公司的Pre-A輪投資，該公司已成功開發(fā)兼顧高能量密度與高安全性的四代固態(tài)鋰電池，在深海、深空、大規(guī)模儲能、新能源汽車等方面得到了長期可靠性驗證，產(chǎn)品性能行業(yè)領(lǐng)先

新能源

[隆眾聚焦]：借助新能源快車道 流延膜聚丙烯迎來發(fā)展機(jī)遇

大連凱威BOPP企業(yè)動態(tài)

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

1.2 產(chǎn)品發(fā)展阻礙 現(xiàn)階段，對于鋰電池下游行業(yè)來說，電池安全與能量密度至關(guān)重要手機(jī)電池爆 炸、新能源汽車自燃等突發(fā)事件體現(xiàn)出鋰電池存在隱患、新能源汽車?yán)锍探箲]、電子續(xù)航等方面亦存在不穩(wěn)定性，鋰電池隔膜有效隔離正負(fù)極,防止短路和電解液的混合,確保儲能系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

熱點聚焦

我國科學(xué)家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所科研團(tuán)隊近日在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得新的突破，有望讓電子設(shè)備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實這一成果7月31日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然—能源》發(fā)表科研團(tuán)隊開發(fā)了一種新的材料——均質(zhì)化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導(dǎo)率、高能量密度、長使用壽命等優(yōu)勢這項研究對開發(fā)高能量密度、長使用壽命的儲能設(shè)備，為新能源汽車、儲能電網(wǎng)、深海深空裝備等提供安全、耐久的動力源提供了技術(shù)支撐，對開發(fā)新型儲能體系等具有重要意義。

新能源

潘復(fù)生院士率領(lǐng)團(tuán)隊深入銀光華盛鎂業(yè)考察 共謀鎂業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新篇章

在能源轉(zhuǎn)型議題上，潘復(fù)生院士指出，鎂基儲能材料以其高儲氫密度、低成本和卓越的安全性能，成為新一代儲能材料的潛力股，同時，鎂電池以其低成本、高安全性與鋰電池相當(dāng)?shù)哪芰?em class='keyword'>密度，有望成為電池技術(shù)的新變革者。

熱點資訊

【證券時報】長時儲能需求顯現(xiàn)，鋰電池龍頭紛紛加碼布局

同時，在大儲市場流通的產(chǎn)品也開始發(fā)生變化2024年第一季度300Ah+產(chǎn)品在全球大儲市場的滲透率為22%，預(yù)計今年第四季度滲透率將接近50% 去年年底至今，從各龍頭廠商發(fā)布的最新儲能技術(shù)情況來看，國內(nèi)儲能鋰電池的能量密度已經(jīng)向500Ah+進(jìn)一步突破 6月13日，欣旺達(dá)發(fā)布了625Ah大儲電芯“欣岳”，較之前的314Ah電芯提升了8.8%；4月9日，寧德時代發(fā)布全球首款5年零衰減且可大規(guī)模量產(chǎn)的儲能系統(tǒng)，其實現(xiàn)了磷酸鐵鋰儲能電池的超高能量密度，可達(dá)430Wh/L。

媒體報道

億緯鋰能：子公司與Powin簽訂諒解備忘錄

6月20日，億緯鋰能公告，子公司億緯儲能與POWIN, LLC.（簡稱“Powin”）簽署《Powin/EVE電池組和下一代電池供應(yīng)諒解備忘錄》本諒解備忘錄強(qiáng)調(diào)了億緯儲能和Powin將為磷酸鐵鋰電池組和更高密度電池的供應(yīng)制定主供應(yīng)協(xié)議的主要條款和條件

企業(yè)動態(tài)

光大證券：eVTOL純電與混動并行，固態(tài)電池需求迫切

5月30日，光大證券研報指出，eVTOL純電與混動并行，固態(tài)電池需求迫切受益于動力和儲能電池的強(qiáng)大供應(yīng)鏈和規(guī)?；当?，大多數(shù)eVTOL機(jī)型都采用成熟的、功率密度較高的鋰電池與純電eVTOL相比，采用油電混合動力方案的eVTOL可在當(dāng)前電池能量密度制約下實現(xiàn)性能的大幅提升能量密度、充放電性能、安全性、熱管理性能是核心1—2年的電池更換周期或?qū)愉囯娦枨笤鲩L當(dāng)前eVTOL電池仍以可規(guī)模量產(chǎn)的液態(tài)和半固態(tài)為主，固態(tài)電池、預(yù)鋰化、硅負(fù)極等新技術(shù)有望加速。

新能源

鋰電“供給側(cè)改革”來了，下一個是誰？

事實上，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》最早于2015年發(fā)布，此后在2018年及2021年經(jīng)過兩次修訂，初版亦早已明確“嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池行業(yè)項目”，“企業(yè)申報時上一年度實際產(chǎn)量不低于同年實際產(chǎn)能的50%”此外，對鋰電池以及四大主材包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液的性能亦有相關(guān)要求，如對消費型、動力型能量型、儲能型單體電池能量密度要求≥150Wh/kg、≥120Wh/kg、≥110Wh/kg。

新能源

【CIBF 2024 重慶】山轉(zhuǎn)見渝州 CIBF落江城

報告中回顧了磷酸鐵鋰發(fā)展的歷史及對于將來全球磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用提供的助力對于加鋰或者補(bǔ)鋰的材料和相應(yīng)的應(yīng)用，用高硫硅酸鋰作為鋰的緩釋劑補(bǔ)充損失，同時用硫包覆之后可以改善SEI膜相應(yīng)的性能，在儲能電池里提高了循環(huán)壽命一是正極加鋰材料助力磷酸鐵鋰儲能電池循環(huán)壽命倍增，同時可以改善它的倍率，整個儲能系統(tǒng)的度電儲存成本再下降50%二是正極加鋰材料與高硅負(fù)極材料助力磷酸鐵鋰動力電池能量密度升級20%，同時改善快充，瓦斯成本可以降低10%。

汽車

[裝置動態(tài)]：青海天藍(lán)負(fù)極材料石墨化項目二期第一條生產(chǎn)線正式投產(chǎn)

鋰電池屬于二次電池的一種，與鎳鎘、鎳氫、鉛蓄電池等二次電池相比，鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長且無重金屬污染的優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于動力電池和儲能電池等領(lǐng)域鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)和電池外殼等部分組成該生產(chǎn)線加工生產(chǎn)的負(fù)極材料作用是儲存和釋放能量，主要影響鋰電池的循環(huán)性能等指標(biāo) 當(dāng)前，受碳達(dá)峰、碳中和等政策的疊加拉動，新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

裝置動態(tài)

[隆眾聚焦]：產(chǎn)能增速放緩 行業(yè)活力期待轉(zhuǎn)型中釋放

貴州息烽,磷礦石,價格

熱點聚焦

深度解析！回收濕法冶煉技術(shù)

這期，我們就來詳細(xì)解讀下電池濕法回收技術(shù) 對于退役的動力電池，目前主要有兩種可行的處理方法： 其一是梯次利用，即將退役的動力鋰電池用在儲能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；所謂梯次利用，就是對電池輕度報廢基礎(chǔ)上的重復(fù)再利用需要對性能下降，不符合動力電池標(biāo)準(zhǔn)的電池包進(jìn)行拆解篩分重組，最后進(jìn)行系統(tǒng)集成，然后用在一些對能量密度要求不高的領(lǐng)域 連梯次利用都做不到的電池最后只能報廢拆解。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

政府工作報告首提新型儲能！新能源新材料賽道迎機(jī)遇？

在新型儲能領(lǐng)域，鋰離子電池儲能占絕對主導(dǎo)地位這一領(lǐng)域也是化工企業(yè)跨界儲能的熱點領(lǐng)域當(dāng)前，一些應(yīng)用于新型儲能領(lǐng)域的材料憑借其優(yōu)異的性能，引發(fā)業(yè)界重點關(guān)注目前極具發(fā)展前景的新能源新材料有哪些？ 磷酸（錳）鐵鋰正極材料 磷酸（錳）鐵鋰正極材料是目前最具性價比、最安全的鋰電池正極材料，市場占比持續(xù)攀升 2020年寧德時代推出CTP電池、比亞迪推出刀片電池，解決了磷酸鐵鋰體積能量密度問題，磷酸鐵鋰裝機(jī)量持續(xù)提升，隨著新能源汽車需求的爆發(fā)，鎳、鈷價格的上揚，鎳鈷與磷的價差愈發(fā)明顯，電池及車企在性價比的角度考慮紛紛轉(zhuǎn)向鐵鋰電池，磷酸鐵鋰市場占比持續(xù)攀升，在中低端車市場站穩(wěn)了腳跟，并隨著系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不斷向上滲透。

行業(yè)快訊