[石油焦日評]：石油焦市場交投向好，部分價格推漲（20250401）

該項目作為江蘇省民間投資重點項目和無錫市重大項目，總投資達到12.6億元，旨在提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，為動力電池產業(yè)向高端化轉型提供有力支撐負極產能增加，有助于增加對原料石油焦的使用。

日評

[石油焦]：石油焦早間提示（20250401）

該項目作為江蘇省民間投資重點項目和無錫市重大項目，總投資達到12.6億元，旨在提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，為動力電池產業(yè)向高端化轉型提供有力支撐負極產能增加，有助于增加對原料石油焦的使用 ②、“四川佰思格新材料科技有限公司年產2萬噸鈉電硬碳負極材料項目（一期）5000噸生產線點火成功，正式開始試產；總投資5億元的巴中經(jīng)開區(qū)1.5GWh鈉離子電池制造項目同日成功簽約。

早間提示

[裝置動態(tài)]：融捷集團在烏海設立鋰電池制造與鋰電池材料生產基地

融捷股份主營鋰礦采選、鋰鹽生產、鋰電池設備制造等業(yè)務，集中在鋰電產業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，本次向鋰電中游延伸，入局負極材料領域，將助力公司推進鋰產業(yè)鏈深化發(fā)展，打造鏈條化的新能源產業(yè)格局 負極材料作為鋰電四大主材之一，其質量直接影響電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率以及低溫放電性能。

裝置動態(tài)

[裝置動態(tài)]：江陰高新區(qū)年產20萬噸低能耗高性能鋰電池負極材料項目（二期）開工

項目主要生產低能耗高性能鋰電池負極材料，包括人造石墨負極、硅氧負極、硅碳負極三大類，全部建成達產后將形成年產20萬噸低能耗高性能鋰電池負極材料的生產能力，可進一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，為動力電池產業(yè)向高端化轉型提供有效支撐

裝置動態(tài)

鋰電池的分類

現(xiàn)在主流的是前三種 錳酸鋰電池 錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池錳酸鋰電池其標稱電壓在2.5~4.2v ，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用 優(yōu)點：成本低、價格便宜、安全性能佳、低溫性能好，在零下負20度放電能有90%以上的效率 缺點：高溫度性能差、倍率放電差、循環(huán)壽命低，大概在300到400次，容易發(fā)生膨脹 用途范圍：我國錳酸鋰電池主要是做動力電池，應用在新能源車輛領域。

產業(yè)基礎知識

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

基于內部機理的預測方法具有更好的理論支持和更好的精 度，但復雜程度大，數(shù)據(jù)驅動法的優(yōu)點在于簡單實用，但是由于獲取的數(shù)據(jù)不可能覆蓋所有的參數(shù)， 因此也具有一定的局限性 三、結束語 本文主要介紹了動力鋰離子電池循環(huán)壽命的影響因素及壽命預測模型方面的研究 可以看出，影響動力鋰電池循環(huán)壽命的因素很多，而且對于不同材料和結構的鋰電池，其影響因素也不盡相同 從文中的分析可知，我們可以通過控制參數(shù)來延長電池壽命，如讓電池在合適的溫度、倍率及充放電條件下工作。

產業(yè)基礎知識

負極材料早間提示（20240411）

一、關注點 1、4月3日，據(jù)江蘇省投資項目審批監(jiān)管平臺顯示，《華盛聯(lián)贏年產20萬噸低能耗高性能鋰電池負極材料項目》由江陰高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會審批通過，預計年產低能耗高性能鋰電池負極材料20萬噸，進一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，項目計劃于2024年底竣工投產。

早間提示

【小圓柱電池】全極耳“旋風”呼嘯而來

在此背景下，比克電池另辟新徑，大舉向高倍率方向挺進，開辟小圓柱電池全極耳新賽道 “比克第三代小型動力產品，采用獨特的全極耳結構，最大充電電流達到5C，最大放電電流提高到25C，使用溫度擴展到-40℃~80℃”3月27日，比克電池發(fā)布新一代全極耳小型動力鋰電池系列產品，在發(fā)布會上比克電池小動力產品開發(fā)負責人宋華杰，向外界秀出比克在全極耳加持下的超高倍率性能 實際上，作為全球圓柱電池行業(yè)領先者之一，早在2021年比克電池就開始了全極耳技術的探索，并將其率先應用于46系大圓柱電池，如今技術日臻成熟。

產業(yè)資訊

負極材料早間提示（20240219）

一、關注點 1、華盛聯(lián)贏鋰電池負極材料項目在江陰高新區(qū)開工，預計年產低能耗高性能鋰電池負極材料20萬噸，進一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，項目計劃于2024年底竣工投產。

早間提示

[負極材料日評]：以銷定產 負極材料價格弱穩(wěn)（20240219）

1、今日關注 1、華盛聯(lián)贏鋰電池負極材料項目在江陰高新區(qū)開工，預計年產低能耗高性能鋰電池負極材料20萬噸，進一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，項目計劃于2024年底竣工投產。

日報

[裝置動態(tài)]：總投資12.6 億元，華盛聯(lián)贏20萬噸負極材料項目開工

華盛鋰電產品主要有電子化學品及特殊有機硅兩大系列，廣泛應用于電動汽車、電動工具、移動基站電源、光伏電站、電動自行車等領域，已高度覆蓋國內市場，同時出口日本、韓國、美國、歐洲、東南亞等國家和地區(qū)據(jù)了解，此次開工的華盛鋰電項目將購置碳化系統(tǒng)、噴霧干燥設備等設備3584 臺（套），預計年產低能耗高性能鋰電池負極材料20萬噸，進一步提升鋰電池的大倍率充放電性能和長期循環(huán)性能，有力推動新能源行業(yè)發(fā)展項目計劃于2024年底竣工投產，建成后預計年新增銷售50億元，新增稅收1.6億元。

裝置動態(tài)

固態(tài)鋰離子電池基礎知識

盡管阻抗值較低，但電池的倍率性能差，從 CV 曲線中可以看到氧化峰和還原峰的電勢差 ΔV 超過 1.5 V，反映出電池的極化較大可能原因來自于正極與澆鑄電解質之間的接觸處界面相容性差，在充放電循環(huán)過程中正極-電解質接觸不緊密導致電池性能衰減明顯所以涂覆電極與電解質的接觸問題也是極為重要的考慮因素 全固態(tài)厚膜鋰電池是全固態(tài)電池的一種，正極選擇與體型固態(tài)電池相同的涂覆正極，這是一種經(jīng)濟綠色、高效率的成膜方式。

產業(yè)基礎知識

微宏快充助力上海氫燃料物流低碳發(fā)展

近日，又一批50臺搭載微宏快充電池系統(tǒng)的氫燃料物流車批量交付給上海運營，這是繼今年批量配套氫燃料物流車以來又一次批量投運此批車輛的順利交付，為微宏快充助力上海物流運輸高質量發(fā)展交上又一份完美答卷 此批上線的車輛為4.5噸氫燃料物流車車型，將主要服務于包括上海地區(qū)區(qū)域內快遞、物流和工業(yè)運輸?shù)阮I域，助力加快推進運輸領域綠色低碳轉型該批氫燃料物流車，配套搭載微宏動力多元復合鋰電池，可實現(xiàn)3C充電倍率以及4C放電倍率，能滿足氫燃料車型啟動時需要大電流供電以及邊跑邊充等特性。

燃料電池

LG繞開歐美電池產地限制 攜手中國雅化在北非建立氫氧化鋰新工廠

韓國最大的電動汽車電池制造商LG Energy Solution（LGES）周三表示，已經(jīng)與中國鋰生產商雅化集團簽署諒解備忘錄，兩家企業(yè)將在摩洛哥共同生產氫氧化鋰 氫氧化鋰是一種電池陰極材料，極易與鎳合成對于高容量的高鎳三元鋰電池來說，使用氫氧化鋰作為陰極材料具有容量高、更大倍率的充放電性能等優(yōu)勢，且相對于碳酸鋰材料來說性能更加穩(wěn)定 氫氧化鋰也因此被認為是高鎳電池陰極材料的必然選擇，但由于鋰資源有限，如何建立穩(wěn)定的氫氧化鋰供應鏈在電池行業(yè)變得至關重要。

產業(yè)資訊

兩輪車巨頭入局鈉電，新產品正式發(fā)布

據(jù)悉，臺鈴集團此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長 具體來看，該款長續(xù)航鈉離子電池產品支持超長壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長質保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準顯示，高精度測量剩余電量，里程準確顯示趨近99.9%； 超級安全，放電可至0V，深度可達100%，長時間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價比，鉛酸的價格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設計，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

產業(yè)資訊

【鈦媒體】1億利潤上馬百億項目，拆解雄韜股份的多重“噱頭”

公司鋰電池涵蓋鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大系列，重點是REVO 系列產品與BMS 系統(tǒng)REVO 系列是磷酸鐵鋰電芯，最大可支持30C放電，高倍率放電效率≥92%，循環(huán)次數(shù)4000次以上，使用壽命20年 目前，雄韜股份在UPS領域約占30%市場占有率，海外競爭對手主要為三星，國內主要對手包括華為、科華數(shù)據(jù)（002335. SZ）、易事特（300376. SZ）、科士達(002518. SZ)等，2021年中國UPS銷量市場本土品牌第一是科士達。

媒體報道

3MW/6MWh！粵北地區(qū)首個用戶側智能組串式儲能項目成功投運

日前，中金嶺南凡口礦重點技改項目——“凡口礦3MW/6MWh儲能項目”圓滿完成系統(tǒng)調試，順利接入電網(wǎng)，標志著粵北地區(qū)首個用戶側智能組串式儲能項目成功投入運行 凡口礦儲能系統(tǒng)采用壽命長、充放電倍率大、安全性好，高溫性好的磷酸鐵鋰電池，設計規(guī)模為3兆瓦/6兆瓦時，由電池簇、電池管理系統(tǒng)、PCS裝置等組成，新增3兆瓦的可調節(jié)負荷，以6千伏電壓等級、2個并網(wǎng)點分別接入礦區(qū)配電網(wǎng)。

產業(yè)資訊

科達制造：總投資10億元，重慶市規(guī)劃建設5萬噸人造石墨負極材料

預計2026年全球鋰電池需求將達到3467GWh，對應負極材料需求量為433.3萬噸 在如此高景氣的背景下，科達制造積極擴產，一方面無疑是把握行業(yè)時機，追求增量紅利;另一方面，也體現(xiàn)了科達制造在競爭激烈的負極材料賽道的產品自信負極材料對于鋰離子電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率以及低溫放電性能具有影響較大的影響，而科達制造的負極產品性能較好，在可靠性、循環(huán)性能、品質穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)突出，近年來科達制造一直堅持中高端的精品路線，嚴格控制品質，出貨合格率持續(xù)保持較高水平，進而收獲客戶信任并建立長久合作，亦通過股權關系更進一步加強客戶黏性。

產業(yè)資訊

重塑攜手微宏快充交付上海物流150臺氫車

和純電動汽車相比，氫燃料電池汽車主要是靠氫氣和氧氣在電池堆發(fā)生電化學反應產生電能，它本身并不能像鋰電池那樣存儲電能因此，為保證車輛正常啟動、高效儲能和穩(wěn)定輸出功率，對配套電池的功率性能、充電速度、能量密度有著非常高的要求該批氫燃料物流車配套的這款微宏動力多元復合鋰電池可實現(xiàn)3C充電倍率以及4C放電倍率，能滿足氫燃料車型啟動時需要大電流供電以及邊跑邊充等特性微宏動力電池除了在運行中由電池提供車輛啟動、加速、減速等非穩(wěn)態(tài)下所需的大功率外，還可以在車輛制動時起到能量回收儲存等協(xié)助作用，最大限度保障了能量的充分有效利用。

燃料電池

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

兩種被試品的過溫能力都遠高于標準規(guī)定的130℃，具有較高的安全性通過測試可以看出，半固態(tài)磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池均具有較高的安全性鈦酸鋰電池具有很高的過充能力，可長時間承受過充；半固態(tài)磷酸鐵鋰電池雖然過充能力較差，但在過充后沒有產生起火現(xiàn)象，具有很好的安全性研究人員認為鈦酸鋰電池具備大倍率充放電性能，在軌道交通領域可以作為首選動力電池進行應用半固態(tài)磷酸鐵鋰電池雖然其功率性能及壽命不如鈦酸鋰電池，但在某些特定場景中（比如軌道交通的輔助系統(tǒng)、備用電源及功率性能要求較低的調車動力電池等方面）也具有很好的應用前景。

產業(yè)基礎知識