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更新時間：2025-10-08

快訊播報

鋰電池芯數(shù)快訊

2025-09-30 16:16

【2025年9月磷酸鐵鋰產(chǎn)量環(huán)比增加11.62%】2025年9月，國內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)量達(dá)到35.58萬噸，環(huán)比增長11.62%。9月傳統(tǒng)旺季動力儲能端兩旺，市場訂單維持較強(qiáng)增勢。大多數(shù)企業(yè)開工拉滿維持滿產(chǎn)態(tài)勢，部分鐵鋰企業(yè)九月新產(chǎn)能投產(chǎn)。 預(yù)計2025年10月磷酸鐵鋰產(chǎn)量將進(jìn)一步提升至37.38萬噸，主要增量來自于部分鐵鋰企業(yè)的產(chǎn)能爬坡與新產(chǎn)品驗證導(dǎo)入，多數(shù)企業(yè)排產(chǎn)穩(wěn)定保持較高開工率，整體環(huán)增5.06%。

2025-09-30 08:00

【9月30日鋰電早讀：節(jié)前收貨節(jié)奏放緩 節(jié)后碳酸鋰震蕩偏強(qiáng)】◎ 在當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，碳酸鋰作為關(guān)鍵原材料，其市場動態(tài)備受矚目。碳酸鋰價格在2025年第三季度經(jīng)歷了劇烈震蕩，從低位上漲至高點(diǎn)又逐漸回落，直至偏弱震蕩，這背后是供需關(guān)系的微妙變化以及市場預(yù)期的影響。預(yù)估國慶后碳酸鋰繼續(xù)去庫，價格震蕩偏強(qiáng)，運(yùn)行區(qū)間為6.8-7.5萬元/噸?！?特斯拉定于10月初發(fā)布第三季度全球交付數(shù)據(jù)，華爾街圍繞這一數(shù)據(jù)的樂觀情緒正在持續(xù)升溫。盡管分析師們也擔(dān)心，若特斯拉交付量出現(xiàn)增長，那可能更多是因為美國消費(fèi)者趕在電動汽車稅收抵免政策取消前搶購電動汽車，而非特斯拉實(shí)力強(qiáng)勁的可靠跡象。特斯拉第三季度交付數(shù)據(jù)可能會在本周三或周四公布。

2025-09-28 14:47

9月28日，工業(yè)和信息化部等八部門印發(fā)《有色金屬行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，其中提到，2025—2026年，有色金屬行業(yè)增加值年均增長5%左右，經(jīng)濟(jì)效益保持向好態(tài)勢，十種有色金屬產(chǎn)量年均增長1.5%左右，銅、鋁、鋰等國內(nèi)資源開發(fā)取得積極進(jìn)展，再生金屬產(chǎn)量突破2000萬噸，高端產(chǎn)品供給能力不斷增強(qiáng)，綠色低碳、數(shù)字化發(fā)展水平持續(xù)提升。

2025-09-26 08:00

【9月26日鋰電早讀：10月鎳鹽價格穩(wěn)中看漲 鈷系市場成本推動價格上漲】◎ 鈷系價格持續(xù)大幅上漲。 ◎ 9月，鎳鈷鹽價格上漲明顯，三元前驅(qū)體成本壓力加重，絕對價走高。疊加9月下游需求旺盛，三元前驅(qū)體產(chǎn)能利用率有所提高，部分前驅(qū)體廠商鎳鈷散單成交系數(shù)上漲1-2%至90-93折。 ◎ 進(jìn)入10月，硫酸鎳市場價格穩(wěn)中看漲，預(yù)計運(yùn)行區(qū)間28100-28400元/噸。但進(jìn)入11-12月，隨著電鎳存累庫預(yù)期以及需求淡季的到來，消費(fèi)下滑，預(yù)計鎳價重心下移，硫酸鎳價格也將隨之調(diào)整。需要注意的是，2026年新能源汽車購置稅補(bǔ)貼取消政策，預(yù)計會促使下游需求前置，車企在2025年底前加速生產(chǎn)以鎖定補(bǔ)貼紅利，消費(fèi)者可能出現(xiàn)一波“消費(fèi)熱潮”。

2025-09-23 09:46

【德眾汽車：未來3-5年戰(zhàn)略重點(diǎn)是新能源、報廢拆解及動力電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)項目】財聯(lián)社9月22日電，德眾汽車發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，公司未來3-5年戰(zhàn)略重點(diǎn)是新能源、報廢拆解及動力電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)項目,隨著退役、報廢鋰電池數(shù)量增長，該行業(yè)將迎來更廣闊的前景，與此同時擁有成熟的回收技術(shù)及豐富的處理經(jīng)驗，是構(gòu)成核心競爭力的關(guān)鍵要素之一，公司深耕汽車行業(yè)數(shù)十載，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗，同時持續(xù)精進(jìn)自身技術(shù)水平。

鋰電池芯數(shù)市場行情

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  • 號稱燃油車終結(jié)者，寧德時代的麒麟電池到底有多強(qiáng)？

    而寧德時代此次發(fā)布的麒麟電池同樣也是在電池組的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了大的創(chuàng)新，并且在材料方面也沒有太大的變動麒麟電池組在兩個電池之間新增了一塊水冷板，有了水冷板作為緩沖的載體，可以很好地降低兩個電池之間的傳熱效率，進(jìn)而避免了電池組熱失控情況的發(fā)生同時，得益于這一結(jié)構(gòu)，麒麟電池可以支持5分鐘快速熱啟動以及10分鐘快充同時其壽命比起傳統(tǒng)鋰電池會有一個大幅度的提升 除此之外，由于麒麟電池屬于“方形電池”采用了無模組的設(shè)計，是直接將成百上千個電池芯布置于箱體內(nèi)的結(jié)構(gòu)，因此省去了將電芯組成模組的環(huán)節(jié)，這一方案能將電池包的空間利用率再提高15-20%，將電池零部件的數(shù)量減少40%，同時還能提高50%的生產(chǎn)效率。

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