第387批新車公示中申報(bào)了12款燃料電池牽引車

在重卡領(lǐng)域，其對(duì)燃料電池牽引車頗有野心，今年前9月已在三個(gè)批次公示申報(bào)新車 在第387批公示，德力新能源汽車申報(bào)了兩款燃料電池牽引車一款產(chǎn)品型號(hào)為DLP4252FCEVT73，從外觀來(lái)看，駕駛室改裝自東風(fēng)柳汽乘龍系列車型，時(shí)尚大氣該車整備質(zhì)量為11.2噸，軸距為4050+1350mm，反光標(biāo)識(shí)生產(chǎn)企業(yè)為常州華日升反光材料有限公司或浙江龍游道明光學(xué)有限公司，接近角/離去角（度）為17/55；儲(chǔ)能裝置為錳系三元鋰電池、產(chǎn)自天津榮盛盟固利，配套特百佳雙電機(jī)、單電機(jī)功率為230千瓦，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)自河南國(guó)鴻氫能科技有限公司，ABS系統(tǒng)產(chǎn)自東科克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)(十堰)有限公司。

汽車

Mysteel周報(bào)：市場(chǎng)價(jià)格保持弱穩(wěn) 電芯成交冷清（20240918-20240920）

1. 市場(chǎng)概述 本周梯次市場(chǎng)價(jià)格未有浮動(dòng)。

周報(bào)

鋰電池的分類

不過(guò)目前廣泛應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，與三元聚合物鋰電池和錳酸鋰電池在汽車領(lǐng)域“三足鼎立” 鈷酸鋰電池 鈷酸鋰電池可以算是鋰電池正極材料的鼻祖，其電化學(xué)性能優(yōu)越，振實(shí)密度大鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型號(hào)電芯，廣泛應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)、MP3/4等小型電子設(shè)備中，標(biāo)稱電壓3.7V。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

2024年（第三屆）國(guó)際鎳鉻不銹鋼及新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)圓滿落幕

隨后白瓊老師簡(jiǎn)單介紹了現(xiàn)有的鋰電池型號(hào)種類，并提出中國(guó)鋰電池正極材料行業(yè)總體來(lái)看供大于求的供需格局，而鋰電池行業(yè)也將圍繞“三元高鎳化”、“磷酸錳鐵鋰”及“固態(tài)電池”三大體系展開(kāi)隨著海內(nèi)外政策推行，全球鋰電池市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)兩年磷酸鐵鋰與三元材料仍為正極材料中的主流選擇 新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也伴隨發(fā)展提速日益加劇，當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)仍處于去庫(kù)周期 ，限制產(chǎn)量增速。

會(huì)議報(bào)道

白瓊：鋰電正極及鎳鈷鋰價(jià)格和供需的關(guān)聯(lián)性討論

不過(guò)，就新興的新能源“新國(guó)標(biāo)”電動(dòng)車而言，中國(guó)鋰電市場(chǎng)覆蓋率和滲透率紛紛上行，鋰電池出貨量激增，2024年或?qū)⑼黄?000GWh 隨后白瓊老師簡(jiǎn)單介紹了現(xiàn)有的鋰電池型號(hào)種類，并提出中國(guó)鋰電池正極材料行業(yè)總體來(lái)看供大于求的供需格局，而鋰電池行業(yè)也將圍繞“三元高鎳化”、“磷酸錳鐵鋰”及“固態(tài)電池”三大體系展開(kāi)。

會(huì)議

[隆眾聚焦]：成本端利好支撐，電解液價(jià)格窄幅上調(diào)

熱點(diǎn)聚焦

【浙江海創(chuàng)】終端電芯企業(yè)節(jié)后復(fù)工速度緩慢 正極材料需求增量有限

浙江海創(chuàng)鋰電科技有限公司成立于2015年12月，坐落于浙江紹興上虞區(qū)，是一家研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鋰電池三元正極材料及三元前驅(qū)體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，系大連中比動(dòng)力電池有限公司（美國(guó)納斯達(dá)克上市）控股企業(yè)公司開(kāi)后開(kāi)發(fā)了一些列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，包括鎳鈷錳前驅(qū)體、鎳鈷鋁前驅(qū)體、鎳鈷前驅(qū)體、內(nèi)鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等多層次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，囊括了多晶及單晶NCM111、NCM523、NCM622、NCM811、NCA等多種型號(hào)，用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、高端數(shù)碼產(chǎn)品、儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域。

正極

【儲(chǔ)能】金昌市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加快新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意見(jiàn)的通知

（責(zé)任單位：市發(fā)改委、市工信局、市招商局，金昌經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)，永昌縣政府、金川區(qū)政府） （四）做大電芯制造生產(chǎn)聚焦消費(fèi)電池應(yīng)用廣的市場(chǎng)前景，推動(dòng)50萬(wàn)只18650電池達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)、擴(kuò)產(chǎn)增效，推動(dòng)軟包電池建成投產(chǎn)，延伸拓展應(yīng)用于消費(fèi)、數(shù)碼、動(dòng)力、醫(yī)療等各行業(yè)各型號(hào)的電池產(chǎn)品，不斷壯大三元鋰電池規(guī)模瞄準(zhǔn)新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)需求，加快32.5GWh電芯制造建設(shè)進(jìn)度（金車儲(chǔ)能20GWh、南源儲(chǔ)能5GWh、深圳致信2.5GWh、恩暉5GWh），引進(jìn)頭部企業(yè)再落地實(shí)施一批電芯制造項(xiàng)目。

政策動(dòng)態(tài)

Mysteel鋰電池周報(bào)：鎳下游頹勢(shì)不改 鎳礦成交重心小幅下移（20231208-20231215）

三元方面受低速車需求減弱，多數(shù)型號(hào)電芯也多小幅降價(jià)預(yù)期后市梯次市場(chǎng)仍將持續(xù)弱勢(shì) 再生電池：廢舊電池市場(chǎng)震蕩運(yùn)行 從業(yè)者觀望情緒升溫 本周廢舊再生電池與上周相比小幅下探，求購(gòu)與出售聲音雙雙減少?gòu)U舊電池上下游入市積極性較差，企業(yè)承壓運(yùn)行有一定采購(gòu)需求和小量補(bǔ)庫(kù)的廠家，現(xiàn)在致力于縮短加工環(huán)節(jié)和節(jié)約成本，放棄采購(gòu)廢舊三元和磷酸鐵鋰電池，直接選擇高品位極片粉來(lái)做出產(chǎn)品。

周報(bào)

Mysteel早讀：硫酸鎳需求難起 硫酸鈷觀望依舊（11月22日）

第五部分：【鋰電池回收】 梯次利用方面：11月21日Mysteel梯次電池磷酸鐵鋰方殼B品50Ah報(bào)1.01-1.19元/Ah，跌0.03元/Ah；磷酸鐵鋰方殼B品100Ah報(bào)1.08-1.26元/Ah，跌0.03元/Ah磷酸鐵鋰方殼電芯拆機(jī)50Ah報(bào)0.95-1.10元/Ah，跌0.04元/Ah；磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)20Ah報(bào)0.98-1.20元/Ah，跌0.04元/Ah；三元18650拆機(jī)2500-3000mAh報(bào)1.01-1.19元/Ah，跌0.01元/Ah；三元方殼B品50Ah報(bào)1.62-1.88元/Ah，跌0.02元/Ah 近期貿(mào)易商方面在58Ah的億緯三元尋貨意向強(qiáng)烈，上一批該電芯因價(jià)格及質(zhì)量反響相對(duì)較好，且多數(shù)電芯均被用于終端，故市場(chǎng)庫(kù)存該類電芯多用于搭售其它型號(hào)的電芯，在此較為極端的供需市場(chǎng)下，其它電芯以鐵鋰為主則較為被動(dòng)，多下調(diào)價(jià)格去庫(kù)存，另近期公布的第五批鋰電回收68家白名單，梯次利用占據(jù)48家，部分是前四批再生利用企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)充添加梯次利用，其無(wú)論在業(yè)務(wù)范圍、技術(shù)手段、市場(chǎng)了解程度等都具有一定優(yōu)勢(shì)。

頭條

蜂巢能源/欣旺達(dá)將為理想汽車配套電池

作為2023年首批公示車型，新能源汽車產(chǎn)品中純電動(dòng)產(chǎn)品共有108家企業(yè)的323個(gè)型號(hào)，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共有15家企業(yè)的33個(gè)型號(hào)，燃料電池產(chǎn)品共有16家企業(yè)的28個(gè)型號(hào) 按汽車大類劃分，此次公告中上榜的新能源車型中，包括新能源乘用車65款、新能源客車21款、新能源專用車298款 在第365批新車公告中，理想L7的電芯供應(yīng)商為寧德時(shí)代，而在第367批新車公告中，該車型新增一家電芯及PACK供應(yīng)商——蜂巢能源，配套電池類型為三元鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

【浙江海創(chuàng)】終端電芯減停產(chǎn)嚴(yán)重 導(dǎo)致鎳鈷鹽價(jià)格將繼續(xù)下跌

劉禹 采購(gòu)鎳鈷錳原料 聯(lián)系方式17602178870 浙江海創(chuàng)鋰電科技有限公司成立于2015年12月，坐落于浙江紹興上虞區(qū)，是一家研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鋰電池三元正極材料及三元前驅(qū)體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，系大連中比動(dòng)力電池有限公司（美國(guó)納斯達(dá)克上市）控股企業(yè)公司開(kāi)后開(kāi)發(fā)了一些列優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，包括鎳鈷錳前驅(qū)體、鎳鈷鋁前驅(qū)體、鎳鈷前驅(qū)體、內(nèi)鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等多層次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，囊括了多晶及單晶NCM111、NCM523、NCM622、NCM811、NCA等多種型號(hào)，用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)工具、高端數(shù)碼產(chǎn)品、儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域。

正極

[隆眾聚焦]:添加劑下游需求一般 市場(chǎng)商談重心向下

導(dǎo)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)電解液添加劑市場(chǎng)弱勢(shì)下行，碳酸亞乙烯酯價(jià)格重心較上周累計(jì)下跌2500元/噸，氟代碳酸乙烯酯價(jià)格重心較上周累計(jì)下跌4000元/噸。

熱點(diǎn)聚焦

[瀝青]：中鐵城建集團(tuán)有限公司岳陽(yáng)厚浦廢舊鋰電池三元正極材料再生利用項(xiàng)目部【瀝青混凝土】招標(biāo)公告

瀝青招標(biāo),瀝青公告,公路瀝青

招投標(biāo)

鎳新一輪消費(fèi)周期開(kāi)啟

2021年10月，特斯拉宣布，全球范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model-3和Model-Y，將全部改用磷酸鐵鋰電池此外，大眾、福特、奔馳都已明確會(huì)在入門(mén)級(jí)車型上使用磷酸鐵鋰電池 未來(lái)，隨著高鎳三元材料動(dòng)力電池政策補(bǔ)貼逐步退坡，磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)將更加顯現(xiàn)但是，由于能量密度上的差異，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池將分別在低端車和高端車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用 常見(jiàn)的三元正極材料由鎳鈷錳組成，型號(hào)有NCM333、NCM523、NCM622、NCM811。

市場(chǎng)播報(bào)

磷酸鐵鋰、高鎳三元、無(wú)鈷電池誰(shuí)主沉?。?―動(dòng)力電池材料技術(shù)路線研究

今年以五菱宏光MINI EV為代表的微車銷售大增，五菱單一型號(hào)的年產(chǎn)銷就將達(dá)到45萬(wàn)臺(tái)，單此就消耗5GWh磷酸鐵鋰電池，造成特別有趣的現(xiàn)象：今年磷酸鐵鋰比三元最后增加的量可能就是五菱宏光MINI EV的消耗量可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年中，微車銷量增速會(huì)遠(yuǎn)高于中高端電動(dòng)乘用車，我預(yù)判2025年微車年銷量將突破500萬(wàn)輛，2030年前將突破1000萬(wàn)輛所以磷酸鐵鋰電池銷量上漲增速仍然不減 企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面：三元電池的投入產(chǎn)出比要遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池，按筆者實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)的1.5GWh鋰電產(chǎn)線對(duì)比計(jì)算：固定投入與人員投入都是相同的，在設(shè)備的生產(chǎn)節(jié)奏固定的前提下，每年磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)值只有三元電池的60-65%。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel專訪中南大學(xué)李薦：關(guān)于三元材料行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展

Q：電池制備工藝中三元電池與目前其他電池的最大區(qū)別，產(chǎn)線是否可以相互轉(zhuǎn)換 A：動(dòng)力型鋰離子電池分為三元和磷酸鐵鋰兩大類，三元電池又分為普通三元和高鎳三元，高鎳三元電池的生產(chǎn)對(duì)環(huán)境要求更加苛刻，對(duì)環(huán)境、原輔材料的水含量要求更加嚴(yán)格，因此其無(wú)法利用已有的普通三元或磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)線普通三元電池生產(chǎn)線和磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線比較相近，互換性較好，當(dāng)然也與電池具體規(guī)格型號(hào)、外形尺寸很有關(guān)系。

產(chǎn)業(yè)資訊

電池級(jí)碳酸鋰一路追漲 氫氧化鋰對(duì)碳酸鋰溢價(jià)區(qū)間由正到負(fù)

后期進(jìn)展隆眾資訊將持續(xù)關(guān)注 隨著鋰鹽價(jià)格的上漲，下游正極產(chǎn)品也出現(xiàn)不同程度的上調(diào)近1個(gè)月以來(lái)磷酸鐵鋰漲幅為1000元/噸；錳酸鋰容量型漲3000元/噸，而動(dòng)力型價(jià)格暫穩(wěn)；三元材料523型號(hào)價(jià)格漲幅在4500元/噸，622價(jià)格暫穩(wěn)下游材料漲價(jià)乏力，所以導(dǎo)致企業(yè)買漲情緒較為濃厚，多數(shù)企業(yè)備貨至少月余；貿(mào)易商方面惜售心理明顯，且對(duì)于2021年行情看漲，囤貨意愿較強(qiáng) 某錳酸鋰工廠人士表示：“今年可能放假會(huì)早一些，主要配合下游的錳酸鋰電池企業(yè)；另外碳酸鋰、二氧化錳價(jià)格上漲太快，我們跟漲不及，虧損明顯。

新能源

動(dòng)力電池車廠商爭(zhēng)相布局無(wú)鈷電池領(lǐng)域

由于磷酸鐵鋰電池本身不含鈷，因此業(yè)內(nèi)所指的“無(wú)鈷”通常為三元鋰電池中的去鈷化 鈷作為三元電池的重要原料之一，主要起穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的作用東北證券在研報(bào)中指出，假設(shè)未來(lái)遠(yuǎn)期全球每年新能源汽車銷售5000萬(wàn)輛，按照單車鈷金屬含量10千克測(cè)算，則鈷的需求量約為50萬(wàn)噸量級(jí)，而目前全球鈷金屬年開(kāi)采量不足15萬(wàn)噸 在三元鋰電池中，根據(jù)鎳、鈷、錳（NCM）三者比例的不同，從而生產(chǎn)出不同的型號(hào)，按照三種元素的配比可生產(chǎn)出532型號(hào)、622型號(hào)、811型號(hào)電池等。

汽車