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更新時(shí)間：2025-05-16

快訊播報(bào)

鋰電池正負(fù)極短路快訊

2024-12-24 08:50

12月23日，廣東省人民政府印發(fā)《廣東省2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》的通知。其中提到，優(yōu)化有色金屬產(chǎn)能布局。嚴(yán)格落實(shí)電解鋁產(chǎn)能置換，從嚴(yán)控制銅、氧化鋁等冶煉新增產(chǎn)能，合理布局硅、鋰、鎂等行業(yè)新增產(chǎn)能。大力發(fā)展再生金屬產(chǎn)業(yè)。到2025年底，再生金屬供應(yīng)占比達(dá)到24%以上。嚴(yán)格新增有色金屬項(xiàng)目準(zhǔn)入。新建和改擴(kuò)建電解鋁項(xiàng)目須達(dá)到能效標(biāo)桿水平和環(huán)保績(jī)效A級(jí)水平，新建和改擴(kuò)建氧化鋁項(xiàng)目能效須達(dá)到強(qiáng)制性能耗限額標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)值。新建多晶硅、鋰電池正負(fù)極項(xiàng)目能效須達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

2024-09-24 10:55

近日，平頂山高新區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)和生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了“關(guān)于河南譽(yù)鼎新能源有限公司新能源動(dòng)力電池回收綜合利用項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件受理情況的公示”。據(jù)資料顯示，該項(xiàng)目總投資12000萬(wàn)元，建成后回收利用規(guī)模將達(dá)到梯級(jí)利用電池 5000t/a，廢三元鋰電池 10000t/a、廢磷酸鐵鋰 10000t/a、正負(fù)極 10000t/a。

2024-09-20 13:36

9月20日，有消息顯示，龍佰集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種利用磷酸鐵鋰電池回收碳酸鋰和磷酸鐵的方法和應(yīng)用”，公開(kāi)號(hào) CN202410905978.6，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，發(fā)明提供了一種利用磷酸鐵鋰電池回收碳酸鋰和磷酸鐵的方法和應(yīng)用，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。具體而言，將煅燒后的磷酸鐵鋰電池的正負(fù)極廢粉進(jìn)行多道次化學(xué)反應(yīng)處理，采用包括酸、堿、鈣鎂、碳酸鹽等試劑，通過(guò)一系列特定的方法流程回收獲取電池級(jí)純度的碳酸鋰和磷酸鐵。相較于現(xiàn)有對(duì)磷酸鐵鋰電池循環(huán)利用的工藝，一方面具有純度高和鋰、鐵、磷回收率高的優(yōu)勢(shì)，另一方面工藝綠色健康，無(wú)污水排放且固體廢棄物少，成本低廉、實(shí)施難度低，具有良好的應(yīng)用前景。

2024-09-02 08:47

近日，湖南軍芃科技股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種退役鋰電池高效資源化回收處理方法“，公開(kāi)號(hào) CN202410469783.1，申請(qǐng)日期為2024年4月。專利摘要顯示，該方法將退役鋰電池帶電破碎后經(jīng)高溫?zé)峤?，去除電解液和隔膜，然后通過(guò)物理篩分，得到銅鋁箔混合物和正負(fù)極粉混合物；銅鋁箔混合物通過(guò) X 射線揀選分離，正負(fù)極粉混合物通過(guò)焙燒和還原再生，得到再生磷酸鐵鋰。該方法采用帶電破碎-高溫?zé)峤?物理分選對(duì)退役磷酸鐵鋰進(jìn)行預(yù)處理，然后基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行銅鋁箔圖像識(shí)別和分辨，再采用氧化焙燒-還原再生的方法對(duì)正負(fù)極粉進(jìn)行還原回收，有效解決了傳統(tǒng)工藝中銅鋁箔分離效率低，對(duì)環(huán)境存在污染的問(wèn)題，可滿足大規(guī)模工業(yè)化回收再生的要求。

2024-08-16 08:35

近日，由光華科技牽頭承擔(dān)的廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃“退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用技術(shù)及裝備研發(fā)”項(xiàng)目，順利通過(guò)由廣東省科技廳委托的廣東省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所組織的驗(yàn)收。項(xiàng)目完成了退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用關(guān)鍵工藝開(kāi)發(fā)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)了萬(wàn)噸級(jí)失效磷酸鐵鋰電池破碎分選產(chǎn)線及萬(wàn)噸級(jí)磷酸鐵鋰正負(fù)極材料高值利用產(chǎn)線，形成具有國(guó)際影響力的核心科研成果，有效地推動(dòng)了項(xiàng)目技術(shù)的萬(wàn)噸量產(chǎn)應(yīng)用，產(chǎn)線設(shè)備國(guó)產(chǎn)率達(dá)100%，解決資源“卡脖子”不利局面，形成全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵閉環(huán)，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)。

鋰電池正負(fù)極短路

市場(chǎng)行情

鋰電池正負(fù)極短路相關(guān)資訊

  • 【中國(guó)汽車報(bào)】當(dāng)華為也造固態(tài)電池

    正如車夫咨詢合伙人曹廣平所說(shuō)，由于電解層基本為固態(tài)，可以避免傳統(tǒng)的液態(tài)電解液鋰電池鋰枝晶短路正負(fù)極的著火風(fēng)險(xiǎn)，所以本質(zhì)上更安全同時(shí)，由于固態(tài)電解層可以做得很薄，因此整個(gè)電池更輕，能量密度更大，進(jìn)一步提升整車的續(xù)駛里程 曾佑鵬也對(duì)記者表示，目前動(dòng)力電池的痛點(diǎn)體現(xiàn)在安全性、可靠性、快充性能等方面液態(tài)電池由于使用低閃點(diǎn)電解液，高安全性與高比能通常是相互矛盾的兩項(xiàng)性能；固態(tài)電池則有望解決這一矛盾，一方面固態(tài)電池使用不易燃、熱穩(wěn)定性高的固態(tài)電解質(zhì)，即使發(fā)生短路等熱失控也不易引發(fā)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)、加劇電池燃燒或爆炸，另一方面，部分固態(tài)電解質(zhì)電壓窗口寬，擴(kuò)寬了高活性正負(fù)極材料的選型范圍，從而抬高了電池能量密度上限，因此獲得高能量密度的同時(shí)還能保證安全性。

    媒體報(bào)道

  • [隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

    近年來(lái)，新能源汽車的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了鋰電池隔膜的需求國(guó)家政策扶持、汽車行業(yè)向新能源汽車的不斷探索和發(fā)展，使得汽車核心零部件鋰電池的需求量迅速增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)鋰電池隔膜行業(yè)的進(jìn)步鋰電池隔膜在新能源汽車中隔離正負(fù)極，防止短路，允許鋰離子通過(guò)，維持電池反應(yīng)，提高電池的安全性與穩(wěn)定性。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 鋰電池的分類

    鋰電池大致的分類可以分為兩種：鋰電池和鋰離子電池二者的主要區(qū)別在于它們的正負(fù)極材料和充放電機(jī)制 1.正負(fù)極材料不同 鋰電池的正極材料通常是二氧化錳或亞硫酰氯，而負(fù)極材料是金屬鋰；鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰或其他鋰金屬氧化物，負(fù)極材料通常是碳材料，如石墨 2.充放電機(jī)制不同 鋰離子電池一般用鈷酸鋰做正極，碳做負(fù)極，中間填充電解液以形成離子游離的通道，用隔膜來(lái)分離正負(fù)極防止短路。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 車企爭(zhēng)相提速全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，或?qū)⒔鉀Q電動(dòng)汽車三大痛點(diǎn)

    首先是安全性現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車主要使用液態(tài)鋰電池北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心張翔告訴中新網(wǎng)記者，液態(tài)鋰電池使用的電解液是可燃的，在發(fā)生短路或受到穿刺等情況時(shí)，電池有起火的風(fēng)險(xiǎn)而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)來(lái)傳導(dǎo)鋰離子，不含易燃易爆的成分，從根源上消除了安全隱患 其次是能量密度，電池的能量密度直接影響電動(dòng)汽車的續(xù)航里程李崢解釋道：“由于固態(tài)電池更加穩(wěn)定安全，使用的溫度區(qū)間大幅拓寬，在電池材料體系穩(wěn)定可靠的前提下，可以使用更高容量的正負(fù)極材料，在更輕更小的電池系統(tǒng)中儲(chǔ)存更多的電量。

    聚焦

  • [熱點(diǎn)聚焦]：工信部發(fā)布新征求意見(jiàn)，有哪些關(guān)注點(diǎn)？

    電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有防止過(guò)充、短路、過(guò)放等安全保護(hù)功能 正負(fù)極材料企業(yè)應(yīng)具有有害雜質(zhì)的控制能力，控制精度達(dá)到或優(yōu)于10ppb， 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及工藝設(shè)備要求 數(shù)據(jù)來(lái)源：《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（征求意見(jiàn)稿） 在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面，可以看出這次的征求意見(jiàn)稿中還是尤為強(qiáng)調(diào)自主研發(fā)和提高產(chǎn)能利用率，一方面是強(qiáng)調(diào)企業(yè)要保證研發(fā)的基礎(chǔ)費(fèi)用，同時(shí)對(duì)電池各部件有更為細(xì)致規(guī)定，推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量提升；另一方面不能低于50%的產(chǎn)能利用率也是側(cè)面推動(dòng)盡快淘汰落后產(chǎn)能。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 動(dòng)力電池“退役潮”即將來(lái)臨，如何應(yīng)對(duì)？

    如何處理退役的動(dòng)力鋰電池，已成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題這是因?yàn)椋?1、安全屬性退役動(dòng)力電池存著安全隱患動(dòng)力電池額定電壓較高，在缺乏保護(hù)措施的情況下，接觸或擠壓容易引起觸電事故；當(dāng)電池內(nèi)外短路時(shí)，正負(fù)極會(huì)產(chǎn)生大電流，導(dǎo)致高熱廢舊電池如處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致電池燃燒甚至爆炸，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重火災(zāi)，因此退役動(dòng)力電池必須得到安全處置 2、環(huán)保屬性。

    新能源

  • 電化學(xué)儲(chǔ)能電站安全風(fēng)險(xiǎn)及防控措施

    鋰枝晶在生長(zhǎng)過(guò)程中容易刺破隔膜，隔膜孔隙率降低會(huì)引發(fā)電池正負(fù)極短路，給電池帶來(lái)的損傷是不可逆的磷酸鐵鋰電池過(guò)充過(guò)放易使其體內(nèi)局部劇烈發(fā)熱，引發(fā)電解液等分解，導(dǎo)致電池?zé)崾Э責(zé)崾Э厥闺姵貎?nèi)部溫度壓力升高，達(dá)到安全閥最大工作壓力時(shí)，甲烷、碳酸甲乙酯等易燃易爆氣體將溢出，氣體在高溫下將產(chǎn)生噴射狀燃燒，產(chǎn)生的熱量將在電池模塊單元組間擴(kuò)散，引發(fā)整個(gè)儲(chǔ)能電站的大規(guī)?；馂?zāi)電化學(xué)儲(chǔ)能電站雖能減少棄風(fēng)棄光比例，但充放電頻繁時(shí)會(huì)加速對(duì)其壽命的損耗，無(wú)法更好地完成新能源消納，使得成本提高。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 梯次電池在通信基站中的使用

    2）搬運(yùn)要求 梯次電池在運(yùn)輸及搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)注意輕拿輕放，避免設(shè)備受劇烈震動(dòng)；禁止倒置、翻滾、摔、撞電池，避免破壞電池的外觀；搬運(yùn)過(guò)程中應(yīng)做好絕緣措施，嚴(yán)禁出現(xiàn)正負(fù)極短路的情況 5.結(jié)論 電動(dòng)汽車上淘汰的磷酸鐵鋰電池，盡管在性能上不能滿足車輛使用，但還是足以在移動(dòng)基站的直流供電系統(tǒng)中使用大力推廣梯次使用該類型電池，既能夠大幅節(jié)約投資，又能夠極大地減少重金屬、廢棄物排放。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 磷酸鐵鋰、高鎳三元、無(wú)鈷電池誰(shuí)主沉??？ ―動(dòng)力電池材料技術(shù)路線研究

    電池主要材料為正極、負(fù)極、隔膜、電解液正極決定了材料體系，日常提到的磷酸鐵鋰LFP等均是說(shuō)正極材料的主要組成材料，比如國(guó)內(nèi)企業(yè)常見(jiàn)的NCM三元體系是指鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）等金屬元素的聚合物電池，NCM523意味著三種元素的比例關(guān)系為50%：20%：30%；負(fù)極起著能量的儲(chǔ)存與釋放作用，目前主流為石墨材料；隔膜保證了鋰離子正常穿梭、不讓正負(fù)極接觸而短路，同時(shí)決定著電池的充放電、循環(huán)壽命、倍率等性能；電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體，鋰電池主要使用的電解質(zhì)有高氯酸鋰、六氟磷酸鋰等。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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