牽手“寧王”分食“巧克力”，大眾汽車或?qū)⑷刖謸Q電賽道

隨著相關(guān)政策的出臺及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的入局，換電市場正吸引包括外資品牌在內(nèi)的更多玩家的加入 3月4日，大眾中國方面向財聯(lián)社記者確認(rèn)已與寧德時代在換電領(lǐng)域達(dá)成合作意向，“不過，目前只是在規(guī)劃中，還沒有具體方案” “在與大眾中國最新簽署的合作備忘錄中，公司的換電業(yè)務(wù)也成為雙方合作的其中一環(huán)”有寧德時代內(nèi)部人士表示 2月下旬大眾汽車集團(tuán)（中國）與寧德時代簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄顯示，雙方將依托各自優(yōu)勢，聚焦技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級，全面深化在新能源汽車鋰電池研發(fā)、新材料應(yīng)用以及零部件開發(fā)領(lǐng)域的合作，共同開發(fā)技術(shù)先進(jìn)、具有成本競爭力的電池概念及產(chǎn)品。

汽車

【財聯(lián)社】產(chǎn)能建設(shè)放緩！電解液Q2不及預(yù)期，訂單增量指向Q3

電解液擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目暫停 產(chǎn)能出清倒計時 去年以來，電解液玩家加速擴(kuò)產(chǎn)，伴隨新能源車銷量增長放緩，導(dǎo)致短期供應(yīng)過剩如今，鋰電池電解液行業(yè)產(chǎn)能過剩已從預(yù)警變?yōu)楝F(xiàn)實(shí) 6月初，在高工鋰電材料大會上，天賜材料董事長徐金富曾作題為“產(chǎn)能過剩預(yù)警下材料企業(yè)競爭法則”的演講，其表示：鋰電池電解液在過去兩年產(chǎn)能瘋狂擴(kuò)張，規(guī)劃產(chǎn)能超過850萬噸。

媒體報道

與富奧股份簽署合作備忘錄 天奇股份鋰電回收朋友圈再擴(kuò)容

受碳酸鋰、鈷、鎳等價格回落影響，庫存原料成本倒掛，經(jīng)營存貨跌價增加，鋰電池循環(huán)經(jīng)營陷入虧損，拖累一季度公司整體凈利虧損近3億元，同比由正轉(zhuǎn)負(fù)公司表示，隨著新資本新玩家迅速涌入鋰電回收行業(yè)，在2025年動力電池大規(guī)模退役來臨之前，近兩年將是行業(yè)充分洗牌階段，過剩產(chǎn)能的快速出清將推動行業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展，未來競爭的關(guān)鍵在于工廠端技術(shù)工藝水平及渠道布局能力

產(chǎn)業(yè)資訊

【財聯(lián)社】負(fù)極材料3月需求向暖但價格承壓，全年或“微利運(yùn)行”行業(yè)分化加劇

目前二季度訂單價格直接壓至成本底線2.3萬-2.5萬元/噸下游電池廠對負(fù)極的壓價策略一步到位，價格有下調(diào)11%的空間，全年來看負(fù)極材料或僅保持微利潤生產(chǎn) 低端產(chǎn)能出清在即 高低端發(fā)展分化明顯 去年以來，負(fù)極材料現(xiàn)有玩家加速擴(kuò)產(chǎn)，伴隨新進(jìn)入者與下游企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展，鋰電池負(fù)極材料從業(yè)內(nèi)“最緊環(huán)節(jié)”演變至“過剩漸顯”。

媒體報道

Mysteel：負(fù)極材料3月需求向暖但價格承壓 全年或“微利運(yùn)行”行業(yè)分化加劇

目前二季度訂單價格直接壓至成本底線2.3萬-2.5萬元/噸下游電池廠對負(fù)極的壓價策略一步到位，價格有下調(diào)11%的空間，全年來看負(fù)極材料或僅保持微利潤生產(chǎn) 低端產(chǎn)能出清在即 高低端發(fā)展分化明顯 去年以來，負(fù)極材料現(xiàn)有玩家加速擴(kuò)產(chǎn)，伴隨新進(jìn)入者與下游企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展，鋰電池負(fù)極材料從業(yè)內(nèi)“最緊環(huán)節(jié)”演變至“過剩漸顯”。

頭條

天奇股份電池回收業(yè)務(wù)再下一城 擬牽手蜂巢能源構(gòu)建電池循環(huán)利用生態(tài)圈

共建動力電池循環(huán)利用生態(tài)圈 隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展及電化學(xué)儲能的廣泛應(yīng)用，疊加電池材料的資源稀缺，市場對鋰電池回收行業(yè)空前關(guān)注，新資本新玩家迅速涌入 此次合作方蜂巢能源，為專業(yè)鋰離子電池系統(tǒng)提供商，其主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶需求為其提供動力電池及儲能產(chǎn)品整體解決方案；主要客戶涵蓋長城汽車、吉利汽車、小鵬汽車、理想汽車、賽力斯汽車等知名國產(chǎn)汽車廠商及 PSA（Stellantis 集團(tuán)）等國際知名汽車。

產(chǎn)業(yè)資訊

負(fù)極材料供應(yīng)商坤天新能源完成超20億融資 SK中國與中石化資本為投資方

中國已成為全球新能源汽車最大市場，負(fù)極材料是鋰電池關(guān)鍵材料伴隨鋰電池需求擴(kuò)張，負(fù)極材料出貨量持續(xù)增長，預(yù)計2025年全球鋰電池負(fù)極材料市場空間近500億元，5年復(fù)合增長率超過25%中國是全球主要負(fù)極材料供應(yīng)國，全球競爭優(yōu)勢明顯 負(fù)極材料中人造石墨負(fù)極為主流，行業(yè)集中度高，但龍頭公司未形成足夠的自有產(chǎn)能規(guī)模和成本優(yōu)勢，一體化產(chǎn)能布局帶來的成本優(yōu)勢是行業(yè)玩家的核心競爭力。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢解析

爆發(fā)期（2021年后）：鋰電池裝機(jī)量仍保持高速增長，三元電池的回收競爭白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟(jì)性隨金屬價格上漲和技術(shù)進(jìn)步也增強(qiáng)，玩家不斷增多隨著鋰電池退役量的快速增長，鋰電回收行業(yè)也步入爆發(fā)期 4.鋰電回收產(chǎn)業(yè)鏈廣泛，設(shè)備位于產(chǎn)業(yè)鏈上游 鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈中，將廢舊動力鋰電池、消費(fèi)鋰電池及儲能鋰電池的回收，通過預(yù)處理、二次處理、深度處理將廢舊鋰電池中的可利用資源利用提煉出鈷、鋰、銅、鋁等可再生資源。

產(chǎn)業(yè)資訊

天奇金泰閣鋰電循環(huán)營收大增100%，全方位布局動力電池退役潮

三季度鈷鎳價格下跌，導(dǎo)致公司鋰電池回收業(yè)務(wù)營收環(huán)比下降，壓縮毛利空間二、三季度，金屬價格波動劇烈、采購端市場競爭激烈，公司預(yù)期鈷鎳價格下跌，主動調(diào)整采購策略，減少原料采購以降低鈷鎳價格波動對盈利的影響四季度以來，電池廢料供應(yīng)情況好轉(zhuǎn)，市場競爭程度有所緩解，采購端逐步回歸理性， 隨著四季度擴(kuò)產(chǎn)技改項(xiàng)目正式投產(chǎn)，產(chǎn)銷量有望提升，公司鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)第四季度盈利情況環(huán)比將有改善 鋰電池回收現(xiàn)階段行業(yè)競爭格局及公司應(yīng)對策略 隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展及電化學(xué)儲能的廣泛應(yīng)用，疊加電池材料的資源稀缺，市場對鋰電池回收行業(yè)空前關(guān)注，新資本新玩家迅速涌入，回收產(chǎn)能總量大幅提升， 同時也帶來市場競爭空前激烈。

產(chǎn)業(yè)資訊

共30萬噸！105億鋰電材料項(xiàng)目落戶山東

得益于磷酸鐵鋰電池市場的擴(kuò)大，磷酸鐵鋰正極材料市場占比逐年提升數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國磷酸鐵鋰正極材料出貨量45.5萬噸，同比增長213.8%，首次超過三元正極材料出貨量 與此同時，諸多鈦白粉、磷化工企業(yè)，如龍佰集團(tuán)、中核鈦白、安納達(dá)、湖北宜化、云天化、川金諾、川恒股份依托原料成本綜合優(yōu)勢“搶灘”市場，規(guī)劃了大量的磷酸鐵及磷酸鐵鋰產(chǎn)能 新玩家的投產(chǎn)與老玩家的擴(kuò)產(chǎn)使磷酸鐵鋰產(chǎn)能規(guī)劃高達(dá)600萬噸，產(chǎn)能過剩成為業(yè)內(nèi)擔(dān)憂的問題。

產(chǎn)業(yè)資訊

容百發(fā)布會：強(qiáng)勢布局磷酸錳鐵鋰與鈉離子電池

容百科技作為三元正極材料，尤其是高鎳三元的絕隊(duì)龍頭，在三元正極材料領(lǐng)域顯然是占據(jù)著強(qiáng)勢地位，但是此前容百科技并沒有任何進(jìn)軍磷酸鐵鋰領(lǐng)域的意思，哪怕是在去年2021年5月到如今磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)明顯反超三元鋰電池，呈現(xiàn)持續(xù)性的高景氣度，不少新玩家包括此前只做三元正極材料的廠商如廈鎢新能，甚至化工領(lǐng)域的企業(yè)如中核鈦白等都選擇開拓磷酸鐵或磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈，容百科技依舊保持在三元正極材料領(lǐng)域做深耕 （1）磷酸錳鐵鋰 但是在今天的發(fā)布會上，容百科技表示會在磷酸錳鐵鋰領(lǐng)域做布局，并且認(rèn)為磷酸錳鐵鋰正極在2030年的占比會堪比高鎳三元正極達(dá)到30%，并列第一，其次才是占據(jù)15%的磷酸鐵鋰正極和10%的低鎳正極。

產(chǎn)業(yè)資訊

2021年11月鋰電池材料產(chǎn)量數(shù)據(jù)

市場需求不斷提升的同時，行業(yè)部分頭部玩家擴(kuò)產(chǎn)動作升級，市場集中度不斷提升 新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，帶動電解液產(chǎn)業(yè)鏈需求大增預(yù)計2021年12月份電解液產(chǎn)量環(huán)比持續(xù)穩(wěn)中有增但由于電解液原材料仍面臨供需緊張的情況，電解液產(chǎn)量增速空間有限，預(yù)計12月份產(chǎn)量4.32萬噸，環(huán)比增加0.7% 隔膜： 據(jù)隆眾資訊不完全統(tǒng)計，2021年11月中國鋰電池隔膜產(chǎn)量約6.65億平方米。

鎳頭條

又獲電池巨頭加碼，磷酸鐵鋰回潮有望持續(xù)

TheElec昨日更指出，蘋果、Rivian新款電動汽車也在考慮搭載磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池再崛起上游材料現(xiàn)供需緊平衡 在此之前，磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的主要玩家一直為中國廠商如今海外龍頭競相加入角逐，其中也不難窺出磷酸鐵鋰的向好趨勢 首先便是成本優(yōu)勢據(jù)華安證券推算，磷酸鐵鋰成本約為0.08元/Wh，相比三元鋰電池可節(jié)省0.15元-0.21元/Wh，對應(yīng)降低成本65%-72%。

汽車

寧德時代320億投入材料項(xiàng)目，廢舊電池回收成重頭戲

一方面，報廢鋰電中含有電解質(zhì)、有機(jī)溶劑，處理難度大，必須加以監(jiān)管規(guī)范；另一方面，廢鋰電中也有鈷、鋰、鎳等價值量較高的貴金屬，通過電池回收再利用，電池廠商可以在避開價格波動影響下，獲得鋰、鈷、鎳等原料據(jù)《廢舊鋰離子電池市場規(guī)模及回收利用技術(shù)》，即使是貴金屬含量最低的磷酸鐵鋰電池，其鋰元素含量也有1.6%，仍高于我國開發(fā)利用的品位僅0.8-1.4%的原礦 因此，在如今材料緊缺、上游環(huán)節(jié)已成兵家必爭之地的情況下，也難怪眾多玩家爭相涌入，急于分一杯羹。

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