林道勇：鹽湖氯根驅動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應用威力

未來很長一段時間鋰鹽的需求增長幅度會與之前太陽能電池行業(yè)的硅料類似，年復合增長20%以上 二、鋰資源 美國地質調查局2022年報告顯示，全球鋰資源量超過8900萬噸（儲量2200萬噸），折合碳酸鋰4.5億噸，其中鹵水型鋰資源占60%以上未來幾年鋰鹽行業(yè)不會受限于資源，但長期會有資源特性，特別是當鋰鹽需求達到400萬噸/年以上時很長時間鋰鹽行業(yè)會是鋰電池行業(yè)金字塔的頂端。

會議報道

10款燃料電池重卡登上工信部最新目錄

該系統(tǒng)實現了類似長途傳統(tǒng)重型卡車的性能，同時將氫耗降低了20% 從目前來看，燃料電池重卡的市場滲透率還遠低于純電池重卡如果要實現氫燃料電池重卡的大規(guī)模推廣，就要讓其與燃油重卡、純電動重卡在市場上比拼經濟性 “氫能重卡商業(yè)化達到千輛規(guī)模，氫能重卡燃料電池系統(tǒng)額定功率提升到260kW，并將鋰電池降到40-50kWh，整車成本將降到60萬元氫能重卡燃料電池系統(tǒng)額定功率提升到300kW，并將鋰電池降到20-30kWh，氫能重卡整車成本降低到40萬元。

汽車

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

3.溫度 不同種類的鋰電池有不同的最佳使用溫度，過高或過低的溫度都會對電池的使用壽命產生影響Ramadass等報道了溫度對Sony 18650鈷酸鋰電池循環(huán)性能的影響，研究發(fā)現當試驗溫度超過50℃后，電池的衰減明顯較常溫和45℃快很多(圖 3)，并將高溫下的容量衰減歸因于電池負極 SEI 膜的分解再生，活性鋰的損失以及負極阻抗的增加 宋海申等對比了18650型磷酸鐵鋰/石墨動力電池在不同溫度下的電性能，也得出類似的結果：在常溫下循環(huán)，電池的容量衰減較為緩慢，而在55和65℃高溫條件下，電池表現出很快的失效行為。

產業(yè)基礎知識

Mysteel調研：加劇行業(yè)內卷 新能源汽車百人會觀點總結

他提到搭載115度的三元鋰電池滑板底盤的汽車能夠行駛1012公里,而其他友商車廠可能需要更高能耗才能達到類似里程另外,在低溫環(huán)境下,寧德時代的電池技術也表現出色,在零下7度時,續(xù)航里程只下降10%左右,優(yōu)于行業(yè)平均水平 2. 楊漢兵先生還分析了寧德時代作為動力電池企業(yè)研發(fā)生產滑板底盤的優(yōu)勢他認為車企不必重復投入巨資去研發(fā)已經成熟的、標準化的底盤硬件,寧德時代可以利用自身在電池方面的技術基因,以CTC技術把電芯直接放到底盤里面去,為車企提供更優(yōu)化的解決方案。

頭條

新型電力能源儲能電池“國晟鈉電1號”正式發(fā)布

” 北京伊維規(guī)劃設計院有限公司院長吳輝分析說：“鈉離子電池性能參數介于鉛酸電池和鋰電池之間其產業(yè)鏈上游主要包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液、集流體等材料，下游主要應用于儲能、新能源汽車、小動力等領域目前主流應用的正極材料包括層狀氧化物、普魯士藍類似物和聚陰離子化合物等在市場應用端，從電動二輪車/三輪車、低速電動車、儲能、新能源汽車方面，鈉離子電池都會有較好的前景。

快訊

[隆眾聚焦]：2023年中國空分產能增速放緩 同比增長5.6%

此外，2023年鋼市行業(yè)全年行情低迷，利潤倒掛，部分鋼廠新項目無法開工或低負荷運行，造成空分裝置的閑置浪費，新能源鋰電池行業(yè)同樣存在類似情況因而預計未來空分裝置的產能增速將保持在5%-6%的合理區(qū)間震蕩

熱點聚焦

逐夢下一個“寧德時代”，“煤炭大王”押注釩電池謀轉型

政策指揮棒下，儲能行業(yè)急需找到一種更安全的電池來替代三元鋰和鈉硫電池以此為轉折點，全釩液流電池成為諸多資本和企業(yè)追逐的對象 全釩液流電池的工作原理，是利用釩氧化物與電極接觸發(fā)生電化學反應，使化學能轉換為電能由于全釩液流電池所需要用到的釩氧化物可以存在于水溶液中，不容易發(fā)生熱失控、燃燒和爆炸；同時，全釩液流電池的電解液與電堆分離，也不會出現類似鋰電池因內部短路而發(fā)生自燃的現象因此，在眾多化學電池里面，全釩液流電池被認為是安全系數更高的一種。

熱點資訊

華數錦明“THE ONE”模組生產線，將電池生產效率提升3-4倍

在華數錦明總經理申燦看來，電池模組PACK設備與食品包裝機非常類似，“很多動作其實是把頭都換一換就可以做了”，但是兩者的效率天差地別 華數錦明總經理申燦 從數據上看，業(yè)內主流方形鋰電池模組生產節(jié)拍是12~18PPM（即每分鐘18~24個），更換型號更以天甚至周為計；但是食品業(yè)內這種固體包裝最高可以做到200~700PPM（即每分鐘200~700個），換型時間是以小時計算，兩者有這十幾倍的差距。

產業(yè)資訊

傳現代汽車今年將向寧德時代采購10億美元電池

現代汽車新款Kona電動汽車以及起亞將在今年晚些時候推出的Gen 2 Ray將使用寧德時代的電池Ray將使用從寧德時代采購的磷酸鐵鋰電池 現代汽車也在尋求與寧德時代進行類似福特汽車與寧德時代的合作模式據悉，2月份，福特宣布將投資35億美元在美國密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠福特將全資持有該工廠，而寧德時代將為該工廠的生產提供技術與服務支持 此外，據上個月報道，特斯拉正考慮在美國得克薩斯州建設電池廠，以向其當地的電動汽車組裝廠供應電池，不過最終選址尚未敲定。

產業(yè)資訊

中創(chuàng)新航配套小鵬全新車型

3月9日，工信部對《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第369批）公開征求意見 在這份產品公告中，小鵬汽車申報的一款新車曝光，從申報信息看，新車為一款純電動多用途乘用車，長寬高尺寸分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm 動力方面，新車將搭載中創(chuàng)新航的三元鋰電池，驅動電機峰值功率140kW/218kW外觀上看，新車采用轎跑風格設計，前臉設計造型與小鵬G9類似，也采用了貫穿式的LED燈帶，尾部標有小鵬和G6的標識。

產業(yè)資訊

【鈦媒體】1億利潤上馬百億項目，拆解雄韜股份的多重“噱頭”

而“湖北雄韜 275 萬千伏安密封蓄電池極板組裝線項目”，2021年公司年報表述為：“因疫情原因導致未能達成經濟效益”，并且2億增資還改成了向湖北子公司無息借款 后續(xù)融資項目也出現類似套路，2015年10月雄韜股份非公開發(fā)行股票募集資金總額9.35億元，主要用于10億瓦時動力鋰電池新能源建設項目8.15億元、燃料電池等項目研發(fā)中心及能源互聯(lián)網云平臺開發(fā)項目1.2億元。

媒體報道

日本政府針對電池工廠投資將補貼 1/3 不分國內外企業(yè)

目前已開始受理企業(yè)的申請，計劃在 4 月下旬確定支持對象 日本政府計劃到 2030 年，在國內確保每年 150 吉瓦時的電池產能，這將是目前產能的 7 到 8 倍據估算，這將足以為約 230 萬輛搭載類似于日產汽車純電動汽車“Ariya”的鋰電池（容量為 66 千瓦時，滿電最大續(xù)航里程為 470 公里）的電動汽車提供所需的電池

產業(yè)資訊

?；履茉赐瞥鍪卓?75Ah儲能電芯和鈉離子電池！

鈉離子電池的工作原理類似于鋰離子電池，具有相似的制造工藝，產業(yè)鏈重置成本較低，?；履茉纯衫靡延械?em class='keyword'>鋰電池產線，迅速形成2GWh的年生產能力 四、儲能賽道 未來可期 在國家各種產業(yè)政策推動下，儲能行業(yè)大勢已成。

產業(yè)資訊

Mysteel:2022年鈷行業(yè)大事件年終匯總

成本估計為5400美元/噸 9.LG 新能源與華友鈷業(yè)聯(lián)手打造電池回收廠 7月26 日，LG 能源宣布，將與華友鈷業(yè)在中國成立電池回收合資企業(yè)廢舊電池的來源為 LG 能源的南京電池廠，合資公司將利用華友鈷業(yè)的基礎設施，從廢舊電池中提取鎳、鈷和鋰，再供應給 LG 能源南京廠無獨有偶，LG 能源此前與鋰電池回收公司 Li-Cycle 也有類似的合作兩者在 2021 年底達成協(xié)議LG 化學及其電池子公司 LG 能源同意從 Li-Cycle公司購買 2 萬噸電池級鎳材料，同時 LG 新能源也將向 Li-Cycle 出售含鎳的鋰電池廢料和其他材料。

頭條

用于鋰離子電池的紙電極或將成為現實

為了生產碳陽極，該小組加入并激光切割了幾張薄薄的牛皮紙，以形成不同的晶格幾何形狀，其中一些類似于spikey pi?ata然后在沒有氧氣的情況下，將紙張加熱到1200°C，將其轉化為碳，形成陽極該團隊將陽極優(yōu)異的耐久性、柔韌性和電化學性能歸因于紙纖維的排列他們表示，這種強度和機械韌性的結合將使手機、筆記本電腦和汽車的電池能夠更好地承受跌落和碰撞帶來的沖擊目前的鋰電池技術依賴于內部碳電極，這些碳電極在跌落時受到物理沖擊后會逐漸開裂和碎裂，這也是電池壽命隨時間縮短的主要原因之一。

產業(yè)資訊

中科院物理研究所 長三角物理研究中心 胡勇勝：2022 鈉離子電池產業(yè)化元年

但地下儲量有限且分布極不均勻，一大半分布在南美洲22年10月，阿根廷、玻利維亞和智利三國正在致力推進建立類似石油輸出國組織的“鋰三角歐佩克”，以在鋰價格波動的情況下達成“價格協(xié)議”由于近兩年需求的快速增長，碳酸鋰價格也波動較大，由220年初的5萬/噸漲至如今的60萬/噸我國鋰礦儲量全球含量為6.31%，儲量不多，但目前我國是鋰電池的制造大國，80%的鋰依賴進口。

產業(yè)資訊

鈉電是鋰電的一種補充，一種平衡，而非替代

鈉電池成本比的占比與鋰電池類似，所以未來從投資的角度，我們應該重點關注正極、負極、電解液、隔膜四大主材，那么哪種材料體系將會勝出？就看投資人的眼光與運氣了 由于鈉電池的先天性缺點，天然將更加依賴導電劑、各種添加劑，所以這些非專業(yè)人士看不到的細分領域也是專業(yè)投資人應該重視的。

頭條

M3P電池今年或供貨特斯拉 預計今年投產

另據晚點LatePost透露，蔚來汽車自研電池的技術方向之一為磷酸錳鐵鋰電池，技術路線和寧德時代M3P電池類似 據了解，特斯拉在完成樣品測試后，從采購電池到最終裝車量產，一般只需要3個月時間一旦開始使用寧德時代M3P電池，或將起到示范作用，也將加速電池企業(yè)對采用磷酸錳鐵鋰材料以及含有磷酸錳鐵鋰的混合材料的動力電池的試驗和應用而M3P電池、磷酸錳鐵鋰電池能否撼動目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市占率還有待市場檢驗。

產業(yè)資訊

LG新能源與華友鈷業(yè)聯(lián)手打造電池回收廠

7月26日，LG能源宣布，將與華友鈷業(yè)在中國成立電池回收合資企業(yè) 廢舊電池的來源為LG能源的南京電池廠，合資公司將利用華友鈷業(yè)的基礎設施，從廢舊電池中提取鎳、鈷和鋰，再供應給LG能源南京廠 無獨有偶，LG能源此前與鋰電池回收公司Li-Cycle也有類似的合作兩者在2021年底達成協(xié)議，LG化學及其電池子公司LG能源同意從Li-Cycle公司購買2萬噸電池級鎳材料，同時LG新能源也將向Li-Cycle出售含鎳的鋰電池廢料和其他材料。

產業(yè)資訊

Mysteel：帶你看2022年釩產業(yè)（下）-釩電池領域探究

5、供電系統(tǒng)：海島、偏遠地區(qū)等地區(qū)建設常規(guī)電站或建設架設輸電線路造價高昂，使用釩電池并配以太陽能、風能等發(fā)電裝置，保障穩(wěn)定電力供應另外釩電池還可以作為郵電通訊、鐵路發(fā)送信號、無線電傳播站等供電系統(tǒng) 6、軍用蓄電 …… （三）成本問題逐步得到改善： 目前，全釩液流電池所面臨的最大挑戰(zhàn)即為前期投入成本較高，近年來，隨著研發(fā)進程的不斷突破，全釩液流電池成本下降較為明顯，2020年大連化物所研發(fā)出新一代高功率全釩液流電池電堆，使其總成本下降40%；2021年5月，攀鋼研究院在釩電池領域取得技術突破，降低了釩電池用電極材料的成本…… 類似于其他電化學儲能技術發(fā)展歷程（如：鋰電池剛剛商業(yè)化興起階段成本高達7523美元/KW，隨著技術的發(fā)展逐漸走向成熟，鋰電池價格也隨之一路走低，廣泛應用），目前針對全釩液流電池如何降低成本的相關研究仍在繼續(xù)，預計相關標準體系也將逐步完善，商業(yè)模式也將更具多樣化。

研究報告