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更新時(shí)間：2025-05-12

快訊播報(bào)

鋅鋰電池續(xù)航快訊

2025-04-21 15:42

【寧德時(shí)代推出第二代神行超充電池】4月21日，寧德時(shí)代發(fā)布第二代神行超充電池，這是一款磷酸鐵鋰電池。據(jù)寧德時(shí)代介紹，該電池續(xù)航達(dá)到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”。

2024-11-25 09:22

11月23日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)研發(fā)的高比能寬溫域鋰離子電池，成功適配中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所設(shè)計(jì)的新型工業(yè)級(jí)復(fù)合翼無(wú)人機(jī)，并在遼寧省大連市長(zhǎng)?？h空域順利完成試飛。此次試飛展示了中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所在無(wú)人機(jī)動(dòng)力電源領(lǐng)域的重要技術(shù)突破，為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈注入強(qiáng)勁動(dòng)力，此項(xiàng)技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。無(wú)人機(jī)搭載的高比能鋰電池能量密度高達(dá)400瓦時(shí)每公斤，將無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間提升20%至40%，電池模組能量密度達(dá)340瓦時(shí)每公斤，可在零下40攝氏度至零上60攝氏度的寬溫域環(huán)境中穩(wěn)定工作。試飛過程中，無(wú)人機(jī)順利完成起飛、爬升、高速巡航、降落等測(cè)試環(huán)節(jié)，高質(zhì)量完成了3小時(shí)飛行試驗(yàn)，全面驗(yàn)證了高比能鋰電池的高效能量?jī)?chǔ)備能力與運(yùn)行穩(wěn)定性。高比能寬溫域鋰電池的成功應(yīng)用，為無(wú)人機(jī)在寒區(qū)作業(yè)、應(yīng)急救援、巡邏監(jiān)測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)景提供了可靠的動(dòng)力支持。

2024-04-25 17:35

2024年4月25日13：30，寧德時(shí)代在2024北京國(guó)際車展發(fā)布神行“plus”動(dòng)力電池。這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能600公里。 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹。 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。 神行PLUS電池支持4C倍率快充，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航600公里，真正實(shí)現(xiàn)“1秒1公里”，對(duì)比神行超充電池進(jìn)步明顯（充電10分鐘，續(xù)航400公里）。 此外，該電池還應(yīng)用了超高冷卻效率高壓盒、AI智能極化模型BMS算法等技術(shù)，確保電池的安全性。

2024-04-25 14:35

4月25日，寧德時(shí)代在北京車展宣布發(fā)布神行Plus電池，該電池為磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)1000km，充電倍率為4C，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航600km，該電池首創(chuàng)一體式外殼，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到205Wh/kg。

2024-03-18 08:02

在3月17日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵透露，寧德時(shí)代的第一個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)?！按钶d115度的三元鋰電池滑板底盤的汽車能夠行駛1012公里，而其他友商車廠可能需要15度電、16度電行駛100公里。在氣溫零下7度時(shí)，很多新能源車輛的續(xù)航里程會(huì)下降40%左右，而寧德時(shí)代現(xiàn)在做到了續(xù)航里程只下降33%，下一步的目標(biāo)是要做到只下降30%?！睏顫h兵說。在演講的最后，楊漢兵稱，目前寧德時(shí)代在積極推動(dòng)滑板底盤的標(biāo)準(zhǔn)化工作，希望得到行業(yè)上下游的合作伙伴一起參與。

鋅鋰電池續(xù)航

市場(chǎng)行情 價(jià)格匯總

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  • 大無(wú)鈷時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

    從寧德時(shí)代公布的調(diào)研紀(jì)要來看，M3P并不是單純的磷酸錳鐵鋰電池，而是在磷酸錳鐵鋰材料中摻雜鋁、鋅、鎂等金屬元素生成的磷酸鹽做成正極，用以改善磷酸錳鐵鋰電池充放電的容量及循環(huán)穩(wěn)定性，能量密度較磷酸鐵鋰電池提升約15%，也可以歸于大無(wú)鈷系 2.蜂巢能源目前已經(jīng)推出全球首款可量產(chǎn)的無(wú)鈷電池，已經(jīng)在歐拉櫻桃貓、閃電貓等車型上規(guī)?；慨a(chǎn)裝車，并將于2023年推出第二代層狀無(wú)鈷電池，預(yù)計(jì)成本與磷酸鐵鋰電池接近，續(xù)航可達(dá)到800Km。

    頭條

  • M3P電池今年或供貨特斯拉 預(yù)計(jì)今年投產(chǎn)

    從寧德時(shí)代今年發(fā)布的兩款動(dòng)力電池新產(chǎn)品來看，麒麟電池側(cè)重于電池結(jié)構(gòu)層面的改造，而M3P電池就是在材料化學(xué)體系方面的突破創(chuàng)新 業(yè)內(nèi)人士稱，受益于材料化學(xué)體系創(chuàng)新，M3P電池不僅將擁有磷酸鐵鋰電池安全性高等優(yōu)點(diǎn)，而且鎂、鋅、鋁等多種金屬元素的添加，也將使得M3P電池的導(dǎo)電性能及其他性能有所增強(qiáng)，或?qū)?shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更快的充電效率，以及更長(zhǎng)的循環(huán)壽命其能量密度較磷酸鐵鋰電池將提升約15%，可達(dá)210Wh/kg，將進(jìn)一步提高車輛的續(xù)航里程。

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