寧德時代與本田中國將進一步在磷酸鐵鋰電池等領(lǐng)域升級合作

5月16日，本田技研科技（中國）有限公司與寧德時代正式簽訂深化合作備忘錄雙方將進一步在磷酸鐵鋰電池、CTB（Cell to Body）集成技術(shù)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、12V與混合動力電池研發(fā)等領(lǐng)域展開全方位升級合作，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級未來，雙方還將繼續(xù)探索新的商業(yè)合作模式

產(chǎn)業(yè)資訊

本田汽車：將與寧德時代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池

4月23日，本田汽車表示，將與寧德時代合作，共同開發(fā)將電池直接放置在車身內(nèi)的高效平臺；將與寧德時代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計劃在即將推出的第三代YE系列車型中采用該電池

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代與Stellantis集團合資建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠

12月10日，寧德時代與Stellantis集團共同宣布——雙方將各持股50%成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，投資高達41億歐元該工廠計劃于2026年底開始生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能可達50吉瓦時同時，該工廠將按照完全碳中和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，目前該投資計劃正穩(wěn)步推進中 （寧德時代） 、 。

快訊

[裝置動態(tài)]：Stellantis牽手寧德時代建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠

12月10日，Stellantis集團與寧德時代共同宣布，雙方已達成協(xié)議，將投資41億歐元（約合人民幣313億元）成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，計劃2026年年底開始生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能可達50GWh取決于慣例性監(jiān)管條件及審批，預(yù)計本交易將于2025年年內(nèi)完成交割

正極材料裝置動態(tài)

湖南裕能：公司是寧德時代重要的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商 產(chǎn)品應(yīng)用于其多款電池中

10月14日，湖南裕能在電話會議中表示，公司與寧德時代保持了穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系，公司是寧德時代重要的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商，產(chǎn)品應(yīng)用于寧德時代的多款電池中

快訊

寧德時代今天在北京車展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時代在2024北京國際車展發(fā)布神行“plus”動力電池這也是全球首款實現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補能600公里 寧德時代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達到驚人的205Wh/kg。

快訊

寧德時代：首個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于下半年量產(chǎn)

在3月17日中國電動汽車百人會論壇（2024）上，寧德時代（上海）智能科技有限公司董事總經(jīng)理楊漢兵透露，寧德時代的第一個基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)“搭載115度的三元鋰電池滑板底盤的汽車能夠行駛1012公里，而其他友商車廠可能需要15度電、16度電行駛100公里在氣溫零下7度時，很多新能源車輛的續(xù)航里程會下降40%左右，而寧德時代現(xiàn)在做到了續(xù)航里程只下降33%，下一步的目標(biāo)是要做到只下降30%。

聚焦

寧德時代將在歐洲市場向Stellantis集團供應(yīng)磷酸鐵鋰電池

11月21日，Stellantis集團和寧德時代新能源科技股份有限公司宣布，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn)為進一步支持Stellantis集團宏偉的電氣化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性

產(chǎn)業(yè)資訊

7月動力電池裝車量：比亞迪磷酸鐵鋰電池反超寧德時代

今年7月，寧德時代在我國動力電池市場共實現(xiàn)裝機6.06GWh，占比高達61.56%，超過2至10名企業(yè)占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸鐵鋰電池在裝機總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進一步擴大對三元鋰電池的優(yōu)勢，而專精磷酸鐵鋰電池的比亞迪（弗迪電池）也完成了在該領(lǐng)域?qū)?em class='keyword'>寧德時代的超越，以6.01GWh的裝機量、41.9%的占比排名磷酸鐵鋰電池裝機量第一；寧德時代則以裝機量為5.36GWh位居第二、占比為37.37%。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特從寧德時代采購大批磷酸鐵鋰電池

7月25日，據(jù)媒體報道，福特將從寧德時代進口成本較低的磷酸鐵鋰電池用于北美的電動皮卡和SUV（目前應(yīng)該指F-150Lightning、MustangMach-E(參數(shù)|詢價)），且福特與寧德時代的一系列協(xié)議將確保未來10年福特的電池供應(yīng)

汽車

恒馳5搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池

2022年中國國際鎳鈷鋰錳工業(yè)峰會—暨鋰電鈉電高端論壇 7月6日，在恒馳發(fā)布會上，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼介紹稱，恒馳5搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續(xù)航里程602公里，在快充模式下，電量由30%充至80%僅需28分鐘。

產(chǎn)業(yè)資訊

恒馳5今年10月開始交付，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池

7月6日晚間，恒馳汽車在預(yù)售發(fā)布會上透露，旗下首款量產(chǎn)車型“恒馳5”純電豪華SUV預(yù)售價為17.9萬元今年10月開始交付，2023年第一季度完成首1萬輛的交付此外，車主還能享受提車后15天內(nèi)可以退車退款，三年內(nèi)6折保值回購等權(quán)益 恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼介紹稱，恒馳5搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續(xù)航里程602公里，在快充模式下，電量由30%充至80%僅需28分鐘。

汽車

動力電池領(lǐng)域在固態(tài)電池、鈉離子電池及其他新型技術(shù)方向取得多項突破性進展

該公司在 6 月 9 日高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會上斬獲 “鈉電市場應(yīng)用開拓先鋒獎” 2. 寧德時代、比亞迪推動鈉電池商業(yè)化 寧德時代二代鈉電池能量密度突破 200Wh/kg，應(yīng)用場景從重型卡車延伸至乘用車領(lǐng)域；比亞迪同步量產(chǎn) 200Ah 大容量鈉電池，其在高溫、高寒等極端環(huán)境下的穩(wěn)定性全面超越磷酸鐵鋰電池6。

動力電池

磷酸鐵鋰市場早間提示（20250701）

原料端，碳酸鋰現(xiàn)貨價格繼續(xù)回升，但目前仍處于筑底階段；磷酸鐵企業(yè)抬價困難，價格僵持整理；整體來看，磷酸鐵鋰成本面短期有所提振目前電芯企業(yè)繼續(xù)維持消庫行情，動力端需求提振不足；新能源汽車目前庫存壓力較大，部分車型處于降價去庫階段整體來看，下游對鐵鋰原料采購剛需有限今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在30950-32200元/噸，儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在30150-31250元/噸 2、市場熱點 ①、據(jù)彭博社消息，寧德時代在在印度尼西亞啟動了價值60億美元的電池工廠項目，其將與印尼國有電池公司和PT Aneka Tambang合資，在西爪哇省卡拉旺縣建設(shè)一座電池工廠。

早間提示

乘聯(lián)分會：6月1-15日全國乘用車新能源市場零售40.2萬輛 同比增長38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車型占比5%，相對于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競爭格局形成寧德時代和比亞迪兩者相對較強的特征寧德時代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個百分點億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強欣旺達、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車

嵐圖FREE+首臺量產(chǎn)車下線

6月21日，嵐圖FREE+在嵐圖汽車智能化總裝工廠正式下線這款定位為“極智駕享大五座SUV”的新車，率先搭載華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，并配備鴻蒙座艙HarmonySpace5為解決用戶核心關(guān)注的續(xù)航痛點，嵐圖FREE+提供300公里以上的純電續(xù)航以及綜合1400公里以上的超長續(xù)航里程，搭載由寧德時代提供的45kWh磷酸鐵鋰動力電池系統(tǒng)，在電池耐用性、安全性及快速補能效率上表現(xiàn)優(yōu)異據(jù)悉，嵐圖FREE+將于6月24日正式啟動預(yù)售。

汽車

【鈦媒體】磷酸鐵鋰“冰火兩重天”：跨界玩家集體撤退，頭部廠商狂攬大單

到目前，該4家電池巨頭的訂單合計就超過了170億元 無獨有偶，萬潤新能上個月也公告拿下寧德時代訂單，自2025年5月起至2030年，預(yù)計向寧德時代供應(yīng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品約132.31萬噸按照當(dāng)前磷酸鐵鋰的價格估算，這筆長單交易總金額超400億元 更早些時候，富臨精工還公告與寧德時代簽訂三年14萬噸/年的供貨協(xié)議；豐元股份（002805.SZ）宣布與比亞迪電池簽訂3年長單 大單頻現(xiàn)的背后，是磷酸鐵鋰在與三元電池的路線之爭中實現(xiàn)逆襲。

媒體報道

[裝置動態(tài)]：LG 新能源和三星 SDI 計劃在美國生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

據(jù)《韓國經(jīng)濟日報》周二報道，通用汽車的兩大主要電池供應(yīng)商 ——LG 新能源和三星 SDI，計劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國如果這兩家公司能夠迅速行動，它們的工廠有望成為美國首批磷酸鐵鋰電池工廠，甚至可能趕在福特與寧德時代合作的密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠之前投產(chǎn)三星 SDI 與通用汽車在印第安納州新卡萊爾的 35 億美元合資企業(yè)已經(jīng)計劃于 2027 年開始生產(chǎn)棱柱形電池單元而三星 SDI 部分原本為生產(chǎn)鎳錳鈷（NMC）電池而設(shè)計的設(shè)施進行改造，以生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，目前該公司已在為這一轉(zhuǎn)變采購原材料和設(shè)備。

正極材料裝置動態(tài)

[正極材料日評]：近日原料鈷鋰市場走穩(wěn) 正極材料市場穩(wěn)定運行（20250606）

1.今日摘要 ①、近日原料鈷鋰市場走穩(wěn)，成本面波動不大情況下，正極材料價格面暫穩(wěn)，市場交投穩(wěn)定。

日評

勇闖新能源千億級賽道——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉(zhuǎn)型

6月4日上午11點，甕安縣貴州磷化集團穿巖洞礦段礦區(qū)司機蘇華山將剛剛開采出來的礦石運往待選區(qū)，這是他完成的第11趟礦石運輸 在20多年的礦車顛簸中，蘇華山握方向盤手上的老繭見證了磷礦的蛻變過去，用炸藥和鐵鍬開采礦石，加工成磷肥后一車車運往農(nóng)田如今，這些礦石經(jīng)過10多道工序，最終變成磷酸鐵鋰粉末，裝入寧德時代、比亞迪的電池艙 3年間，有“亞洲磷都”之稱的黔南州大力發(fā)展新能源電池材料產(chǎn)業(yè)鏈，走出一條貫穿資源開發(fā)、技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)耦合的新路徑：磷系材料產(chǎn)值從百億級躍升至五百億級，相較于傳統(tǒng)模式，產(chǎn)業(yè)鏈延伸后，每噸磷礦石的附加值從約2500元增長至約10萬元，提升了40倍。

熱點資訊