本田汽車：將與寧德時(shí)代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池

4月23日，本田汽車表示，將與寧德時(shí)代合作，共同開發(fā)將電池直接放置在車身內(nèi)的高效平臺(tái)；將與寧德時(shí)代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計(jì)劃在即將推出的第三代YE系列車型中采用該電池

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)合資建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠

12月10日，寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)共同宣布——雙方將各持股50%成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠，投資高達(dá)41億歐元該工廠計(jì)劃于2026年底開始生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能可達(dá)50吉瓦時(shí)同時(shí)，該工廠將按照完全碳中和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，目前該投資計(jì)劃正穩(wěn)步推進(jìn)中 （寧德時(shí)代） 、 。

快訊

湖南裕能：公司是寧德時(shí)代重要的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商 產(chǎn)品應(yīng)用于其多款電池中

10月14日，湖南裕能在電話會(huì)議中表示，公司與寧德時(shí)代保持了穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系，公司是寧德時(shí)代重要的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商，產(chǎn)品應(yīng)用于寧德時(shí)代的多款電池中

快訊

寧德時(shí)代今天在北京車展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時(shí)代在2024北京國(guó)際車展發(fā)布神行“plus”動(dòng)力電池這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能600公里 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。

快訊

寧德時(shí)代：首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于下半年量產(chǎn)

在3月17日中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵透露，寧德時(shí)代的第一個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)“搭載115度的三元鋰電池滑板底盤的汽車能夠行駛1012公里，而其他友商車廠可能需要15度電、16度電行駛100公里在氣溫零下7度時(shí)，很多新能源車輛的續(xù)航里程會(huì)下降40%左右，而寧德時(shí)代現(xiàn)在做到了續(xù)航里程只下降33%，下一步的目標(biāo)是要做到只下降30%。

聚焦

寧德時(shí)代將在歐洲市場(chǎng)向Stellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池

11月21日，Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司宣布，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)為進(jìn)一步支持Stellantis集團(tuán)宏偉的電氣化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙方正探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)的可能性

產(chǎn)業(yè)資訊

7月動(dòng)力電池裝車量：比亞迪磷酸鐵鋰電池反超寧德時(shí)代

今年7月，寧德時(shí)代在我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)裝機(jī)6.06GWh，占比高達(dá)61.56%，超過2至10名企業(yè)占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸鐵鋰電池在裝機(jī)總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)，而專精磷酸鐵鋰電池的比亞迪（弗迪電池）也完成了在該領(lǐng)域?qū)?em class='keyword'>寧德時(shí)代的超越，以6.01GWh的裝機(jī)量、41.9%的占比排名磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量第一；寧德時(shí)代則以裝機(jī)量為5.36GWh位居第二、占比為37.37%。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特從寧德時(shí)代采購(gòu)大批磷酸鐵鋰電池

7月25日，據(jù)媒體報(bào)道，福特將從寧德時(shí)代進(jìn)口成本較低的磷酸鐵鋰電池用于北美的電動(dòng)皮卡和SUV（目前應(yīng)該指F-150Lightning、MustangMach-E(參數(shù)|詢價(jià))），且福特與寧德時(shí)代的一系列協(xié)議將確保未來10年福特的電池供應(yīng)

汽車

恒馳5搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

2022年中國(guó)國(guó)際鎳鈷鋰錳工業(yè)峰會(huì)—暨鋰電鈉電高端論壇 7月6日，在恒馳發(fā)布會(huì)上，恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼介紹稱，恒馳5搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續(xù)航里程602公里，在快充模式下，電量由30%充至80%僅需28分鐘。

產(chǎn)業(yè)資訊

恒馳5今年10月開始交付，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

7月6日晚間，恒馳汽車在預(yù)售發(fā)布會(huì)上透露，旗下首款量產(chǎn)車型“恒馳5”純電豪華SUV預(yù)售價(jià)為17.9萬元今年10月開始交付，2023年第一季度完成首1萬輛的交付此外，車主還能享受提車后15天內(nèi)可以退車退款，三年內(nèi)6折保值回購(gòu)等權(quán)益 恒馳新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼介紹稱，恒馳5搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續(xù)航里程602公里，在快充模式下，電量由30%充至80%僅需28分鐘。

汽車

寧德時(shí)代發(fā)布逍遙雙核電池，最長(zhǎng)續(xù)航超1500km

4月21日，寧德時(shí)代舉辦主題為“邊界覺醒”的超級(jí)科技日活動(dòng)寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)商用車&乘用車CTO高煥在活動(dòng)上發(fā)布寧德時(shí)代雙核架構(gòu)，該架構(gòu)設(shè)計(jì)參照飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的功能，在負(fù)極材料上采用自生成負(fù)極技術(shù)，不使用傳統(tǒng)石墨負(fù)極，讓金屬元素層積在集流體界面上，能夠讓電池體積能量密度提升60%在此基礎(chǔ)上，結(jié)合雙核架構(gòu)與自生成負(fù)極技術(shù)的驍遙雙核電池，“鈉鐵”雙核電池，由鈉新電池與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池組成，能夠?qū)崿F(xiàn)續(xù)航里程700km；“鐵鐵”雙核電池，由第二代神行超充電池與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極技術(shù)組成，純電續(xù)航能達(dá)到1000km；“三元鐵/雙三元”雙核電池，由三元體系與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池組合，其中雙三元組合體系最高純電續(xù)航能達(dá)到1500km。

新能源

寧德時(shí)代：重塑動(dòng)力電池格局，智電新物種覺醒時(shí)刻！

其顛覆性的創(chuàng)新能力，讓業(yè)界為之震撼寧德時(shí)代憑借在鈉離子、磷酸鐵鋰、M3P、三元鋰、凝聚態(tài)、硅碳體系以及自生成負(fù)極技術(shù)等多種技術(shù)路線上的布局與沉淀，未來還將根據(jù)市場(chǎng)需求開發(fā)出更多多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品 寧德時(shí)代：重塑動(dòng)力電池格局，智電新物種覺醒時(shí)刻！ 隨著寧德時(shí)代三大重磅產(chǎn)品的發(fā)布，新能源汽車行業(yè)將迎來一場(chǎng)前所未有的變革。

動(dòng)力電池

寧德時(shí)代推出第二代神行超充電池

4月21日，寧德時(shí)代發(fā)布第二代神行超充電池，這是一款磷酸鐵鋰電池據(jù)寧德時(shí)代介紹，該電池續(xù)航達(dá)到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”

快訊

寧德時(shí)代推出第二代神行超充電池，充電5分鐘續(xù)航超520公里

4月21日，寧德時(shí)代發(fā)布第二代神行超充電池據(jù)介紹，該款磷酸鐵鋰電池續(xù)航達(dá)到800公里，峰值充電倍率接近12C，峰值充電功率超過1.3兆瓦，可以實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超520公里”

新能源

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

高壓密磷酸鐵鋰不僅是漲價(jià)背后的主要推手，也是產(chǎn)業(yè)新技術(shù)競(jìng)逐的高地 2023年，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）神行超充電池的發(fā)布，直接將磷酸鐵鋰電池技術(shù)推向了新的高峰隨后推出的神行PLUS，通過納米級(jí)精準(zhǔn)排布讓正極材料密度達(dá)到了高壓實(shí)密度標(biāo)準(zhǔn)，一舉攻克了續(xù)航、快充、安全三大行業(yè)痛點(diǎn)高壓密磷酸鐵鋰迅速成為改變動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵變量，甚至開始撼動(dòng)三元電池的高端市場(chǎng)。

媒體報(bào)道

Mysteel解讀：特朗普所謂“對(duì)等關(guān)稅”新政對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的再?zèng)_擊與破局路徑

隨著寧德時(shí)代鈉離子電池技術(shù)在驍遙超級(jí)增混電池上落地應(yīng)用，鈉離子電池將在除A00級(jí)之外的車型使用，進(jìn)一步擴(kuò)大其在新能源汽車領(lǐng)域的份額，疊加鈉離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，曾毓群對(duì)鈉離子電池的預(yù)期，也從替代20%-30%磷酸鐵鋰份額提高到替代50% 2. 全球化產(chǎn)能矩陣 東南亞：寧德時(shí)代印尼60億美元基地、國(guó)軒高科越南20GWh項(xiàng)目 中東：比亞迪獲沙特 12.5GWh 儲(chǔ)能訂單。

解讀

56億元！新一代磷酸鐵鋰項(xiàng)目開建

4月3日，2025年二季度全市重大項(xiàng)目集中開工暨邦普新一代電池正極材料項(xiàng)目開工活動(dòng)舉行，總投資1368億元的221個(gè)重大項(xiàng)目開工 邦普新一代電池正極材料項(xiàng)目總投資56億元，采用第四代磷酸鐵鋰技術(shù)，擬建設(shè)3條國(guó)內(nèi)單體產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰車間這是2021年邦普全鏈條一體化產(chǎn)業(yè)園落地宜昌后，寧德時(shí)代邦普公司追投的又一重大項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值145億元 據(jù)悉，2021年10月，廣東邦普重倉(cāng)宜昌高新區(qū)，先后投資320億元，建設(shè)邦普一體化電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，包括邦普循環(huán)、邦普宜化、邦普時(shí)代3個(gè)項(xiàng)目。

行業(yè)快訊

Mysteel解讀：磷酸二氫鋰制備磷酸鐵鋰工藝

一、磷酸鐵鋰主流制備路線 目前磷酸鐵鋰有兩種主流制備路線：固相法和液相法固相法主要有碳熱還原法、高溫固相法等；液相法主要有水熱法、溶膠凝膠法、共沉淀法等固相法依據(jù)鐵源分類：固相法根據(jù)鐵源不同可分為草酸亞鐵工藝、氧化鐵紅工藝以及磷酸鐵工藝 其中，磷酸鐵法路線代表公司有湖南裕能、國(guó)軒高科、龍?bào)纯萍?、湖北萬潤(rùn)、安達(dá)科技磷酸鐵法是磷酸鐵鋰制造工藝中最常運(yùn)用的，目前 90%以上的固相法生產(chǎn)企業(yè)采用磷酸鐵法。

熱點(diǎn)聚焦

寧德時(shí)代：公司目前正在開發(fā)第二代鈉電池

3月16日，寧德時(shí)代發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，2024年下半年以來，公司產(chǎn)能利用率飽滿，下半年較上半年產(chǎn)能利用率提升20%，全年產(chǎn)能利用率為76.3%公司目前正在開發(fā)第二代鈉電池，性能指標(biāo)已經(jīng)與磷酸鐵鋰電池接近預(yù)計(jì)2025年神行和麒麟電池在公司LFP、NCM產(chǎn)品中的出貨占比將提升至60-70%此外，由于數(shù)據(jù)中心電力消耗較大且需要穩(wěn)定電力，因此對(duì)于儲(chǔ)能電池的質(zhì)量要求較高，是未來優(yōu)質(zhì)的增量市場(chǎng)從目前趨勢(shì)看，數(shù)據(jù)中心配儲(chǔ)的量也越來越大，例如公司阿聯(lián)酋項(xiàng)目達(dá)到19GWh的規(guī)模，目前只是剛開始。

新能源

【界面】磷酸鐵鋰漲價(jià)背后：四代高壓密產(chǎn)品正走向臺(tái)前

C是指電池充電倍率，6C表示電池能夠在四分之一小時(shí)，即15分鐘內(nèi)充滿電 磷酸鐵鋰和三元為當(dāng)前主流的兩種動(dòng)力電池技術(shù)路線相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低在國(guó)內(nèi)，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先 次年，寧德時(shí)代又推出了神行PLUS的升級(jí)版快充電池，在續(xù)航和快充能力方面均較神行超充電池有提升。

媒體報(bào)道