Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250509）

5月9日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250507）

5月7日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250430）

4月30日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250425）

4月25日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2954元/噸

成本利潤

芳源股份去年虧損4.27億元，擬終止廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用等項目

4月18日，公司董秘辦人士表示，目前公司主營業(yè)務(wù)仍重點集中于三元正極材料及電池級碳酸鋰領(lǐng)域；上述“廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目”原計劃布局磷酸鋰鐵領(lǐng)域，但受近期市場競爭激烈等影響，公司決定終止相關(guān)項目建設(shè) “去年至今，電池級碳酸鋰價格經(jīng)歷了一輪下行通道，對于鋰電回收項目影響較大”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受《科創(chuàng)板日報》記者采訪時表示，鋰電池回收的原理是通過將廢舊鋰電池進行預(yù)處理、分解、分離和提純，從中分離出有價值的資源，如鈷、鎳、鋰、銅等。

新能源

本田汽車：將與寧德時代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池

4月23日，本田汽車表示，將與寧德時代合作，共同開發(fā)將電池直接放置在車身內(nèi)的高效平臺；將與寧德時代共同開發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計劃在即將推出的第三代YE系列車型中采用該電池

產(chǎn)業(yè)資訊

芳源股份：終止電池級碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目

4月17日，芳源股份公告稱，由于市場環(huán)境和公司經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略變化，公司決定終止投資不超過30億元的“電池級碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目”該項目原計劃分兩期建設(shè)，一期包括年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰及4.6萬噸磷酸鐵前驅(qū)體項目，二期包括年產(chǎn)4萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目公司已實際投資9,700萬元用于該項目，并已對項目土地進行退儲處理公司將辦理芳源鋰業(yè)的注銷等后續(xù)事項該決定旨在優(yōu)化資源配置、降低經(jīng)營風(fēng)險，提高公司運營效率，不會對公司業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

新能源

豐元股份：山東子公司與比亞迪電池簽訂磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議

4月14日，豐元股份公告公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司與惠州比亞迪電池有限公司（簡稱“比亞迪電池”）簽訂《磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議》根據(jù)協(xié)議，豐元鋰能將在2025-2028年三年內(nèi)向比亞迪電池供應(yīng)磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品，并確保供應(yīng)的穩(wěn)定執(zhí)行同時，雙方將共同致力于正極材料的研發(fā)與成本優(yōu)化，推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級此次合作有利于雙方建立更加緊密且長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，對公司本年度及未來鋰電池正極材料業(yè)務(wù)經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響。

快訊

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（202504018）

4月18日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2973元/噸

成本利潤

豐元股份：全資子公司與比亞迪電池簽訂磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議

4月14日，豐元股份公告稱，全資子公司豐元鋰能與惠州比亞迪電池簽訂《磷酸鐵鋰合作框架協(xié)議》，雙方同意在2025-2028年度進行磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品的采購、共同開發(fā)等合作，以實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，共同推動雙方在新能源材料領(lǐng)域的快速發(fā)展該協(xié)議不構(gòu)成強制的法律約束，后續(xù)合作事項的具體實施存在不確定性

新能源

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（202504011）

4月11日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2991元/噸

成本利潤

GGII：1-2月全球動力電池裝機118.5GWh，磷酸鐵鋰份額首次超過三元

4月7日，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過發(fā)布的《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2025年1-2月全球新能源汽車?yán)塾嬩N售228.0萬輛，同比增長27%，帶動動力電池裝機量約118.5GWh，同比增長32%其中，我國動力電池裝機量占據(jù)全球59.3%的份額，排名前十企業(yè)占據(jù)六席，國軒高科同比增幅最高，達到77%值得關(guān)注的是，在中國磷酸鐵鋰動力電池配套裝機大幅增長的帶動下，全球磷酸鐵鋰動力電池裝機份額首次超過三元動力電池，占比49.9%。

新能源

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250403）

4月3日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2993元/噸

成本利潤

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250328）

3月28日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2989元/噸

成本利潤

補強磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù) LG新能源引入前捷威動力核心團隊

由于技術(shù)路線選擇問題，這家韓國鋰電池公司近年來市場份額顯著降低界面新聞記者近日獨家獲悉，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動力的核心團隊，意圖補強其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板今年3月，第一批約20位捷威動力前員工已陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位LG新能源還計劃引入第二和第三批捷威動力前員工，但尚未確定具體的時間表三批團隊的總規(guī)模在200人左右，除研發(fā)外，還涉及生產(chǎn)、銷售等不同職能。

快訊

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250321）

3月21日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2978元/噸

成本利潤

金正大：公司投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池正極材料前驅(qū)體磷酸鐵項目已完成各項評價審批手續(xù)及廠區(qū)內(nèi)主體工程建設(shè)

3月18日，金正大在投資者互動平臺表示，公司子公司貴州正磷新能源科技有限公司投資建設(shè)的磷酸鐵鋰電池正極材料前驅(qū)體磷酸鐵項目，目前已完成各項評價審批手續(xù)以及廠區(qū)內(nèi)大部分車間主體工程建設(shè)，公司將結(jié)合市場動態(tài)及資金使用情況進行項目建設(shè)，確保風(fēng)險在可控范圍內(nèi) （每經(jīng)網(wǎng)）

快訊

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250314）

3月14日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2959元/噸

成本利潤

關(guān)于公開征求《關(guān)于規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理有關(guān)事項的公告（征求意見稿）》意見的函

為推動再生資源循環(huán)利用，規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料的進口管理，我部研究制定鋰離子電池用再生黑粉原料進口管理要求，并對《關(guān)于規(guī)范再生鋼鐵原料進口管理有關(guān)事項的公告》（公告2020年第78號）進行修訂，形成《關(guān)于規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進口管理有關(guān)事項的公告（征求意見稿）》，現(xiàn)公開征求意見。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel數(shù)據(jù)：磷酸鐵鋰電池回收拆解成本（20250307）

3月7日，磷酸鐵鋰鋰電池（方殼）回收拆解處置成本為2959元/噸

成本利潤