Mysteel：淺析新關稅政策背景下的工業(yè)線材市場

在全球范圍內，意大利、日本和瑞士是緊固件出口的重要國家意大利的緊固件出口以低端產品為主，日本則在高端制造領域具有優(yōu)勢，瑞士的緊固件市場則受益于其高精度制造產業(yè)雖然我國緊固件在全球供應中處于低端，但是由于出口量大品類齊全，對于部分品種線需求仍然占比較大，尤其是附加值高的產品，出口緊固件占據國內工業(yè)線材需求重要一環(huán)由此導致，由于出口企業(yè)近期觀望情緒濃，對于原料采購需求也是暫緩觀望，近期隨著鋼材價格整體回落，品種線等附加值較高產品價格回落幅度較大，與拉絲材價差快速收攏，并且呈現繼續(xù)收縮態(tài)勢。

工業(yè)線材

Mysteel：10月緊固件出口統(tǒng)計分析

工業(yè)線材

Mysteel：淺析華東螺盤價差創(chuàng)年底新高的原因

另外一個方面，由于在這一輪價格的反上漲反彈，導致國內外的價差縮小甚至倒掛，海外的訂單明顯不足，出口受阻并且也影響到華東地區(qū)緊固件生產企后續(xù)接單情況，因此線材內需和出口都出現了回落相對而言，由于年底華東地區(qū)重點市政基建工程和年底房地產程出現了季節(jié)性趕工的情況，建筑鋼材的需求穩(wěn)中有升，由此對于盤螺價格形成一定支撐 整體來看，華東盤線價差處于高位，供應原因大于需求，并且考慮后續(xù)供應的情況，尤其是北材的盤螺冬季到貨可能較少，并且由于華東價格偏低，周邊鋼廠發(fā)貨量不足，可能會進一步拉大。

工業(yè)線材

Mysteel：2024年上半年中國緊固件出口統(tǒng)計分析

市場供需變化是目前工業(yè)線材行業(yè)中不可忽視的重要因素從供給來看，工業(yè)線材產量較大，建筑業(yè)用鋼占比下降，船舶、汽車、家電、風電用鋼、光伏用鋼等小幅增，有效支撐了工業(yè)線材用鋼品種和數量的增長，但是整體增量較為有限，緊固件內需明顯走弱而國內鋼材價格的下跌無疑帶動了原料和成品出口需求的好轉 表1：2023—2024年6月緊固件出口數據表 數據來源：中華人民共和國海關總署 2024年1-6月中國緊固件出口數量為2173893噸，相比上年同期增長了328122噸，同比增長13.75%；出口金額為3909848萬元人民幣，相比上年同期減少了39,449.5萬美元，同比下降5.84%。

工業(yè)線材

Mysteel解讀：近期股票市場劇烈波動，不銹鋼管型材后期走勢預判

焊管還尚有些許利潤，但部分規(guī)格也有存在生產即虧損的現象，無縫管企業(yè)按照即期成本測算倒掛200-300元/噸不等，圓鋼市場除青山外，二三類資源很難有較大的利潤空間，目前市場收貨的下游客戶不多，大批量采購很少，代理商零星的散單成交線材市場，外貿訂單急劇下滑，拉絲、緊固件等企業(yè)訂單都有出現下滑情況，但好在有成本支撐，利潤上來講要比圓鋼空間高一些 三、原料近期現狀 8月7日，Mysteel高鎳鐵國內出廠價上調5元至1005-1010元/鎳；國內到廠價暫穩(wěn)至1010-1020元/鎳；印尼高鎳鐵艙底含稅價格上調5元至1005-1015元/鎳，印尼鎳鐵FOB價暫穩(wěn)至121美元/鎳。

不銹鋼頭條

倪晶晶：工業(yè)線材2023年回顧與2024年展望

需求上，預計基建投資仍將是穩(wěn)增長的主要抓手，考慮到近段時間出臺一系列刺激房地產的政策，不排除2024年或仍有刺激政策出臺，刺激用鋼需求汽車、家電等方面?zhèn)鹘y(tǒng)用鋼需求難有大幅增量，但國內高端緊固件市場需求龐大，航空航天制造業(yè)、衛(wèi)星、軌道交通、海洋工程等需求或有所提高 2024年綜合供給和需求情況來看，大膽預測，2023年年底價格或仍處于高位盤整，延續(xù)至2024年。

2024中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會

Mysteel：供需雙弱格局下，工業(yè)線材行業(yè)能否迎來“金九銀十”

故而2022年下半年汽車用緊固件需求量仍有增長空間 五、后期工業(yè)線材價格預判 展望未來，國內鋼材行業(yè)基本面有望進一步改善，價格或繼續(xù)修復性震蕩反彈格局首先，從資金角度看，資金的總體量較大，且財政政策依然屬于偏寬松的態(tài)勢，此外隨著美聯(lián)儲加息落地，市場悲觀情緒釋放告一段落 從宏觀政策來看，7月底政治局會議提到，宏觀政策要在擴大需求上積極作為，財政貨幣政策要有效彌補社會需求不足，房地產要穩(wěn)住，同時地方專用債券基本發(fā)放完畢。

工業(yè)線材

Mysteel調研：下游加工企業(yè)對于節(jié)后行情總體持穩(wěn)中上漲心態(tài)

調研人：鋼材事業(yè)部—優(yōu)特鋼 調研對象：國內45家終端優(yōu)特鋼相關產業(yè)客戶 調研時間：2022年1月17-25日 調研目的：了解2022年年初國內優(yōu)特鋼下游企業(yè)成交訂單、原料庫存使用情況以及放假天數和對節(jié)后行情的預測 調研結論： 1、本次調研樣本企業(yè)以華東和西南地區(qū)為主，占比75%； 2、根據今年1-2月份訂單量與往年同比來看，下游客戶中機械制造業(yè)同比往年訂單量要有所增加，下游齒輪、管廠以及一些五金緊固件企業(yè)訂單量同比往年有所減少； 3、從調研數據來看，終端優(yōu)特鋼相關產業(yè)客戶現有優(yōu)特鋼庫存量大部分可維持15天以內的使用； 4、從調研數據來看，終端客戶放假天數大部分在5-10天； 5、行情預測方面，43.2%的終端客戶認為節(jié)后兩周價格有上下100元/噸的漲跌幅，36.4%的客戶認為節(jié)后將有100-200元/噸的漲幅，總體來看，多數終端客戶對節(jié)后價格持有穩(wěn)中上漲的心態(tài)。

主編視角

【富奧汽車緊固件】預計節(jié)后工業(yè)線材價格易漲難跌

受訪人：富奧汽車零件部件股份有限公司緊固件分公司采購部部長王帥 核心觀點：王總認為從目前情況來看年后工業(yè)線材價格易漲難跌，主要是有以下三個方面： 原料方面：鐵礦石受制于高度壟斷及國內基建項目的大規(guī)模重啟，2022年價格將維持高位。

優(yōu)線

Mysteel：工業(yè)線材2021上半年市場回顧及下半年展望

國外價格高于國內價格，企業(yè)出口意愿增強，線材出口量明顯高于前兩年 三、2021下半年市場展望 （一）2021年下半年基本面情況展望 1、供應情況：2021年下半年工業(yè)線材品種，華南、華北、華東三大區(qū)域并無新增產線及產量，但考慮到工信部表態(tài)要堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降，不排除各區(qū)域出臺相應政策，供應或有所減少 2、需求情況： 圖9：2019-2021年汽車產量走勢圖（單位：萬輛） 數據來源：鋼聯(lián)數據 目前全球緊固件主要用于汽車工業(yè)、電子工業(yè)和建筑工業(yè)、維修工業(yè)；其中，汽車工業(yè)是最大的用戶，需求量約占緊固件總銷量的23.2%。

工業(yè)線材

從貿易商操作思路觀察浙江優(yōu)鋼市場的新格局（一）

南北資源流通概況 回顧近年來優(yōu)特鋼市場的基本情況，南北資源的流通在對市場價格的影響上扮演了相對重要的角色先從幾個方面來了解南北資源流通的基本情況：從國內優(yōu)特鋼行業(yè)和終端用戶的地理分布來看，目前國內優(yōu)特鋼生產企業(yè)六十余家、產量約5000萬噸，其中相當部分集中在山東、江蘇兩?。坏珡男枨髞砜?，優(yōu)特鋼下游行業(yè)在長三角區(qū)域有相當高的集中度，以汽車、摩托車零配件生產企業(yè)，工程機械行業(yè)企業(yè)、機械加工企業(yè)，緊固件生產加工企業(yè)等為例均有不同程度的生產集群。

主編視角

Mysteel ：2021工業(yè)線材品種線上新春團拜會順利召開

國內工廠超產能生產，出口增加20-30%緊固件行情在2020并未受到影響，而有所增長2021年有喜有憂，2020年后半年新開發(fā)業(yè)務，預計2021年有所增長 最后，上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司副總裁任竹倩對2020年行情進行回顧，并對2021年行情進行分析回顧2020年鋼價有關鍵的時間節(jié)點：武漢解封后價格開始走高，但原材料上漲比成材上漲要高，鋼企利潤縮窄部分品種有虧損現象，節(jié)后價格上漲后由虧轉盈。

每日分析

2021我的鋼鐵特鋼年會圓滿落幕

12月18日下午，2021中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會—第三屆特鋼年會在上海圣諾亞皇冠假日酒店召開。本次會議主題：1、2021年工業(yè)線材、優(yōu)特鋼年報發(fā)布及解讀；2、2021年相關下游行業(yè)運行情況解讀；3、永年緊固件價格指數發(fā)布儀式；4、鋼鐵市場回顧與展望。

同期七（2021（第三屆）我的鋼鐵特鋼年會）

全國工業(yè)線材市場周評（2020.11.7-11.13）

國內主流鋼廠11-2出廠價格大幅上調，主流鋼廠普遍上調100-200元/噸，代理商方面拿貨成本提高，現貨售價被動上漲外來沙特、馬來西亞等地的低價進口線材持續(xù)流入市場，對沿海地區(qū)價格漲幅有所限制下游緊固件、汽車等行業(yè)需求韌性依舊，用戶采購較為積極，但高位價格成交一般市場短期資源緊缺，部分貿易商有超發(fā)情況，價格下跌空間有限綜合來看，預計短期工業(yè)線材價格或將震蕩運行

每周評述

節(jié)后預測：工業(yè)線材價格或承壓運行

主要原因：1、國內價格成本比較高，出口價格低于國內的售價，出口優(yōu)勢并不明顯，企業(yè)主動出口的意愿不大； 2、國際環(huán)境也加大了線材的出口壓力預計四季度出口量不會有明顯的增加 （三）、2020年緊固件需求仍有增強之勢 圖10:2013-2020年緊固件產量情況 數據來源：鋼聯(lián)數據 2019年緊固件行業(yè)的情況持續(xù)了穩(wěn)中向好的發(fā)展趨勢，回顧2020年前半年，雖然受到疫情影響，但是緊固件原料企業(yè)產量并未有出現減少，反之隨著價格一路走高，供應只增不減，由此推算，2020年緊固件產量依舊有增加之勢，預計增幅在2%以內。

工業(yè)線材

6月海鹽工業(yè)線材市場價格或將沖高回落

五月份以來盤螺漲幅在150-200元/噸，工業(yè)線材漲幅在400計/噸，價差一定程度上得到了修復，部分鋼廠也取消了轉產計劃盤螺生產企業(yè)利潤偏好疊加貿易商訂單增加，工業(yè)線材產能增加但需求轉弱，不排除價格出現調整的可能性 四、全國汽車產量對比 圖4：2018-2020年全國汽車產量對比圖 數據來源：鋼聯(lián)數據 數據顯示，4月中國汽車產銷量均突破200萬輛，增長率均實現由負轉正，分別同比增長2.3%和4.4%，結束21個月連續(xù)下滑趨勢；中汽協(xié)表示，樂觀估計，如果國內及海外疫情得到有效控制，預計今年國內汽車市場銷量下滑15%；悲觀估計，如果海外疫情繼續(xù)蔓延，預計國內汽車市場銷量下滑25%，預計汽車用緊固件全年下滑在20%左右。

工業(yè)線材