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更新時間：2025-06-30

快訊播報

穿鋼絞線快訊

2024-11-11 14:37

天力橋建公開了一種無粘接鋼絞線錨索結(jié)構(gòu)，包括若干根無粘接鋼絞線本體以及承載板、擠壓錨具和限位片，擠壓錨具位于承載板與限位片之間，若干根無粘接鋼絞線本體一一穿過承載板并與擠壓錨具相連接，限位片通過第一螺釘與承載板相連接；無粘接鋼絞線本體的后端連接有張拉端錨具，張拉端錨具和承載板之間設(shè)置有若干個架線環(huán)；承載板靠近擠壓錨具的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向籠，導(dǎo)向籠罩設(shè)在擠壓錨具和限位片外側(cè)；承載板遠離擠壓錨具的一側(cè)設(shè)置有螺旋筋，螺旋筋環(huán)繞在無粘接鋼絞線本體的外部。本實用新型中無粘接鋼絞線通過承載板、擠壓錨具和限位片錨固后形成的錨固力，采用了端面受力結(jié)構(gòu)，相對提高了承載力和安全性。

2024-10-16 11:03

瑞梅鐵路最長橋梁湘水特大橋跨G206國道連續(xù)梁順利完成合龍，期間建設(shè)與施工單位積極采用多孔振搗、鋼束分束叉、鋼絞線割絲環(huán)、鋼絞線整體穿束、現(xiàn)澆梁管道壓漿帽等12項工裝工藝工法，為了確保合龍精度滿足設(shè)計要求，建設(shè)與施工單位還借助智能張拉壓漿系統(tǒng)、智慧掛籃、AI分析、可視化“數(shù)智沙盤”系統(tǒng)等信息化手段，提升施工管理的智能化水平，為連續(xù)梁順利合龍?zhí)峁┝擞辛ΡＵ稀Ｈ鹈疯F路是國家“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項重點工程項目之一，正線全長240.29公里，設(shè)計時速160公里。

穿鋼絞線市場行情

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    由于大直徑鋼絞線原料——盤條的直徑大，初始強度相對較高，拉絲工需要具備精湛的焊接技能才能完成盤條之間的焊接，為此“當(dāng)時都是指定的經(jīng)驗豐富的老師傅來拉絲”，中興盛達公司預(yù)應(yīng)力車間操作工葉騰躍回憶道，“但最難的在于改變穿線工藝，拉拔好的鋼絲在捻股前要進行穿線，每個穿線孔的鋼絲線序不能有誤，否則在捻制過程中可能會由于阻力大出現(xiàn)嘬斷”“捻完股的鋼絞線，每米重達6.3公斤，相比于1.1公斤每米重量的普通鋼絞線，需要3個人配合才能完成最后的層纏工作。

    企業(yè)投稿

  • 安徽省兩館項目系上400噸“文化紐帶”

    本次提升運用液壓整體提升技術(shù)，該技術(shù)采用行程及上下錨傳感監(jiān)測和計算機控制，通過數(shù)據(jù)反饋和控制指令傳遞，可全自動實現(xiàn)一定的同步動作、負載均衡、姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報警等多種功能操作人員可在中央控制室通過液壓同步計算機控制系統(tǒng)人機界面進行液壓提升過程及相關(guān)數(shù)據(jù)的觀察和（或）控制指令的發(fā)布 提升當(dāng)天，管理人員在施工現(xiàn)場對鋼連廊結(jié)構(gòu)進行拼裝，在主樓頂部安裝提升支架及提升器，所有液壓提升器為穿芯式結(jié)構(gòu)，以柔性鋼絞線作為提升索具，選用四臺GYS-200-250液壓提升器，額定提升能力分別為2000kN（即200噸），提升器通過鋼絞線與下吊點連接，調(diào)試提升設(shè)備。

    鋼結(jié)構(gòu)

  • 國內(nèi)首創(chuàng)！崇啟大橋鋼絞線裝備智能芯

    抽絲更換工藝包括附屬構(gòu)件拆除、舊鋼絞線放張、抽出、新鋼絞線穿索、張拉、附屬構(gòu)件安裝等多個環(huán)節(jié)，在拆除錨具保護罩和防松壓板、清除防腐蠟油后，對鋼絞線表面及錨固區(qū)進行嚴格檢查，對轉(zhuǎn)向塊等部位鋼絞線進行精準定位標記后，放張舊鋼絞線并在標記位置切割和保留，新索采用人工穿孔，張拉過程中進行分級加載，并通過張拉力和引伸量雙控，同時由檢測單位對索力進行監(jiān)測實施過程中高管中心邀請了蘇高技術(shù)相關(guān)專家到現(xiàn)場進行全過程指導(dǎo)，嚴格把關(guān)換索工序和質(zhì)量，確保作業(yè)過程安全、順利。

    企業(yè)投稿

  • 工信部：綠色設(shè)計產(chǎn)品標準清單（2021年5月更新）

    鋼材

  • 高鐵工地“不打烊” ——貴州南大門加快邁向高鐵時代

    建成通車后，將進一步完善區(qū)域快速客運鐵路網(wǎng)絡(luò)，提高我國西南地區(qū)與華南地區(qū)鐵路通道能力，加速沿線新型城鎮(zhèn)化進程和旅游資源開發(fā)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展擁有地球腰帶上“綠寶石”的荔波縣，貴州南大門獨山縣，都將隨著該路線通車邁入高鐵時代 “大家在搶抓工期的同時，要注意好施工安全……”在中鐵四局貴南五標銀坡河雙線特大橋節(jié)段梁拼裝工程施工現(xiàn)場，施工組長馬越超一邊忙著與工友們進行鋼絞線穿束，一邊叮囑大家要注意安全。

    熱點

  • 中鐵十四局三公司施工總承包的新疆石瑪友誼大橋橋梁主體完工

    針對河流泄洪再度造成的影響，項目部經(jīng)過科學(xué)地比對材料需求、工序銜接、成本投入，決定一次成型搭建起滿堂支架同時將汛期安全列為施工重點，事前留出泄洪坡道，修整成1000米防洪堤、300米防沖墻 7月份新疆地區(qū)疫情變化，兩處鋼箱梁吊裝受進場、協(xié)調(diào)等制約，將會影響整體形象進度項目部集中精力攻克其他作業(yè)面，采用“掛圖作戰(zhàn)”方式，明確每一聯(lián)現(xiàn)澆梁鋼筋綁扎、鋼絞線穿束及后期張拉、壓漿工序時間，在積累經(jīng)驗中施工速度不斷提高。

    工程巡禮

  • 中鐵十四局三公司新疆石瑪大橋建設(shè)加速推進

    不久前，大橋跨越的瑪納斯河上游泄洪，施工便道被淹斷，無疑造成施工困難建設(shè)者集中精力展開其他工作面施工、搭建新的作業(yè)平臺，同時針對河流上部現(xiàn)澆梁制定鋼筋綁扎、鋼絞線穿束、混凝土澆筑等細部計劃，以時保日、以日保周，為實現(xiàn)節(jié)點目標做足保障 “項目建設(shè)受到石瑪兩地高度關(guān)注和民眾支持，我們?nèi)珕T應(yīng)明確目標、統(tǒng)一思想，投入‘百分百’的精力到工作中，絕不辜負鄉(xiāng)親的期望。

    工程巡禮

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