全國首單國產(chǎn)保稅380燃油期貨倉單在舟注冊

4月29日，4950噸國產(chǎn)保稅380燃油期貨倉單在中化興中石油轉運（舟山）有限公司正式注冊生成，預計5月初完成交割并最終流向舟山保稅船燃供應市場本次國產(chǎn)保稅380燃油期貨倉單業(yè)務由國內(nèi)某煉廠生產(chǎn)、廈門國貿(mào)石化有限公司經(jīng)營，是相關單位對燃油期貨業(yè)務進行的探索和嘗試據(jù)了解，這是2018年7月16日上海期貨交易所保稅380燃油期貨掛牌上市以來，全國首單國產(chǎn)保稅380燃油期貨標準倉單注冊業(yè)務，打破了保稅380燃料油期貨交割品全部來自進口的局面，為我國保稅船供油業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展注入新動能。

全國首單國產(chǎn)保稅高硫380燃油期貨倉單在舟注冊

據(jù)了解，這是2018年7月16日上海期貨交易所保稅380燃油期貨掛牌上市以來，全國首單國產(chǎn)保稅高硫380燃油期貨標準倉單注冊業(yè)務，打破了保稅高硫380燃料油期貨交割品全部來自進口的局面，為我國保稅船供油業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展注入新動能

木聯(lián)日報：今日原木現(xiàn)價穩(wěn)中偏弱，期價偏強震蕩（20250320）

供給方面，2025年1-2月，中國針葉原木進口總量約346.78萬立方米，同比減少9.30%成本方面，本期美元兌人民幣匯率與散貨船運費指數(shù)上漲，陶朗加港船用燃料油價格持平期貨方面，全部合約單邊交易成交量22348手，較上日增加4173手；單邊交易持倉量40102手，較上日減少1197手；持倉市值30.48億元，較上日減少0.65億元；主力合約開盤價835元/方，較上日上升3元/方；收盤價842元/方，較上日上升7元/方。

寶城期貨：成本驅動增強，燃料油強勢上行

據(jù)估算，2024年12月中國燃料油進口量預計在280萬噸附近，環(huán)比增加9.77%不過臨近春節(jié)，下游需求重新步入弱勢目前航運市場拉運需求持續(xù)轉弱，疊加供船商銷售壓力較大，備貨量始終不及去年同期水平，市場交易以剛需為主整體來看，臨近年尾，內(nèi)貿(mào)船用油整體需求仍清淡，需求釋放始終有限 綜上所述，目前燃料油供需結構依然偏弱，期價上漲主要得益于上游原油期貨價格大幅走強所帶來的成本驅動 短期來看，受美國加大對俄羅斯的能源制裁以及原油季節(jié)性需求好轉支撐，油價重心有望繼續(xù)抬升，從而給予下游燃料油期貨價格上行的動力。

[瀝青]：高價抑制需求 基差維持偏弱運行

國產(chǎn)燃料油早間提示（20241125）

渣油蠟油油漿燃料油

[PVC]：隆眾早訊--周三版

關注印度反傾銷政策，按照往屆規(guī)則政策可在最早明年一季度前，最為明年三季度落地 隆眾預計：10月23日24時將上調(diào)汽柴油限價，每噸汽油上調(diào)90、柴油上調(diào)85元，折合每升89#0.06、92#0.07、95#0.07、0#0.07元 國內(nèi)期貨主力合約夜盤收盤，燃料油漲超3%，棕櫚油、低硫燃料油（LU）、菜油漲超2%，純堿、淀粉、豆油、豆二漲近2% 北京商報：股票分化將會越來越大 國新辦10月23日將就第七屆中國國際進口博覽會籌備情況舉行發(fā)布會。

2024船用油半年度分析：上半年基本面下滑但價格堅挺 下半年預期穩(wěn)定向好

價格方面，下半年國際油價或先漲后穩(wěn)，整體仍屬高位區(qū)間運行船用油各類原料成本或仍堅挺，特別是9-10月，原料成本較易沖高而最終船用油成品完稅價格主要仍受稅務政策影響，若結算工具持續(xù)緊張，批發(fā)商結算壓力和成本繼續(xù)增加，則船用價格勢必居高不下預計下半年船用180CST主流價格波動區(qū)間在5000-5400元/噸 附錄： 詳細分析歡迎訂閱《2024 年燃料油半年度分析報告》，目錄如下： 一、2024年上半年燃料油市場分析 1.1 中國燃料油現(xiàn)貨行情分析 1.1.1 中國油漿現(xiàn)貨行情分析 1.1.2 中國渣油現(xiàn)貨行情分析 1.1.3 中國蠟油現(xiàn)貨行情分析 1.1.4 中國內(nèi)貿(mào)船用油現(xiàn)貨行情分析 1.1.5 中國保稅船用油現(xiàn)貨行情分析 1.2 中國燃料油期貨行情分析 1.2.1 中國FU燃料油行情分析 1.2.2 中國LU低硫燃料油行情分析 二、2024年上半年燃料油基本面分析 2.1 2024年上半年燃料油供應分析 2.1.1 國產(chǎn)燃料油商品量供應分析 2.1.2 內(nèi)貿(mào)船用燃料油供應分析 2.1.3 保稅船用低硫燃料油供應分析 2.1.4 進出口分析 2.1.4.1 進口分析 2.1.4.2 出口分析 2.1.5 庫存分析 2.1.5.1 國產(chǎn)燃料油山東地區(qū)煉廠庫存分析 2.1.5.2 內(nèi)貿(mào)船用燃料油庫存分析 2.1.5.3 新加坡燃料油庫存分析 2.2 2024年上半年燃料油需求回顧 2.2.1 消費需求分析 2.2.1.1 內(nèi)貿(mào)船用燃料油消費量分析 2.2.1.2 保稅船用燃料油消費量分析 2.3 供需平衡分析 三、2024年上半年燃料油原料及相關產(chǎn)品行情分析 四、2024年1-6月燃料油盈利性分析 4.1 內(nèi)貿(mào)船用180cst燃料油混兌毛利分析 4.2 山東地方煉廠催化裝置加工毛利分析 4.3 山東地方煉廠焦化裝置加工毛利分析 五、2024年下半年燃料油市場行情展望 5.1 生產(chǎn)供應預測 5.1.1 國產(chǎn)燃料油商品量供應預測 5.1.2 內(nèi)貿(mào)船用燃料油混兌供應預測 5.1.3 低硫燃料油產(chǎn)量及產(chǎn)能利用率預測 5.2 消費需求預測 5.2.1 內(nèi)貿(mào)船用油消費量預測 5.2.2 保稅船用油消費趨勢預測 5.3 進出口預測 5.4 現(xiàn)貨市場價格預測 六、2024年下半年產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)全景圖預測 七、2024年上半年燃料油行業(yè)大事記 八、燃料油數(shù)據(jù)統(tǒng)計口徑及方法論 。

中國大市場觀察

走進浙江國際油氣交易中心，大屏上不斷滾動著各類油品交易掛牌行情，“舟山價格”令人關注 “‘舟山價格’是首個以國內(nèi)期貨市場價格為定價基礎的人民幣報價機制，就是中國舟山低硫燃料油保稅船供報價，打破了海外市場對低硫燃料油價格形成的機制壟斷”浙江國際油氣交易中心董事長賴新說 中國是全球第二大石油消費國、第一大石油進口國，但缺少與國際規(guī)則相適應的交易平臺。

[PVC]：隆眾早訊--周五版

印度的買家則不愿意接受790美元/噸CFR印度有業(yè)內(nèi)人士指出，有原產(chǎn)于中國的貨物以750-760美元/噸的價格運往印度CFR 印度一些市場消息人士表示，亞洲PVC不太可能進一步上漲亞洲PVC將受到農(nóng)歷新年影響需求疲軟在印度國內(nèi)PVC庫存充足，在 2023 年大量進口之后，市場消耗已經(jīng)綽綽有余 國內(nèi)期貨主力合約漲跌不一，低硫燃料油（LU）漲近3%，燃料油、乙二醇漲超1%。