近日，松下電池和三星SDI接連被報道稱，正在為4680電池量產(chǎn)之路做充分的準(zhǔn)備。 特斯拉表示已收到松下的4680電池樣品，4680電池有望為特斯拉電動皮卡Cybertruck等計劃在2023年量產(chǎn)的新車提供動力。松下方面透露，該公司今年5月底開始大規(guī)模在日本試產(chǎn)4680電池。公司最快將在2023年在日本和歌山縣量產(chǎn)4680電池，并向北美市場供應(yīng)，還將北美設(shè)新廠納入考量范圍，力爭實現(xiàn)大幅增產(chǎn)。 電池行業(yè)專家表示4680很可能將成圓柱電池終極形態(tài)。因此，吸引了國內(nèi)外大量電池企業(yè)布局這種大圓柱電池。 韓國三星SDI近兩日也傳出消息稱，目前正在測試至少兩款4680圓柱形電池，其中一款與特斯拉推出的4680電池的原始規(guī)格相符，直徑為46毫米，高度為80毫米。根據(jù)特斯拉此前對4680電池的介紹，該種電池采用高鎳正極+硅碳負(fù)極材料，以及無極耳技術(shù)，能量密度達(dá)300Wh/kg，電池容量較目前方案提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動汽車?yán)m(xù)航里程可提高16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。與特斯拉之前的18650圓柱電池以及2170圓柱電池比較，4680電池的尺寸更大，意味著電池包里的電芯數(shù)量會少很多，這樣會對BMS（電池管理系統(tǒng)）等電池系統(tǒng)的技術(shù)要求就會低很多，理論上將有助于4680電池擴(kuò)大應(yīng)用范圍。 除了特斯拉外，寶馬也決定使用圓柱形電池，這對電池企業(yè)無疑是更進(jìn)一步的激勵。5月27日，寧德時代通過相關(guān)渠道透露，已經(jīng)收到寶馬公司《定點通知書》，確認(rèn)與寶馬簽署協(xié)議，未來將為寶馬新款電動車型提供圓柱型電池。寧德時代以生產(chǎn)方形電池著稱。關(guān)于其圓柱電池生產(chǎn)線布局，中金公司相關(guān)研報里透露，寧德時代目前規(guī)劃了12GWh的4680電池產(chǎn)能，研發(fā)節(jié)奏正在加快，預(yù)計2024年開始量產(chǎn)。億緯鋰能同樣是寶馬汽車動力電池的供應(yīng)商之一。在大圓柱電池布局方面，億緯鋰能已搶先一步。2021年11月，億緯鋰能就曾發(fā)布公告稱，將在荊門高新區(qū)投資建設(shè)20GWh乘用車用大圓柱電池生產(chǎn)線及輔助設(shè)施項目。比克電池2021年曾在國內(nèi)首發(fā)全極耳4680圓柱電池。比克電池有關(guān)負(fù)責(zé)人近期公開表示，到2025年全球電動汽車銷量將突破2000萬輛，對應(yīng)的動力電池需求將超過1600GWh。大圓柱電芯會在這里面至少占30%以上的份額，也就是大約480GWh，已經(jīng)超過了2021年全球總需求量。這意味著大圓柱電池在未來數(shù)年有相當(dāng)高的成長空間。

6月7日晚間，億緯鋰能發(fā)布公告稱，擬向特定對象發(fā)行A股股票，募集90億元，用于投資“乘用車鋰離子動力電池項目”、“HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目”和補(bǔ)充流動資金，以緩解產(chǎn)能壓力，滿足較為緊迫的客戶交付需求，進(jìn)一步鞏固市場領(lǐng)先地位。 其中乘用車鋰離子動力電池項目擬在湖北省荊門市建設(shè)46系列動力儲能鋰離子電池自動化生產(chǎn)線，項目達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)20GWh46系列動力儲能鋰離子電池產(chǎn)能。該項目由億緯鋰能子公司億緯動力實施，總投資金額43.75億元，項目建設(shè)期為3年。 HBF16GWh乘用車鋰離子動力電池項目擬在荊門市建設(shè)方形磷酸鐵鋰電池自動化生產(chǎn)線，項目達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)16GWh方形磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。該項目同樣由億緯動力實施，總投資金額41.27億元。 當(dāng)前，在政策拉動和終端市場需求增長的雙重帶動下，全球新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，極大帶動了動力電池市場的增長。此前欣旺達(dá)副總裁梁銳就曾預(yù)測，到2025年，全球動力電池需求量預(yù)計會達(dá)到1268.4GWh，正式邁入“TWh”時代，2030年則會超過3TWh。其中僅中國市場，2025年的動力電池需求就將達(dá)到568.7GWh。 加之儲能市場的蓬勃發(fā)展，多重驅(qū)動下，將從總量上帶動動力儲能鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長，為行業(yè)參與者創(chuàng)造了巨大的發(fā)展機(jī)遇。億緯鋰能的動力儲能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項目正式基于這一背景提出的，旨在更好地滿足市場和客戶對于高端動力儲能鋰離子電池的需求，同時進(jìn)一步鞏固市場地位。 無論是在動力電池裝機(jī)量還是市場影響力方面，目前億緯鋰能均已處于行業(yè)前列。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch此前統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，全球動力電池裝機(jī)量95.1GWh，同比增長93.3%。其中，億緯鋰能1-3月裝機(jī)量達(dá)到1.1GWh，同比增長132.4%，位居全球動力電池供應(yīng)商TOP10。 而在國內(nèi)市場，據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2021年億緯鋰能動力電池裝機(jī)量為2.92GWh，市占率為1.9%，位居國內(nèi)第八位；今年一季度，億緯鋰能動力電池裝機(jī)量為1.09GWh，市占率為2.13%，排名上升至第七位。 裝機(jī)量的大幅上漲，帶動億緯鋰能的整體營收規(guī)模及利潤也雙雙快速增長。 據(jù)了解，2019年至2021年度，億緯鋰能營業(yè)收入從64.12億元增至169.0億元，歸母凈利潤從15.22億元增至29.06億元，其中動力電池是億緯鋰能業(yè)務(wù)增長最重要的引擎，擴(kuò)產(chǎn)的重要戰(zhàn)略意義可想而知。 事實上從去年開始，億緯鋰能擴(kuò)產(chǎn)計劃就從專注動力電池轉(zhuǎn)向動力與儲能雙線程發(fā)展模式。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至此次募投項目之前，億緯鋰能的動力電池總規(guī)劃產(chǎn)能就已超過200GWh，包括去年11月宣布的在湖北荊門建設(shè)年產(chǎn)152.61GWh的荊門動力儲能電池產(chǎn)業(yè)園項目，在廣東惠州建設(shè)稍微乘用車鋰離子動力電池項目和xHEV電池系統(tǒng)項目，以及在四川成都建設(shè)年產(chǎn)50GWh動力儲能電池生產(chǎn)基地和成都研究院。目前，億緯鋰能仍在快馬加鞭推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)。 除了此次募投項目，億緯鋰能同時還宣布擬與曲靖市人民政府、曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會就在曲靖經(jīng)開區(qū)管委會區(qū)域內(nèi)投資建設(shè)“年產(chǎn)10GWh動力儲能電池項目”相關(guān)事宜簽訂《年產(chǎn)10GWh動力儲能電池項目投資協(xié)議》。本項目總投資約30億元，固定資產(chǎn)投資約23億元。 另外，億緯鋰能還計劃在東湖高新區(qū)設(shè)立儲能總部及儲能技術(shù)研究院，并就此聯(lián)合子公司億緯儲能與武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員簽訂了合作協(xié)議。項目總投資約30億元，擬選址于光電園，建設(shè)內(nèi)容包括辦公、測試廠房、配套設(shè)施等。其中，儲能總部負(fù)責(zé)億緯鋰能儲能業(yè)務(wù)的整體管理，下轄各區(qū)域業(yè)務(wù)公司，作為全國儲能業(yè)務(wù)的營收結(jié)算主體，持有并管理相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)。儲能技術(shù)研究院計劃開展鋰離子電池核心技術(shù)的研發(fā)和儲能設(shè)備的小規(guī)模制造，設(shè)立三元方形電池研究所、磷酸鐵鋰電池研究所、燃料電池研究所、電源系統(tǒng)設(shè)計所等。