太鋼不銹鋼軋制復合板通用敞車C70E下線

與此同時，首批22輛70噸級運煤自備復合板敞車已在寧東鐵路專用線馳騁近30個月，里程超23萬公里據(jù)今年6月份跟蹤車況表明，車廂內部未發(fā)生銹蝕、分層和焊縫開裂等現(xiàn)象，不銹鋼表面光潔，全厚度均勻無減薄與同期碳鋼車輛已局部修補的情況相比，復合板車廂服役優(yōu)勢明顯，得到終端用戶的高度認可

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復合材料助力鐵路貨運裝備再升級

與此同時，首批22輛70噸級運煤自備復合板敞車已在寧東鐵路專用線馳騁近30個月，里程超23萬公里據(jù)今年6月份跟蹤車況表明，車廂內部未發(fā)生銹蝕、分層和焊縫開裂等現(xiàn)象，不銹鋼表面光潔，全厚度均勻無減薄與同期碳鋼車輛已局部修補的情況相比，復合板車廂服役優(yōu)勢明顯，得到終端用戶的高度認可

其它動態(tài)

寶鋼德盛高端烤漆門用不銹鋼材料BN1P1取得成功應用

在當今追求高品質生活的時代，家居產(chǎn)品的耐用性與美觀性成為消費者關注的焦點寶鋼德盛攜手寶鋼中央研究院、歐冶寧波寶鋼及浙江屹立等配套企業(yè)，針對市場上碳鋼烤漆門易生銹，壽命短的痛點，成功開發(fā)出一款專用于烤漆門的不銹鋼材料——BN1P1，為高端定制門用戶提供了新的解決方案 課題組通過深入研究不銹鋼烤漆門的制作工藝，分析其特性需求，在成分設計、表面粗糙度和力學性能等方面，進行開發(fā)改進研發(fā)團隊通過近一年的不斷試制試用，逐一攻克了門業(yè)客戶關心的烤漆附著力、復雜花紋壓花立體度和板形反彈等難題，近期終于取得了突破性進展。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

Mysteel：不銹鋼為什么不生鐵銹和耐腐蝕

研究發(fā)現(xiàn)，隨著鋼中鉻含量的增加，鋼的耐蝕性提高，當鋼中含鉻量大于等于12%后，在大氣中耐蝕性有一個突變，鋼從不耐腐蝕到耐腐蝕，從生銹變?yōu)椴?em class='keyword'>生銹，稱為從活化過渡到鈍化，從活化態(tài)變成了鈍化態(tài)通俗地說，鈍化態(tài)實際上是不銹鋼與周圍腐蝕性介質之間的反應遲鈍，即不敏感的狀態(tài) 研究表明，含鉻量大于等于12%后，鋼具有了不銹性的原因是表面自動形成了一種厚度非常薄的無色、透明且非常光滑的一層富鉻的氧化物膜，這層膜的形成防止了鋼的生銹。

知識天地

鈦產(chǎn)業(yè)科普第四期：鈦金屬熔煉設備

爐體全不銹鋼設計，外形美觀大方，不生銹；采用臥式圓筒形真空室；配置大口徑觀察窗，可實時觀察爐內的冶煉情況；冶煉溫度高，可達2000度以上；采用IGBT高頻電源；采用工作臺式設計，操作方便；配有操作模擬屏，控制數(shù)據(jù)直觀顯示，操作直觀簡潔；高真空設計，真空度可達5×10E-4Pa及以上；自帶冷水機，到貨即可使用；采用超溫保護和加裝濾光玻璃保護眼睛；應用廣泛，可用于活潑金屬、稀貴金屬、高熵合金材料等的制備；設備性能高，大部分金屬材料加熱重熔時間為一分鐘或更短。

日評

我國不銹鋼發(fā)展未來可期

五是不銹鋼在煤炭行業(yè)有新應用煤礦的智能化建設需要穩(wěn)定、安全、輕便的材料做支撐，而不銹鋼擁有服役時間長、安全可靠、強度高的優(yōu)勢，且可作為綠色材料回收利用，符合國家對煤炭行業(yè)低碳發(fā)展的要求，可大批量替代碳鋼等材料 一方面，現(xiàn)有碳鋼材料已不能完全滿足煤礦安全生產(chǎn)和清潔低碳轉型的需要煤炭行業(yè)預計全年總體用鋼量超過430萬噸，但煤炭設備目前大量使用碳鋼材料，容易產(chǎn)生銹蝕，部分銹蝕嚴重的設備使用壽命僅在7000小時左右，導致煤礦每年因設備維護和更換需花費大量資金。

鋼材

盛陽集團具備不銹鋼復合板從原料生產(chǎn)、到組坯、軋制全流程制作

自2023年開始，盛陽集團圍繞不銹鋼復合板的應用領域持續(xù)開拓成功開發(fā)不銹鋼復合板直縫焊管、螺旋焊管，解決復合材料在焊接過程中焊口處易生銹的難題 同時開發(fā)不銹鋼復合板花紋板，可實現(xiàn)米尺、四尺、 五尺的全覆蓋，厚度可達到3.0mm—8.0mm其中，該產(chǎn)品的防滑性能同于軋花花紋板，且成本優(yōu)勢明顯，可廣泛應用于交通領域，如高鐵、海上作業(yè)平臺等。

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青山QS380-MY門業(yè)專用不銹鋼亮相永康門博會

美觀：別墅外門代表大眾百姓每家的門面，要求美觀大方，考驗的是各種門業(yè)材料的壓花（成型）性能QS380-MY材料強度適中，適宜門板成型要求，壓花加工后不易出現(xiàn)變形、反彈；其延伸率遠比鍍鋅板和鋁合金高，更適合用于成型復雜多樣的壓花門板 長壽：別墅外門長期暴露在日曬雨淋的戶外環(huán)境中，在沿海地帶常出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，傳統(tǒng)的鍍鋅板使用壽命不到五年QS380-MY在中性鹽霧條件下防銹時間達到600h，而鍍鋅板和鋁合金則出現(xiàn)不同程度的銹蝕（白銹），201J2不銹鋼材料表面出現(xiàn)紅銹。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

盧慶：2024首屆中國不銹鋼型材產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展大會致辭

首先，請允許我代表上海鋼聯(lián)對不遠千里而來的各位領導以及合作伙伴表示誠摯的歡迎和由衷的感謝！ 戴南是全國最大的不銹鋼原材料集散地、全國不銹鋼制品的重要板塊戴南產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，是一部不銹鋼產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大的奮斗史，書寫了永不生銹的戴南的新傳奇在新的征程上，企業(yè)發(fā)展將為戴南不銹鋼產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展構筑更持久的精神動力 同時也借此機會，也向大家匯報一下上海鋼聯(lián)這幾年的發(fā)展情況。

會議報道

中國臺灣強新攜手華新麗華推出不銹鋼線材新品 助攻螺絲業(yè)

業(yè)者表示,以WLS 550打造而成的自攻螺絲，經(jīng)過專業(yè)熱處理與鈍化后，表面硬度與心部硬度高達HV 550以上，更具備300系的抗腐蝕品質性質，特別這合應用在追求安全穩(wěn)固的建筑材料上 強新工業(yè)指出，由于硬度高，採用WLS 550線材制成不銹鋼螺絲，可一體成形，不必與合金鋼異質鋼材接合，因而具有極強的鉆孔能力 同時，WLS 550超過2,000小時嚴格的鹽霧試驗，表面毫無生銹痕跡，由于抗銹蝕能力強，可應用于空調懸掛、線槽、風管、水泥模版、隧道工程等工程，以及海水等大氣腐蝕相關的惡劣環(huán)境。

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盛陽集團規(guī)劃建設170萬噸超純鐵素體不銹鋼生產(chǎn)線

盛陽集團近年來深入調研市場需求，做別家做不了的高精尖產(chǎn)品，先后引進逾百人的研發(fā)技術和生產(chǎn)管理團隊，在鈦材方面形成了年產(chǎn)6萬噸的生產(chǎn)加工能力，填補了省內熱軋純鈦板的市場空白，當前全國市場占有率60%在不銹鋼復合材料方面，已成功研發(fā)并投產(chǎn)鈦合金、鎳銅合金等多種高附加值不銹鋼復合板，現(xiàn)已具備年產(chǎn)不銹鋼復合板80萬噸的能力，并解決了復合材料在焊接過程中焊口處易生銹的難題，成功實現(xiàn)新產(chǎn)品不銹鋼復合板直縫焊管及螺旋焊管的試產(chǎn)。

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盛陽集團成功實現(xiàn)不銹鋼復合板直縫焊管及螺旋焊管試產(chǎn)

近日，盛陽集團成功實現(xiàn)新產(chǎn)品不銹鋼復合板直縫焊管及螺旋焊管的試產(chǎn)！ 新產(chǎn)品對焊接工藝、質量要求較高，圍繞不銹鋼復合焊管的技術關鍵，盛陽集團旗下智能裝備事業(yè)部研發(fā)團隊精準攻關，不斷實現(xiàn)突破，成功解決了復合材料在焊接過程中焊口處易生銹的難題。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

盛陽集團不銹鋼復合板直縫焊管及螺旋焊管成功試產(chǎn)

近日，盛陽集團成功實現(xiàn)新產(chǎn)品不銹鋼復合板直縫焊管及螺旋焊管的試產(chǎn)！ 新產(chǎn)品對焊接工藝、質量要求較高，圍繞不銹鋼復合焊管的技術關鍵，盛陽集團旗下智能裝備事業(yè)部研發(fā)團隊精準攻關，不斷實現(xiàn)突破，成功解決了復合材料在焊接過程中焊口處易生銹的難題 此外，產(chǎn)品以不銹鋼復合板為材料，以碳鋼作為基層，不銹鋼作為覆層，在性能上同時兼顧碳鋼的力學性能以及不銹鋼良好的防腐蝕、抗氧化性能，高性能、低成本，為客戶提供更優(yōu)選擇。

鋼材

不銹鋼在汽車行業(yè)的應用廣泛

特別是，其耐腐蝕性能使其成為汽車油箱安裝的另—個良好選擇 耐腐蝕油箱能夠承受材料上不同形式的風化，防止生銹和氧化，這可能需要昂貴的維修費用這是一個重要的特點，要知道車輛行駛在不同的表面上，不同的特性——可能進入燃料箱的外來材料在扭曲不銹鋼生產(chǎn)部件時只會造成最小的傷害 除此之外，不銹鋼的高機械加工性和延展性意味著油箱可以被望造成多種不同的尺寸和尺寸，這最終導致油箱材料更堅固，蒸發(fā)排放能力更低。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

先聲奪人，青億新鋼種經(jīng)濟型雙相鋼S32001進軍管料市場

物理性能方面，雙相不銹鋼 S32001熱膨脹系數(shù)更低，受熱不易變形，高溫穩(wěn)定性機械性能方面，室溫下雙相不銹鋼 S32001的屈服強度高出Q355和SPA-H約10-15%高溫下雙相不銹鋼 S32001強度大于QN系，大于常規(guī)奧氏體304/316L火災等突發(fā)情況下，S32001安全性最高腐蝕性能方面，雙相不銹鋼 S32001耐點蝕性能達到304水平，尤其硫酸腐蝕和耐應力腐蝕顯著優(yōu)于304，且鹽霧條件下1000h仍未發(fā)生生銹。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

1cr13 不銹鋼管？鋼管做木紋?12cr1mov合金無縫鋼管？

為使穩(wěn)定化元素的碳化物（TiC和Nbc）不分解、不固溶，一般采用下限固溶溫度不銹鋼俗話說就是不容易生銹的鋼，實際上有一部分的不銹鋼，既含有不銹性，又含有耐酸性（耐蝕性）不銹鋼的不銹性和耐蝕性是因為它表面上富鉻氧化膜（鈍化膜）的形成其中不銹性和耐蝕性是相對的實驗證明，鋼在大氣、水等弱介質中和硝酸等氧化性介質中，其耐蝕性就會隨鋼中鉻含水量的增加而提高，則是成正比例的.當鉻含量達到一定的百分比時，鋼的耐蝕性就發(fā)生突變，即從易生銹到不易生銹，從不耐蝕到耐腐蝕。

名人名言

鋼管浸塑？鋼管架防護網(wǎng)？1寸管25還是32管？

金屬鋼管架防護網(wǎng)的材質有鍍鋅板、不銹鋼板、鋁板，成本和防銹效果依次升高較厚的原料板和原料管做出來的爬架網(wǎng)片比薄料做出來的耐用，相應的成本也會增大爬架網(wǎng)片的使用過程中要注意不能高空拋墜，這對爬架網(wǎng)片的損壞是不可逆的另外，使用地點的氣候對爬架網(wǎng)片的影響也是非常重要的，海南、云南、廣州等濕熱的地方不建議使用鍍鋅材料，容易生銹 1寸管25還是32管？ 一寸管可以是25，也可以是32，這是管材內外徑差距造成的，從內徑來看，一寸管是25，因為它的內直徑是25.4mm，故而被稱之為25管，為英制規(guī)格標注，而從外徑來看，一寸水管就是32，因為它的外直徑測量出的結果大概是33mm，故而也被稱之為32管，為公制單位標注。

名人名言

做了這么多年不銹鋼，你了解不銹鋼鈍化膜嗎?

在具體的應用條件中即鋼種和環(huán)境條件確定以后清潔光滑的表面生成均勻致密的鈍化膜是保證其耐腐蝕性的前提，而鐘化膜的局部破損止是產(chǎn)生局部腐蝕的根本原因 不銹鋼并非絕對不生銹的鋼其耐腐蝕性好只是相對的、有條件的,保持其表面清潔、即鈍化狀態(tài)尤為重要首先來說說不銹鋼表面鈍化膜的生成及保護 鈍化膜的生成特征 在高溫條件下不銹鋼表面會生成粘著力極高的氧化皮其主要成分是Cr:0。

知識天地

淺述近年來飲用水管道政策變化情況

與傳統(tǒng)管道相比，不銹鋼管具有更加耐用、耐腐蝕、不生銹、強度高、不產(chǎn)生二次污染等優(yōu)點 不銹鋼管必然是未來飲用水管道的主角，但目前因為價格相對過高，市場接受程度不高據(jù)了解，當前不銹鋼管在飲用水管道占比不足3%，一旦各地政府全面落實《建筑給水排水設計標準》，它的市場定有飛躍式的發(fā)展作為目前國內焊接鋼管生產(chǎn)企業(yè)龍頭的天津友發(fā)鋼管集團，已在2020年7月正式投產(chǎn)不銹鋼管，而以鍍鋅管為主要經(jīng)營產(chǎn)品的商家亦可多元化布局，提前進入不銹鋼管賽道。

主編視角

海水那么深，跨海大橋的橋墩是如何打樁的？世界基建看齊中國！

我國有很多跨海大橋，所謂世界基建向中國看齊，其中就有橋梁建設，世界著名跨海大橋，我國就有五座，攻克的施工難度都是世界級的 那么修建跨海大橋的橋墩是怎樣在那么深的海水里打樁的呢？要知道海水是日夜不停地在沖刷著橋樁，而且具有高濃鹽度的海水是非常有腐蝕性的，就連不銹鋼建材放在海邊都會生銹，更何況泡在海水里，不知道橋墩又是怎樣能保持堅固呢？ 先說一下跨海大橋一般建在近海區(qū)域，海水深度不會超過60米到100米。

行業(yè)資訊