太鋼首次利用碳鋼轉(zhuǎn)爐成功冶煉出Cr13系高碳馬氏體不銹鋼

另一方面，設(shè)備利用率顯著提高，碳鋼連鑄機(jī)擺脫“專機(jī)專用”的限制，通過拓展生產(chǎn)品類，在不銹鋼需求增加時(shí)可快速啟動生產(chǎn)，減少設(shè)備閑置時(shí)間，進(jìn)而降低單位產(chǎn)品固定成本，提升經(jīng)濟(jì)效益

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太鋼煉鋼廠突破傳統(tǒng)工藝　首次利用碳鋼轉(zhuǎn)爐冶煉不銹鋼　

為達(dá)成目標(biāo)，該廠技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對性設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)爐冶煉工藝，精準(zhǔn)控制鋼水成分，使其完全符合該鋼種要求，同時(shí)對澆鑄工藝進(jìn)行優(yōu)化，確保鑄坯質(zhì)量達(dá)標(biāo)，讓跨鋼種生產(chǎn)這一看似不可能的事情成為現(xiàn)實(shí)一方面，工藝靈活性大幅提升，實(shí)現(xiàn)了“同一產(chǎn)線在碳鋼與不銹鋼之間轉(zhuǎn)產(chǎn)”，生產(chǎn)線不再受單一鋼種生產(chǎn)的局限，增強(qiáng)了煉鋼廠對市場波動的適應(yīng)性，在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中更具競爭力另一方面，設(shè)備利用率顯著提高，碳鋼連鑄機(jī)擺脫“專機(jī)專用”的限制，通過拓展生產(chǎn)品類，在不銹鋼需求增加時(shí)可快速啟動生產(chǎn)，減少設(shè)備閑置時(shí)間，進(jìn)而降低單位產(chǎn)品固定成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。

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Mysteel：業(yè)績表現(xiàn)分化，2025上半年不銹鋼上市企業(yè)情況解讀與后市展望

面對行業(yè)營收整體下滑的態(tài)勢，多數(shù)企業(yè)通過深化成本管控、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及加速海外市場布局等策略，成功實(shí)現(xiàn)凈利潤逆勢增長以太鋼不銹為例，其2025年半年度報(bào)告顯示，公司營收同比下降7.54%，凈利潤同比大幅增長182.74%其中，碳鋼熱軋卷板盈利能力改善，不銹鋼受到購銷兩端擠壓盈利能力減弱，反映出上半年不銹鋼市場的結(jié)構(gòu)性壓力 一、上半年不銹鋼行情簡述 1.成本利潤雙降，全系別利潤率倒掛 2025上半年，各系別平均成本同比下降，其中304同比下降2.21%至13295元/噸，201同比下降8.1%至8336元/噸，430同比下降8.18%至7556元/噸。

不銹鋼頭條

鞍鋼聯(lián)眾積極開發(fā)新技術(shù) 成功生產(chǎn)高品質(zhì)低磷不銹鋼

近日，鞍鋼聯(lián)眾使用氬氧脫碳精煉爐對碳鋼水和高鎳生鐵進(jìn)行脫磷處理，成功生產(chǎn)出09801、304LP等高品質(zhì)低磷不銹鋼，有效破解了傳統(tǒng)低磷不銹鋼生產(chǎn)成本高、市場競爭力弱的困局，為提高創(chuàng)效能力開辟了新思路 氬氧脫碳精煉爐是不銹鋼精煉核心設(shè)備，傳統(tǒng)工藝多用于鋼水“脫碳保鉻”，而其脫磷功能常被忽視面對不銹鋼原料價(jià)格持續(xù)上漲、低磷原料溢價(jià)采購等不利因素，該公司組建技術(shù)攻關(guān)小組，深入鉆研氬氧脫碳精煉爐工作原理，精準(zhǔn)分析脫磷反應(yīng)條件，緊密結(jié)合氬氧脫碳精煉爐工藝特點(diǎn)，精心設(shè)計(jì)脫磷方案，采用“電爐-氬氧脫碳精煉爐”工藝模式實(shí)現(xiàn)高效脫磷，相比傳統(tǒng)低磷原料配料方案，新產(chǎn)品噸鋼成本可降低15%。

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“十五五”我國鋼鐵工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向前瞻

例如，不銹鋼可以實(shí)現(xiàn)100%回收，相對于現(xiàn)在大量使用的碳鋼，不銹鋼全生命周期成本可降低20%左右因此，研究不銹鋼的可行應(yīng)用場景，推動它在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，將成為今后研究的重要課題在制造業(yè)部門，同樣需要進(jìn)行鋼材的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究以乘用車白車身為例，需研究一鋼多能的柔性優(yōu)化設(shè)計(jì)，即可以用一種鋼材，通過不同的加工工藝生產(chǎn)大跨度強(qiáng)度和性能范圍的材料，并在制造過程中將這些材料焊接成白車身這樣便可在報(bào)廢白車身時(shí)無需拆解分類，循環(huán)利用將十分方便。

鋼材

酒鋼主要經(jīng)營指標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間任務(wù)“雙過半”目標(biāo)

宏興股份公司以“降本增效”為核心抓手，向內(nèi)深挖潛力，6月份成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈通過強(qiáng)化內(nèi)控管理、優(yōu)化資源配置，本部原礦、焦炭、燒結(jié)礦產(chǎn)量有效增長；產(chǎn)線協(xié)同方面，不銹鋼產(chǎn)線靈活軋制碳鋼產(chǎn)品產(chǎn)能調(diào)配效率顯著提升；成本管控方面，本部、榆鋼生鐵成本明顯降低；市場開拓層面，鋼材價(jià)格跑贏行業(yè)大盤，鋼材運(yùn)作增效顯著，直供量占比提升至62.2%，進(jìn)一步增強(qiáng)了市場話語權(quán) 東興鋁業(yè)公司直面氧化鋁高價(jià)挑戰(zhàn)，精心策劃消化價(jià)差原料，電解槽開啟率超99%。

經(jīng)營管理

Mysteel：海洋產(chǎn)業(yè)用鋼大有可為

其核心設(shè)備，如低溫多效蒸發(fā)裝置，需要在高溫、高鹽、高氯離子的極端腐蝕環(huán)境下運(yùn)行這為雙相不銹鋼和超級雙相不銹鋼提供了理想的應(yīng)用場景，因?yàn)樗鼈儗c(diǎn)蝕和應(yīng)力腐蝕開裂具有極強(qiáng)的抵抗力采用碳鋼-不銹鋼復(fù)合板作為設(shè)備殼體，則是一種兼顧成本與性能的創(chuàng)新解決方案。

觀點(diǎn)

青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車

新型貨車40000公里的穩(wěn)定運(yùn)行，經(jīng)歷了復(fù)雜多變的地域環(huán)境、東北及西藏極寒地區(qū)考驗(yàn)，承載貨物多樣性，充分驗(yàn)證了高可靠性和適應(yīng)性，展現(xiàn)出新型不銹鋼優(yōu)異耐蝕性、耐磨性及抗破裂能力 相較于傳統(tǒng)敞車，新型敞車采用經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼，由于強(qiáng)度大幅提升，成本較傳統(tǒng)不銹鋼T4003降低了15%以上，在全生命周期內(nèi)，其維護(hù)成本相較于碳鋼也大幅下降，超過了50%，實(shí)現(xiàn)了車體免更換、免維護(hù)或少維護(hù)的運(yùn)營目標(biāo)，從而極大提升經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率。

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Mysteel解讀：不銹鋼型鋼逐步替代碳鋼型鋼的現(xiàn)狀與前景

歐洲：歐盟通過《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動計(jì)劃》，強(qiáng)制要求新建公共設(shè)施優(yōu)先使用可回收材料，不銹鋼角槽在建筑領(lǐng)域的滲透率已達(dá)40%（2023年數(shù)據(jù)） 三、全生命周期成本優(yōu)勢凸顯 盡管不銹鋼角槽的初始采購成本是碳鋼的2-3倍（以2023年倫敦金屬交易所價(jià)格計(jì)算，304不銹鋼約2,800美元/噸，碳鋼約650美元/噸），但其綜合成本優(yōu)勢體現(xiàn)在維護(hù)費(fèi)用節(jié)省和報(bào)廢殘值上： 1. 維護(hù)成本：碳鋼角槽需每3-5年進(jìn)行防腐處理，單次維護(hù)費(fèi)用占初始成本的15%-20%；不銹鋼則基本免維護(hù)。

不銹鋼頭條

寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項(xiàng)名為“優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利

本發(fā)明基于復(fù)層?過渡層?基層的焊接順序，避免基層碳鋼焊縫馬氏體相的產(chǎn)生，改善了焊接接頭的韌性，減少了接頭內(nèi)不銹鋼焊材的使用量，提高了焊接效率和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了焊接成本

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Mysteel：超純400系不銹鋼的發(fā)展挑戰(zhàn)與市場機(jī)遇

技術(shù)瓶頸制約應(yīng)用——鐵素體不銹鋼成形性弱于奧氏體鋼，焊接后耐蝕性下降，需通過添加鈮等元素改善性能，但成本增加，同時(shí)表面質(zhì)量控制（如低褶皺、高光潔度）和焊接工藝仍待優(yōu)化，部分高端領(lǐng)域（如汽車油箱）應(yīng)用案例較少 市場競爭與產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)——2024年國內(nèi)400系鋼廠數(shù)量增多，但需求增長乏力，無錫、佛山等地庫存消化緩慢，冷軋430產(chǎn)品噸虧損達(dá)406元同時(shí)300系不銹鋼仍占市場大部分份額，400系需在建筑圍護(hù)、公路護(hù)欄等領(lǐng)域進(jìn)一步替代碳鋼以拓展空間。

不銹鋼頭條

青山集團(tuán)先進(jìn)高強(qiáng)度不銹鋼年銷售量接近40萬噸

“今年汽車行業(yè)引起轟動的一件事，我們用高強(qiáng)不銹鋼給理想汽車做油箱，以前這種油箱要用碳用鍍鋅碳鋼或者說304不銹鋼，但是因?yàn)楦鞣N原因，碳鋼是腐蝕性比較差，304不銹鋼它的強(qiáng)度低，而且成本高，用了含氮高強(qiáng)不銹鋼以后就解決了這個(gè)問題，而且現(xiàn)在已經(jīng)在批量應(yīng)用”江來珠補(bǔ)充道 “我們聚焦經(jīng)濟(jì)性、耐蝕性、高強(qiáng)度等三個(gè)維度，通過產(chǎn)學(xué)研、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，不斷開發(fā)出經(jīng)濟(jì)型高強(qiáng)度高耐蝕不銹鋼，來滿足包括鋼管在內(nèi)的市場新需求，為不銹鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色低碳可持續(xù)發(fā)展做出青山貢獻(xiàn)。

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滕歡：好鋼用在刀刃上，從鋒利度和耐用度考察鋼鐵材料

其對刀具性能的評價(jià)涵蓋鋒利度、耐用度、刃口強(qiáng)度等多個(gè)關(guān)鍵方面，并深入研究了刀具碳含量、硬度、沖擊韌性之間的關(guān)系研究發(fā)現(xiàn)，高硬度的超高強(qiáng)度鋼制成的刀具在性能測試中優(yōu)勢并不明顯；碳鋼刀具鋒利度與馬氏體不銹鋼刀具相近，但耐用度不如后者；高強(qiáng)度的工模具鋼刀具雖然鋒利度和耐用度出色，但加工成本較高 3、碳化物調(diào)控是高碳馬氏體不銹鋼發(fā)展方向 最后,滕歡還分享了上善院在馬氏體不銹鋼研發(fā)的工作，目前刀具需要高硬度 高韌性和高耐蝕性的性能要求，介紹了60Cr16MoM等方鋼等新型材料。

會議報(bào)道

青山先進(jìn)高強(qiáng)度不銹鋼年銷售量接近40萬噸

“今年汽車行業(yè)引起轟動的一件事，我們用高強(qiáng)不銹鋼給理想汽車做油箱，以前這種油箱要用碳用鍍鋅碳鋼或者說304不銹鋼，但是因?yàn)楦鞣N原因，碳鋼是腐蝕性比較差，304不銹鋼它的強(qiáng)度低，而且成本高，用了含氮高強(qiáng)不銹鋼以后就解決了這個(gè)問題，而且現(xiàn)在已經(jīng)在批量應(yīng)用”江來珠補(bǔ)充道 “我們聚焦經(jīng)濟(jì)性、耐蝕性、高強(qiáng)度等三個(gè)維度，通過產(chǎn)學(xué)研、產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新，不斷開發(fā)出經(jīng)濟(jì)型高強(qiáng)度高耐蝕不銹鋼，來滿足包括鋼管在內(nèi)的市場新需求，為不銹鋼行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、綠色低碳可持續(xù)發(fā)展做出青山貢獻(xiàn)。

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2024年中國不銹鋼粗鋼產(chǎn)量3944.11萬噸

二是積極開拓新產(chǎn)品及下游市場，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向，重點(diǎn)圍繞國家重大工程、工業(yè)制造、民用領(lǐng)域，開發(fā)高耐蝕、高強(qiáng)韌、耐高溫和極低溫等高性能不銹鋼產(chǎn)品和超厚、超寬、超薄等極限規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品；按照“碳達(dá)峰、碳中和”要求，開發(fā)綠色低碳工藝技術(shù)和系列經(jīng)濟(jì)型、低碳排放不銹鋼產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)不銹鋼產(chǎn)品在傳統(tǒng)碳鋼產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用；三是優(yōu)化鋼鐵工藝流程、降低鋼鐵生產(chǎn)碳排放、減量產(chǎn)品碳足跡、碳履約成本最小化將是企業(yè)競爭力重要體現(xiàn)。

鋼材

張志方：2025（第四屆）不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈供需交流大會致辭

2025年是“十四五”發(fā)展規(guī)劃的收官之年也是“十五五”發(fā)展規(guī)劃的開局之年未來不銹鋼行業(yè)需關(guān)注的重點(diǎn)方向：一是深化市場機(jī)制對不銹鋼行業(yè)的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)一步優(yōu)化政策調(diào)控手段，加強(qiáng)鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)量調(diào)控，加強(qiáng)行業(yè)自律，推進(jìn)產(chǎn)能的合理使用和布局二是積極開拓新產(chǎn)品及下游市場，聚焦戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向，重點(diǎn)圍繞國家重大工程、工業(yè)制造、民用領(lǐng)域，開發(fā)高耐蝕、高強(qiáng)韌、耐高溫和極低溫等高性能不銹鋼產(chǎn)品和超厚、超寬、超薄等極限規(guī)格不銹鋼產(chǎn)品；按照“碳達(dá)峰、碳中和”要求，開發(fā)綠色低碳工藝技術(shù)和系列經(jīng)濟(jì)型、低碳排放不銹鋼產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)不銹鋼產(chǎn)品在傳統(tǒng)碳鋼產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用；三是優(yōu)化鋼鐵工藝流程、降低鋼鐵生產(chǎn)碳排放、減量產(chǎn)品碳足跡、碳履約成本最小化將是企業(yè)競爭力重要體現(xiàn)。

會議報(bào)道

燁聯(lián)、華新麗華和燁興3月調(diào)漲304不銹鋼價(jià)格，其他平盤

其中，碳鋼盤條價(jià)格上調(diào) 500元（新臺幣）/噸，而300系不銹鋼盤條調(diào)漲1000元（新臺幣）/噸200系和400系不銹鋼盤條的價(jià)格保持不變 據(jù)悉，鎳生鐵、鉻鐵、廢不銹鋼等原材料均有上漲，不銹鋼廠調(diào)漲價(jià)格以抵消高昂的原材料成本 隨著美國退出的新的關(guān)稅措施，并取消部分國家的豁免資格，這可能有利于中國臺灣的出口，有機(jī)會接收轉(zhuǎn)移訂單 業(yè)內(nèi)人士表示，由于電價(jià)和原材料成本上漲的支撐，不銹鋼市場價(jià)格有所上漲。

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太鋼軋制復(fù)合板在國鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 （太鋼集團(tuán)）

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太鋼煉鋼二廠不銹鋼廢次降發(fā)生率比2024年降低0.19%

產(chǎn)銷聯(lián)動優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，高效組織生產(chǎn)；南區(qū)發(fā)揮專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢，圍繞重點(diǎn)品種訂單高效生產(chǎn)，減少普碳鋼、純鐵及高成本不銹鋼生產(chǎn)量；北區(qū)發(fā)揮低成本高效率的優(yōu)勢，以合金熔化爐效率提升、AOD冶時(shí)縮短為重點(diǎn)，提升不銹鋼產(chǎn)量，通過提高轉(zhuǎn)爐保LF爐條件、縮短LF爐冶煉周期、提高連鑄拉速等，提高碳鋼產(chǎn)量 來源：太鋼集團(tuán) 。

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太鋼不銹鋼復(fù)合板在國鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學(xué)研究院，在國鐵集團(tuán)立項(xiàng)開展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國鐵車輛的首次成功應(yīng)用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率。

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