寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“優(yōu)化不銹鋼復合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利

2025年5月16日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“優(yōu)化不銹鋼復合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利，申請公布號為CN120002125A，申請日期為2023年11月15日 本發(fā)明公開了一種優(yōu)化不銹鋼復合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件，不銹鋼復合板包括依次連接的基層、過渡層和復層，基層為碳鋼，復層為不銹鋼，包括以下步驟：S1，將待焊接的不銹鋼復合板加工成雙V型復合坡口形式，基層一側(cè)設置第一V型坡口，該第一V型坡口內(nèi)開設有臺階，臺階高于基層與復層的結(jié)合界面；S2，按照復層?過渡層?基層的焊接順序?qū)Υ附拥?em class='keyword'>不銹鋼復合板進行焊接，復層與過渡層采用單鎢極氬弧焊，基層采用雙鎢極氬弧焊。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的高質(zhì)量焊接方法”專利

2025年4月29日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的高質(zhì)量焊接方法”專利，申請公布號為CN119897559A，申請日期為2023年10月26日。

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太鋼不銹鋼復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展 為推動鐵路貨車向高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學研究院，在國鐵集團立項開展專題科研項目，并與中車公司各相關車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實現(xiàn)了軋制復合板在國鐵車輛的首次成功應用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護成本較碳鋼降低50％以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經(jīng)濟效益和運營效率。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的自動化焊接方法”專利

2025年2月14日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種用于不銹鋼復合板的自動化焊接方法”專利，申請公布號為CN119426802A，申請日期為2024年7月28日 本發(fā)明公開了一種用于不銹鋼復合板的自動化焊接方法，所述不銹鋼復合板包括基材層和不銹鋼復材層，所述基材層和不銹鋼復材層的結(jié)合界面處具有過渡層，所述方法包括步驟：在不銹鋼復合板的焊接截面上對應基材層的位置加工第一梯形坡口；在不銹鋼復合板的焊接截面上對應過渡層的位置加工第二梯形坡口，所述第一梯形坡口和第二梯形坡口形成第一單邊臺階；在不銹鋼復合板的焊接截面上對應不銹鋼復材層的位置不加工坡口，所述第二梯形坡口在不銹鋼復材層上形成第二單邊臺階；采用激光對不銹鋼復材層進行零間隙自熔焊；使用與不銹鋼復材層匹配的不銹鋼焊絲，采用激光對過渡層進行填絲焊接；使用與基材層相匹配的焊絲，采用鎢極氬弧焊對基材層進行填絲焊接。

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南京鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復合板及其制備方法”專利

2025年1月24日，南京鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復合板及其制備方法”專利，申請公布號為CN119346618A，申請日期為2024年9月29日 本發(fā)明涉及不銹鋼復合板技術(shù)領域，特別是涉及一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復合板及其制備方法，方法包括：進行單倍組坯處理獲得復合坯，對復合坯進行一次加熱和軋制，再二次加熱、控軋和控冷處理獲得復合板，回火以及矯直；其中，單倍組坯處理具體是在基材待復合側(cè)的四邊打坡口，鉆孔形成抽氣孔，將覆材不銹鋼待復合面與基材貼合，再焊接密封并進行抽真空處理。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種提升不銹鋼碳鋼復合板界面復合質(zhì)量的方法及鋼帶”專利

2024年11月26日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請一項名為“一種提升不銹鋼碳鋼復合板界面復合質(zhì)量的方法及鋼帶”專利，申請公布號為CN119016917A，申請日期為2023年3月26日 一種提升不銹鋼碳鋼復合板界面復合質(zhì)量的方法及鋼帶，其包括如下步驟：1)將鋼帶固定在待組坯的碳鋼或不銹鋼的四周邊緣，該鋼帶的成分重量百分比為：C：0.01～0.05％，Si：0.10～0.20％，Mn：0.20～0.80％，Al：0.3～3％，Ti：0.05～3％，P≤0.015％，S≤0.01％，余量包含F(xiàn)e和其它不可避免雜質(zhì)，且，需要同時滿足：CE IIW<0.2％；2)不銹鋼與碳鋼匹配后，進行組坯焊接，所述鋼帶分布在組坯的不銹鋼與碳鋼復合界面。

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太原鋼鐵成功申請一項名為“奧氏體不銹鋼復合板晶腐性能及力學強度的控制方法”專利

2024年6月28日，太原鋼鐵（集團）有限公司成功申請一項名為“奧氏體不銹鋼復合板晶腐性能及力學強度的控制方法”專利，申請公布號CN118256701A，申請日期為2024年3月19日。

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泰山鋼鐵不銹鋼冷軋復合板再添“新成員”

日前，泰山鋼鐵泰嘉新材料公司首批型號為304+Q195的復合冷硬板一次性試軋成功據(jù)悉，此次生產(chǎn)對產(chǎn)品的亮度和板面質(zhì)量要求十分嚴格為此，泰嘉新材料公司技術(shù)人員結(jié)合客戶需求，針對各環(huán)節(jié)的控制標準制訂了細致的方案，在生產(chǎn)過程中加強精準操作，全流程專人跟蹤，不斷優(yōu)化厚度控制精度以及軋制工藝，最終實現(xiàn)成功軋制，各項指標均達到客戶要求圖為泰嘉新材料公司質(zhì)檢人員正在檢驗產(chǎn)品表面質(zhì)量

科研發(fā)展

浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請公布號CN118140002A，申請日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計，其包含：C:0.0005-0.02%、N:0.005-0.02%、Si:0.01-1.0%、Mn:0.01-1.0%、P:0.001-0.05%、Cr:10.0-25.0%、Nb:0.01-0.5%Ti:0.01-0.5%、余量的Fe及不可避免的雜質(zhì)，各方向的R值的平均R-bar值為1.5以上，加工復合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項股份有限公司成功申請一項名為“復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請公布號CN118140002A，申請日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計，其包含：C：0.0005?0.02％、N：0.005?0.02％、Si：0.01?1.0％、Mn：0.01?1.0％、P：0.001?0.05％、Cr：10.0?25.0％、Nb：0.01?0.5％、Ti：0.01?0.5％、余量的Fe及不可避免的雜質(zhì)，各方向的R值的平均R?bar值為1.5以上，加工復合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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山東鋼鐵集團日照有限公司成功申請一項名為“一種用真空電子束焊接生產(chǎn)不銹鋼復合板的對稱制坯方法”專利

3月5日，山東鋼鐵集團日照有限公司成功申請一項名為“一種用真空電子束焊接生產(chǎn)不銹鋼復合板的對稱制坯方法”專利，申請公布號CN117644365A，申請日期為2024年1月2日。

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俄羅斯鋼鐵制造商OMK開始生產(chǎn)不銹鋼雙金屬復合板

據(jù)外媒報道，俄羅斯鋼鐵制造商聯(lián)合冶金公司（United Metallurgical Company OMK）已開始在其位于俄羅斯諾夫哥羅德地區(qū)的Vyksa工廠生產(chǎn)不銹鋼雙金屬復合板，以滿足石化工業(yè)、核工程和造船業(yè)的需求 不銹鋼包覆層使金屬和金屬制品具有特殊的防腐性能，其耐用性、耐腐蝕性和抗機械損壞性能突出為了制造這種新型產(chǎn)品，該企業(yè)掌握了通過焊接將軋制鋼板和不銹鋼板制成雙金屬復合板。

不銹鋼頭條

太鋼不銹：未來發(fā)展將聚焦“產(chǎn)品高端化、綠色化、制造智能化”三個維度

9月11日下午，太鋼不銹2025年半年度業(yè)績說明會在全景路演成功舉辦太鋼不銹董事長、黨委書記吳小弟，太鋼不銹董事、總經(jīng)理尚佳君，太鋼不銹董事會秘書張志君，太鋼不銹獨立董事王東升出席本次說明會 交流會上，問及雅下水電工程受益情況，太鋼不銹稱，雅江水電站為人類歷史最大水電項目，預計鋼材需求400-600萬噸，含配套需求超800萬噸，對鋼鐵行業(yè)（含公司）需求拉動顯著公司產(chǎn)品在水電機組特殊鋼領域有顯著優(yōu)勢，如磁鉻鋼、磁極鋼、硅鋼、不銹鋼中厚板、不銹鋼水電板、不銹鋼復合板。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

“十五五”我國鋼鐵工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向前瞻

因此，應該通過工藝—裝備—產(chǎn)品—應用的一體化創(chuàng)新，探索新理論、新工藝、新裝備、新產(chǎn)品，在關鍵核心材料上取得突破，滿足國家、企業(yè)的重大需求納米顆粒功能粉末材料，可以用于制造磁帶存儲器、固態(tài)電池等高合金大型錠坯材料用于模具鋼坯、一體化壓鑄模具、特種軋輥、高潔凈耐疲勞的高鐵輪軸材料等的制造難成型高合金薄帶包括鈦鋁金屬間化合物帶材、鎳鋁金屬間化合物帶材、各類合金冷軋超薄帶材等 4.復合材料 不銹鋼—鋼、鈦—鋼等雙層或三層層狀復合板材、帶材、管材，以及金屬基陶瓷復合材料等可以給材料帶來重大改變，滿足一些特殊需求，應從工藝、裝備、產(chǎn)品、應用等方面進行深入探索研究，一旦突破迅速轉(zhuǎn)化應用。

鋼材

太鋼不銹鋼軋制復合板通用敞車C70E下線

與此同時，首批22輛70噸級運煤自備復合板敞車已在寧東鐵路專用線馳騁近30個月，里程超23萬公里據(jù)今年6月份跟蹤車況表明，車廂內(nèi)部未發(fā)生銹蝕、分層和焊縫開裂等現(xiàn)象，不銹鋼表面光潔，全厚度均勻無減薄與同期碳鋼車輛已局部修補的情況相比，復合板車廂服役優(yōu)勢明顯，得到終端用戶的高度認可

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太鋼不銹鋼軋制復合材料助力鐵路貨運裝備再升級

與此同時，首批22輛70噸級運煤自備復合板敞車已在寧東鐵路專用線馳騁近30個月，里程超23萬公里據(jù)今年6月份跟蹤車況表明，車廂內(nèi)部未發(fā)生銹蝕、分層和焊縫開裂等現(xiàn)象，不銹鋼表面光潔，全厚度均勻無減薄與同期碳鋼車輛已局部修補的情況相比，復合板車廂服役優(yōu)勢明顯，得到終端用戶的高度認可

其它動態(tài)

周村區(qū)不銹鋼綠色建材應用推廣會召開——全國首個不銹鋼全樓定制綠色建筑落成啟用

2024年7月6日上午，淄博周村區(qū)不銹鋼綠色建材應用推廣會在山東省淄博市召開，泰山鋼鐵淄博不銹鋼應用創(chuàng)新基地項目（全國首個不銹鋼全樓定制綠色建筑）落成啟用這標志著不銹鋼綠色建材在建筑行業(yè)邁出了堅實的一步，也預示著未來不銹鋼綠色建材將擁有更加廣闊的市場前景 據(jù)悉，該建筑外立面裝飾材料采用了新開發(fā)的不銹鋼密肋保溫一體板、不銹鋼金屬雕花一體板和不銹鋼樓頂復合板，其原料為泰山鋼鐵生產(chǎn)的400系不銹鋼，不僅擁有不銹鋼的高強度、耐腐蝕、全生命周期等固有優(yōu)勢，更融入了節(jié)能、環(huán)保、防火、保溫隔熱等綠色建材的前沿理念。

房地產(chǎn)

低成本不銹鋼產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)中的若干技術(shù)問題淺析

2205雙相不銹鋼在固溶狀態(tài)(1020攝氏度~1100攝氏度水冷)下鐵素體含量為40%~50%，隨著溫度的升高，鐵素體含量逐漸增加，且晶粒成軸狀，至1300攝氏度時仍保留一定量的奧氏體相；在350攝氏度~975攝氏度加熱后有鐵素體相等第二相粒子的析出因此，在2205雙相不銹鋼復合板的使用加工中應避免第二相的析出，最佳使用溫度≤280攝氏度 2205雙相不銹鋼具有較高的屈服強度，冷加工及冷成型性能較奧氏體不銹鋼低，一般冷成型超過10%，需要固溶退火處理。

鋼材

太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展 為推動鐵路貨車向高強度、高耐蝕、多載荷、長壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國鐵道科學研究院，在國鐵集團立項開展專題科研項目，并與中車公司各相關車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實現(xiàn)了軋制復合板在國鐵車輛的首次成功應用。

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太鋼軋制復合板在國鐵車輛實現(xiàn)首用

為促進綠色功能型復合材料在鐵路貨車領域的迭代升級，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復合板成功應用于國鐵集團首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進展相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護成本較碳鋼降低50%以上，實現(xiàn)了車體免截換、少維護的目標，極大地提升了經(jīng)濟效益和運營效率

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