[船用油]：6月成本小幅推漲，7月或將偏弱運行

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[船用油]：5月船燃運行低迷，6月市場或仍難樂觀

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2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

下旬開始，部分兼營船回流內(nèi)貿(mào)市場，加之煤炭供需雙弱背景下，整體商談氛圍平淡，沿海煤炭運價震蕩下調 4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1052.71點，比上月末下跌4.5%，月平均值為1066.26點，環(huán)比下跌0.5%4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為27.1元/噸，比上月末下跌1.7元/噸，月平均值為29.7元/噸，環(huán)比下跌1.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為37.7元/噸，比上月末下跌0.4元/噸，月平均值為38.8元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸。

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4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，環(huán)比回落0.4個百分點

中國物流與采購聯(lián)合會今天(7日)公布4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)總體來看，物流業(yè)務需求總體保持擴張態(tài)勢，供應鏈上下游保持聯(lián)動回升從地區(qū)來看，西部地區(qū)回升明顯 4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，環(huán)比回落0.4個百分點分項指數(shù)中，業(yè)務總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉次數(shù)指數(shù)等，均保持在50%以上的擴張區(qū)間 受大宗市場供需放緩以及國際貿(mào)易搶出口效應回落等因素影響，東部沿海煤炭、礦石、糧食和部分外向型商品物流業(yè)務增長放緩。

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[船用油]：多方利空，內(nèi)貿(mào)船燃應聲下行

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[船用油]：2月內(nèi)貿(mào)船燃市場漲價主導，華北地區(qū)各維度表現(xiàn)具體分析

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2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為21.2元/噸，比1月末上漲3.1元/噸，月平均值為19.2元/噸，環(huán)比下跌1.1元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為31.4元/噸，比1月末上漲11.8元/噸，月平均值為23.2元/噸，環(huán)比上漲1.4元/噸 2、金屬礦石運輸 節(jié)后，鋼材價格向下調整，加之國內(nèi)尚處節(jié)后復工階段，整體需求偏弱。

船舶

[船用油]：出貨阻力持續(xù)，船燃議價逐漸松動

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[船用油]：利好因素占上風，內(nèi)貿(mào)船燃180cst價格漲至年內(nèi)高點

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2025年1月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

臨近春節(jié)，國內(nèi)煤炭貿(mào)易商信心不足，環(huán)渤海各港合計庫存維持2364萬噸運價走勢方面，煤炭供需雙弱，市場貨盤稀少，采購拉運以剛需為主，運力供需失衡矛盾逐步加劇，沿海煤炭運價不斷探底加之原油價格上漲，運營成本有所提高，運價跌破成本價，大批船舶提前停航放假 1月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.1元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為20.3元/噸，環(huán)比下跌11.6元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為19.6元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為21.9元/噸，環(huán)比下跌13.4元/噸。

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[船用油]: 備貨需求不及預期，船用重油出貨不暢價格回調

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2024年12月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同期，外貿(mào)海運價格走弱，內(nèi)外貿(mào)兼營船回歸較多，沿海閑置運力增多，船多貨少局面加劇，沿海煤炭運輸價格持續(xù)下跌 12月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1027.75點，比11月末下跌12.7%，月平均值為1108.09點，環(huán)比下跌2.7%12月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為26.4元/噸，比上月末下跌11.0元/噸，月平均值為31.8元/噸，環(huán)比下跌4.8元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為27.9元/噸，比上月末下跌13.8元/噸，月平均值為35.3元/噸，環(huán)比下跌6.2元/噸。

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[船用油]: 元旦節(jié)前需求未起，北方船用燃料油走勢下行待市

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[船用油]: 利好逐漸減退，北方船用燃料油業(yè)者心態(tài)轉觀望

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2024年11月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

加之北方港口貨量逐漸增多，沿海煤炭運輸價格穩(wěn)步上行 11月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1177.16點，比上月末上漲8.2%，月平均值為1139.39點，環(huán)比上漲9.7%11月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為37.4元/噸，比上月末上漲1.5元/噸，月平均值為36.7元/噸，環(huán)比上漲5.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為41.7元/噸，比上月末上漲2.2元/噸，月平均值為41.5元/噸，環(huán)比上漲5.1元/噸。

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2024年10月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

10月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為35.9元/噸，比上月末上漲6.4元/噸，月平均值為30.8元/噸，環(huán)比上漲4.4元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為39.5元/噸，比上月末上漲4.7元/噸，月平均值為36.4元/噸，環(huán)比上漲4.3元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，房市政策“組合拳”逐步落地，預期向好，10月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)錄得50.1，重回擴張區(qū)間，鋼廠高爐開工率緩步上升，日均鐵水產(chǎn)量小幅增加。

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2024年9月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

之后，隨著臺風接連來襲，相關海域大面積封航，船期延誤增多，運力周轉放慢，貨主詢盤積極，運力供給持續(xù)偏緊，沿海煤炭運價持續(xù)上行 9月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1036.50點，比上月末上漲6.6%，月平均值為993.27點，環(huán)比上漲3.4%9月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為29.5元/噸，比上月末上漲5.1元/噸，月平均值為26.3元/噸，環(huán)比上漲2.8元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為34.8元/噸，比上月末上漲3.6元/噸，月平均值為32.2元/噸，環(huán)比上漲1.5元/噸。

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2024年8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

8月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收972.39點，比上月末上漲1.0%，月平均值為960.49點，環(huán)比上漲0.6%8月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為24.4元/噸，比上月末上漲1.4元/噸，月平均值為23.6元/噸，環(huán)比上漲0.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為31.2元/噸，比上月末上漲1.2元/噸，月平均值為30.7元/噸，環(huán)比上漲0.7元/噸。

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2024年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

運價走勢方面，終端庫存消耗速度雖不及預期，但長江汛期，流域水位升高，船舶通行難度加大，進江成本上升加之夏季東南沿海臺風及惡劣天氣逐步增多，船舶避風停港，可用運力減少，沿海煤炭運價小幅波動上漲 7月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收963.19點，比上月末上漲1.3%，月平均值為954.95點，環(huán)比上漲0.2%7月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為23.0元/噸，比上月末上漲0.6元/噸，月平均值為23.0元/噸，環(huán)比上漲0.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.0元/噸，比上月末下跌0.1元/噸，月平均值為30.0元/噸，環(huán)比下跌0.4元/噸。

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2024年6月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

6月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為22.4元/噸，比上月末下跌2.8元/噸，月平均值為22.7元/噸，環(huán)比下跌4.1元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為30.1元/噸，比上月末下跌3.6元/噸，月平均值為30.4元/噸，環(huán)比下跌5.4元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，高溫及降雨天氣增多，下游基建等項目開工不足，建材消費有所下滑，鋼材庫存消化速度放緩，螺紋鋼、熱卷等成材均有小幅累庫。

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