河南省貫徹落實第三輪中央生態(tài)環(huán)境保護督察報告整改方案（公開稿）

三是修訂《河南省耗煤項目煤炭消費替代管理辦法（2021年修訂）》，明確原料用煤范圍，優(yōu)化替代要求，強化替代措施落實，未足額替代的不得投產(chǎn) 十七、交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整遲緩河南全省鐵路貨運量僅占4.2%，公路貨運量高達88.9%，比國家平均水平高15.6個百分點，推動“公轉(zhuǎn)鐵”工作進展緩慢《河南省加快推進鐵路專用線進企入園工程實施方案》明確，2023年底前應建成20條鐵路專用線，還有9條沒有建成。

鋼材

六盤水市減污降碳協(xié)同增效實施方案（征求意見稿）

（八）推進交通運輸協(xié)同增效 14.優(yōu)化貨物運輸結(jié)構(gòu)統(tǒng)籌鐵路運輸、公路運輸、水運和空運等多種交通方式融合發(fā)展，加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提高鐵路、水運在綜合運輸中的承運比例推進內(nèi)河港口建設，提高水路貨運量加快推進貨運鐵路通道建設，提高煤炭、鋼鐵、電力、焦化、建材等企業(yè)大宗貨物鐵路運輸量鼓勵城市綠色貨運配送發(fā)展，創(chuàng)新物流組織模式，提高物流系統(tǒng)整體效率，減少能源消耗和排放。

鋼材

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

Mysteel快訊：2023年甘其毛都口岸通關(guān)過貨量創(chuàng)歷史新高

Mysteel煤焦：據(jù)甘其毛都口岸相關(guān)媒體報道，截止2023年12月31日，甘其毛都口岸累計完成進出口貨運量3785.67萬噸，同比上漲98.54%其中進口煤炭3651.22萬噸，同比上漲102.37%，創(chuàng)開關(guān)以來歷史最高紀錄作為中蒙兩國最大貨運公路口岸，甘其毛都口岸于2023年8月17日累計進出口貨運量突破2203.79萬噸，提前4個月完成自治區(qū)下達的2200萬噸年度任務目標，10月30日突破3000萬噸，12月8日內(nèi)蒙古自治區(qū)全年口岸貨運量首破“一億噸”，甘其毛都口岸占比超三分之一。

煤焦熱點

山西省前8月累計產(chǎn)煤近9億噸，同比增長4.4％

山西省前8月主要規(guī)上工業(yè)產(chǎn)品中，原煤、生鐵、粗鋼、鋼材、原鋁、發(fā)電量、光伏電池、非常規(guī)天然氣8種產(chǎn)品產(chǎn)量延續(xù)增長勢頭除煤炭增長4.4％外，規(guī)上非常規(guī)天然氣產(chǎn)量增長7.1％；發(fā)電量增長5.7％，其中外送電量增長14.1％ 另外，從支撐因素看，用電量、貨運量較快增長山西省1-8月份全社會用電量增長4.8％，其中工業(yè)用電量增長3.8%；公路貨運量增長12.6%

爐料

山西煤企科學增產(chǎn)，扛牢保供責任

日前，在青銀高速太原到孝義路段上，裝載著煤炭的大貨車川流不息，這條線路是煤炭運輸最繁忙的路線之一同一時間，在山西快成物流科技有限公司（下稱“快成物流”）大數(shù)據(jù)平臺上，工作人員正在對公路貨車流量進行數(shù)據(jù)監(jiān)控快成物流是一家主營煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗黑貨公路運輸?shù)某羞\平臺，其中煤炭貨運量占其全部貨運量的80%以上 “2023年上半年累計開通44條保供專線，煤炭總拉運量超65萬噸，為確保山東、安徽、河北、河南等區(qū)域發(fā)電‘口糧’充足提供了有力的交通運輸服務保障。

爐料

湖南省大氣污染防治“守護藍天”攻堅行動計劃（2023—2025年）

優(yōu)化提質(zhì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快推進京港澳高速公路長株段新線擴容工程建設到2025年，全省鐵路、水路貨運量較2020年分別增長10%和12%，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上；火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等重點行業(yè)企業(yè)大宗貨物清潔方式運輸比例達到70%以上（省交通運輸廳、省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設廳按職責分工負責） 2．推進車船清潔低碳發(fā)展以公共領(lǐng)域用車和中重型貨車為重點，推動傳統(tǒng)汽車清潔化，加快新能源交通基礎設施建設。

鋼材

Mysteel參考丨2023年下半年蒙古國煉焦煤進口情況推演

甘其毛都口岸是中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要樞紐，更是中蒙“一帶一路”倡議的最佳銜接點，該口岸通關(guān)車數(shù)在中蒙兩國各個口岸間維持領(lǐng)跑地位于2023年4月22日進出口貨運量突破1000萬噸，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首個過貨量突破千萬噸的口岸，全國首個突破千萬噸的公路口岸據(jù)Mysteel統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至7月26日甘其毛都口岸進出口貨運量突破1900萬噸，達到了1920.37萬噸，同比上漲174.56%，其中進口煤炭1858.26萬噸，同比上漲191.08%，占總過貨量的96.77%。

Mysteel參考

河南省人民政府辦公廳印發(fā)推動生態(tài)環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)定向好三年行動計劃（2023—2025年）

加快工礦企業(yè)、港口、機場、物流園區(qū)鐵路專用線建設新建及遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)，原則上接入鐵路專用線或管道推進周口港、信陽港等內(nèi)河港口和航空港區(qū)鐵路專用線建設到2025年，省內(nèi)水路貨運量突破7000萬噸，集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，力爭全省公路貨物周轉(zhuǎn)量占比較2022年下降10個百分點，火電、鋼鐵、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行業(yè)大宗貨物清潔運輸比例達到80%以上。

熱點資訊

河南：推進鋼鐵行業(yè)集中化布局發(fā)展，鄭州市鋼企全部退出

加快工礦企業(yè)、港口、機場、物流園區(qū)鐵路專用線建設新建及遷建煤炭、礦石、焦炭等大宗貨物年運量150萬噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)，原則上接入鐵路專用線或管道推進周口港、信陽港等內(nèi)河港口和航空港區(qū)鐵路專用線建設到2025年，省內(nèi)水路貨運量突破7000萬噸，集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，力爭全省公路貨物周轉(zhuǎn)量占比較2022年下降10個百分點，火電、鋼鐵、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行業(yè)大宗貨物清潔運輸比例達到80%以上。

鋼材

Mysteel解讀：加快淘汰落后低效產(chǎn)能 對河南鋼鐵行業(yè)影響幾何

到2025年，省內(nèi)水路貨運量突破7000萬噸，集裝箱公鐵、鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上，力爭全省公路貨物周轉(zhuǎn)量占比較2022年下降10個百分點，火電、鋼鐵、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行業(yè)大宗貨物清潔運輸比例達到80%以上 要求推進重點行業(yè)超低排放改造加快鋼鐵、水泥、焦化行業(yè)全流程超低排放改造，2023年年底前完成鋼鐵企業(yè)有組織和無組織超低排放改造，2024年年底前基本完成水泥、焦化企業(yè)有組織和無組織超低排放改造，2025年9月底前完成鋼鐵、水泥、焦化企業(yè)清潔運輸超低排放改造。

主編視角

長治市第二輪中央生態(tài)環(huán)境保護督察（第15項）整改任務驗收公示

6.持續(xù)推進煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區(qū)企業(yè)以及大型物流園區(qū)、交易集散基地新建或改擴建鐵路專用線，優(yōu)化鐵路運力配置，充分發(fā)揮已建鐵路專用線作用年貨運量150萬噸以上工業(yè)企業(yè)在完成鐵路專用線建設前，涉及公路運輸使用國五及以上或新能源車輛 三、整改完成情況 （一）2021年6月17日，印發(fā)《長治市空氣質(zhì)量鞏固提升2021年行動計劃》。

爐料

長治市空氣質(zhì)量再提升2022-2023年行動計劃

調(diào)整優(yōu)化貨物運輸方式，煤炭、焦炭、礦石等大宗貨物中長距離運輸以鐵路為主，短距離運輸及工業(yè)園區(qū)和企業(yè)內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車輛，出省煤炭、焦炭原則上采用鐵路運輸加快推進年貨運量150萬噸以上工礦企業(yè)鐵路專用線和聯(lián)運轉(zhuǎn)運銜接設施建設，在鐵路專用線建設投運前，公路運輸應采用新能源車輛或國六排放標準車輛（市工信局牽頭，市發(fā)展改革委、市能源局、市交通運輸局配合） 12．加快推動機動車結(jié)構(gòu)升級。

鋼材

山西省空氣質(zhì)量再提升2022-2023年行動計劃

調(diào)整優(yōu)化貨物運輸方式，煤炭、焦炭、礦石等大宗貨物中長距離運輸以鐵路為主，無法實施鐵路運輸?shù)亩叹嚯x運輸及城市建成區(qū)、工業(yè)園區(qū)和企業(yè)內(nèi)部物料轉(zhuǎn)運優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車輛（包括氫能、甲醇車輛），出省煤炭、焦炭原則上采用鐵路運輸加快推進年貨運量150萬噸以上工礦企業(yè)鐵路專用線和聯(lián)運轉(zhuǎn)運銜接設施建設，在鐵路專用線建設投運前，公路運輸應使用國六排放標準車輛或新能源車輛（包括氫能、甲醇車輛）（省發(fā)展改革委、省工信廳、省自然資源廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省交通廳，中國鐵路太原局、北京局、鄭州局集團有限公司等相關(guān)單位按職責分工負責） 12.加快機動車結(jié)構(gòu)升級。

鋼材

Mysteel日報：上海建筑鋼材小幅下行 現(xiàn)貨積極情緒受挫

截至2022年8月上旬，關(guān)區(qū)各口岸煤炭進口量已超980萬噸7月份，關(guān)區(qū)公路口岸入境車輛2.7萬輛次，同比增長151.1%，環(huán)比增長35%；進口貨運量343.2萬噸，同比增長95.7%，環(huán)比增長60.1%創(chuàng)今年以來單月新高 【明日預測】 當前階段，本地資源到貨壓力偏小，商家?guī)齑鏁簾o明顯去庫壓力，價格存在支撐條件。

晚評

Mysteel日報：上海建筑鋼材震蕩運行 現(xiàn)貨積極情緒得到修復

截至2022年8月上旬，關(guān)區(qū)各口岸煤炭進口量已超980萬噸7月份，關(guān)區(qū)公路口岸入境車輛2.7萬輛次，同比增長151.1%，環(huán)比增長35%；進口貨運量343.2萬噸，同比增長95.7%，環(huán)比增長60.1%創(chuàng)今年以來單月新高 【明日預測】 當前來看，今日我網(wǎng)發(fā)布庫存數(shù)據(jù)，產(chǎn)量增幅低于預期、社庫維持可觀降幅的同時表需呈現(xiàn)小幅增加，市場信心恢復，期螺盤面低位也有小幅反彈。

晚評

百年建筑：山東受高溫多雨天氣影響，砂石出量增速放緩

到2025年，在建及通車高速(城際)鐵路里程達到4400公里;在建及通車高速公路里程達到10000公里，雙向六車道及以上占比達到36%;內(nèi)河三級及以上高等級航道里程達到500公里，沿海港口萬噸級以上泊位數(shù)達到360個;運輸機場總數(shù)達到12個，通用機場總數(shù)達到30個;在建及營運城市軌道交通里程達到700公里；沿海港口吞吐量達到20億噸，多式聯(lián)運貨運量年均增長10%；新能源和可再生能源發(fā)電裝機達到1億千瓦以上;煤電裝機控制在1億千瓦左右;接納省外電量達到1500億千瓦時以上;煤炭產(chǎn)量穩(wěn)定在9500萬噸左右;原油產(chǎn)量穩(wěn)定在2100萬噸;新增沿海LNG供應能力240億立方米;政府可調(diào)度煤炭儲備能力達到2000萬噸；新增供水能力10億立方米，城鄉(xiāng)供水一體化率達到70%，城市再生水利用率達到55%，非常規(guī)水利用量達到15億立方米，5級及以上河湖堤防達標率達到77%以上，水土保持率達到85%以上;5G基站數(shù)達到25萬個，5G用戶普及率提高到56%，高質(zhì)量、大規(guī)模5G網(wǎng)絡全面建成;規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)智能化改造覆蓋面達到90%;新建、改造提升農(nóng)村公路4萬公里，所有自然村全部通硬化路;供電可靠率提升至99.954%，綜合電壓合格率提升至99.948%，戶均配變?nèi)萘窟_到3千伏安左右;全省所有行政村(社區(qū))建成“百兆鄉(xiāng)村”，所有行政村基本實現(xiàn)5G全覆蓋。

周報

生態(tài)環(huán)境部：加快推進鐵路專用線和聯(lián)運轉(zhuǎn)運裝卸銜接設施建設

加快推進沿海港口礦石疏港“公轉(zhuǎn)鐵”，沿海主要港口、唐山港公路集輸港運量下降10%以港口和火電、鋼鐵、石化、化工、煤炭、焦炭、有色、建材（含砂石骨料）等行業(yè)和工業(yè)園區(qū)為重點，開展大宗貨物運輸摸底調(diào)查，逐一核實鐵路、水路、管道等清潔運輸情況，12月底前完成港口和重點行業(yè)大宗貨物運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整“一企一策”方案加快提高唐曹、遷曹鐵路貨運量，水曹鐵路實現(xiàn)年底通車運行。

基建

太原市空氣質(zhì)量鞏固提升2021年行動計劃

(市發(fā)展改革委、市交通局負責;清徐縣人民政府落實) 14.優(yōu)化鐵路運輸組織協(xié)調(diào)機制優(yōu)化鐵路運輸組織，優(yōu)先保障煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗貨物運力供給，完善鐵路專用線共建共用機制大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)原則上全部接入鐵路專用線，鋼鐵、電力、焦化等接入比例達到80%以上;年貨運量150萬噸以上企業(yè)在接入鐵路專用線前涉及公路運輸?shù)能囕v，2021年達到國五及以上標準，2022年達到國六標準。

鋼材

浙江省空氣質(zhì)量改善“十四五”規(guī)劃

三是能源結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在碳達峰碳中和目標要求進一步降低化石燃料使用，但我省煤炭占一次能源消費占比仍較高，天然氣高度依賴省外調(diào)入和進口，可再生能源受資源稟賦制約，能源保障壓力和煤炭消費總量控制難度較大四是運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整面臨深層次壓力以公路貨運為主的運輸結(jié)構(gòu)沒有根本轉(zhuǎn)變，公路貨運量占比仍過高，內(nèi)河航運瓶頸依然突出，大宗貨運鐵路專用線接入比例較低，柴油貨車仍是移動源污染防治的重中之重五是臨港重化工業(yè)布局高度集中。

鋼材