[船用油]：6月成本小幅推漲，7月或?qū)⑵踹\行

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[船用油]：5月船燃運行低迷，6月市場或仍難樂觀

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【華夏時報】創(chuàng)新低！國內(nèi)煤價跌至618元／噸，國際煤價全線下挫

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2025年1-4月份，我國累計進(jìn)口煤炭15267萬噸，同比下降5.3% 薛丁翠告訴記者，國際煤價的下跌主要是由于各國需求疲軟及中國電廠采購價倒逼外礦降價出貨，6月5日，中國沿海電廠采購7-8月交期的進(jìn)口煤炭，進(jìn)口貿(mào)易商在出貨壓力及看空背景下，競價活躍度較高，其中Q3800采購最低價為393元/噸，周環(huán)比下跌12元/噸。

媒體報道

山東省關(guān)于加強(qiáng)煤炭清潔高效利用的實施方案

2025年年底前，大氣污染防治重點區(qū)域沿海主要港口煤炭清潔運輸（含新能源車）達(dá)到80%以上（省生態(tài)環(huán)境廳、省交通運輸廳、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、山東港口集團(tuán)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） （九）提升煤炭流通效率推動煤炭運輸、倉儲、加工配送一體化融合發(fā)展，支持建設(shè)大型煤炭儲配中心，鼓勵精細(xì)化加工配送，促進(jìn)儲運規(guī)模化、集約化發(fā)展加快物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)在煤炭物流領(lǐng)域的應(yīng)用，推動煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

原料

2025年4月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

下旬開始，部分兼營船回流內(nèi)貿(mào)市場，加之煤炭供需雙弱背景下，整體商談氛圍平淡，沿海煤炭運價震蕩下調(diào) 4月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1052.71點，比上月末下跌4.5%，月平均值為1066.26點，環(huán)比下跌0.5%4月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為27.1元/噸，比上月末下跌1.7元/噸，月平均值為29.7元/噸，環(huán)比下跌1.3元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為37.7元/噸，比上月末下跌0.4元/噸，月平均值為38.8元/噸，環(huán)比下跌0.1元/噸。

船舶

4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，環(huán)比回落0.4個百分點

中國物流與采購聯(lián)合會今天(7日)公布4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)總體來看，物流業(yè)務(wù)需求總體保持?jǐn)U張態(tài)勢，供應(yīng)鏈上下游保持聯(lián)動回升從地區(qū)來看，西部地區(qū)回升明顯 4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.1%，環(huán)比回落0.4個百分點分項指數(shù)中，業(yè)務(wù)總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)等，均保持在50%以上的擴(kuò)張區(qū)間 受大宗市場供需放緩以及國際貿(mào)易搶出口效應(yīng)回落等因素影響，東部沿海煤炭、礦石、糧食和部分外向型商品物流業(yè)務(wù)增長放緩。

聚焦

Mysteel解讀： 2025年一季度中國進(jìn)口動力煤累計0.83億噸 同比下降4%

其次印尼方面，月初雖由于出口定價政策轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致煤炭船只離岸受限，但隨政策逐步完善，煤炭出口秩序恢復(fù)正常；由于貿(mào)易商投標(biāo)價繼續(xù)倒掛，且對于沿海電廠而言仍有一定優(yōu)勢，因此繼續(xù)維持采購環(huán)比增長顯著最后澳大利亞、俄羅斯煤炭在中高卡維持小幅價差下，沿海用戶剛需采購，單月進(jìn)口量環(huán)比微增 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、國內(nèi)高庫存壓力，一季度同比減量符合預(yù)期 據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國進(jìn)口動力煤8305.4萬噸，同比下降4%。

煤焦熱點

[船用油]：成本下行疊加需求平淡，內(nèi)貿(mào)船燃價格刷新低位

近期內(nèi)貿(mào)沿海散貨運價持續(xù)低位波動煤炭運輸市場貨盤稀少，終端航運市場處于傳統(tǒng)消費淡季，船加油需求持續(xù)偏弱多數(shù)船供油企業(yè)銷售承壓，且?guī)齑嫦?，交投積極性普遍不高，買盤多為剛需為刺激出貨，多數(shù)批發(fā)商本周售價下調(diào)幅度大于成本跌幅，以期帶動出貨節(jié)奏本周中國內(nèi)貿(mào)船用重質(zhì)燃料油樣本企業(yè)批發(fā)出庫量7.49萬噸，較上周期增加1萬噸，+15.41%庫存方面，批發(fā)商避險心態(tài)較強(qiáng)，多以銷定采維持低庫運轉(zhuǎn)截至2025年4月23日，內(nèi)貿(mào)船用重油樣本庫存量：4.29萬噸，較4月16日庫存減少1.69萬噸，環(huán)比跌28.26%。

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[船用油]：多方利空，內(nèi)貿(mào)船燃應(yīng)聲下行

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Mysteel：建設(shè)沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進(jìn)口，沿海基地可以直接通過港口接駁大型貨輪，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據(jù)了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運高效運輸?shù)絿鴥?nèi)沿海及海外地區(qū)，進(jìn)一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產(chǎn)業(yè)分析

[船用油]：2月內(nèi)貿(mào)船燃市場漲價主導(dǎo)，華北地區(qū)各維度表現(xiàn)具體分析

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國內(nèi)首批！武漢創(chuàng)新與鵬飛物流合作投資造船

武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司成立于2003年4月份，是一家江海直達(dá)和江海聯(lián)運專業(yè)運輸公司公司經(jīng)營中國沿海、長江、黃浦江、珠江、西江等國內(nèi)主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等貨物的江海直達(dá)和江海聯(lián)運運輸，主要為寶武集團(tuán)、上海城建集團(tuán)、江蘇沙鋼集團(tuán)、安徽海螺集團(tuán)、安徽鋼、南鋼鐵集團(tuán)、華潤水泥公司、江西萍鋼鋼鐵等湖北、江西、安徽、江蘇、廣東地區(qū)的冶金、建材行業(yè)提供“安全、快捷、價廉、守時”的服務(wù)。

船舶

Mysteel月報：3月動力煤市場煤價跌幅有望收窄

由于進(jìn)口煤較國內(nèi)同熱值煤炭持續(xù)存在明顯價格優(yōu)勢，國內(nèi)用煤企業(yè)對進(jìn)口煤采購積極性較高，2024年中國各月煤炭進(jìn)口量均創(chuàng)歷史同期新高，對國內(nèi)煤炭供應(yīng)形成有效補(bǔ)充目前進(jìn)口市場在需求引導(dǎo)下呈現(xiàn)低卡漲而高卡降的現(xiàn)狀，且在內(nèi)貿(mào)煤價持續(xù)下跌背景下，部分沿海電廠開始減少或暫停進(jìn)口煤招標(biāo)采購，以緩解內(nèi)貿(mào)煤炭過剩問題此外，近期海運費上漲推高了進(jìn)口煤到岸成本，而內(nèi)貿(mào)市場持續(xù)下跌尚未觸底，進(jìn)口煤價格優(yōu)勢有望進(jìn)一步收窄 近日印尼能源與礦產(chǎn)部出臺了HBA(煤炭價格基準(zhǔn)）定價政策，并宣布于3月1日起正式執(zhí)行。

月評

2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

2月28日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為21.2元/噸，比1月末上漲3.1元/噸，月平均值為19.2元/噸，環(huán)比下跌1.1元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為31.4元/噸，比1月末上漲11.8元/噸，月平均值為23.2元/噸，環(huán)比上漲1.4元/噸 2、金屬礦石運輸 節(jié)后，鋼材價格向下調(diào)整，加之國內(nèi)尚處節(jié)后復(fù)工階段，整體需求偏弱。

船舶

[船用油]：出貨阻力持續(xù)，船燃議價逐漸松動

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[船用油]：原料漲價，船用燃料油小幅累庫

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春運平穩(wěn)收官，出行人數(shù)再創(chuàng)新高——2025年春運盤點

鏡頭向西移動，山西瓦塘站興保鐵路專用線上，滿載煤炭的重載列車沿著鐵軌穿越山河，將“烏金”送達(dá)華東沿海港口及能源需求腹地 積極應(yīng)對冬季能源保供，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司臨汾綜合段組織各站點精準(zhǔn)對接每日裝卸計劃和裝卸車進(jìn)度，掌握貨源上站、設(shè)備狀態(tài)、等線排隊等信息，持續(xù)提高運輸能力 春運期間，既要關(guān)注重要物資保通保暢，也要關(guān)注民生物資運輸穩(wěn)定 除夕當(dāng)天，天剛蒙蒙亮，貨拉拉司機(jī)黃安全已經(jīng)駕著貨車，穿梭在花市、商超、生鮮市場之間。

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[船用油]：利好因素占上風(fēng)，內(nèi)貿(mào)船燃180cst價格漲至年內(nèi)高點

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2025年1月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

臨近春節(jié)，國內(nèi)煤炭貿(mào)易商信心不足，環(huán)渤海各港合計庫存維持2364萬噸運價走勢方面，煤炭供需雙弱，市場貨盤稀少，采購拉運以剛需為主，運力供需失衡矛盾逐步加劇，沿海煤炭運價不斷探底加之原油價格上漲，運營成本有所提高，運價跌破成本價，大批船舶提前停航放假 1月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.1元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為20.3元/噸，環(huán)比下跌11.6元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為19.6元/噸，比上月末下跌8.3元/噸，月平均值為21.9元/噸，環(huán)比下跌13.4元/噸。

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Mysteel解讀： 2024年中國進(jìn)口動力煤累計4.05億噸 四季度增量顯著

主要進(jìn)口來源國依次為印尼、澳大利亞、俄羅斯、蒙古國，除俄羅斯同比減量14%外，其余國家增量顯著首先，進(jìn)口印尼動力煤達(dá)2.38億噸，占比58.7%；印尼方面在本國煤炭產(chǎn)量不斷提升背景下，出口亦明顯增量；中國沿海電廠青睞使用低卡印尼煤，在供應(yīng)充足及需求刺激下進(jìn)口量新高其次，全年進(jìn)口澳大利亞動力煤7287.6萬噸，同比增長48%，占比17.9%；澳煤重回中國市場后，對華南區(qū)域非電用戶來說是較高性價比的選擇；且在歐洲市場逐步擺脫煤炭依賴后，對澳煤需求下降，因此流向中國市場煤炭增加，進(jìn)口量已超過禁運前水平。

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