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更新時間:2025-07-09

快訊播報

求海船運輸煤炭快訊

2025-05-26 09:22

為保障黑龍江、吉林等地供電、冶煉等企業(yè)生產(chǎn)用煤需,黑龍江省綏芬河鐵路口岸加強進口煤炭通關和運輸組織。今年截至目前,綏芬河站累計進口煤炭超170萬噸。

2025-04-03 09:10

3日忻州市場動力煤暫穩(wěn)運行。區(qū)域內(nèi)調(diào)研煤礦維持正常生產(chǎn),多以保障長協(xié)發(fā)運為主,煤炭供應水平基本穩(wěn)定。國有煤礦以長協(xié)發(fā)運及內(nèi)部供應為主,運輸周轉(zhuǎn)正常,隨著非電下游階段性采購釋放,市場情緒有所回暖,周邊煤廠及貿(mào)易商采購積極性增加,部分民營礦中低卡煤種銷售情況好轉(zhuǎn),煤價小幅上調(diào)10元/噸左右。但隨著周邊電廠負荷下降,招標數(shù)量和頻率預期下降,部分銷售流向單一的煤礦出貨壓力仍有上升,煤價承壓情況仍存,后續(xù)市場需關注下游實際補庫需及港口庫存變化情況。

2025-07-09 09:34

7月9日朔州市場動力煤暫穩(wěn)運行。區(qū)域內(nèi)調(diào)研煤礦維持正常生產(chǎn),多以保障長協(xié)發(fā)運為主,煤炭供應基本穩(wěn)定。現(xiàn)產(chǎn)地內(nèi)多數(shù)煤礦銷售保持常態(tài)化,僅有個別煤礦窄幅調(diào)整煤價,周邊煤廠大多根據(jù)自身情況適量采購,觀望情緒暫存,加之終端庫存水平尚可,實際需增量有限,預計短期內(nèi)煤價整體以穩(wěn)為主。

2025-07-08 09:07

8日陜西區(qū)域內(nèi)調(diào)研煤礦多數(shù)維持正常生產(chǎn),煤炭供應水平相對穩(wěn)定。今日主產(chǎn)區(qū)調(diào)價煤礦較少,多數(shù)坑口煤價持穩(wěn)。當前主產(chǎn)地陰天,陜北地區(qū)小到中雨,坑口周邊拉運節(jié)奏放緩。隨著高溫天氣持續(xù),沿海地區(qū)電廠日耗繼續(xù)小幅攀升,但終端整體庫存較為充足。短期內(nèi)預計煤價仍將維持窄幅震蕩運行格局。后續(xù)需持續(xù)關注天氣變化對生產(chǎn)運輸的影響及下游實際補庫節(jié)奏。

2025-07-08 08:52

7月8日鄂爾多斯地區(qū)多數(shù)煤礦恢復生產(chǎn)。降雨影響減弱,產(chǎn)地多數(shù)煤礦保持正常生產(chǎn),整體煤炭供應相對充裕。當前終端剛需用戶維持正常拉運,煤礦整體出貨較為順暢,坑口價格維持堅挺,小幅上調(diào)煤價,其余煤礦繼續(xù)保持觀望,價格暫未調(diào)整。受旺季需支撐,預計短期煤價維持當前水平震蕩。

求海船運輸煤炭相關資訊

  • 2024年7月份中國沿海(散貨)運輸市場分析報告

    7月,我國全面進入主汛期,降雨量和降雨日數(shù)明顯偏多,戶外開工率下滑,商品消費需轉(zhuǎn)弱不過受惡劣天氣影響,沿海船舶周轉(zhuǎn)率下降,可用運力減少,沿海散貨綜合指數(shù)小幅波動7月26日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收976.67點, 比上月末上漲0.8%,月平均值為971.32點 1、煤炭運輸 本月,全國各地區(qū)接連出現(xiàn)高溫天氣,居民用電需增加,火電負荷持續(xù)提振,沿海電廠日耗攀升至高位,終端消庫速度有所加快。

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  • 2023年9月份中國沿海(散貨)運輸市場分析報告

    月初,雖然在多股臺風作用影響下,沿海船期消減較多,但運輸市場需持續(xù)低迷,采購拉運以長協(xié)保供為主,成交寥寥,船多貨少下沿海煤炭運價低位徘徊下旬隨國慶、中秋雙節(jié)臨近,電廠采購需和下游非煤企業(yè)旺季補庫需同時釋放,多重利好因素影響下,運輸市場談商氛圍活躍,下游采購需增加,沿海煤炭運價節(jié)前迎來快速上漲9月28日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收925.36點,比上月末上漲3.2%,月平均值為905.89,環(huán)比上漲2.1%。

    船舶

  • 2022年9月份中國沿海(散貨)運輸市場分析報告

    運價走勢方面,上半月,雙臺風的連續(xù)作用,給市場帶來較大影響,沿海船舶返港避風,市場運輸短暫停滯,華東地區(qū)各大海港船期延誤,運力周轉(zhuǎn)緩慢,市場運力供給收緊,沿海煤炭運價一路上行下半月隨著非煤需釋放,疊加市場煤貨少價高,運價走勢有所分化,漲跌互現(xiàn)下游終端多以小貨量補庫為主,小船型備受青睞,支撐華東市場運價走強華南地區(qū)由于前期庫存儲備充足,終端采購積極性不高,運價小幅下跌長假前夕受進口煤減少,內(nèi)貿(mào)需上升,疊加運力供給減少,華南線運價再度走強。

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