中州期貨：焦炭第三輪提漲存在預(yù)期，震蕩運(yùn)行

焦煤方面，產(chǎn)地事故影響尚未平息，前期因事故停產(chǎn)的煤礦企業(yè)在節(jié)日期間陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，競拍價(jià)格小幅下跌，市場暫穩(wěn)運(yùn)行蒙煤方面三大主要進(jìn)口口岸假期處于閉關(guān)當(dāng)中，將于今日恢復(fù)通關(guān)海運(yùn)煤方面澳煤節(jié)日期間漲幅較大，雖然國內(nèi)接貨意愿不高，但國際煤價(jià)的上漲將會(huì)給予國內(nèi)煤價(jià)一定的價(jià)格支撐此外，值得關(guān)注的是，節(jié)內(nèi)美債收益率意外上升，國際原油價(jià)格大跌，將一定程度上擾動(dòng)國際能源市場，間接影響到煤炭價(jià)格 ②2023年8月份，中國進(jìn)口煉焦煤957.31萬噸，占煤炭總進(jìn)口量的21.59%，環(huán)比增加34.20%，同比增加49.44%。

機(jī)構(gòu)

絕代“雙焦”重出江湖，甲醇跟漲擺脫頹勢

江蘇價(jià)格走高40元/噸—65元/噸至2760元/噸—2790元/噸 “甲醇期價(jià)近期強(qiáng)勢反彈的主要驅(qū)動(dòng)還是在于煤炭價(jià)格的低位反彈”張曉艷認(rèn)為，煤礦安全檢查的力度大概率會(huì)提升，疊加近期國內(nèi)非電用煤需求逐步恢復(fù)，如各地水泥市場循序漸進(jìn)復(fù)工，前期煤價(jià)大跌后，市場低位詢盤增多、惜售凸顯等進(jìn)一步對煤化工產(chǎn)品形成了較強(qiáng)的底部支撐 展望后市，中國銀行研究院研究員葉銀丹表示，甲醇自身基本面或?qū)⒈３纸鼜?qiáng)遠(yuǎn)弱的格局，今年的甲醇市場仍將緊跟宏觀形勢和行業(yè)周期走勢，隨著供需關(guān)系和原料成本的調(diào)整而變化。

市場播報(bào)

[甲醇]：2月14日全國主要城市甲醇價(jià)格匯總

地區(qū)甲醇,甲醇報(bào)價(jià),甲醇成交價(jià)

甲醇

[甲醇]：1月5日全國主要城市甲醇價(jià)格匯總

地區(qū)甲醇,甲醇報(bào)價(jià),甲醇成交價(jià)

甲醇

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(10.3 - 10.9)

全球發(fā)往中國發(fā)運(yùn)量398.7萬噸，環(huán)比降7.3% 本期全球主要煤炭發(fā)運(yùn)國發(fā)運(yùn)量，除加拿大不斷修復(fù)因泰克資源洗煤廠事故大跌的出口量，略微上漲以外，整體小幅下跌俄烏戰(zhàn)爭的持續(xù)深化，國際能源供給的結(jié)構(gòu)性短缺，使海外能源價(jià)格持續(xù)上漲。

澳洲發(fā)運(yùn)

船用油：船燃市場第三季度收官戰(zhàn)報(bào)

以中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)為例，第三季度運(yùn)價(jià)均值雖較第二季度上漲近19%，但拉運(yùn)需求不足，燃油成本過高，令成交量表現(xiàn)欠佳，第三季度船用180CST批發(fā)出庫量初步統(tǒng)計(jì)僅137萬噸，環(huán)比第二季度雖小幅增加7%，但比去年同期下降4.2%，也未能發(fā)揮傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的優(yōu)勢 第四季度來看，國際原油走勢大概率震蕩趨弱，但其對內(nèi)貿(mào)船燃市場指引力度或轉(zhuǎn)弱煤炭、天然氣、成品油等產(chǎn)品價(jià)格大漲大跌，或其他突發(fā)性狀況均有可能對船用油市場造成連鎖影響。

熱點(diǎn)聚焦

[數(shù)據(jù)分析]：中國聚乙烯生產(chǎn)企業(yè)成本利潤分析（20220924-0930）

一、樣本趨勢定性分析 本周（20220924-0930），除乙烯制聚乙烯成本下跌外其他工藝成本呈現(xiàn)不同程度上漲，乙烯制成本較上期-200元/噸；煤炭、原油、甲醇、乙烷制成本較上期+1191、+182、+60、+115元/噸。

利潤分析

【上海證券報(bào)】BDI創(chuàng)7個(gè)月以來新低，航運(yùn)超級周期要結(jié)束了嗎？

8月2日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）下跌2.94%報(bào)1817點(diǎn)，繼上周跌進(jìn)2000點(diǎn)大關(guān)后繼續(xù)創(chuàng)7個(gè)月以來的新低事實(shí)上，該指數(shù)在7月份就累計(jì)下跌15.4%，已連續(xù)三個(gè)月呈下跌趨勢 此次下跌的原因是什么？指數(shù)長時(shí)間的向下調(diào)整是否意味著本輪航運(yùn)超級周期即將終結(jié)？ 指數(shù)大跌受中國鐵礦石需求擾動(dòng) BDI指數(shù)用于衡量鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品運(yùn)輸價(jià)格，該指數(shù)又由幾個(gè)不同船型的干散貨船分類指數(shù)組成。

媒體報(bào)道

[數(shù)據(jù)分析]：中國甲醇樣本生產(chǎn)利潤周度數(shù)據(jù)分析（20220617-0623）

基本面看，煤炭后市供需仍不確定但資金偏空，宏觀氛圍不佳導(dǎo)致期貨盤面大跌，拖拽成本支撐下的甲醇市場價(jià)格本周西北主產(chǎn)區(qū)工廠出貨不多，部分工廠因庫存及停車計(jì)劃而暫未出貨，因此山西及部分西北工廠本周下調(diào)后，出貨尚算良好，對標(biāo)終端市場接貨價(jià)格尚有利潤綜合來看，下周后市甲醇利潤或維持震蕩整理 三、產(chǎn)品樣本趨勢與價(jià)格對比 中國甲醇樣本利潤周數(shù)據(jù)對比（20220623） 樣本說明 數(shù)據(jù)發(fā)布日當(dāng)天，由隆眾資訊統(tǒng)計(jì)的中國甲醇主要生產(chǎn)地區(qū)的原料價(jià)格和甲醇主流成交價(jià)格進(jìn)行理論利潤監(jiān)測。

利潤

[甲醇]：6月15日全國主要城市甲醇價(jià)格匯總

地區(qū)甲醇,甲醇報(bào)價(jià),甲醇成交價(jià)

甲醇

Mysteel：東北市場優(yōu)特鋼2021年回顧及2022年展望

而且隨著中國對疫情的有效防控，中國進(jìn)入后疫情時(shí)期，相比國外，中國更早復(fù)工，成為全球的加工廠，這也進(jìn)一步刺激了原料的上漲，鐵礦石從年初的159美元/噸上漲到最高點(diǎn)233.7美元/噸，而下半年隨著鋼廠限產(chǎn)加劇，鐵礦石價(jià)格大跌，最低點(diǎn)86.85美元/噸；煤炭隨著進(jìn)口驟降，疊加國內(nèi)嚴(yán)禁超產(chǎn)，三季度主焦煤價(jià)格創(chuàng)歷史新高，相信大家對10月份供電局限電仍有印象，但隨著電價(jià)市場化改革及一系列保供的舉措也讓能源市場價(jià)格開始逐步降溫。

熱點(diǎn)資訊

BDI創(chuàng)11年新高，大宗商品“要變天”？

本輪鐵礦石價(jià)格下跌對BDI影響不大，究其原因，一方面在于干散貨船舶除了鐵礦石之外，還會(huì)裝載煤炭、糧食、鋼材、木材、鎳礦、鋁礬土等貨種，這些貨種在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下保持著較高的需求量，對BDI存在支撐；另一方面，本輪國內(nèi)鐵礦石期貨價(jià)格大跌主要是受到粗鋼減產(chǎn)政策調(diào)控引發(fā)的看空情緒影響，而實(shí)際上，從澳大利亞、巴西兩國鐵礦石單周發(fā)運(yùn)量和國內(nèi)進(jìn)口礦庫存并未出現(xiàn)大幅回調(diào)并且，即便中國鐵礦石進(jìn)口量預(yù)期回調(diào)，但全球鋼材需求量較大，船舶依然會(huì)有較充沛的鐵礦石貨盤作為支撐。

爐料