Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照漲一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級濕熄冶金焦出廠含稅1230元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，山東港口集港成本約1420元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1450元/噸左右，集港成本1650元/噸；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為一般。

煤焦熱點(diǎn)

期現(xiàn)結(jié)合助力焦炭貿(mào)易企業(yè)提升核心競爭力

近年來，受多種因素影響，黑色系部分商品面臨階段性供大于求的情況，且價(jià)格波動(dòng)較大在這種背景下，企業(yè)利用衍生工具規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)顯得尤為必要“大商所企風(fēng)計(jì)劃”應(yīng)時(shí)而生，多年來不斷優(yōu)化項(xiàng)目運(yùn)行模式，為產(chǎn)業(yè)企業(yè)嘗試應(yīng)用期貨工具管理生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)搭建了實(shí)踐平臺期貨日報(bào)記者在采訪中獲悉，在“大商所企風(fēng)計(jì)劃”的推動(dòng)下，當(dāng)前越來越多的黑色產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開始利用期貨衍生工具合理避險(xiǎn)，多方面促進(jìn)期貨與現(xiàn)貨市場融合，達(dá)到提升企業(yè)核心競爭力的目的。

原料

Mysteel：1月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌七輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1350元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)195元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1570元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)較12月末環(huán)比上漲30元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為扎眼。

煤焦熱點(diǎn)

【柳鋼集團(tuán)】預(yù)計(jì)2025年焦炭價(jià)格重心下移風(fēng)險(xiǎn)增高

受訪人信息： 廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司 集團(tuán)公司總經(jīng)理助理 熊小明 客戶觀點(diǎn)：經(jīng)歷過2021年保電煤事件后，國家開始鼓勵(lì)煤礦企業(yè)生產(chǎn)，近年來全國煤炭產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，2024年預(yù)計(jì)達(dá)48億噸幾乎同一時(shí)期，進(jìn)口焦煤數(shù)量也逐年創(chuàng)新高，2024年預(yù)計(jì)達(dá)1.2億噸，增量彌補(bǔ)了國內(nèi)主焦煤等品種的供應(yīng)缺口同時(shí)，2022年后來全國焦化產(chǎn)能也步入過剩狀態(tài)，2024年焦化產(chǎn)能仍在擴(kuò)張，凈增產(chǎn)能超千萬噸。

焦炭

Mysteel年報(bào)：2025年國內(nèi)焦炭價(jià)格重心預(yù)計(jì)繼續(xù)下移

2024年焦炭市場整體呈現(xiàn)弱勢運(yùn)行，在“負(fù)反饋”的不斷作用下，價(jià)格重心下移較為明顯一季度，春節(jié)過后傳統(tǒng)“金三銀四”的旺季表現(xiàn)遲遲未見兌現(xiàn)，市場活躍度較差二季度四月中旬焦炭價(jià)格出現(xiàn)第一波反彈但隨著焦炭供應(yīng)增量得以補(bǔ)充，鋼焦供需走入平衡鋼廠利潤開始承壓，傳統(tǒng)旺季淡去，疊加南方梅雨季節(jié)來臨，帶動(dòng)焦炭二季度繼續(xù)保持下跌節(jié)奏三季度鋼廠繼續(xù)向淡季過渡，螺紋鋼新舊國標(biāo)的切換政策公布加劇鋼廠成材去庫壓力，本季度內(nèi)焦炭價(jià)格降至年內(nèi)低點(diǎn)。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：12月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌四輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)159元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1650元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比上漲2元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)縱觀12月焦炭市場呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱走勢，自12月9日焦炭價(jià)格第四輪下跌50-55元/噸后，市場整體處于漲跌兩難狀態(tài)，價(jià)格暫時(shí)保持跌后暫穩(wěn)態(tài)勢，一方面，盡管鋼廠有高爐檢修預(yù)期，但日均鐵水產(chǎn)量仍高于去年同期水平；另一方面，鋼價(jià)震蕩下跌，焦煤庫存累庫明顯，成本支撐性不足；盡管個(gè)別焦企借助北方地區(qū)降雪，交通及生產(chǎn)受阻，運(yùn)輸價(jià)格提高，焦化企業(yè)嚴(yán)重受損等緣由，計(jì)劃從12月12日起焦炭價(jià)格提漲50元/噸，但實(shí)際上主流焦企并未一起提漲，本輪提漲也就不了了之。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：11月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌三輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1550元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)158元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1760元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌5元/噸，運(yùn)費(fèi)整體延續(xù)下跌走勢縱觀11月焦炭市場呈現(xiàn)下跌走勢，繼10月下旬焦炭開啟第一輪下跌后，鋼廠分別于11月8日、18日再跌兩輪，平均間隔時(shí)間約10天左右；其主要原因在于鋼廠自身利潤逐步收窄，焦煤成本松動(dòng)，鋼廠進(jìn)一步打壓焦炭索取利潤，而焦炭本身供需面壓力并不大；在降價(jià)過程中，由于焦煤降價(jià)走在前面，因而焦化自身盈利并受到明顯壓縮，但隨著焦煤冬儲逐步臨近，中間環(huán)節(jié)以及終端補(bǔ)庫進(jìn)程開啟，焦煤價(jià)格有止跌企穩(wěn)跡象，再加之鐵水整體相對高位，因而本輪焦炭下跌空間有限。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：10月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場呈現(xiàn)先漲后跌走勢；第一階段，焦炭價(jià)格在九月下旬連漲三輪基礎(chǔ)上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計(jì)6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預(yù)期向好疊加鋼廠利潤修復(fù)，高爐復(fù)產(chǎn)積極，日均鐵水量回升，終端剛需補(bǔ)庫表現(xiàn)良好，在市場情緒及需求推動(dòng)下，原料價(jià)格呈現(xiàn)跟漲轉(zhuǎn)態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽、金達(dá)、美錦等部分干熄焦生產(chǎn)企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價(jià)上調(diào)30元/噸，但鋼廠不予置評，緊跟其后發(fā)函通知于23日執(zhí)行第一輪降價(jià)，盡管以旭陽為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價(jià)執(zhí)行時(shí)間由23日推遲至29日；這一時(shí)期，隨著市場預(yù)期走弱，鋼材價(jià)格回落，市場的落腳點(diǎn)重新回到市場實(shí)際需求上，在鋼廠利潤收窄以及鐵水逐步見頂預(yù)期下，打壓原料價(jià)格重新被提上議程；由此可見，焦炭市場行情受宏觀層面以及市場預(yù)期擾動(dòng)較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時(shí)，市場才會重新從實(shí)際基本面評估行情，因而在鋼材實(shí)際需求并未發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)，短期焦炭仍有下行壓力。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：9月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第二輪提漲后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1700元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲5元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)窄幅上漲行情。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)175-180元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1750元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲10-15元/噸，運(yùn)費(fèi)整體持小幅上調(diào)縱觀8月焦炭市場，螺紋新舊國標(biāo)轉(zhuǎn)換，成材需求表現(xiàn)冷清，鋼廠高爐因利潤虧損，開始大面積檢修；原料成本端承壓下行，本輪焦炭持續(xù)下跌6輪，累計(jì)跌幅達(dá)300-330元/噸。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：7月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)160-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌5元/噸，運(yùn)費(fèi)整體持下跌走勢縱觀7月焦炭市場，其內(nèi)在雖存有博弈，但漲跌均有難度，除部分月度定價(jià)焦企價(jià)格下跌100元/噸，國內(nèi)市場焦炭價(jià)格整體穩(wěn)定究其根本原因在于鋼廠的鐵水高位與其自身焦炭庫存的不匹配，導(dǎo)致鋼廠提降的難度加大；隨著鋼廠虧損面逐步擴(kuò)大，鋼廠高爐檢修比例增多，廠內(nèi)庫存壓力緩解，原料下跌的風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：6月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌兩輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1750元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌10-15元/噸，臨近月底運(yùn)費(fèi)小幅反彈縱觀6月焦炭市場，其整體價(jià)格呈現(xiàn)震蕩下跌走勢，焦鋼博弈加劇；從一開始的傳言鋼廠提降100元/噸，但鋼廠通知降幅變成50-55元/噸；而后主流焦企紛紛發(fā)函提漲，到最終12日主流鋼招標(biāo)，焦炭第二輪下跌50-55元/噸，部分焦企繼續(xù)發(fā)函抵制，要求15日執(zhí)行。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭方面，貿(mào)易出庫價(jià)格受盤面情緒拉漲以及市場預(yù)期向好，整體價(jià)格一路走強(qiáng)；工廠平倉價(jià)格跟隨產(chǎn)地價(jià)格，呈現(xiàn)先跌后漲態(tài)勢，目前仍有上漲空間截止4月23日，港口現(xiàn)貨準(zhǔn)一級冶金焦貿(mào)易出庫價(jià)格指數(shù)2010元/噸，較月初價(jià)格上漲190元/噸；準(zhǔn)一冶金焦工廠平倉價(jià)格指數(shù)1940元/噸，較月初價(jià)格上漲100元/噸 港口焦炭集港量：本月日照港和青島港焦炭日均集港量約2.1萬噸，環(huán)比上月減少0.5萬噸/天，貿(mào)易集港量整體較上月有所減少，在價(jià)格上行階段貿(mào)易商拿貨難度較大；基于市場預(yù)期持續(xù)向好，港口貿(mào)易商整體惜售心理強(qiáng)，兩港庫存整體延續(xù)增勢，環(huán)比月初增長8萬噸。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：5月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌一輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)180-185元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2050元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲10元/噸，整體小幅上調(diào)縱觀5月焦炭市場，其整體價(jià)格呈現(xiàn)先漲后跌走勢，自月初第四輪焦炭提漲落地后，鋼廠對于第五輪提漲抵觸情緒較大，最后不了了之；中旬后，隨著焦化利潤逐步向好，產(chǎn)地焦炭紛紛開始提產(chǎn)，盡管焦炭供需面持續(xù)向好，但鋼廠為了向原料端索求利潤，開始新一輪提降，最終主流鋼廠降價(jià)于21日落地。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel月報(bào)：4月焦炭下行壓力仍在 市場信心正在重建

3月焦炭市場整體偏弱，價(jià)格延續(xù)單邊下跌趨勢，市場受下游負(fù)反饋影響，未能走出悲觀情緒 3月焦炭表現(xiàn)供需雙弱，鋼廠高爐復(fù)產(chǎn)不及預(yù)期，月尾雖有部分高爐復(fù)產(chǎn)，但鐵水依舊處于低位狀態(tài)；供應(yīng)在焦企利潤下滑后，企業(yè)進(jìn)行主動(dòng)減產(chǎn)，焦炭產(chǎn)量縮量明顯，但鋼廠同樣面臨虧損壓力，采購積極性一般，鋼廠進(jìn)入新一輪主動(dòng)去庫階段展望4月焦炭市場，價(jià)格下行風(fēng)險(xiǎn)仍在，不過近期鋼廠復(fù)產(chǎn)高爐增多，進(jìn)一步主動(dòng)去庫空間有限，隨著高爐復(fù)產(chǎn)的進(jìn)一步推進(jìn)，價(jià)格單邊下行走勢有望改變。

月評

Mysteel：3月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第六輪焦炭落地后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1930元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降20元/噸，運(yùn)費(fèi)整體低位運(yùn)行縱觀3月焦炭市場，經(jīng)過上旬市場短暫休整后，焦炭價(jià)格于12日和20日繼續(xù)下跌兩輪，主要原因在于終端需求低迷，成材庫存壓力倍增，鋼廠開始主動(dòng)減產(chǎn)和打壓原料價(jià)格來緩解自身經(jīng)營壓力；而港口焦炭方面，貿(mào)易投機(jī)氛圍較差，市場成交冷清，貿(mào)易出庫和工廠平倉價(jià)格整體一路走跌。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：2月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第四輪焦炭落地后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降20元/噸，近期運(yùn)費(fèi)稍有回暖縱觀2月焦炭市場，節(jié)前焦炭在接連下跌兩輪后，恰逢春節(jié)佳節(jié)來臨，市場情緒暫時(shí)持穩(wěn)，但下跌行情并未停止，隨著鋼材價(jià)格回落，終端虧損面擴(kuò)大，節(jié)后鋼廠繼續(xù)打壓原料意向強(qiáng)烈，于19日和26日連續(xù)提降2輪，盡管第四輪提降后，有個(gè)別焦企發(fā)函提漲以抵觸市場降價(jià)，但在當(dāng)前焦炭供需整體偏寬松，終端保持低庫存低采購策略下，難以扭轉(zhuǎn)市場下跌趨勢。

煤焦熱點(diǎn)

國海良時(shí)期貨：下游“買漲不買跌”心態(tài)加速焦炭補(bǔ)庫進(jìn)程

焦炭未見明顯向上驅(qū)動(dòng) 根據(jù)鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，2023年日照港準(zhǔn)一級焦炭平均價(jià)格為2298元/噸，較2022年的3024元/噸下降幅度超過30%與此同時(shí)，獨(dú)立焦化企業(yè)噸焦利潤持續(xù)下滑，2023年利潤有近半時(shí)間處于虧損狀態(tài)，其余未虧損時(shí)亦掙扎在盈虧平衡線附近，焦企被動(dòng)地位明顯，對價(jià)格的掌控能力較弱 眾所周知，焦企處于煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈的中游，往上難向煤礦壓縮煤價(jià)，往下難向鋼廠索要利潤空間，進(jìn)退維谷。

爐料

Mysteel：節(jié)前港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照當(dāng)前產(chǎn)地價(jià)格推算，現(xiàn)準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅2100元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)205-210元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2350元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)小幅上漲10元/噸，焦炭價(jià)格降完兩輪后，港口出庫價(jià)格依舊保持倒掛，終端采購需求冷清，貿(mào)易商投機(jī)驅(qū)動(dòng)性較差縱觀1月焦炭市場整體呈現(xiàn)先降后穩(wěn)走勢，成材需求淡季顯現(xiàn)，鋼廠虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大，高爐檢修逐步增多，打壓原料以降成本意愿漸起，在接連提降兩輪后，鋼廠利潤有所修復(fù)，疊加雨雪天氣影響運(yùn)輸，剛需性補(bǔ)庫需求支撐，焦煤成本反彈，中旬后焦炭價(jià)格止跌企穩(wěn)。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：12月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照當(dāng)前產(chǎn)地價(jià)格推算，現(xiàn)準(zhǔn)一級冶金焦出廠含稅2300元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)195-200元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2500-2550元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)小幅回調(diào)5-10元/噸，第四輪焦炭提漲落地?zé)o望，港口價(jià)格倒掛疊加貿(mào)易商年前清庫，市場投機(jī)氛圍減弱縱觀12月焦炭市場價(jià)格走勢，焦煤成本支撐疊加雨雪天氣影響，運(yùn)輸整體受限，鋼廠到貨不暢，導(dǎo)致第三輪焦炭上漲于12月12日落地，其后盡管焦企緊接著于14日開啟焦炭第四輪提漲，但由于鋼廠虧損面擴(kuò)大，其高爐檢修力度逐步增強(qiáng)，打壓原料以降成本漸強(qiáng)，因而目前市場多數(shù)傾向于認(rèn)為第四輪焦炭將不了了之，月底前焦炭市場大概率保持平穩(wěn)運(yùn)行。

煤焦熱點(diǎn)