Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：8月25日主流焦企提出第八輪漲價，截止目前主流鋼廠暫未有接漲信號目前按照漲價七輪后產地焦炭的價格推算，準一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運費170元/噸以及港雜等，山東港口集港成本約1550元/噸左右，準一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產地至港口汽運費用近期變動較小，多數(shù)時間在160-170左右震蕩。

煤焦熱點

Mysteel早讀：河北鋼廠高爐檢修調研，澳巴鐵礦港庫續(xù)降

◎按照漲價七輪后產地焦炭的價格推算，準一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運費170元/噸以及港雜等，8月山東港口集港成本約1550元/噸左右，準一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產地至港口汽運費用近期變動較小，多數(shù)時間在160-170左右震蕩。

資訊

Mysteel早報：遼寧建筑鋼材早盤價格或弱穩(wěn)運行

一、宏觀＆行業(yè)熱點回顧 1、按照漲價七輪后產地焦炭的價格推算，準一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運費170元/噸以及港雜等，8月山東港口集港成本約1550元/噸左右，準一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產地至港口汽運費用近期變動較小，多數(shù)時間在160-170左右震蕩。

早評

Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照漲一輪后產地焦炭價格推算，準一級濕熄冶金焦出廠含稅1230元/噸，疊加運費165元/噸（不含稅）以及港雜等，山東港口集港成本約1420元/噸左右，準一干熄冶金焦出廠含稅1450元/噸左右，集港成本1650元/噸；產地至港口的汽運費均價環(huán)比下跌10元/噸，運費整體表現(xiàn)較為一般。

煤焦熱點

Mysteel：1月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照跌七輪后產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1350元/噸，疊加運費195元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1570元/噸左右；產地至港口的汽運費較12月末環(huán)比上漲30元/噸，運費整體表現(xiàn)較為扎眼。

煤焦熱點

Mysteel：12月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照跌四輪后產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運費159元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1650元/噸左右；產地至港口的汽運費均價環(huán)比上漲2元/噸，運費整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)縱觀12月焦炭市場呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱走勢，自12月9日焦炭價格第四輪下跌50-55元/噸后，市場整體處于漲跌兩難狀態(tài)，價格暫時保持跌后暫穩(wěn)態(tài)勢，一方面，盡管鋼廠有高爐檢修預期，但日均鐵水產量仍高于去年同期水平；另一方面，鋼價震蕩下跌，焦煤庫存累庫明顯，成本支撐性不足；盡管個別焦企借助北方地區(qū)降雪，交通及生產受阻，運輸價格提高，焦化企業(yè)嚴重受損等緣由，計劃從12月12日起焦炭價格提漲50元/噸，但實際上主流焦企并未一起提漲，本輪提漲也就不了了之。

煤焦熱點

Mysteel：11月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照跌三輪后產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1550元/噸，疊加運費158元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1760元/噸左右；產地至港口的汽運費均價環(huán)比下跌5元/噸，運費整體延續(xù)下跌走勢縱觀11月焦炭市場呈現(xiàn)下跌走勢，繼10月下旬焦炭開啟第一輪下跌后，鋼廠分別于11月8日、18日再跌兩輪，平均間隔時間約10天左右；其主要原因在于鋼廠自身利潤逐步收窄，焦煤成本松動，鋼廠進一步打壓焦炭索取利潤，而焦炭本身供需面壓力并不大；在降價過程中，由于焦煤降價走在前面，因而焦化自身盈利并受到明顯壓縮，但隨著焦煤冬儲逐步臨近，中間環(huán)節(jié)以及終端補庫進程開啟，焦煤價格有止跌企穩(wěn)跡象，再加之鐵水整體相對高位，因而本輪焦炭下跌空間有限。

煤焦熱點

瑞達期貨：焦煤建議短線以震蕩思路對待

上周焦炭市場持穩(wěn)運行焦化產能整體微增，淡季鋼坯價格震蕩運行，鋼材去庫不暢，鋼廠生產積極性下滑；港口方面，按焦炭三輪提降后炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1550元/噸，疊加運費158元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1760元/噸左右；港口貿易投機氛圍偏弱，成交以剛需為主本周來看：產業(yè)方面，Mysteel煤焦事業(yè)部調研全國30家獨立焦化廠噸焦盈利情況，全國平均噸焦盈利26元/噸；山西準一級焦平均盈利36元/噸，山東準一級焦平均盈利72元/噸，內蒙二級焦平均盈利-48元/噸，河北準一級焦平均盈利58元/噸，雖然經歷現(xiàn)貨三輪提降，但前期爐料調整較快，多數(shù)焦化廠仍有盈利，開工暫穩(wěn)，大多保持積極出貨為主，廠內焦炭庫存保持低位運行，Mysteel調研獨立焦企全樣本產能利用率為73.79%增0.11%。

機構

瑞達期貨：焦煤短線以弱震蕩思路對待

策略建議：隔夜JM2501合約窄幅震蕩，操作上建議短線以弱震蕩思路對待，請投資者注意風險控制 隔夜J2501合約沖高回落，焦炭市場暫穩(wěn)運行焦化產能整體微增，場地庫存略有堆積上升現(xiàn)象，原料庫存增幅明顯淡季鋼坯價格震蕩運行，鋼材去庫不暢，鋼廠生產積極性下滑；港口方面，按焦炭三輪提降后炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1550元/噸，疊加運費158元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1760元/噸左右；港口貿易投機氛圍偏弱，成交以剛需為主，市場觀望情緒較強。

機構

Mysteel：10月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運費165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產地至港口的汽運費均價環(huán)比下跌10元/噸，運費呈現(xiàn)節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場呈現(xiàn)先漲后跌走勢；第一階段，焦炭價格在九月下旬連漲三輪基礎上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預期向好疊加鋼廠利潤修復，高爐復產積極，日均鐵水量回升，終端剛需補庫表現(xiàn)良好，在市場情緒及需求推動下，原料價格呈現(xiàn)跟漲轉態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽、金達、美錦等部分干熄焦生產企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價上調30元/噸，但鋼廠不予置評，緊跟其后發(fā)函通知于23日執(zhí)行第一輪降價，盡管以旭陽為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價執(zhí)行時間由23日推遲至29日；這一時期，隨著市場預期走弱，鋼材價格回落，市場的落腳點重新回到市場實際需求上，在鋼廠利潤收窄以及鐵水逐步見頂預期下，打壓原料價格重新被提上議程；由此可見，焦炭市場行情受宏觀層面以及市場預期擾動較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時，市場才會重新從實際基本面評估行情，因而在鋼材實際需求并未發(fā)生明顯好轉，短期焦炭仍有下行壓力。

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Mysteel：9月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照第二輪提漲后產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運費170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1700元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比上漲5元/噸，運費呈現(xiàn)窄幅上漲行情。

煤焦熱點

Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照目前產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運費175-180元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1750元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比上漲10-15元/噸，運費整體持小幅上調縱觀8月焦炭市場，螺紋新舊國標轉換，成材需求表現(xiàn)冷清，鋼廠高爐因利潤虧損，開始大面積檢修；原料成本端承壓下行，本輪焦炭持續(xù)下跌6輪，累計跌幅達300-330元/噸。

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Mysteel：7月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照目前產地焦炭價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運費160-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約2000元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比下跌5元/噸，運費整體持下跌走勢縱觀7月焦炭市場，其內在雖存有博弈，但漲跌均有難度，除部分月度定價焦企價格下跌100元/噸，國內市場焦炭價格整體穩(wěn)定究其根本原因在于鋼廠的鐵水高位與其自身焦炭庫存的不匹配，導致鋼廠提降的難度加大；隨著鋼廠虧損面逐步擴大，鋼廠高爐檢修比例增多，廠內庫存壓力緩解，原料下跌的風險也隨之而來。

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Mysteel：6月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌兩輪后產地價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1750元/噸，疊加運費165-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2000元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比下跌10-15元/噸，臨近月底運費小幅反彈縱觀6月焦炭市場，其整體價格呈現(xiàn)震蕩下跌走勢，焦鋼博弈加??；從一開始的傳言鋼廠提降100元/噸，但鋼廠通知降幅變成50-55元/噸；而后主流焦企紛紛發(fā)函提漲，到最終12日主流鋼招標，焦炭第二輪下跌50-55元/噸，部分焦企繼續(xù)發(fā)函抵制，要求15日執(zhí)行。

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Mysteel：5月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌一輪后產地價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運費180-185元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2050元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比上漲10元/噸，整體小幅上調縱觀5月焦炭市場，其整體價格呈現(xiàn)先漲后跌走勢，自月初第四輪焦炭提漲落地后，鋼廠對于第五輪提漲抵觸情緒較大，最后不了了之；中旬后，隨著焦化利潤逐步向好，產地焦炭紛紛開始提產，盡管焦炭供需面持續(xù)向好，但鋼廠為了向原料端索求利潤，開始新一輪提降，最終主流鋼廠降價于21日落地。

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Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照焦炭上漲兩輪后產地價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運費170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1950元/噸左右（該價格為理論推算值，實際在焦炭價格上漲過程中，貿易商需要用比鋼廠長協(xié)更高價才能從產地拿上貨）；產地至港口的汽運費環(huán)比上漲5元/噸，實際波動較為平緩縱觀4月焦炭市場，其整體價格呈現(xiàn)先跌后漲走勢，自9日第八輪焦炭價格下跌落地后，鋼廠成本壓力減輕，成材去庫好轉，其盈利水平明顯恢復，復產逐步提上議程，廠內原料低庫存劣勢顯現(xiàn)，焦煤價格快速反彈帶動焦炭價格走強；在17日與22日連續(xù)上漲2輪，且值得注意的是，由于煤價的超漲，焦炭第二輪提漲緊跟其后，僅在第一輪落地后就開始有部分企業(yè)發(fā)函提漲，節(jié)前第三輪提漲也即將來臨。

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Mysteel：3月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照第六輪焦炭落地后產地價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運費165-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1930元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，運費整體低位運行縱觀3月焦炭市場，經過上旬市場短暫休整后，焦炭價格于12日和20日繼續(xù)下跌兩輪，主要原因在于終端需求低迷，成材庫存壓力倍增，鋼廠開始主動減產和打壓原料價格來緩解自身經營壓力；而港口焦炭方面，貿易投機氛圍較差，市場成交冷清，貿易出庫和工廠平倉價格整體一路走跌。

煤焦熱點

Mysteel解讀：看數(shù)據說廢鋼——鋼廠采購熱情下滑 廢鋼市場整體承壓

3、焦炭第四輪提降落地，現(xiàn)貨價格偏弱運行，按照第四輪焦炭落地后產地價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運費185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，近期運費稍有回暖 【價格方面】鋼廠采廢漲跌互現(xiàn) 市場價格主穩(wěn)個跌 1、廢鋼價格指數(shù)環(huán)比微降 廢鋼價格指數(shù)微弱調整，截止2月27日，MySSpic廢鋼絕對價格3031，較上個交易日微降0.01%。

看數(shù)據說廢鋼

Mysteel：2月港口焦炭集港成本及貿易商心態(tài)調研

港口焦炭集港成本：按照第四輪焦炭落地后產地價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運費185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，近期運費稍有回暖縱觀2月焦炭市場，節(jié)前焦炭在接連下跌兩輪后，恰逢春節(jié)佳節(jié)來臨，市場情緒暫時持穩(wěn)，但下跌行情并未停止，隨著鋼材價格回落，終端虧損面擴大，節(jié)后鋼廠繼續(xù)打壓原料意向強烈，于19日和26日連續(xù)提降2輪，盡管第四輪提降后，有個別焦企發(fā)函提漲以抵觸市場降價，但在當前焦炭供需整體偏寬松，終端保持低庫存低采購策略下，難以扭轉市場下跌趨勢。

煤焦熱點

Mysteel早讀：建筑鋼材成交量回暖，黑色期貨夜盤飄紅

◎ 2月19日-25日，澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1187萬噸，環(huán)比下降5.1萬噸，較今年均值低4.9% ◎ 按照第四輪焦炭落地后產地價格推算，準一級冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運費185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產地至港口的汽運費環(huán)比下降20元/噸，近期運費稍有回暖詳情>> ◎ 山西省公布特鋼材料產業(yè)鏈2024年行動計劃提出，特鋼材料產業(yè)鏈營業(yè)收入年均增速保持在7%以上，到2024年力爭突破1400億元。

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