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港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場(chǎng)呈現(xiàn)先漲后跌走勢(shì)；第一階段，焦炭價(jià)格在九月下旬連漲三輪基礎(chǔ)上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計(jì)6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預(yù)期向好疊加鋼廠利潤(rùn)修復(fù)，高爐復(fù)產(chǎn)積極，日均鐵水量回升，終端剛需補(bǔ)庫(kù)表現(xiàn)良好，在市場(chǎng)情緒及需求推動(dòng)下，原料價(jià)格呈現(xiàn)跟漲轉(zhuǎn)態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽(yáng)、金達(dá)、美錦等部分干熄焦生產(chǎn)企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價(jià)上調(diào)30元/噸，但鋼廠不予置評(píng)，緊跟其后發(fā)函通知于23日?qǐng)?zhí)行第一輪降價(jià)，盡管以旭陽(yáng)為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價(jià)執(zhí)行時(shí)間由23日推遲至29日；這一時(shí)期，隨著市場(chǎng)預(yù)期走弱，鋼材價(jià)格回落，市場(chǎng)的落腳點(diǎn)重新回到市場(chǎng)實(shí)際需求上，在鋼廠利潤(rùn)收窄以及鐵水逐步見(jiàn)頂預(yù)期下，打壓原料價(jià)格重新被提上議程；由此可見(jiàn)，焦炭市場(chǎng)行情受宏觀層面以及市場(chǎng)預(yù)期擾動(dòng)較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時(shí)，市場(chǎng)才會(huì)重新從實(shí)際基本面評(píng)估行情，因而在鋼材實(shí)際需求并未發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)，短期焦炭仍有下行壓力。

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