快訊播報
折船正方形快訊
- 2025-08-20 09:45
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8月20日進口貿易商看漲情緒有所回落，一方面由于接近夏季尾聲用煤需求將陸續(xù)減少，另一方面內貿市場漲勢乏力，對9月行情看空情緒逐漸蔓延?，F印尼Q3800巴拿馬船FOB主流成交價圍繞46美元/噸，月環(huán)比上調4美元/噸，已處階段性高位，進口貿易商在對后市擔憂下，多持謹慎操作態(tài)度，詢貨問價積極性有所減弱，市場交投氛圍略顯冷清，等待價格轉折點，預計短期內進口動力煤價或以穩(wěn)為主。
- 2025-07-16 08:31
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7月15日，江龍船艇公告稱，公司于2025年7月14日與中華人民共和國香港特別行政區(qū)政府簽訂了一份《MARINE DEPARTMENT SHIPBUILDING CONTRACT NO.3/2025》，合同總金額為125,233,800.00港元，折合人民幣約114,052,926.34元。合同標的：5 艘鋁合金港口巡邏船。該合同屬于公司的日常經營合同，預計將對公司未來1-2年的經營業(yè)績產生積極影響。
- 2025-06-18 09:13
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6月18日進口動力煤市場弱穩(wěn)運行。近日沿海電廠釋放零散招標需求，福建地區(qū)電廠Q3800最低投標價372元/噸，價格重心暫穩(wěn)。現印尼Q3800巴拿馬船FOB報價41-42美元/噸，而買方詢貨問價壓至39-40美元/噸，實際成交難度大，對外盤預期繼續(xù)向下；但近期回國海運費明顯上漲，短期內回調可能性較小，貿易商實際操作空間有所打折，若繼續(xù)做空低價投單，倒掛問題或難以緩解。
- 2025-05-29 16:46
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【5.29鉬市簡評】
本周國內鉬價大幅上漲。原料方面，鉬精礦價格持續(xù)走高，江西、河南等礦山45%-50%鉬精礦成交價格3755-3795元/噸度(現金)，礦山高價出貨，帶動鉬價上行幅度較大，原料成本高企，粗略折合鉬鐵成本24.3-24.5萬元/噸，散貨市場議價重心不斷上移，40%-50%品位鉬精礦成交價格在3750-3830元/噸度；鉬鐵方面，隨著原料價格的走高，鉬鐵報價水漲船高，鉬鐵主流現貨現金報價在24.3-24.8萬元/噸，散貨市場剛需成交為主；需求端，當前鋼企整采購較為被動，鋼招價格逐步走高，鋼廠議價困難，今日鋼招價格來到24.2-24.45萬元/噸；綜合來看，短期預計仍有小幅上行空間，等待節(jié)后礦山放量。
- 2025-05-29 11:23
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【木聯解讀：新西蘭港口靠船數量減少或持續(xù)至6月，中國港口提貨量較堅挺】5月通常是出口價格的轉折點，今年也不例外。價格從2月和3月的高點下降了約15紐元/立方米，跌至110紐元/立方米出頭。和4月一樣，最高和最低出口報價之間有約14紐元/立方米的差價，南北港口之間也和往常一樣有大約20紐元/立方米的價差，這使得北島南部港口近三年的A級原木平均價格略高于120紐元/立方米。
折船正方形市場行情
按綜合排序
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8月22日(16:40)上海市場熱軋船卷價格行情
船卷 2025-08-22 16:42
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8月22日(16:30)福州市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 16:32
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8月22日(16:30)南京市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 16:32
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8月22日(16:30)寧波市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 16:32
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8月22日(16:30)上海市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 16:31
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8月22日重慶市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 11:50
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8月22日福州市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 10:57
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8月22日南京市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 10:57
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8月22日寧波市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 10:57
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8月22日上海市場造船板價格行情
造船板 2025-08-22 10:57
折船正方形相關資訊
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熱點聚焦
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5月13日，埃及蘇伊士運河將對凈噸位13萬噸及以上的集裝箱船舶提供15%的折扣
船舶
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8月25日，有船“恒星前進”載甲醇40000噸，分別計劃抵港廣東東莞、廣東南沙 8月25日，有船“開心露營”載甲醇40000噸，計劃抵港天津 樣本說明：隆眾資訊甲醇船貨到港數據為一手調研數據，全樣本線下數據銷售，網站每周只發(fā)布兩到三條數據 名詞解釋：船貨到港，一般是指部分船貨的統計到港船名、載貨量、抵港目的地。
船期
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8月23日，有船“海燕”載甲醇40000噸，計劃抵港江蘇太倉 8月23日，有船“金色領導者”載甲醇10000噸，計劃抵港福建泉州 樣本說明：隆眾資訊甲醇船貨到港數據為一手調研數據，全樣本線下數據銷售，網站每周只發(fā)布兩到三條數據 名詞解釋：船貨到港，一般是指部分船貨的統計到港船名、載貨量、抵港目的地。
船期
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GASCHEM PHOENIX8月21日至董家口，貨物來源日本橫濱，載重量4200噸。
船期數據
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BUENA DIOSA 8月18日抵達天津新港港區(qū)，該船載重丙烯1600噸，貨物來源韓國大山。
船期數據
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8月22日，中國船舶在互動平臺表示，在中國重工股票終止上市后，中國船舶方可開始實施換股，并在完成新增股票登記手續(xù)后將在上交所上市流通
船舶
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[船用清潔能源]：華光源海集裝箱船舶建造項目在金航船舶正式簽約落地
8月11日，華光源海1052TEU/LNG動力江海直達敞口集裝箱船舶建造項目在金航船舶正式簽約落地 1052TEU/LNG動力江海直達敞口集裝箱船是華光源海與金航船舶在7月15日簽訂新能源船舶批量建造戰(zhàn)略合作協議后落地的首艘LNG動力集裝箱船 該船運力規(guī)模為1052TEU/14000載重噸，采用LNG（液化天然氣）單一燃料，實現全程清潔能源驅動，相比傳統燃油動力，降低碳排放20%-30%，減少顆粒物排放90%以上，顯著降低硫氧化物、氮氧化物排放。
船用清潔能源
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[運費]：中國沿海干散貨船運運價周度數據統計（20250822）
截至2025年8月21日，中國沿海干散貨船運運費穩(wěn)中走跌。
運費
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[運費]：中國沿海成品油船運運費周度數據統計（20250822）
截至2025年8月15日，中國沿海成品油船運運價持穩(wěn)為主。
運費
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[運費]：中國沿海燃料油/瀝青船運運價周度數據統計（20250822）
截至2025年8月22日，中國沿海燃料油/瀝青船運運費持穩(wěn)。
運費
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【今日點評】船舶航速偏緩，船燃日耗量低，當前南方船舶補油優(yōu)勢仍大于北方，且需求量少，整體下游環(huán)節(jié)呈疲態(tài)運轉狀態(tài)，業(yè)者心態(tài)依舊偏空今日主流供船成交價格4700-5000元/噸，國六0#柴油主流供船成交價格6650-6900元/噸。
匯總價格
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匯總價格
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[PE]：伊朗聚乙烯船期動態(tài)（2025年8月22日）
船期信息
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[船用燃料油日評]：心態(tài)偏空 船燃市場延續(xù)淡穩(wěn)（20250822）
1、今日摘要 ①、水上油比重0.95-0.96北方市場主流到貨價格3800-3980元/噸；煤柴北方到貨3550-3750元/噸。
每日點評
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俄羅斯鐵路公司（RZD）宣布，自即日起對謝韋爾鋼鐵（Severstal）旗下切列波韋茨鋼廠（Cherepovets Steel Mill）的部分黑色金屬及生鐵運輸實施優(yōu)惠政策，以吸引更多貨運量通過鐵路運輸 根據 RZD 官方聲明，董事會已批準一系列關稅優(yōu)惠措施：至2025年底，通過部分與哈薩克斯坦接壤的口岸轉運站及“南北走廊”的出口黑色金屬運輸，將享受7%的運量折扣；圣彼得堡地區(qū)適用于27.9%生鐵運費折扣的港口車站名單得到擴展，新增Luzhskaya站，此前優(yōu)惠僅限于Avtovo 和Novy Port。
產業(yè)資訊
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砂石廠調價：8月23日起彭澤縣金力石對公司高料產品上船價格進行調整
廠家調價：8月23日起彭澤縣金力石對公司高料產品上船價格進行調整 1：金力石12石子（規(guī)格15-25mm）持平，現報價50元/噸 2：金力石大瓜子片（規(guī)格10-15mm）持平，現報價55元/噸。
調價信息
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8月21日上午9時58分，航天大洋為洋浦中鑫船務有限公司建造的50000載重噸油化船（DYOE003）舉行開工儀式洋浦中鑫董事長胡敬領、總經理胡松；航天大洋董事長兼總經理張皓若、副總經理孫金祥、副總經理顧愛平以及中國船級社經理宋浩和驗船師劉玉馳等領導出席此次儀式 50000載重噸油化船由中國船舶及海洋工程設計研究院設計，為雙底雙殼、艉樓型、單機單槳成品油/化學品船，總長約182.9米，型寬32.26米，載重噸約50000噸，設計航速約14.5節(jié)。
船舶
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8月21日9時28分，舟山長宏國際為希臘船東HORIZON TANKER公司建造的5萬噸MR系列船第4艘（CHB5011）在增洲加工車間C跨激光切割機實現開工 MR型船在油船船隊中的占比最高，其供需情況對油船市場的整體運行至關重要，有廣闊的市場前景該系列船總長約182.95米，型寬32.2米，型深19.1米，入級英國勞氏船級社 船舶配備節(jié)能裝置，采用更新的節(jié)能技術。
船舶
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8月20日，招商工業(yè)青島船廠再傳生產捷報，82000DWT散貨船系列建造項目的19、20號船順利舉行搭載儀式船東Lavinia公司、BV船級社及公司代表共同到場見證節(jié)點 此次進行搭載節(jié)點的船舶是青島船廠開工建造的第7、第8艘82000DWT散貨船，也是Lavinia在公司訂單的船舶首次進行搭載節(jié)點，標志著雙方合作邁入了新的階段在兩船前期生產過程中，項目組與船東、船檢和各部門緊密協作、高效對接，從技術優(yōu)化、設備納期、分段建造質量到預裝完整性等多個維度發(fā)力，取得顯著提升，為后續(xù)船舶搭載作業(yè)的順利開展，以及塢內施工效率與質量的雙重提升筑牢堅實基礎 。
船舶
