中建西部順利完成濟南奧體東12號地塊項目鋼管柱自密實混凝土高拋澆筑

近日，中建西部建設(shè)新疆有限公司濟南區(qū)域成功完成濟南奧體東12號地塊項目鋼管柱自密實混凝土高拋澆筑施工 在施工現(xiàn)場C樓，配備活力環(huán)鋼管柱，標高131.75m，濟南區(qū)域技術(shù)團隊與項目方綜合論證決定采用鋼管柱內(nèi)混凝土泵送高拋法進行施工 為解決高拋混凝土內(nèi)部易產(chǎn)生氣泡，易離析、成型后內(nèi)部易出現(xiàn)間隙、蜂窩和孔洞等影響混凝土澆筑質(zhì)量和強度問題，濟南區(qū)域技術(shù)團隊采用V型漏斗、U型箱測定儀、L型流動儀等試驗對該技術(shù)進行細致研究和試驗論證，最終確定泵送高拋自密實鋼管混凝土性能的評價方法、性能指標以及相應的實驗方法，配制出擴展度≥650mm、倒坍時間3s、3h坍落度損失≤10mm的高拋自密實混凝土。

企業(yè)動態(tài)

山東杭蕭喜簽濱州站站房及站臺雨棚工程項目

近日，杭蕭鋼構(gòu)（山東）有限公司（以下簡稱山東杭蕭）順利簽訂濱州站站房及站臺雨棚工程項目 該項目位于山東省濱州市，其中站房建筑層數(shù)5層，結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)屋蓋體系濱州站無柱風雨棚結(jié)構(gòu)形式采用鋼框架，順股道方向2連跨，跨度為16至25米不等，垂股道方向柱距為11.5米至27.8米,柱高8.28米至12.8米不等，雨棚柱采用部分填充混凝土鋼管柱，框架梁采用箱形鋼梁，基礎(chǔ)形式為樁基礎(chǔ)。

鋼結(jié)構(gòu)

盤點杭蕭鋼構(gòu)建設(shè)的交通樞紐鋼結(jié)構(gòu)工程

站房兩側(cè)連接濟青高鐵機場隧道，西側(cè)為青島地鐵8號線、市域快線車站及兩側(cè)區(qū)間車站采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)寬度14.62~39.2米，結(jié)構(gòu)底埋深約20.31米其柱采用φ1200*25/φ1000*25直縫鋼管混凝土柱，共171支，高度約14米，單根重量約15噸，總重3000余噸每支鋼管柱由25毫米厚鋼板卷管制作而成鋼柱板厚最大為70毫米加工制作完成后整支運輸至施工現(xiàn)場錨栓采用24支Q390B材質(zhì)M60錨栓，工廠加工組立后運輸至現(xiàn)場，利用塔吊進行安裝。

鋼結(jié)構(gòu)

北京CBD核心區(qū)多筒體大空間超高層鋼結(jié)構(gòu)智能建造技術(shù)觀摩會在京召開

結(jié)構(gòu)形式為：鋼梁鋼管柱（局部巨柱）框架-巨型桁架轉(zhuǎn)換-鋼筋混凝土筒混合結(jié)構(gòu)體系，總用鋼量約3.5萬噸 民生銀行總行項目作為一座高140米的“摩天大樓”，設(shè)計靈感來源于“竹”，竹的安靜、竹的韌勁，頑強向上的生命力，賦予建筑本身特別的魅力，項目以敏捷、開放、綠色、科技為主題，致力于打造一座世界一流的金融智慧總部大樓該項目致力打造全國“智能低碳”雙驅(qū)動標桿項目，在北京CBD核心區(qū)培育一座內(nèi)外兼修、融合數(shù)字化與智能化的高品質(zhì)“為民而生、與民共生”的企業(yè)總部大樓，本項目的建成將為北京CBD的后續(xù)發(fā)展注入良好的動能。

鋼結(jié)構(gòu)

氧化鋁早評：期貨價格表現(xiàn)震蕩偏強 氧化鋁受運力緊張影響

今年以來（截止4月14日20時），全州平均降水量為65.5毫米，較歷年同期（103.8毫米）偏少38.3毫米，偏少36.9%，為有記錄以來第13少年份 <3 巴西商貿(mào)部出口數(shù)據(jù)顯示，2024年4月截至第2周，共計10個工作日，巴西累計裝出鋁礦石和鋁精礦31.28萬噸，去年4月為46.33萬噸；日均裝運量為3.13萬噸/日，較去年4月的2.57萬噸/日增加21.51% <4 近日，廣西華昇二期工程氫氧化鋁焙燒項目順利完成首跨鋼管柱吊裝。

日報

Mysteel:嚴飛會長帶隊走訪北京鑫山重工技術(shù)有限責任公司——系列走訪活動之七

在生產(chǎn)線旁，嚴飛會長和大家認真仔細觀看了組合模板、圓柱模板的加工工藝過程，向公司技術(shù)人員詢問了產(chǎn)品的指標 北京鑫山重工技術(shù)有限責任公司生產(chǎn)的主要品種有：冷軋帶肋鋼筋及鋼筋焊接網(wǎng)的制作加工、盾構(gòu)混凝土管片連接螺栓、鋼支撐、鋼管柱、格構(gòu)柱、H型鋼立柱、鋼板箍、基坑安全通道、圍擋、電纜立柱、電纜橋架、電纜支架、電纜防護槽、路橋鋼護欄、鋼結(jié)構(gòu)防雪棚、鋼結(jié)構(gòu)操作平臺、預埋鐵件、不銹鋼構(gòu)件、鋼步梯及不銹鋼欄桿。

熱點資訊

Mysteel早報：黑色系期貨高開低走 預計今日全國焊管價格或弱穩(wěn)運行

在施工現(xiàn)場C樓，配備活力環(huán)鋼管柱，標高131.75m，濟南區(qū)域技術(shù)團隊采用鋼管柱內(nèi)混凝土泵送高拋法進行施工 【市場回顧】 昨日焊管市場價格主降個穩(wěn)，市場交投氛圍偏弱原料方面，昨日唐山355帶鋼市場價格穩(wěn)，現(xiàn)貨主流價格4010元/噸由于市場需求走弱，企業(yè)庫存壓力沖高，市場競爭導致了價格下跌，部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，隨著行業(yè)自律意識提高，在“弱需求、高庫位、低利潤”下，部分企業(yè)主動減產(chǎn)。

每日分析

九江萍鋼鋼鐵有限公司 三號碼頭大修項目招標公告

立柱防腐要求為底漆為富鋅漆，中間層用環(huán)氧云鐵防銹漆，面層為聚氨脂漆，干漆膜總厚度要求在230μm至250μm鋼管柱焊接部位不允許有夾渣現(xiàn)象，不可有氣泡現(xiàn)象 招標單位免費提供護舷體及配套的螺栓、螺帽。

招標資訊

Mysteel早報：預計國內(nèi)焊管價格震蕩趨穩(wěn)運行 美股三大指數(shù)集體收漲

3、鋼管視點 日前，由中能建建筑集團EPC總承包承攬的南潯180米超高層裝配式大象酒店項目大象酒店區(qū)域首層鋼管柱全面吊裝就位 大象酒店區(qū)域鋼管柱共44根，其中77%在2號、3號核心筒周圍，為后續(xù)2號、3號核心筒連接，以及為“象鼻子”塑形奠定了基礎(chǔ)大象酒店區(qū)域鋼管柱首層高13.8米，采用型號為GHZ1、GHZ2、GHZ3的鋼管柱，截面厚度均為35毫米，截面直徑分別為1400毫米、1300毫米、1200毫米。

每日分析

住建部：擬選用可替代承插型盤扣式鋼管腳手架，禁止使用竹（木）腳手架

禁止 承插型盤扣式鋼管支撐架、鋼管柱梁式支架、移動模架等。

行業(yè)資訊

交通運輸部 應急管理部：公路水運工程推廣使用承插型盤扣式腳手架

采用普通碗扣式鋼管架搭設(shè)的滿堂承重支撐架；普通碗扣式鋼管架指的是具備以下任一條件的碗扣式鋼管架：（1）立桿材質(zhì)為Q235級鋼（2）構(gòu)配件表面采用涂刷防銹漆或冷鍍鋅防腐處理 限制 具有以下任一情況的混凝土模板支撐工程不得使用：1.搭設(shè)高度5m及以上；2.搭設(shè)跨度10m及以上；3.施工總荷載（荷載效應基本組合的設(shè)計值，以下簡稱設(shè)計值）10kN/m2及以上；4.集中線荷載（設(shè)計值）15kN/m及以上；5.高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程 Q355及以上等級材質(zhì)并采用熱浸鍍鋅表面處理工藝的碗扣式鋼管腳手架、承插型盤扣式鋼管支撐架、鋼管柱梁式支架、移動模架等 發(fā)布之日起九個月后新開工項目實施 。

行業(yè)資訊

中建西部建設(shè)新疆公司河南事業(yè)部完成超高層C60混凝土澆筑

項目高度僅次于全鋼結(jié)構(gòu)的中原福塔，同時也是河南省重點工程項目306米主塔位于主軸線上，其他兩棟240米副塔對稱位于主軸兩側(cè)，將景觀、坡道、水景、建筑融為一體，上下空間相互交融其產(chǎn)品涵蓋超高層地標寫字樓、高端特色商業(yè)街區(qū)、頂級超五星級豪華酒店、臻品奢華公寓等四大類別該項目具體澆筑部位為鋼管柱，高拋落差約15米，混凝土不易振搗，施工難度大，采用高位拋落法澆筑時要求混凝土具有不散落、高流動性、自密實性、不易離析，以及良好的均勻性。

行業(yè)資訊

雅萬高鐵雅加達方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

線路全長142.3公里，途經(jīng)9個市縣，全線共設(shè)4座車站采用安全可靠、技術(shù)先進、運營成熟的中國鐵路技術(shù)標準，并按照印尼當?shù)氐臍夂颉⒕€路條件及沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要 雅萬高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號門式墩，為項目唯一一處門式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預應力混凝土橫梁門式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

工程巡禮

雅萬高鐵雅加達方向最后一處特殊結(jié)構(gòu)順利完成

線路全長142.3公里，途經(jīng)9個市縣，全線共設(shè)4座車站采用安全可靠、技術(shù)先進、運營成熟的中國鐵路技術(shù)標準，并按照印尼當?shù)氐臍夂?、線路條件及沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習慣量身打造，以滿足印尼人民的審美和出行需要 雅萬高鐵DK117+058.23處DK1203特大橋79號門式墩，為項目唯一一處門式墩，采用鋼筋混凝土橋墩，預應力混凝土橫梁門式墩墩高10米，橫梁高4米、跨度24米本次施工的門式墩橫梁跨越既有高速公路匝道，承重體系由鋼管柱、H型鋼分配梁及盤扣支架組成，支架最大跨度8.5米，采用H型鋼作承重分配梁。

基建

滁寧城際鐵路二期工程全線首孔道岔連續(xù)梁順利澆筑

建成通車后，從南京江北新區(qū)到滁州只需要短短的40分鐘，將進一步完善滁州市區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，加強滁州市與南京市聯(lián)系，推進寧滁一體化發(fā)展，提升滁州城市品質(zhì)，真正意義上實現(xiàn)雙城一體化 據(jù)該項目現(xiàn)場負責人夏志剛介紹，滁州高鐵站大橋4×35m預應力混凝土雙線道岔連續(xù)梁位于滁州高鐵站附近，車流量較大，安全風險高，施工組織難度大該箱梁全長140m，設(shè)計混凝土方量1187m3，采用鋼管柱+貝雷梁+鋼模板現(xiàn)澆施工。

基建