攀鋼熱軋耐候鋼挺進(jìn)鐵路集裝箱領(lǐng)域

近日，從攀鋼國(guó)貿(mào)公司機(jī)械能源用鋼營(yíng)銷中心傳來(lái)好消息，攀鋼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的熱軋耐候鋼產(chǎn)品，在中車眉山車輛有限公司（簡(jiǎn)稱“中車眉山公司”）鐵路集裝箱生產(chǎn)線上首次配套試用驗(yàn)收合格，順利通過(guò)了各項(xiàng)測(cè)試這標(biāo)志著攀鋼熱軋耐候鋼產(chǎn)品成功進(jìn)入鐵路集裝箱生產(chǎn)領(lǐng)域 據(jù)了解，中車眉山公司鐵路集裝箱生產(chǎn)線是西南區(qū)域第一條集裝箱生產(chǎn)線，于2020年啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，目前已具備20英尺35噸敞頂集裝箱、40英尺標(biāo)箱、40英尺高箱等生產(chǎn)能力。

其它動(dòng)態(tài)

河鋼承鋼含鈦特色高強(qiáng)耐候鋼打入鐵路用集裝箱領(lǐng)域

6月17日，2000余噸C550NH牌號(hào)含鈦特色高強(qiáng)耐候鋼在河鋼承鋼公司板帶事業(yè)部1780產(chǎn)線成功下線，產(chǎn)品屈服強(qiáng)度在550兆帕以上，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足客戶要求，將全部首次銷往江蘇新華昌集團(tuán)，用于制作高強(qiáng)度鐵路用集裝箱 河鋼承鋼深度優(yōu)化“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”，充分發(fā)揮釩鈦資源特色，堅(jiān)持以技術(shù)升級(jí)為引領(lǐng)，集中全力研發(fā)高強(qiáng)系列耐候鋼產(chǎn)品，搶占集裝箱市場(chǎng)高位，提升產(chǎn)品創(chuàng)效能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其它動(dòng)態(tài)

河鋼承鋼公司鐵路集裝箱用高強(qiáng)耐候鋼銷往大連中集

2021年12月初，河鋼承鋼公司1780產(chǎn)線生產(chǎn)的900余噸高強(qiáng)耐候鋼成功交付大連中集，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)全部滿足客戶要求，屈服強(qiáng)度達(dá)450兆帕，將全部用于制作鐵路用集裝箱 板帶事業(yè)部深度聚焦“市場(chǎng)”和“產(chǎn)品”，瞄準(zhǔn)高端客戶、高端市場(chǎng)進(jìn)行深耕，不斷提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)效能力隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，為集裝箱市場(chǎng)提供了良好發(fā)展機(jī)遇。

經(jīng)營(yíng)管理

邢鋼聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院成功開(kāi)發(fā)XG835NH耐候鋼

4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，歷時(shí)3年突破微合金化設(shè)計(jì)與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)瓶頸，開(kāi)發(fā)出首款XG835NH耐候鋼 經(jīng)國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)檢測(cè)，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級(jí)高強(qiáng)螺栓副通過(guò)百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，是一種可實(shí)現(xiàn)免涂裝直接應(yīng)用的高原橋梁材料目前，該產(chǎn)品已應(yīng)用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋 該產(chǎn)品服役條件嚴(yán)苛，需面對(duì)日溫差達(dá)25攝氏度、強(qiáng)紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)。

科研發(fā)展

邢鋼：以定制化創(chuàng)新與綠色智造驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值升級(jí)

在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋上，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司研發(fā)的免涂裝耐候鋼正以獨(dú)有的技術(shù)基因經(jīng)受高原極端環(huán)境考驗(yàn)面對(duì)日溫差達(dá)25℃、強(qiáng)紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)，邢鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，歷時(shí)三年突破微合金化設(shè)計(jì)與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)，開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首款XG835NH耐候鋼經(jīng)國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)檢測(cè)，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級(jí)高強(qiáng)螺栓副通過(guò)百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，成為我國(guó)首例實(shí)現(xiàn)免涂裝直接應(yīng)用的高原橋梁材料。

經(jīng)營(yíng)管理

太行鋼鐵耐候鋼順利通過(guò)工廠認(rèn)可

近日，河北太行鋼鐵集團(tuán)耐候鋼產(chǎn)品順利通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的全面審核與認(rèn)證，正式獲得耐候鋼工廠認(rèn)可證書 耐候鋼，又稱耐大氣腐蝕鋼，是一種通過(guò)在鋼中加入少量合金元素（如銅、磷、鉻、鎳等）使其在暴露于大氣環(huán)境中形成致密氧化層，從而具備優(yōu)異抗腐蝕性能的高端鋼材耐候鋼廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)、鐵路車輛、建筑結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，尤其在惡劣環(huán)境下的使用壽命遠(yuǎn)超普通鋼材 太行鋼鐵耐候鋼工廠的認(rèn)可，不僅是對(duì)其生產(chǎn)能力的肯定，更是對(duì)其技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量管理體系的全面認(rèn)可。

其它動(dòng)態(tài)

沙鋼：以?shī)^斗之姿為“一帶一路”添彩

自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，沙鋼深入貫徹新發(fā)展理念，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈務(wù)實(shí)合作，加大產(chǎn)品“走出去”力度沙鋼橋梁鋼、海工鋼、高強(qiáng)耐候鋼等諸多產(chǎn)品憑借優(yōu)越品質(zhì)，不僅在世界范圍內(nèi)打響了中國(guó)鋼鐵的品牌，更通過(guò)一個(gè)個(gè)重大標(biāo)志性工程和“小而美”民生項(xiàng)目建設(shè)為“一帶一路”貢獻(xiàn)了沙鋼力量 12月3日，北起中國(guó)昆明、終抵老撾首都萬(wàn)象的中老鐵路迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三周年三年來(lái)，中老鐵路運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)，影響力輻射泰國(guó)、柬埔寨、馬來(lái)西亞等東南亞多國(guó)，助力區(qū)域互聯(lián)互通水平不斷提升，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的“黃金大通道”。

經(jīng)營(yíng)管理

中國(guó)不銹鋼行業(yè)2024年度工作報(bào)告

十三五期間，我國(guó)完善優(yōu)化超大和特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快300萬(wàn)以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，預(yù)計(jì)2030年全國(guó)城際軌道線路建成運(yùn)營(yíng)線路約2萬(wàn)公里，我國(guó)將進(jìn)入軌道交通快速全面發(fā)展的新時(shí)期，成為產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)明顯的高端裝備制造行業(yè)之一對(duì)于高速鐵路，對(duì)新材料的強(qiáng)度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求考慮不銹鋼材料強(qiáng)度高，相對(duì)質(zhì)量比較輕，特別是受沖擊以后，吸收能量比其他金屬材料強(qiáng)，安全性能好，目前大多數(shù)我國(guó)生產(chǎn)的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)端底架部位除采用耐候鋼、低合金高強(qiáng)度鋼，其余承載部分均采用SUS301L系列奧氏體不銹鋼。

鋼材

世界首座四線高速鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱桁組合橋成功轉(zhuǎn)體

合(肥)新(沂)鐵路上跨京滬高鐵鋼箱桁組合橋29日在安徽省滁州市成功完成轉(zhuǎn)體，這也是世界首座四線高速鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱桁組合橋 本次轉(zhuǎn)體的鋼箱桁組合橋全長(zhǎng)144.4米，轉(zhuǎn)體歷時(shí)56分鐘，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)67度橋梁在京滬高鐵上空上演“空中芭蕾”，為合新鐵路貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 據(jù)施工單位中鐵一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨京滬高鐵的鋼箱桁組合梁，采用高性能耐候鋼結(jié)構(gòu)，全焊接工藝形式，主梁異位拼裝后轉(zhuǎn)體施工方法，展現(xiàn)了世界橋梁建設(shè)的先進(jìn)水平。

鋼結(jié)構(gòu)

敬業(yè)集團(tuán)熱卷板精軋線成功軋制橋梁用耐候鋼Q345qDNH

近日，敬業(yè)熱卷板事業(yè)部精軋線成功軋制橋梁用耐候鋼Q345qDNH，集團(tuán)品種鋼再添新成員 Q345qDNH具有優(yōu)質(zhì)的耐銹性能，能夠抵抗大氣腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命，減少涂裝需求，從而達(dá)到環(huán)保和省工節(jié)能的效果因其優(yōu)異的耐候性和力學(xué)性能被廣泛應(yīng)用于橋梁、高層建筑和鐵路等工程，可以提高橋梁的耐久性和安全性，滿足高層建筑結(jié)構(gòu)對(duì)材料強(qiáng)度和耐腐蝕性的要求 該鋼種要求抗拉強(qiáng)度≥500MPa，延伸率≥21%，-20℃沖擊功≥140J，確保低溫下仍能保持良好的沖擊韌性。

科研發(fā)展

邢臺(tái)鋼鐵：實(shí)現(xiàn)技術(shù)的自主化， 構(gòu)筑特鋼品牌的基石

打造自主品牌、提升品牌價(jià)值，關(guān)鍵在于科技創(chuàng)新邢鋼董事長(zhǎng)張育明表示：中國(guó)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)踐證明，高科技含量的品牌已經(jīng)成為高成長(zhǎng)性品牌的代名詞，科技支撐已經(jīng)成為品牌培育的最佳路徑 西藏拉林鐵路雅魯藏布江特大橋，這里海拔3500m，地形陡峻，空氣稀薄，缺氧和最大25度日溫差等惡劣環(huán)境，導(dǎo)致大橋養(yǎng)護(hù)維修特別困難邢鋼研發(fā)的10.9S高強(qiáng)耐大氣腐蝕耐候鋼螺栓副應(yīng)用于大橋的鋼結(jié)構(gòu)連接，不用涂裝直接使用，并省去后期涂裝及維護(hù)費(fèi)用，成為我國(guó)第一座免涂裝鐵路鋼橋，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先，打破美、日多年來(lái)的壟斷。

經(jīng)營(yíng)管理

跑好全年任務(wù)第一棒，首鋼集團(tuán)實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門紅

加快馬城鐵礦建設(shè)，井巷工程累計(jì)完成總工程量的79.49％推進(jìn)綠色發(fā)展，圍繞提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值，著力打造高價(jià)值產(chǎn)線，建材產(chǎn)品產(chǎn)量超目標(biāo)計(jì)劃完成；打造高效率運(yùn)輸物流，優(yōu)化粗破進(jìn)口粉接卸流程，開(kāi)辟新的貨場(chǎng)接卸集裝箱，鐵路運(yùn)量超計(jì)劃完成 首鋼水鋼成功試制、開(kāi)發(fā)出簾線鋼、特殊規(guī)格系列82B、非含鉛易切削鋼、耐候鋼等一系列產(chǎn)品，在硬線產(chǎn)品生產(chǎn)工藝方面，成功攻克沒(méi)有真空裝置也能生產(chǎn)深拉拔產(chǎn)品的技術(shù)難關(guān)，結(jié)束了水鋼硬線產(chǎn)品不能拉拔細(xì)絲的歷史。

經(jīng)營(yíng)管理

新賽道新挑戰(zhàn)，鋼企和鋼貿(mào)商如何協(xié)同突圍？

二是新基建帶來(lái)可觀的發(fā)展空間新基建領(lǐng)域，按照用鋼強(qiáng)度排序，依次為城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能，預(yù)計(jì)今年新基建將消耗鋼材約3300萬(wàn)噸其中，用于特高壓的高牌號(hào)取向硅鋼，以及用于軌道交通的耐候鋼、重軌鋼、不銹鋼、車輪車軸用鋼等需求較為可觀，傳統(tǒng)建筑用鋼需求也將獲得一定支撐 三是設(shè)備更新?lián)Q代及消費(fèi)品以舊換新。

鋼材

南京鋼鐵集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加Mysteel2024年第六屆全國(guó)煤焦采購(gòu)大會(huì)·日照站

南鋼優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品成功應(yīng)用于可燃冰開(kāi)采“藍(lán)鯨一號(hào)”、第三代核電示范工程“華龍一號(hào)”、免涂裝耐候鋼橋——川藏鐵路藏木雅魯藏布江特大橋、“雪游龍”“雪如意”等北京冬奧場(chǎng)館、千島湖引水工程、中國(guó)首制郵輪、多個(gè)液化天然氣儲(chǔ)備項(xiàng)目、中國(guó)高鐵線路、工程機(jī)械等，以及俄羅斯北極亞馬爾天然氣項(xiàng)目、卡塔爾足球世界杯體育場(chǎng)館、克羅地亞佩列沙茨跨海大橋、中俄黑河大橋等重大項(xiàng)目工程。

會(huì)議預(yù)告

鞍鋼股份熱成型鋼輕量化技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)“雙突破”

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從材料設(shè)計(jì)、工藝研發(fā)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運(yùn)輸工程設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了技術(shù)再創(chuàng)新和原創(chuàng)突破，形成了熱成型輕量一體化解決方案，將鋼材強(qiáng)度提升至原來(lái)的3倍，箱體整體降重達(dá)13%，為我國(guó)商用車的節(jié)能減耗、輕量化發(fā)展和綠色制造開(kāi)辟了新的技術(shù)路徑 據(jù)了解，商用車車體輕量化不僅能夠提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、增加電池續(xù)航里程、減少排放，而且可大幅提高車隊(duì)運(yùn)輸效率和降低成本該方案首次將大尺寸熱成型零部件應(yīng)用于寬體礦用卡車的上裝箱體，同時(shí)耐蝕性實(shí)現(xiàn)了鐵路耐候鋼的耐蝕效果，有效解決了大型商用礦用卡車在特殊使用環(huán)境下的痛點(diǎn)問(wèn)題。

經(jīng)營(yíng)管理

承德釩鈦超薄規(guī)格熱軋卷板銷往“一帶一路”國(guó)家

生產(chǎn)過(guò)程中，操作崗位人員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)板坯加熱溫度、精軋機(jī)控制模塊、軋輥磨削工藝等指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，確保產(chǎn)品生產(chǎn)高效穩(wěn)定，訂單按時(shí)交貨 據(jù)悉，該公司1780生產(chǎn)線是行業(yè)知名薄規(guī)格熱軋卷板生產(chǎn)線，生產(chǎn)的工具鋼、汽車鋼等薄規(guī)格產(chǎn)品不僅暢銷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲和美洲等地區(qū) 8月11日，承德釩鈦公司200噸含釩耐候鋼下線，經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度、耐疲勞性等指標(biāo)完全滿足客戶需求，產(chǎn)品將直供鐵路貨車制造業(yè)龍頭企業(yè)——中車眉山車輛有限公司，用于廂體制造。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：耐候鋼品種市場(chǎng)調(diào)研

由于耐候鋼的出色表現(xiàn)，使得其在眾多的領(lǐng)域中得以廣泛應(yīng)用，諸如光伏發(fā)電、公路橋梁、鐵路、景觀建筑、電力塔架、集裝箱等諸多場(chǎng)景中，都能夠看到耐候鋼的身影其中，耐候鋼在光伏發(fā)電領(lǐng)域中的應(yīng)用，得益于其出色的耐候性和耐高溫性，使得光伏發(fā)電設(shè)備能夠更加穩(wěn)定地運(yùn)行，從而極大地提高了光伏發(fā)電的效率而在公路橋梁的建設(shè)中，由于耐候鋼具有較高的強(qiáng)度和優(yōu)異的耐疲勞性能，從而能夠保證橋梁的安全性和耐用性另外，在鐵路建設(shè)中，耐候鋼也因?yàn)槠淠透邷?、耐疲勞和低維修成本等特點(diǎn)，被廣泛地使用在鐵路建筑中。

市場(chǎng)分析

南京鋼鐵集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加Mysteel 2023第十二屆中國(guó)煤焦鋼產(chǎn)業(yè)大會(huì)

南鋼優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品成功應(yīng)用于可燃冰開(kāi)采“藍(lán)鯨一號(hào)”、第三代核電示范工程“華龍一號(hào)”、免涂裝耐候鋼橋——川藏鐵路藏木雅魯藏布江特大橋、“雪游龍”“雪如意”等北京冬奧場(chǎng)館、千島湖引水工程、中國(guó)首制郵輪、多個(gè)液化天然氣儲(chǔ)備項(xiàng)目、中國(guó)高鐵線路、工程機(jī)械等，以及俄羅斯北極亞馬爾天然氣項(xiàng)目、卡塔爾足球世界杯體育場(chǎng)館、克羅地亞佩列沙茨跨海大橋、中俄黑河大橋等“一帶一路”重大項(xiàng)目工程。

日評(píng)

邢臺(tái)鋼鐵：深研“精品特鋼”領(lǐng)域，“五維”模式擘畫光明未來(lái)

發(fā)揮科技規(guī)劃引領(lǐng)作用圍繞需求升級(jí)、低成本和高質(zhì)量發(fā)展的要求，加強(qiáng)前瞻性、突破性、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，開(kāi)展了諸多高質(zhì)量、引領(lǐng)性產(chǎn)品的研發(fā)工作：2012年-2017年期間，公司研發(fā)的高強(qiáng)度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓用冷鐓鋼，以高潔凈度、高冷鐓性能和高組織均勻性，最終通過(guò)本田汽車認(rèn)可，成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)本田認(rèn)證的特鋼線材企業(yè)，目前已經(jīng)通過(guò)本田、上汽、福特、吉利等國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)的認(rèn)證；邢鋼與鐵道科學(xué)研究院共同研發(fā)的高強(qiáng)度耐候鋼成功應(yīng)用到國(guó)內(nèi)第一座耐候鋼鐵路——拉林鐵路雅魯藏布江特大橋，在惡劣環(huán)境下可實(shí)現(xiàn)整體免涂裝和維護(hù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在高強(qiáng)度耐候螺栓用鋼方面的空白；邢鋼研發(fā)的免退火冷鐓鋼和非調(diào)質(zhì)鋼，可省去下游客戶退火和調(diào)質(zhì)工藝，大大降低了客戶的生產(chǎn)成本，為客戶創(chuàng)造了更大的效益和價(jià)值；邢鋼自主研發(fā)的14.9級(jí)超高強(qiáng)度螺栓用鋼，可滿足在550℃高溫環(huán)境下工作，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，并成功應(yīng)用在汽車排氣管和空調(diào)壓縮機(jī)。

經(jīng)營(yíng)管理

承德釩鈦公司含鈦特色耐候鋼供貨中國(guó)中車

200余噸鐵道車輛用耐候鋼在承德釩鈦板帶事業(yè)部1780產(chǎn)線下線，產(chǎn)品耐候性能、強(qiáng)度和焊接性能等各項(xiàng)指標(biāo)全部滿足客戶需求，將發(fā)往中國(guó)中車旗下集裝箱板塊，用于制作鐵路用集裝箱。

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