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更新時(shí)間：2025-10-09

快訊播報(bào)

大直徑無(wú)縫鋼管快訊

2025-10-09 16:49

10月9日邯鄲正大直縫焊管、方矩管、螺旋管、燃?xì)夤?、熱鍍鋅無(wú)縫管、熱鍍鋅圓管、熱鍍鋅方矩管、鋼塑復(fù)合管統(tǒng)一上調(diào)20。（元/噸）

2025-10-09 14:09

10月9日山西正大熱鍍鋅圓管、熱鍍鋅方矩管、鋼塑復(fù)合管、方矩管、直縫焊管、螺旋管、燃?xì)夤堋㈠冧\大直縫、鍍鋅無(wú)縫管統(tǒng)一上漲20元/噸。

2025-10-09 11:22

10月9日:無(wú)錫新安后嚴(yán)橋中富達(dá)碼頭大量收購(gòu)廢鋼：（另大量收購(gòu)含稅帶票廢鋼，企業(yè)招標(biāo)廢鋼）：【合格料】1: 鋼板料、圓鋼頭、重廢：2350（厚度15個(gè)以上，尺寸1.2米以內(nèi)）；2: 鋼板毛料：2330（清一色厚度10??以上）；3: 熟鐵大件、汽割重廢毛料：2280（厚度15個(gè)以上）【毛料】1：鋼筋頭毛料：2280（利用鋼筋．大扎鋼料看貨定價(jià)）；2：新鋼板料毛料、模具鋼、無(wú)縫管切頭：2320（厚度6個(gè)以上）；3：工角槽鋼、重廢毛料、鋼立柱毛料、實(shí)心頂絲：2250-2280（厚度6-10個(gè)）；4: 建筑鋼管：2180（3個(gè)厚以上）；5: 純扣件：2230；6: 船板料、鋼模板、大角鐵、大管子、機(jī)械生鐵、汽割重廢：2180-2230（5-8厚）；7: C型鋼：2140（2.5厚以上）；8: 剪切料毛料、小方管、生鐵管、澆柱管：2050-2100（2個(gè)以上厚）；9: 鋼絞線：1750-1850；10: 鋼笆網(wǎng)：1980【打包料】1：打包鋼筋：2190-2260（干凈小包無(wú)廢鋼）；2:矽鋼片：2250；3：冷熱軋沖子、沖豆、熱沖、馬蹄鐵、沖片：2280（3個(gè)厚以上）；4：冷熱軋沖皮、冷熱扎扁絲、汽車切片：2220-2240（清一色無(wú)鍍鋅）；5：電腦激光板：2270（清一色；4個(gè)厚以上；無(wú)鍍鋅）；6：鍍鋅沖皮、鍍鋅扁絲、鍍鋅沖子：2150-2180；7、純黑白色打包帶、鍍鋅圈、白鐵皮：2050-2100（清一色）；8：輕鋼龍骨、鍍鋅瓦、樓板筋、通風(fēng)管、橋架、馬口鐵皮、純棉花包、冰箱洗衣機(jī)外殼：2000-2050（干凈的）；9：打團(tuán)彩鋼瓦、清一色整張彩鋼瓦：1970-2000；10、彩鋼瓦泡沫板拆干凈、亂彩鋼瓦、社會(huì)雜鐵、好的鐵皮：1860-1910；11：鋼絲繩：1750。注:所有貨物中不得有輪胎.橡膠. 密封件，若經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣50-100元/1個(gè)。地址:無(wú)錫市新吳區(qū)新安鎮(zhèn)國(guó)道路20號(hào)進(jìn)大門左手轉(zhuǎn)彎到底右手邊上地磅。場(chǎng)地負(fù)責(zé)電話：鄧少磊：130 6363 7945，金傳邦：130 2335 6776；帶發(fā)票的聯(lián)系：鄧少勝：133 8289 2666；現(xiàn)金自提：金玉：158 9531 7867。

2025-10-09 08:33

上周多數(shù)市場(chǎng)價(jià)格暫穩(wěn)，個(gè)別城市價(jià)格出現(xiàn)上漲。宏觀消息方面，9月25日國(guó)務(wù)院國(guó)資委召開部分國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行座談會(huì)，了解企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況、面臨的困難挑戰(zhàn)，聚焦穩(wěn)電價(jià)、穩(wěn)煤價(jià)、防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)；第20號(hào)臺(tái)風(fēng)“博羅依”預(yù)計(jì)9月27日凌晨進(jìn)入南海東部海域，三亞海事部門啟動(dòng)防臺(tái)Ⅲ級(jí)響應(yīng)。本周南北無(wú)縫管市場(chǎng)需求有所分化，廠庫(kù)、社庫(kù)均出現(xiàn)增加，短期供需面有一定壓力，但矛盾并未深化。節(jié)前市場(chǎng)無(wú)大幅備庫(kù)情況，市場(chǎng)成交或相對(duì)平穩(wěn)，預(yù)計(jì)今日無(wú)縫管價(jià)格以穩(wěn)為主。

2025-10-07 11:56

近日，廣州東環(huán)線城際鐵路（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）正式開通運(yùn)營(yíng)，廣州南站附近的番禺站至廣州白云機(jī)場(chǎng)最快半小時(shí)可達(dá)。廣州東環(huán)線城際鐵路（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十九局等單位參建。線路穿越多種復(fù)雜地層及城市核心區(qū)，面臨建筑密集、水文復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)。其中，太和站至大源站區(qū)間需穿越8條斷層帶，并下穿高速公路和鐵路隧道等高風(fēng)險(xiǎn)源，建設(shè)者應(yīng)用開挖直徑達(dá)8.8米的大直徑土壓平衡雙模式掘進(jìn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離超硬巖地層掘進(jìn)6144米，成功建成全線獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的盾構(gòu)隧道。廣州東環(huán)線城際鐵路（番禺-白云機(jī)場(chǎng)北）共設(shè)13座車站，與廣肇、廣惠城際共同構(gòu)成大灣區(qū)城際鐵路“縱橫主軸”，推動(dòng)大灣區(qū)城際鐵路從“線型布局”向“網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)”飛躍。

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