中南股份H13熱作模具鋼實現(xiàn)9爐連澆

近日，中南鋼鐵中南股份煉鋼廠經(jīng)過周密籌劃與全流程協(xié)同攻關，高合金鋼H13鋼的連澆生產(chǎn)實現(xiàn)歷史性突破，由原紀錄的5連澆躍升至9連澆，生產(chǎn)效率提升近80%這一突破，不僅標志著中南股份高端合金鋼生產(chǎn)技術(shù)的跨越式發(fā)展，還有效降低了高合金鋼生產(chǎn)成本 H13鋼作為熱作模具鋼的標桿品種，因其優(yōu)異的耐高溫、抗磨損性能，廣泛應用于汽車、航空航天等領域然而，其高合金成分對冶煉工藝要求極為嚴格，連澆過程中易出現(xiàn)成分波動、鋼水純凈度下降等問題，此前行業(yè)普遍連澆水平僅為5爐。

企業(yè)巡展

高效化新突破！中南股份H13熱作模具鋼實現(xiàn)9爐連澆

近日，中南鋼鐵中南股份煉鋼廠經(jīng)過周密籌劃與全流程協(xié)同攻關，高合金鋼H13鋼的連澆生產(chǎn)實現(xiàn)歷史性突破，由原紀錄的5連澆躍升至9連澆，生產(chǎn)效率提升近80%這一突破，不僅標志著中南股份高端合金鋼生產(chǎn)技術(shù)的跨越式發(fā)展，還有效降低了高合金鋼生產(chǎn)成本 H13鋼作為熱作模具鋼的標桿品種，因其優(yōu)異的耐高溫、抗磨損性能，廣泛應用于汽車、航空航天等領域然而，其高合金成分對冶煉工藝要求極為嚴格，連澆過程中易出現(xiàn)成分波動、鋼水純凈度下降等問題，此前行業(yè)普遍連澆水平僅為5爐。

經(jīng)營管理

突破！韶鋼公司H13熱作模具鋼實現(xiàn)9爐連澆

近日，韶鋼煉鋼廠傳來捷報：經(jīng)過連續(xù)多日的周密籌劃與全流程協(xié)同攻關，高合金鋼H13鋼的連澆生產(chǎn)實現(xiàn)歷史性突破，由原紀錄的5連澆躍升至9連澆這一突破不僅標志著公司高端合金鋼生產(chǎn)技術(shù)的跨越式發(fā)展，更通過優(yōu)化廢料回收、降低耐材消耗等舉措，有效降低噸鋼成本 攻堅克難，跨越式突破 H13鋼作為熱作模具鋼的標桿品種，因其優(yōu)異的耐高溫、抗磨損性能，廣泛應用于汽車、航空航天等領域。

其它動態(tài)

山東省鋼鐵行業(yè)協(xié)會召開“熱作模具鋼（H13）及其軸類模具的開發(fā)”等兩個項目科技成果評價會

2024年11月30日，山東省鋼鐵行業(yè)協(xié)會（以下簡稱協(xié)會）在鄒平組織召開了由山東廣富集團有限公司（以下簡稱廣富集團）完成的“熱作模具鋼（H13）及其軸類模具的開發(fā)”等2個項目科技成果評價會 評價委員會分別由來自山東理工大學、山東建筑大學、山東省冶金科學研究院等單位的七位專家學者組成，山東理工大學宮本奎教授擔任評價委員會主任委員，山東建筑大學景財年教授和山東省冶金科學研究院凌子愚研究員擔任副主任委員；項目完成單位山東廣富集團有限公司總經(jīng)理張廣富，副總經(jīng)理王新軍，副總經(jīng)理張向剛以及相關項目負責人參加了會議； 協(xié)會副秘書長吳曉峰主持會議。

協(xié)會動態(tài)

11億！HD現(xiàn)代尾浦再獲液化氣船訂單

5月2日，韓國HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋宣布與一家非洲地區(qū)船東簽訂了2艘中型液化石油氣(LPG)/液氨運輸船的建造合同 這2艘新船將由位于蔚山的HD現(xiàn)代尾浦建造，計劃在2027年年底之前交付合同總金額為2122億韓元（約合1.534億美元、11.15億元人民幣），相當于單船造價7670萬美元從船價來看，新船為45000立方米LPG/液氨運輸船 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘40000立方米LPG船新造船價格已經(jīng)從去年年底7100萬美元的最高點滑落至6950萬美元，與去年同期的6900萬美元相比基本一致。

船舶

12億！HD現(xiàn)代尾浦再獲優(yōu)勢船型訂單

4月17日，韓國HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與歐洲地區(qū)船東簽訂了2艘中型液化石油氣(LPG)/液氨運輸船的建造合同，合同總金額2306億韓元（約合1.63億美元、11.88億元人民幣） 這2艘45000立方米中型液化氣船將在位于蔚山的HD現(xiàn)代尾浦建造，計劃在2027年7月之前交付 值得一提的是，此次承接的中型LPG/液氨運輸船單船造價達8150萬美元。

船舶

今年首艘LNG船訂單！HD韓國造船海洋“開胡”

4月3日，韓國HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了1艘大型液化天然氣(LNG)運輸船的建造合同，合同金額為3853億韓元（約合2.63億美元、19.2億元人民幣） 這艘LNG運輸船由HD現(xiàn)代三湖建造，計劃在2027年12月之前交付作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘174000立方米LNG船新造船價格約為2.55億美元，已經(jīng)比去年同期的2.64億美元回落了3%。

船舶

完成全年目標21%！HD韓國造船海洋獲2艘油船訂單

4月2日，韓國HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋宣布與安哥拉國家石油公司（Sonangol）簽訂了2艘158000載重噸蘇伊士型原油運輸船建造合同 這份合同總金額為2576億韓元（約合1.76億美元、12.8億元人民幣），相當于單船價格8800萬美元這2艘新船將采用傳統(tǒng)燃料，由HD現(xiàn)代三湖建造，計劃在2027年5月之前交付 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型原油船新船價格已經(jīng)從年初的9000萬美元滑落到了8750萬美元，與去年同期持平。

船舶

斬獲557臺訂單！HD現(xiàn)代建設機械開拓中東市場

近日，HD現(xiàn)代建設機械韓國本部表示，今年1-2月，公司在中東主要國家和土耳其獲得了以20~30噸級挖掘機為主、共557臺設備的訂單，超過了去年公司在該地區(qū)年總銷量的40%其中，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東地區(qū)為333臺，土耳其為224臺今年上半年將依次向這些地區(qū)供應產(chǎn)品 據(jù)悉，HD現(xiàn)代建設機械韓國本部以阿聯(lián)酋迪拜分公司為出發(fā)點，迅速掌握附近地區(qū)的行業(yè)動態(tài)及大型項目設備需求，提出適合客戶工況的設備與服務一體化方案，并依托迪拜物流中心迅速供應配件的能力，獲得了此次訂單。

機械

引入“美國力量”！HD現(xiàn)代加速建設AI造船廠

在韓美造船業(yè)合作趨勢加快形成的背景下，韓國HD現(xiàn)代集團正謀求通過引入“美國力量”，全力加快人工智能（AI）造船廠項目的推進步伐 3月6日，HD現(xiàn)代集團首席副會長鄭基宣在華盛頓與美國軟件與服務公司帕蘭蒂爾科技有限公司（Palantir Technologies Inc.）聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官亞歷克斯·卡普（Alex Karp）會面，就目前正在推進的AI造船廠項目進展情況進行了交流，并探討了未來在軍工產(chǎn)業(yè)領域的合作方案。

船舶

船東“新寵”！HD韓國造船海洋承接2艘VLEC訂單

3月4日，韓國HD現(xiàn)代集團造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）建造合同 這份合同總金額為4588億韓元（約合3.187億美元、22.87億元人民幣），相當于單船價格1.59億美元，估計每艘船運力為100000立方米新船將由HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，計劃在2028年年底之前陸續(xù)交付。

船舶

營利雙跌！HD現(xiàn)代工程機械2024年全年銷售額下降10%

日前，HD現(xiàn)代工程機械發(fā)布2024年第四季度及全年業(yè)績報告 報告顯示，第四季度銷售額7891億韓元，同比下降6.7%；營業(yè)利潤達到353億韓元，同比增長31.4%；凈利潤為131億韓元 2024年全年，銷售額34381億韓元，同比下降10.1%；營業(yè)利潤1902億韓元，同比下降26.0% HD現(xiàn)代工程機械表示，2024年全年，由于市場需求放緩、競爭加劇以及經(jīng)銷商庫存削減導致促銷費用增加，銷售額下降。

機械

HD現(xiàn)代集團會長：與美國合作應對中國造船業(yè)挑戰(zhàn)！

新年伊始，韓國HD現(xiàn)代集團會長權(quán)五甲于1月1日發(fā)表新年賀詞表示：“當下，我們集團的核心業(yè)務造船業(yè)亟需探索與過往不同的全新路徑要牢牢把握與美國合作的契機，有效應對中國造船業(yè)的強勁追擊” 權(quán)五甲指出：“國內(nèi)有人誤以為中國造船業(yè)前景黯淡，實則不然中國造船廠憑借突出的成本競爭力，正逐步搶占全球造船市場份額。

船舶

全球首艘！HD現(xiàn)代尾浦開建中型氨燃料船

近日，HD現(xiàn)代尾浦為比利時Exmar公司建造的4.6萬立方米氨燃料動力LPG運輸船首制船舉行開工儀式該船也是全球首艘中型氨燃料動力船 該型船總長190米、型寬30.4米、型深18.8米，搭載3個液貨艙，不僅可以運輸LPG，還可以運輸液氨，因此也可以將液氨用作發(fā)動機燃料同時，該型船還將應用軸帶發(fā)電機(Shaft Generator)和選擇性催化還原裝置（SCR）等各種環(huán)保技術(shù)，可滿足國際海事組織（IMO）的最新環(huán)保要求。

船舶

最多35艘！HD現(xiàn)代又獲自主導航系統(tǒng)大單

近日，HD現(xiàn)代集團旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus宣布，與韓國船東H-line海運簽訂了大型船舶用自主導航系統(tǒng)“HiNAS Control”的供應合同H-line海運計劃首先在5艘大型船舶上引進“HiNas Control”，在證明其安全性和效率性后，明年最多在30艘大型船舶上擴大應用 “HiNAS Control”是由Avikus開發(fā)的基于人工智能的自主導航系統(tǒng)，它集成了來自各種導航設備和傳感器的信息，將來自多種導航工具的數(shù)據(jù)與增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)相結(jié)合，可以在無需船員干預的情況下自動控制船舶的方向和速度，還具有輔助避碰功能和航線優(yōu)化功能。

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新突破！HD現(xiàn)代集團加速發(fā)展大型“無人船”

HD現(xiàn)代集團近日表示，其開發(fā)的大型船舶自主航行及遠程控制技術(shù)同時獲得了韓國船級社(KR)和利比里亞國際船舶和公司注冊局（LISCR）頒發(fā)的原則性認可(AIP證書)，正在加快推進自主航行第三等級技術(shù)的商用化 此前，HD現(xiàn)代重工在蔚山前海海域進行了總計4個小時的8000TEU集裝箱船自主航行遠程控制和通航密度較大區(qū)域內(nèi)避碰的實證測試。

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