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更新時(shí)間:2025-10-09

快訊播報(bào)

深圳鋼管廠五區(qū)快訊

2025-09-29 10:31

9月29日,新建溫州至福州高鐵(以下簡稱新建溫福高鐵)開工建設(shè)。

新建溫福高鐵起自杭州至深圳高鐵樂清站,經(jīng)浙江省溫州市,福建省寧德市、福州市,接入福州至廈門高鐵福州南站,新建正線全長約303公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,建設(shè)工期5年。全線共設(shè)11座車站。

新建溫福高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。沿海通道北起遼寧丹東,南至廣西防城港,全長約4000公里,串聯(lián)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及遼中南、山東半島、兩岸融合發(fā)展示范區(qū)等主要經(jīng)濟(jì)區(qū),實(shí)行分段建設(shè)。

新建溫福高鐵與已開通的福州至廈門高鐵、廣州至汕尾高鐵、汕頭至汕尾高鐵,正在建設(shè)的漳州至汕頭高鐵,規(guī)劃的寧波至溫州高鐵,將組成新的更高標(biāo)準(zhǔn)的寧波至廣州高鐵通道,路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后,將與2013年全線貫通運(yùn)營的既有杭州至深圳高鐵,形成聯(lián)通溫州與福州的高鐵雙通道,進(jìn)一步壓縮東南沿海城市間時(shí)空距離,密切長三角與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系,極大便利沿線人民群眾出行,對于加快推動(dòng)長三角地區(qū)一體化發(fā)展和“海絲”核心區(qū)建設(shè),具有十分重要的意義。

2025-09-24 15:53

深圳市防汛防旱防風(fēng)指揮部發(fā)布通告,臺(tái)風(fēng)“樺加沙”強(qiáng)度逐漸減弱并遠(yuǎn)離深圳市,深圳市氣象臺(tái)已將臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警信號(hào)降級。經(jīng)市委、市政府研究決定,深圳市于2025年9月24日16時(shí)起在全市范圍內(nèi)解除“?!保ㄍ9?、停業(yè)、停市、停運(yùn)、停課)措施。

2025-09-23 10:11

根據(jù)氣象部門預(yù)測,超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”將于23日夜間到24日非??拷?em class='keyword'>深圳市,預(yù)計(jì)9月23日夜間起對深圳市造成嚴(yán)重風(fēng)雨浪潮洪影響。為做好超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)防御工作,深圳市于2025年9月23日18時(shí)起在全市啟動(dòng)防臺(tái)風(fēng)和防汛一級應(yīng)急響應(yīng)。下午在全市范圍內(nèi)實(shí)行“停”,其中14時(shí)起停工、停業(yè)、停市,20時(shí)起停運(yùn),22日晚已開始停課。除搶險(xiǎn)人員和民生保障人員外,其他人員請勿隨意外出。全市開放全部室內(nèi)避險(xiǎn)場所供群眾避險(xiǎn)。

2025-09-23 09:55

9月23日,深圳市防汛防旱防風(fēng)指揮部發(fā)布深圳市防臺(tái)風(fēng)防汛緊急動(dòng)員令。其中指出,深圳市于2025年9月23日18時(shí)起在全市啟動(dòng)防臺(tái)風(fēng)和防汛一級應(yīng)急響應(yīng)。9月23日下午在全市范圍內(nèi)實(shí)行“?!保渲?4時(shí)起停工、停業(yè)、停市,20時(shí)起停運(yùn),22日晚已開始停課。除搶險(xiǎn)人員和民生保障人員外,其他人員請勿隨意外出。全市開放全部室內(nèi)避險(xiǎn)場所供群眾避險(xiǎn)。

2025-09-23 08:52

廣州9月22日為應(yīng)對今年第18號(hào)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”,廣東于9月22日啟動(dòng)防風(fēng)Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)。截至22日18時(shí),陽江、江門、中山、珠海、東莞等地將于23日起實(shí)行停課、停工、停產(chǎn)、停運(yùn)、停業(yè)的“?!贝胧?。

此次臺(tái)風(fēng)“樺加沙”對廣東工業(yè)線材市場的潛在影響分析

 1.物流運(yùn)輸陷入癱瘓,市場有價(jià)無市

  鋼材入庫停滯: 臺(tái)風(fēng)預(yù)警發(fā)布后,碼頭、火車站等貨運(yùn)樞紐提前停止作業(yè),來自省外或廣東其他城市的鋼材資源無法運(yùn)抵廣州、東莞等主要市場倉庫。

  鋼材出庫中斷: 市場倉庫出于安全考慮會(huì)停止提貨作業(yè),下游加工企業(yè)和工地也無法派車運(yùn)輸。整個(gè)市場的實(shí)物流動(dòng)性降至冰點(diǎn),呈現(xiàn)“有價(jià)無市”的狀態(tài)。

  在途物資延遲: 已經(jīng)發(fā)出的在途資源會(huì)積壓在途,無法按時(shí)抵達(dá),打亂貿(mào)易商和終端的到貨計(jì)劃。

 2.下游需求暫時(shí)凍結(jié)

  工地全面停工: 建筑工地、戶外工程會(huì)強(qiáng)制停工,以避免安全事故。這意味著對螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求瞬間歸零。

  制造企業(yè)停產(chǎn): 特別是東莞、佛山、深圳等地的金、緊固件、汽車零部件等制造業(yè)企業(yè),因停電、員工安置問題而暫停生產(chǎn),對工業(yè)線材的消耗也隨之暫停。

 3.市場情緒與價(jià)格支撐

  預(yù)期推動(dòng)報(bào)價(jià)堅(jiān)挺: 盡管實(shí)際交易停滯,但貿(mào)易商普遍預(yù)期臺(tái)風(fēng)過后被壓抑的需求和中斷的物流會(huì)有一個(gè)集中釋放的過程。因此,報(bào)價(jià)往往會(huì)保持堅(jiān)挺,甚至出現(xiàn)小幅探漲,為后續(xù)市場造勢。

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