全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術解決方案，兼顧環(huán)境性能與經濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

中州期貨：鐵礦石短期震蕩運行

唐山主流樣本鋼廠平均鋼坯含稅成本2946元/噸，與4月2日當前普方坯出廠價格3050元/噸相比，鋼廠平均盈利104元/噸，周環(huán)比增加4元/噸百年建筑調研，截至4月1日，樣本建筑工地資金到位率為57.95%，周環(huán)比上升0.08個百分點其中，非房建項目資金到位率為59.74%，周環(huán)比上升0.04個百分點據媒體報道，三位知情人士透露，全球最大上市礦業(yè)公司必和必拓(BHP)正考慮分拆其澳大利亞鐵礦石和煤炭業(yè)務，作為中期增長戰(zhàn)略的一部分。

機構

國家統(tǒng)計局：制造業(yè)PMI連續(xù)兩個月擴張

（四）價格指數有所回落受近期原油、鐵礦石等部分大宗商品價格波動等因素影響，主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別為49.8%和47.9%，比上月下降1.0和0.6個百分點，制造業(yè)市場價格總體水平有所下降其中，農副食品加工、有色金屬冶煉及壓延加工等行業(yè)主要原材料購進價格指數和出廠價格指數均位于52.0%以上擴張區(qū)間，相關行業(yè)原材料采購和產品銷售價格水平有所上升；石油煤炭及其他燃料加工、黑色金屬冶煉及壓延加工等行業(yè)兩個價格指數均較上月回落。

國內

2025年2月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

下旬，基建開工增多，鋼材需求有所轉好，鋼價企穩(wěn)，短期受到供給擾動的鐵礦石價格抬升，鋼廠日均高爐開工率、高爐產能利用率、鐵水產量也均微幅上漲，但鐵水產量仍處于低位沿海金屬礦石運輸市場在煤炭運輸市場帶動下，運價企穩(wěn)上行2月28日，金屬礦石貨種運價指數報收974.29點，比1月末上漲1.6%，月平均值為962.82點，環(huán)比下跌2.5% 3、糧食運輸 2月，國儲持續(xù)增加收儲，基層售糧逐漸放量。

船舶

Mysteel日報：今日全國廢鋼價格窄幅偏強運行（20250206）

2、截至2月6日收盤，螺紋鋼2505收3357元/噸，漲0.60%；熱卷2505收3452元/噸，漲0.67%；鐵礦石2505收817.5元/噸，漲1.43% 3、鋼鐵產業(yè)是國民經濟的基礎性、支柱性產業(yè)，也是大連商品交易所（下稱大商所）進行產品工具布局、踐行服務實體經濟宗旨的重要領域在2024年，大商所立足鋼鐵、煤炭市場發(fā)展變化和企業(yè)訴求，堅持“一品一策”，持續(xù)提升鋼鐵原燃料期貨的運行質效和功能發(fā)揮水平，為鋼鐵行業(yè)應對復雜多變的市場形勢、管理價格風險和推進高質量發(fā)展貢獻了“期貨力量”。

日報

需求疲軟、原材料成本高企，印度二級鋼鐵企業(yè)放緩擴張計劃

印度恰蒂斯加爾邦（Chhattisgarh）地理位置優(yōu)越，靠近鐵礦石和煤炭資源，是印度第二大鋼鐵生產基地，對推動印度實現2030鋼鐵產能目標具有重要作用然而，由于鋼鐵市場低迷、原材料成本上升和電力費用激增，該邦許多二級鋼鐵企業(yè)運營遇到困難，擴張計劃受阻 原材料成本上升和鋼鐵市場低迷，企業(yè)盈利能力大幅下降鐵礦石價格因供應緊張而上漲，動力煤拍賣方式導致分配不均，增加了企業(yè)成本，高價煤炭也令小型鋼鐵企業(yè)難以承受。

產業(yè)資訊

Mysteel晚餐：五大鋼材品種價格普跌，河南廢鋼冬儲計劃調研

◎包鋼股份：擬掛牌轉讓子公司包鋼利爾20%股權 ◎高盛表示，盡管鋼鐵產量上升可能在第四季度為鐵礦石價格提供一些支撐，但如果美國加征關稅，這種支撐可能難以在2025年持續(xù)下去并表示，維持明年鐵礦石價格預測為每噸95美元 ◎據美國能源信息署（EIA）最新數據顯示，2024年第46周（11月9日-11月15日）美國煤炭產量874.95萬噸，環(huán)比下降1.9%，同比下降16.2%。

資訊

國投期貨：螺礦比預計走擴，建議進行套利操作

同時，海外礦山處于產能釋放周期，鐵礦石市場經歷了融資貿易的爆雷事件，價格跌幅更甚，螺礦比從3.65持續(xù)反彈至5左右 2015年年初至2017年年初，國內貨幣政策持續(xù)加碼，且煤炭行業(yè)率先開啟供給側結構性改革，產業(yè)鏈出現類似產能出清式的價格上漲，且鋼、礦價格同步攀升，螺礦比在4.7~6的區(qū)間內震蕩 2017年年初至2017年8月，嚴格取締地條鋼的影響漸顯，煉鋼利潤快速擴張，螺礦比自5左右拉升至7.2。

鋼材

新疆新一輪找礦突破成果亮眼

其中，新疆能源礦產找礦取得新突破，自治區(qū)財政出資項目評價4處大型油氣有利區(qū)，預期提交頁巖氣2120億立方米、煤層氣832億立方米、天然氣600億立方米；實現新區(qū)域、新層系能源找礦新突破；評價20多個大型煤礦井田，預期提交煤炭282億噸（焦煤和富油煤45億噸）；黑色金屬增儲顯著，評價超大—大中型礦床12處，預期提交鐵礦石20多億噸（富鐵礦1.04億噸）、錳礦石783萬噸、氧化釩110萬噸、氧化鈦7710萬噸；有色金屬取得重要進展，評價大中型礦床20處，預期提交銅170萬噸、鎳31萬噸、鉛鋅536萬噸、銻12.6萬噸、鈷1.76萬噸；貴金屬資源量穩(wěn)步提升，評價超大—大中型礦床16處，預期提交金208噸、伴生銀330噸；稀有金屬優(yōu)勢繼續(xù)穩(wěn)固，評價大紅柳灘、阿爾金瓦石峽2處資源基地，2處超大型、20處大中型礦床，預期提交新增鋰284萬噸、鈹1.6萬噸、鈮+鉭1.4萬噸；重塑螢石資源格局，快速評價出蓋吉克—皮牙孜達坂巨型礦帶，評價2處超大型、2處大型、2處中型礦床，新增資源量890萬噸。

熱點資訊

中國臺灣中鋼上調 11 月主要鋼材銷售價格

中鋼表示，目前鋼市處于向上周期宏觀方面，全球主要經濟體同步傾向貨幣寬松政策，市場信心提振，經濟合作與發(fā)展組織（OECD）最新預測，今、明兩年全球經濟增長率可達3.2%；原料方面，鐵礦石價格已回升至100-110美元/噸，煤炭價格已超過200美元/噸，推高鋼材生產成本；鋼鐵需求方面，中國臺灣鋼鐵市場，汽車行業(yè)的鋼鐵消費量仍處于相對較高的水平，今年前三個季度，中國臺灣汽車累計銷量 34.4 萬輛，同比僅下降 1.6%，且第四季為鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)旺季，有望支持鋼價上揚。

產業(yè)資訊

中鋼協：8月鋼鐵原料采購成本簡析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 8月，各品種采購成本環(huán)比下降，多數品種降幅超過3%以上 1-8月，煉焦煤采購成本同比下降4.48%；冶金焦同比下降8.83%；國產鐵精礦同比上升5.54%，進口粉礦同比上升0.91%；廢鋼同比下降6.53%。

原料

基本面不佳，黑色系商品期貨弱勢恐難改

長期而言，鐵礦石供應增長趨勢已經形成 煤炭方面，胡萬斌表示，今年一季度，受山西省煤礦安全檢查力度加強影響，國內焦煤產量同比降幅超過10%不過，二季度以來，隨著煤礦產能持續(xù)恢復和釋放，焦煤產量持續(xù)回升目前，國內焦煤產量已經從上半年同比下降的狀態(tài)轉為同比增長的狀態(tài)，市場供應壓力不斷加大 基于上述分析，胡萬斌認為，從近期影響黑色系商品走勢的兩大因素來看，需求下行和成本下移態(tài)勢短期恐難改變，因此短期價格大概率延續(xù)下跌走勢。

鋼材

中鋼協：2024年7月鋼鐵原料采購成本簡析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 2024年7月，各品種采購成本環(huán)比以下降為主，進口鐵礦降幅較大 1-7月，煉焦煤采購成本同比下降5.04%；冶金焦同比下降8.90%；國產鐵精礦同比上升7.29%，進口粉礦同比上升2.58%；廢鋼同比下降5.81%。

原料

國家統(tǒng)計局：8月制造業(yè)PMI為49.1%

（二）高技術制造業(yè)和裝備制造業(yè)重回擴張區(qū)間從重點行業(yè)看，高技術制造業(yè)和裝備制造業(yè)PMI分別為51.7%和51.2%，比上月上升2.3和1.7個百分點，重返擴張區(qū)間；消費品行業(yè)PMI為50.0%，位于臨界點；高耗能行業(yè)PMI為46.4%，比上月下降2.2個百分點，高耗能行業(yè)景氣水平偏弱且降幅較大，是本月制造業(yè)PMI回落的主要原因之一 （三）價格指數持續(xù)回落受需求不足以及原油、煤炭、鐵礦石等大宗商品價格波動等因素影響，主要原材料購進價格指數和出廠價格指數分別為43.2%和42.0%，比上月下降6.7和4.3個百分點。

聚焦

Mysteel參考丨行業(yè)利潤明顯收窄，焊管供需情況淺析

自5月初開始，我國焊管行業(yè)利潤開始長期處于利潤倒掛狀態(tài)究其原因，從成本端來看，國際市場上的原油、煤炭、鐵礦石、鋅錠等大宗商品價格偏高，嚴重壓縮鋼鐵企業(yè)盈利空間，從需求端來看，今年下游鋼鐵市場復蘇進度整體不及預期，雖然基礎設施投資明顯回升拉動鋼鐵消費，但房地產持續(xù)低迷拖累鋼鐵整體需求，整體鋼鐵表觀消費量低于前期預測值，焊管行業(yè)經營效益偏差 圖2：近年來焊管利潤變化情況（單位：元/噸） 數據來源：鋼聯數據 圖3：近年來鍍鋅管利潤變化情況（單位：元/噸） 數據來源：鋼聯數據 二、焊管生產企業(yè)產量、及出庫情況 1.企業(yè)年產量及廠庫年同比減少 截止到7月31日，從焊管生產企業(yè)產量情況來看，2024年1-7月管廠整體產量同比小幅減少，全年產能利用率均值為55.6%，年同比下降9.5%。

Mysteel參考

中鋼協：2024年6月“對標挖潛”企業(yè)鋼鐵原料采購成本分析

鐵礦石、廢鋼、煤炭、焦炭是鋼鐵生產的主要原燃料，其消耗占企業(yè)生產成本的70%以上，因而原燃料采購成本的高低直接影響企業(yè)成本競爭力，進而影響企業(yè)的效益原燃料采購成本主要是由其市場價格決定，但就具體企業(yè)而言，由于地理位置、采購方式、采購途徑、采購時點等不同，企業(yè)之間采購成本往往存在較大差異 6月，各主要品種采購成本環(huán)比以下降為主，鐵礦石降幅超2% 1-6月，煉焦煤采購成本同比下降7.25%；冶金焦同比下降11.00%；國產鐵精礦同比上升8.36%，進口粉礦同比上升4.10%；廢鋼同比下降5.93%。

爐料

【證券時報】這一品種月內大跌近20%！黑色系現價格回落

三是3月中旬后鐵水和成材產量的回升，增加了供給壓力其中鐵礦石等爐料價格跌幅超過成材，主要是2024-2025年節(jié)能減碳方案帶來的粗鋼的調控政策，高爐改電爐將減少鐵礦石的需求，而煤炭進口大幅增長導致供給過剩 中信建投期貨研報顯示，據Mysteel數據，上周247家鋼廠高爐開工率81.50%，環(huán)比下降0.15%，同比去年下降0.86%；高爐煉鐵產能利用率88.14%，環(huán)比下降0.03%，同比下降1.53%；鋼廠盈利率52.81%，環(huán)比持平，同比上升9.09%；日均鐵水產量235.75萬噸，環(huán)比下降0.08萬噸，同比下降5.07萬噸。

媒體報道

中州期貨：鋼價震蕩偏弱運行

4月初至5月中旬，247家鋼廠高爐日均鐵水由220萬噸左右上升至237萬噸左右，鐵礦石、煉焦煤和焦炭消費增加，而鋼材終端消費較低迷，原料漲幅高于成材，使得鋼廠高爐利潤較低，電爐虧損近兩周，因消費下降，鋼材去庫幅度放緩，247家鋼廠高爐日均鐵水小幅回落，焦炭市場價格已下跌一輪根據上海鋼聯調研，在山西275座煉焦煤礦山當中，有56座煤礦在6月份有復產計劃，山西地區(qū)煤炭產量釋放增加，不過整體產量仍較低截至5月31日，45港口鐵礦石總庫存為1.486億噸，處于近年季節(jié)性最高水平。

鋼材

2024年5月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為25.2元/噸，比上月末上漲1.6元/噸，月平均值為26.9元/噸，環(huán)比上漲4.5元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為33.7元/噸，比上月末上漲3.9元/噸，月平均值為35.8元/噸，環(huán)比上漲4.7元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，國內超長期國債及房地產利好政策持續(xù)發(fā)力，提振市場情緒，推動成材價格上漲，鋼廠復產意愿提升，鐵水日均產量穩(wěn)步回升，鐵礦石采購需求逐步增加。

船舶

Mysteel：從鋼鐵的供給側管理看破局低通脹——回顧和展望

消費者物價指數（CPI）最近有觸底回升的勢頭，且從豬肉供需來看，豬價逐漸邁入上行階段，預期CPI低通脹會有所緩和但相比之下，工業(yè)生產者出廠價格指數（PPI）同比持續(xù)于負區(qū)間徘徊，未見起色 PPI可以有效反映工業(yè)企業(yè)的競爭環(huán)境，判斷“原材料-制成品-消費者”的價格傳導機制是否通暢，因而對于（制造業(yè)大國）中國而言PPI更能反映經濟發(fā)展的健康程度由于鋼鐵行業(yè)與上游煤炭、鐵礦石、運輸、電力等行業(yè)緊密相關，同時又廣泛為下游房地產、基建、制造業(yè)等提供基礎材料及設備，鋼材價格在PPI中極具代表性。

觀點