中國(guó)建筑材料聯(lián)合會(huì)：3月建材企業(yè)生產(chǎn)加快，行業(yè)景氣度明顯回升

同時(shí)，煤炭價(jià)格持續(xù)下降、油氣價(jià)格高位波動(dòng)，公路、海運(yùn)、水運(yùn)價(jià)格保持中高位水平，生產(chǎn)要素對(duì)建材各產(chǎn)業(yè)形成差異性影響，將成為影響建材行業(yè)運(yùn)行的波動(dòng)性因素

行業(yè)資訊

2月重卡銷(xiāo)8萬(wàn)輛，同比增34%

在公路運(yùn)價(jià)持續(xù)走低的貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境下，低迷的LNG氣價(jià)，吸引了許多想要換車(chē)的柴油重卡用戶(hù)紛紛購(gòu)置天然氣重卡新車(chē)，從而大幅降低能耗成本和運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，增加額外收益除此之外，電動(dòng)重卡還是一如既往地廣受青睞，以極低的使用成本和較高的預(yù)期收益，在煤炭、鋼鐵、砂石料、水泥、渣土、攪拌、港口等中短途貨運(yùn)市場(chǎng)上持續(xù)熱銷(xiāo) 最后，2025年2月份的中國(guó)重卡出口銷(xiāo)量預(yù)計(jì)基本持平，沒(méi)有拖后腿 2015-2025年我國(guó)重卡行業(yè)銷(xiāo)量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛） 2月份：天然氣重卡“賣(mài)瘋了”，電動(dòng)重卡漲2.5倍 2025年2月份，行業(yè)批發(fā)銷(xiāo)量出現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙上漲，國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量也同樣是“雙增”，可謂遙相呼應(yīng)，殊途同歸。

汽車(chē)

中國(guó)建筑材料聯(lián)合會(huì)：9月建材市場(chǎng)需求呈現(xiàn)低位恢復(fù)態(tài)勢(shì)

9月份，在建材各子行業(yè)中，混凝土與水泥制品、輕質(zhì)建筑材料、隔熱保溫材料、石灰石膏、黏土砂石、建筑用石、非金屬礦等6個(gè)行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格環(huán)比小幅上漲，其他行業(yè)仍小幅下降建材行業(yè)供需關(guān)系呈現(xiàn)季節(jié)性、局部修復(fù)，但未出現(xiàn)明顯改善 行業(yè)運(yùn)行小幅提升9月以來(lái)，建筑業(yè)、相關(guān)制造業(yè)需求增加，支撐重點(diǎn)企業(yè)發(fā)貨率小幅回升，但新增需求仍然偏弱，行業(yè)運(yùn)行回復(fù)動(dòng)力不足隨著氣溫下降，近期煤炭供給偏寬松，但油氣價(jià)格仍保持上漲，水運(yùn)、公路運(yùn)價(jià)指數(shù)處于年內(nèi)高位，行業(yè)運(yùn)行承壓。

行業(yè)資訊

中國(guó)建筑材料聯(lián)合會(huì)：8月份建材市場(chǎng)需求比上月有所回復(fù)

9月份，在建材各子行業(yè)中，混凝土與水泥制品、輕質(zhì)建筑材料、隔熱保溫材料、石灰石膏、黏土砂石、建筑用石、非金屬礦等6個(gè)行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格環(huán)比小幅上漲，其他行業(yè)仍小幅下降建材行業(yè)供需關(guān)系呈現(xiàn)季節(jié)性、局部修復(fù)，但未出現(xiàn)明顯改善 行業(yè)運(yùn)行小幅提升9月以來(lái)，建筑業(yè)、相關(guān)制造業(yè)需求增加，支撐重點(diǎn)企業(yè)發(fā)貨率小幅回升，但新增需求仍然偏弱，行業(yè)運(yùn)行回復(fù)動(dòng)力不足隨著氣溫下降，近期煤炭供給偏寬松，但油氣價(jià)格仍保持上漲，水運(yùn)、公路運(yùn)價(jià)指數(shù)處于年內(nèi)高位，行業(yè)運(yùn)行承壓。

行業(yè)資訊

Mysteel：2024年鐵路運(yùn)費(fèi)調(diào)整對(duì)煤炭市場(chǎng)影響解析

由于我國(guó)“北煤南運(yùn)”、“西煤東調(diào)”的運(yùn)輸格局，造就了煤炭“以鐵路運(yùn)輸為主，水路和公路運(yùn)輸為輔”的運(yùn)輸形式，鐵路作為我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹黧w方式，其運(yùn)費(fèi)也是煤炭的主要成本之一，運(yùn)費(fèi)調(diào)整對(duì)于煤炭發(fā)運(yùn)影響較為關(guān)鍵，尤其是23年以來(lái)，煤炭價(jià)格重心明顯下移，市場(chǎng)各方對(duì)于煤的成本關(guān)注更為密切 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 從近期信息來(lái)看，除太原局、北京局以外，主要煤炭鐵路局均有運(yùn)費(fèi)下調(diào)優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度與前期發(fā)運(yùn)量相關(guān)，調(diào)整幅度根據(jù)發(fā)運(yùn)量執(zhí)行階梯運(yùn)價(jià)優(yōu)惠，下浮9%-35%不等。

煤焦熱點(diǎn)

廣西空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）

新建及遷建大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的物流園區(qū)、工礦企業(yè)和儲(chǔ)煤基地，原則上要接入鐵路專(zhuān)用線或管道強(qiáng)化用地用海、驗(yàn)收投運(yùn)、運(yùn)力調(diào)配、鐵路運(yùn)價(jià)等措施保障 11.加快提升機(jī)動(dòng)車(chē)清潔化水平加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)的燃?xì)庳涇?chē)在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車(chē)，有序開(kāi)展重型貨車(chē)氫燃料或新能源等示范和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，發(fā)展零排放貨運(yùn)車(chē)隊(duì)以公共領(lǐng)域用車(chē)為重點(diǎn)推進(jìn)使用車(chē)輛新能源化，力爭(zhēng)到2025年，基本淘汰國(guó)三及以下柴油貨車(chē)，新增及更新公交車(chē)、3噸以下叉車(chē)使用新能源汽車(chē)比例達(dá)到90%以上，出租、城市物流配送、輕型環(huán)衛(wèi)等車(chē)輛中使用新能源汽車(chē)比例持續(xù)提高，全區(qū)高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于60%。

鋼材

Mysteel：新疆動(dòng)力煤市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行 區(qū)域電廠存煤量樂(lè)觀

14日，產(chǎn)地方面，新疆地區(qū)國(guó)有大礦生產(chǎn)供應(yīng)維持常態(tài)，銷(xiāo)售、拉運(yùn)情況良好保供限價(jià)政策之下，疆內(nèi)礦方報(bào)價(jià)平穩(wěn)，但公路運(yùn)輸成本增加及火車(chē)運(yùn)輸受阻，貿(mào)易商逐步開(kāi)始調(diào)整煤價(jià)新疆煤炭發(fā)運(yùn)普遍存在運(yùn)力問(wèn)題，部分地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭因運(yùn)輸瓶頸使發(fā)運(yùn)量受限，站臺(tái)堆積大量煤炭待裝哈密地區(qū)市場(chǎng)需求較好，但汽運(yùn)價(jià)格上漲明顯，調(diào)運(yùn)困難區(qū)域內(nèi)多數(shù)煤礦銷(xiāo)售較好，下游采購(gòu)需求仍在，個(gè)別煤礦有調(diào)價(jià)預(yù)期。

日評(píng)

Mysteel：節(jié)后動(dòng)力煤市場(chǎng)或?qū)⒄鹗幤踹\(yùn)行

節(jié)前由于手續(xù)已批復(fù)完畢，節(jié)后準(zhǔn)格爾旗13個(gè)災(zāi)害治理項(xiàng)目將會(huì)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，準(zhǔn)格爾旗的動(dòng)力煤產(chǎn)能將會(huì)進(jìn)一步得到提升，春節(jié)假期結(jié)束后準(zhǔn)旗煤礦開(kāi)工率或快速恢復(fù)至節(jié)前水平，煤炭供應(yīng)將保持高位 港口方面由于降雪天氣的影響導(dǎo)致公路運(yùn)輸不暢，貿(mào)易商運(yùn)力緊張運(yùn)價(jià)持續(xù)漲勢(shì)，疊加下游電廠供暖企業(yè)補(bǔ)庫(kù)需求，導(dǎo)致環(huán)渤海港口調(diào)出量持續(xù)大于調(diào)入量，高卡低硫煤庫(kù)存較為緊張，因此港口價(jià)格持續(xù)上行節(jié)后天氣轉(zhuǎn)暖供暖用煤壓力減弱，冬奧會(huì)期間工業(yè)用電需求預(yù)計(jì)恢復(fù)較慢，而在節(jié)前終端庫(kù)存已高位運(yùn)行，補(bǔ)庫(kù)需求較弱。

日評(píng)

2021年天然氣重卡銷(xiāo)5.9萬(wàn)輛，同比降58%

第一商用車(chē)車(chē)網(wǎng)此前也做過(guò)分析，天然氣重卡市場(chǎng)的連續(xù)大幅大降主要有兩方面原因：第一也是最主要的原因，公路運(yùn)價(jià)持續(xù)低位，以牽引車(chē)為主力車(chē)型的煤炭、鋼鐵等資源型物流運(yùn)輸市場(chǎng)一片低迷（天然氣重卡市場(chǎng)中牽引車(chē)占比高達(dá)9成以上，上圖所示）；另一方面，從5月份開(kāi)始，LNG價(jià)格出現(xiàn)明顯上漲，2021年5月中下旬的價(jià)格已經(jīng)升至4000元/噸左右（2020年同期僅約3000元/噸），之后幾乎一路上漲，11月初甚至達(dá)到了8600/噸，之后開(kāi)始回落，12月平均價(jià)格跌至5400元/噸左右，進(jìn)入2022年還在進(jìn)一步下探，這個(gè)價(jià)格實(shí)際上已經(jīng)比前幾月“友好”了許多，無(wú)奈運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)在是低迷，用戶(hù)仍然很難下決心購(gòu)買(mǎi)燃?xì)廛?chē)。

汽車(chē)

Mysteel動(dòng)力煤：鄂爾多斯公路銷(xiāo)量減少原因何在？

7月下旬鄂爾多斯公路銷(xiāo)量一直在95-100萬(wàn)噸附近徘徊，持續(xù)低位水平主要原因在于降雨天氣影響下，鄂爾多斯煤炭長(zhǎng)途運(yùn)輸至部分省份有中斷，尤其發(fā)往河南、河北地區(qū)，故南下汽運(yùn)停滯，火運(yùn)為主 鄂爾多斯公路運(yùn)輸有3種運(yùn)距價(jià)格表現(xiàn)，長(zhǎng)途單公里運(yùn)價(jià)2毛3，中途單公里運(yùn)價(jià)4毛9，短途單公里運(yùn)價(jià)8毛1而按照區(qū)域劃分，內(nèi)陸周邊電廠采購(gòu)均以短途汽運(yùn)為主，跨省份多以長(zhǎng)途汽運(yùn)為主但目前長(zhǎng)途運(yùn)輸部分中斷加之礦區(qū)缺煤，而部分長(zhǎng)途車(chē)主對(duì)接的客戶(hù)正好來(lái)自下游河南、河北地區(qū)，運(yùn)輸中斷接單風(fēng)險(xiǎn)高只能暫停長(zhǎng)途運(yùn)輸，火運(yùn)代替。

日評(píng)

Mysteel每日煤焦市場(chǎng)簡(jiǎn)訊匯總（2021.5.7）

目前主產(chǎn)區(qū)銷(xiāo)售普遍較為火爆，個(gè)別重點(diǎn)線路汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)10-15元/噸內(nèi)蒙地區(qū)站臺(tái)補(bǔ)庫(kù)及調(diào)運(yùn)積極，裝車(chē)平均等待時(shí)間較長(zhǎng)，而站臺(tái)庫(kù)存亦無(wú)明顯提升，礦區(qū)整體調(diào)運(yùn)可觀，下游拉運(yùn)良好，鄂爾多斯地區(qū)煤炭公路日銷(xiāo)量升至137萬(wàn)噸/天左右，較節(jié)前增加42萬(wàn)噸/天；陜西榆林地區(qū)煤礦環(huán)保、安檢形勢(shì)依然嚴(yán)峻，煤炭供應(yīng)受限，而下游采購(gòu)需求較好，多數(shù)礦需排隊(duì)裝車(chē)，保持即產(chǎn)即銷(xiāo)狀態(tài)，無(wú)存煤據(jù)悉陜西省在4月中旬至5月中旬將開(kāi)展所有煤礦超能力生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)察，受此影響產(chǎn)能釋放謹(jǐn)慎，煤價(jià)堅(jiān)挺。

日評(píng)

Mysteel動(dòng)力煤重點(diǎn)關(guān)注：7日坑口煤價(jià)延續(xù)漲勢(shì) 港口市場(chǎng)看漲情緒濃厚

產(chǎn)地方面，月初隨著新一輪煤管票發(fā)放，產(chǎn)地供應(yīng)偏緊情況有所緩解，上月底無(wú)票停產(chǎn)煤礦大多恢復(fù)正常生產(chǎn)，部分礦區(qū)產(chǎn)量較上月底有所好轉(zhuǎn)目前主產(chǎn)區(qū)銷(xiāo)售普遍較為火爆，個(gè)別重點(diǎn)線路汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)10-15元/噸內(nèi)蒙地區(qū)站臺(tái)補(bǔ)庫(kù)及調(diào)運(yùn)積極，裝車(chē)平均等待時(shí)間較長(zhǎng)，而站臺(tái)庫(kù)存亦無(wú)明顯提升，礦區(qū)整體調(diào)運(yùn)可觀，下游拉運(yùn)良好，鄂爾多斯地區(qū)煤炭公路日銷(xiāo)量升至137萬(wàn)噸/天左右，較節(jié)前增加42萬(wàn)噸/天；陜西榆林地區(qū)煤礦環(huán)保、安檢形勢(shì)依然嚴(yán)峻，煤炭供應(yīng)受限，而下游采購(gòu)需求較好，多數(shù)礦需排隊(duì)裝車(chē)，保持即產(chǎn)即銷(xiāo)狀態(tài)，無(wú)存煤。

日評(píng)