黃驊港煤炭港區(qū)五期工程疏浚施工順利完工

近日，中國神華產(chǎn)權(quán)所屬黃驊港煤炭港區(qū)五期工程疏浚施工項(xiàng)目順利通過預(yù)驗(yàn)收項(xiàng)目設(shè)計(jì)疏浚工程量277.48萬立方米，成功完成碼頭前沿停泊水域開挖、港池疏浚及拋錨溝清淤等任務(wù)，工程質(zhì)量經(jīng)全面核查合格，為五期工程的后續(xù)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)該工程的順利推進(jìn)，將有效保障中國神華自有煤炭的高效出運(yùn)，緩解運(yùn)輸瓶頸，進(jìn)一步提升單噸煤炭的周轉(zhuǎn)效率和盈利能力 作為黃驊港煤炭港區(qū)五期工程的關(guān)鍵前置項(xiàng)目，該疏浚工程位于三四期工程北側(cè)，主要是通過水下土石方開挖，確保施工水域達(dá)到設(shè)計(jì)水深要求，滿足碼頭水工施工及船舶靠離泊通航需求。

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唐港股份攜手國能集團(tuán)開通煤炭準(zhǔn)班輪航線

4月22日12時(shí)30分，“神華515”輪順利靠泊唐山港京唐港區(qū)40#泊位，標(biāo)志著京唐——江陰煤炭準(zhǔn)班輪航線正式開通 唐港股份副總經(jīng)理、安全總監(jiān)趙懷，總經(jīng)理助理李國民與國能銷售集團(tuán)天津分公司副總經(jīng)理李日新一同參加首航啟動(dòng)儀式活動(dòng)結(jié)束后，李日新一行參觀了專業(yè)煤炭碼頭公司生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場、設(shè)備遠(yuǎn)控中心和“三合一”創(chuàng)新工作室，對唐港股份生產(chǎn)組織模式、技術(shù)創(chuàng)新成果給予高度評價(jià)其間，雙方圍繞穩(wěn)定煤炭運(yùn)輸、深化務(wù)實(shí)合作進(jìn)行深入交流，并就強(qiáng)化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，做好能源保供達(dá)成共識(shí)。

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[船用油]：散貨運(yùn)價(jià)回溫，難擋船燃下行步伐

3月11日京唐港能見度不良封航天津神華碼頭到港船舶預(yù)計(jì)等待3-5天，黃驊港神華碼頭錨地預(yù)計(jì)等待4-5天 從終端航運(yùn)市場來看，近期受北方大風(fēng)降溫等天氣因素影響，沿海船舶周轉(zhuǎn)效率下降，運(yùn)力持續(xù)緊張；終端企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)加速，對于煤炭采購需求釋放；煤炭價(jià)格跌至低位，貿(mào)易商陸續(xù)囤貨，拉運(yùn)需求增加；外貿(mào)行情向好，兼營船不斷外流，部分船型運(yùn)力收緊明顯。

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[隆眾聚焦]：運(yùn)價(jià)連漲，船燃連跌，原因幾何？

截至11月23日，以北方至廣州5.0-6.0W噸船為例，內(nèi)貿(mào)沿海散貨運(yùn)價(jià)為39元/噸，環(huán)比漲11元/噸或39.29%，同比跌6元/噸或-13.33%11月23日，曹妃甸港錨地預(yù)計(jì)等待1-2天，天津神華碼頭到港船舶預(yù)計(jì)等3-5天曹妃甸港、黃驊港、京唐港仍存大風(fēng)封航情況 強(qiáng)冷空氣影響下，煤炭拉運(yùn)需求釋放，疊加寒潮大風(fēng)帶來的傳播運(yùn)力滯緩，沿海散貨運(yùn)價(jià)在短暫平穩(wěn)后再度上行。

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[隆眾聚焦]：煤炭冬儲(chǔ)遇上油價(jià)下行，運(yùn)價(jià)能否更上一層樓

11月16日曹妃甸、京唐港及黃驊港因大風(fēng)封航港口壓港情況一般，曹妃甸港錨地預(yù)計(jì)等待1-2天，天津神華碼頭到港船舶預(yù)計(jì)等3-5天 受大風(fēng)天氣影響，北方多數(shù)中轉(zhuǎn)港口封航，運(yùn)力收緊，同時(shí)冷空氣影響下煤炭冬儲(chǔ)需求陸續(xù)釋放，以及非煤貨盤提振，整體拉運(yùn)形式有所好轉(zhuǎn)，刺激沿海散貨運(yùn)價(jià)上行后續(xù)來看，北方港煤炭庫存偏高，且終端暫無采購壓力，派船積極性欠佳，但煤炭安全事故或影響煤炭價(jià)格走勢，后續(xù)煤炭價(jià)格仍需看實(shí)際需求釋放。

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[隆眾聚焦]：銀十過半，船燃市場表現(xiàn)如何？

北方港錨地船舶數(shù)量維持中低水平，曹妃甸港錨地預(yù)計(jì)等待1天，天津神華碼頭到港船舶預(yù)計(jì)等3-5天，南疆碼頭無壓港現(xiàn)象 從終端市場來看，一方面，煤炭價(jià)格近日持穩(wěn)為主，下游終端接貨需求欠佳，北方港口出貨難度增加，沿海貨盤減少，氛圍冷清，采購僅維持剛需拉運(yùn)另一方面，市場運(yùn)力充足，船多貨少格局顯現(xiàn)，船東報(bào)價(jià)浮動(dòng)較小，運(yùn)價(jià)整體承壓弱勢運(yùn)行 后市來看，終端航運(yùn)市場受經(jīng)濟(jì)疲軟等影響，始終不溫不火，拉運(yùn)需求較為冷清，船東極力壓縮成本，對當(dāng)前高油價(jià)接受程度較低。

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中國神華：8月煤炭銷售量3870萬噸

中國神華15日晚間發(fā)布8月份主要運(yùn)營數(shù)據(jù)公告，8月份公司商品煤產(chǎn)量2730萬噸，同比增加7.5%；煤炭銷售量3870萬噸，同比增長14.56%；聚乙烯銷售量3.074萬噸，同比增加15.4% 中國神華在公告中稱，2023年8月，煤炭銷售量同比增長的主要原因是商品煤產(chǎn)量及外購煤銷售量增長；天津煤碼頭裝船量同比下降的主要原因是到港資源量減少；發(fā)電量、售電量同比下降的主要原因是上年同期受水電出力減少、火電機(jī)組負(fù)荷較高等因素影響基數(shù)較高，以及本月受臺(tái)風(fēng)天氣、水電出力增加等因素影響，本公司部分機(jī)組發(fā)電量減少。

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[隆眾聚焦]：需求不振 船燃疲軟

近日北方港煤炭價(jià)格終于回溫，明顯上行，下游終端詢貨增加，貨盤增加，沿海散貨運(yùn)價(jià)隨煤市回暖，貨方尋船增加，船東報(bào)價(jià)有所上行，北方五港船舶壓港情況有所緩解，如天津神華碼頭到港船舶預(yù)計(jì)等3—5天，國投曹妃甸碼頭預(yù)計(jì)等1-2天高溫天氣持續(xù)，終端電廠補(bǔ)庫需求釋放，支撐市場信心，但南方降水量增加，水電利好，或抑制相應(yīng)煤電需求 綜上來看，雖高溫天氣持續(xù)，煤價(jià)表現(xiàn)向好或帶動(dòng)終端航運(yùn)市場拉運(yùn)需求增加，沿海散貨運(yùn)價(jià)或有上行可能，但運(yùn)價(jià)表現(xiàn)或不及往年，仍抑制船用油用量，船東加油需求仍不理想，船燃價(jià)格或以僵持守穩(wěn)為主，業(yè)者仍需謹(jǐn)慎低庫存操作。

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[隆眾聚焦]：天氣逐漸炎熱 船燃何時(shí)回溫

北方港口錨地船舶數(shù)量保持中低位水平，以天津神華碼頭為例，到港船舶預(yù)計(jì)等待3-5天，曹妃甸港錨地，到港船舶預(yù)計(jì)等待1-2天船東挺價(jià)意愿增加，大船航線小幅回暖后續(xù)隨夏日溫度升高，煤炭拉運(yùn)需求增加，運(yùn)價(jià)有上行可能 后市來看，運(yùn)價(jià)雖有回溫可能，但仍于成本線邊緣徘徊，船東運(yùn)利偏空，船加油需求仍以低價(jià)小單為主，未對船燃市場有強(qiáng)有力的支撐。

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[隆眾聚焦]：三月開啟，運(yùn)價(jià)能否如期拉升

內(nèi)貿(mào)船舶運(yùn)營持續(xù)受船燃價(jià)格走勢影響，同時(shí)運(yùn)價(jià)與船燃價(jià)格也相輔相成 后期來看，煤炭價(jià)格進(jìn)入下行通道，終端采購需求放緩，市場交投表現(xiàn)不佳同時(shí)環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量增加，船多貨少格局加劇以京唐港錨地為例，到港船舶預(yù)計(jì)等待4-5天，以天津神華碼頭為例，到港船舶預(yù)計(jì)等待3-5天，船舶壓港及大風(fēng)封港情況仍存。

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中國神華航運(yùn)公司完成首個(gè)國際化航次外貿(mào)煤炭運(yùn)輸

據(jù)中國神華消息，10月9日，隨著將印度尼西亞塔巴尼奧港的71900噸煤炭運(yùn)至廣東大唐潮州電廠碼頭卸港，航運(yùn)公司首個(gè)外貿(mào)航次歷時(shí)24天順利完成，航運(yùn)國際化布局穩(wěn)步向前推進(jìn) 該輪于9月15日從珠海高欄港順利開航駛向印度尼西亞塔巴尼奧港，開始執(zhí)行首個(gè)外貿(mào)航次運(yùn)輸任務(wù)相比國內(nèi)航線，國際航線存在港口檢查嚴(yán)格、驗(yàn)艙要求標(biāo)準(zhǔn)高、航線設(shè)計(jì)復(fù)雜、海盜活動(dòng)頻發(fā)、疫情防控嚴(yán)峻等特點(diǎn)，為積極應(yīng)對首航面臨的新情況，航運(yùn)公司多措并舉，確保經(jīng)營創(chuàng)效和航次安全。

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船用油:散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)下行 內(nèi)貿(mào)船燃漲無可漲

導(dǎo)語：國內(nèi)主營混兌原料價(jià)格不斷上行，但內(nèi)貿(mào)船燃價(jià)格漲幅卻微乎其微，尋根究底，無非是運(yùn)利不足，需求疲軟 一、船燃混兌成本上行，批發(fā)商成本承壓 圖1 船用180cst混兌原料圖 當(dāng)前綜合測算理論成本約5553元/噸，較上周期漲55元/噸。

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