UNCTAD警告：航運(yùn)業(yè)正進(jìn)入一個(gè)增長脆弱、不確定性日益增加和成本上升的時(shí)期

UNCTAD表示，政治緊張局勢、新關(guān)稅、貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)變和航線的重新配置正在重塑海上貿(mào)易格局美國貿(mào)易限制政策可能會進(jìn)一步影響運(yùn)輸成本和航線線結(jié)果是更多的改道、跳港、更長的航程，最終增加了成本與此同時(shí)，能源運(yùn)輸也處于轉(zhuǎn)型期，煤炭和石油產(chǎn)量受到脫碳的壓力，而天然氣貿(mào)易繼續(xù)擴(kuò)大 UNCTAD指出，對電池、可再生能源和整個(gè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的關(guān)鍵礦產(chǎn)正在成為全球貿(mào)易緊張局勢的新來源，而這些關(guān)鍵礦產(chǎn)的貿(mào)易量急劇增長。

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京魯船業(yè)兩艘82000噸散貨船同日命名

教母Ms.Sofia Fitrou女士為新船命名并擲香檳，祝福她們航行順利，精誠合作，未來擁有無數(shù)平安愉快且收獲滿滿的航程！ 未來，京魯船業(yè)將繼續(xù)深耕船舶制造主業(yè)，持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力與建造效率，為全球航運(yùn)市場提供更多高品質(zhì)、綠色化的船舶產(chǎn)品，助力國際航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 該船型總長約229.9米，垂線間長為225.5米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計(jì)吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，滿載航速14節(jié)，續(xù)航力約25000海里，為載重噸82000噸的散貨船，由一臺低速柴油機(jī)驅(qū)動，單機(jī)單槳，七艙七口，液壓式艙口蓋，主要運(yùn)輸谷物、煤炭、礦石等散貨，必要時(shí)可裝載鋼卷、木材等雜貨，該船能耗低、航速快、穩(wěn)性好、裝載量大、節(jié)能環(huán)保、操縱性好，由法國船級社等提供檢驗(yàn)，掛方便旗，主要適用于國際貿(mào)易，可航行于世界各地。

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寧波遠(yuǎn)洋最大集裝箱船“寧遠(yuǎn)寧波”輪順利首航

11月1日，寧波遠(yuǎn)洋旗下“寧遠(yuǎn)寧波”輪裝載著2157標(biāo)準(zhǔn)箱煤炭、PVC、大米等貨物從天津港太平洋國際集裝箱碼頭駛離，開啟其服務(wù)寧波遠(yuǎn)洋內(nèi)貿(mào)主干精品航線——“天津-寧波-虎門”線的首個(gè)完整航程 據(jù)了解，“寧遠(yuǎn)寧波”輪于今年10月正式交付運(yùn)營，是寧波遠(yuǎn)洋旗下3300標(biāo)準(zhǔn)箱船舶首制船，也是寧波遠(yuǎn)洋目前最大噸位的集裝箱船。

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BDI指數(shù)連漲三周！散貨船市場全面回升

波羅的海交易所則指出，好望角型船市場近期多了澳大利亞至中國的煤炭運(yùn)輸需求，巴西出口至中國的鐵礦砂也在回升，對航運(yùn)公司而言雖然目前好望角型船太平洋、大西洋運(yùn)價(jià)落差不大，但因往巴西航程遠(yuǎn)較太平洋載運(yùn)長，在長航程的支持下，對航運(yùn)公司的運(yùn)營表現(xiàn)而言也是正向效應(yīng)

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BDI指數(shù)止跌回升！散貨船市場迎來新利好

德國決定自8月1日起停止口俄羅斯煤碳與原油，勢必轉(zhuǎn)向4到9倍航程的南美或澳大利亞采購；而中國傳出因疫情影響經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)準(zhǔn)備以7.2萬億元投入基礎(chǔ)建設(shè)，借此帶動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇；另外因夏季用電需求持續(xù)拉高，有消息稱中國準(zhǔn)備恢復(fù)進(jìn)口澳大利亞煤炭估計(jì)主要會采用好望角型船運(yùn)輸 業(yè)界人士稱，德國因?yàn)楹痈鄱啵M(jìn)口煤炭估計(jì)用中小型散貨船比例高，而且德國儲煤場地有限，有可能租用好望角型等大型船用作儲煤倉庫，以應(yīng)對今年的冬天需求。

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散貨船市場表現(xiàn)疲軟三季度有望重新回升

中小型散貨船市場表現(xiàn)也并不樂觀中小型散貨船主要需求來自亞洲煤礦運(yùn)輸，包括印尼出口至中國、印度等地需求依舊穩(wěn)定，但因航程距離短，且多數(shù)交易在日租金上均有折扣盡管日耗有所回升，但因近期南方降雨較多，水力發(fā)電替代作用明顯，加上煤炭貨盤增量不足以支撐市場，船貨雙方分歧加大，市場氛圍轉(zhuǎn)淡，巴拿馬型與超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)走弱 6月30日，波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）報(bào)收2485點(diǎn)，近一周跌7.8%，創(chuàng)6月以來最低值；波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）報(bào)收2306點(diǎn)，近一周跌5.8%，創(chuàng)2月16日以來新低。

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中小型散貨船帶動市場回升BDI指數(shù)終結(jié)13日連跌

不過，一周來又以BPI指數(shù))回升最多，原因在于第二季進(jìn)入進(jìn)入南美洲谷物收成旺季，谷物運(yùn)輸需求增長可期 由于煤炭運(yùn)輸需求低迷，加上國家燃油價(jià)格震蕩影響運(yùn)價(jià)表現(xiàn)，但南美糧食貨盤的增多依然帶來一定程度支撐，導(dǎo)致巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)不同走向 有船東表示明，受俄烏危機(jī)影響，油價(jià)飆升、原材料進(jìn)口國轉(zhuǎn)往他國采購而導(dǎo)致航程增加都可能提升運(yùn)費(fèi)，但中國疫情升溫也導(dǎo)致市場貨量下滑，后續(xù)仍有待觀察變化。

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[PVC]：隆眾早訊快報(bào)--周五版

市場關(guān)注下游PVC 5月的新報(bào)價(jià)，在此之前多觀望等待東南亞市場VCM對于齋月結(jié)束后的即4月下旬至5月上旬的到貨需求看好，價(jià)格略有上漲中國市場進(jìn)出口則由于疫情影響，尤其是上海港由于封鎖等影響印度則擔(dān)憂貨物航程過長導(dǎo)致貨物延遲到港，且6月中旬后雨季對需求表現(xiàn)謹(jǐn)慎 防疫清零政策導(dǎo)致卡車司機(jī)緊缺，上海港部分集裝箱貨船無法卸貨據(jù)咨詢公司Kpler稱，逾2000萬桶俄羅斯、伊朗和委內(nèi)瑞拉石油在中國沿海積壓 中國副總理胡春華要求千方百計(jì)穩(wěn)定和擴(kuò)大就業(yè)，加快推進(jìn)相關(guān)政策落地見效 《中國證券報(bào)》：分析師預(yù)測二季度存在降準(zhǔn)可能性，市場對降息仍有期待 高盛預(yù)計(jì)，新冠疫情重燃和抗疫措施可能導(dǎo)致中國3月份經(jīng)濟(jì)活動受到嚴(yán)重拖累，工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資等都會有明顯減速 美歐制裁未能切斷克里姆林宮生命線，中國、印度等亞洲買家購入俄羅斯大宗商品，索科爾原油下月的訂單已經(jīng)售罄 歐盟國家同意禁止進(jìn)口俄羅斯煤炭，據(jù)報(bào)全面禁令將推遲到8月中旬實(shí)施 4月初俄羅斯石油產(chǎn)量創(chuàng)下近兩年來最大降幅 2022年，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，通脹高企，進(jìn)入滯脹時(shí)代，國內(nèi)疫情復(fù)燃，俄烏沖突暴發(fā)，市場避險(xiǎn)情緒急升，全球金融市場一片哀鴻，美聯(lián)儲3月份開啟加息周期，市場流動壓力驟增。

早間提示

波交所：上周海岬型船舶市場普遍大幅上漲

短短五天，回程航線C16的租金價(jià)格跳漲14,125美元，由425美元/天上漲至14,550美元/天大西洋板塊同樣受到了提振面對煤炭和鐵礦石貨運(yùn)需求，船東提高了租金價(jià)格跨大西洋C8航線租金價(jià)格相較上上周上漲8,625美元，收報(bào)23,050美元跨太平洋往返航線C10收報(bào)19,633美元，相較上上周上漲6,625美元燃料價(jià)格依然嚴(yán)重影響著航程租金，在運(yùn)營成本中的占比進(jìn)一步提高目前市場格局瞬息萬變，交易活動仍然非?；钴S。

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Mysteel：深度解析我國鋼材進(jìn)出口的歷史現(xiàn)狀和未來

本輪運(yùn)價(jià)大漲也與獨(dú)聯(lián)體地區(qū)國家地緣沖突有關(guān)，獨(dú)聯(lián)體國家是谷物和煤炭的主要出口港，對中小型散貨船運(yùn)價(jià)影響很大如果沖突升級，中國、中亞、阿拉伯與北非等谷物需要轉(zhuǎn)從南美進(jìn)口，航程大幅拉長，運(yùn)價(jià)漲幅將會更高 德路里(Drewry)此前也警告稱，地緣沖突升級的話，將會導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動Drewry表示，過去幾年來，獨(dú)聯(lián)體已成為散裝原材料的重要出口國，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦石及鋼鐵制品的重要出口國。

研究報(bào)告

俄烏局勢緊張，散貨船市場迎來大變盤?

一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，相關(guān)進(jìn)口國必須改由南美進(jìn)口谷物，以中國為例，航程（不包括裝卸時(shí)間）會從20-25天提高到35天左右，影響很大 與此同時(shí)，英國海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德路里（Drewry）近日發(fā)布報(bào)告指出，過去幾年來，俄羅斯、烏克蘭已成為散裝原物料的重要出口國，俄羅斯主要出口煤炭、谷物、鋼鐵制品以及肥料，烏克蘭則是谷物、鐵礦砂及鋼鐵制品的重要出口國。

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蘇北運(yùn)河28座大型船閘全力保障電煤運(yùn)輸

為有力保障電煤能源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，蘇北航務(wù)管理處迅速采取四項(xiàng)措施保障電煤快速通過：一是研發(fā)上線蘇北運(yùn)河電煤優(yōu)先保障系統(tǒng)，方便電企網(wǎng)上申請優(yōu)先過閘，蘇北運(yùn)河全線實(shí)施節(jié)假日應(yīng)急值班制度，全天候辦理電煤優(yōu)先保障手續(xù)二是主動聯(lián)系和對接重點(diǎn)企業(yè)，了解庫存、生產(chǎn)及煤炭來源情況，適時(shí)發(fā)布和推送航閘運(yùn)行信息，幫助規(guī)劃合理的運(yùn)輸方式三是突出電煤運(yùn)輸船舶的快速過閘，通過信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)閘船遠(yuǎn)程溝通，報(bào)到、登記、調(diào)度等流程進(jìn)行無縫對接，加快船舶過閘速度，平均單航程縮短水運(yùn)時(shí)間6天以上。

爐料

散貨船成了“海盜船”？大漲大跌如坐“過山車”

不僅如此，船員入港后還得花一天時(shí)間進(jìn)行病毒檢測、航程結(jié)束后要隔離，人力、航班愈加緊縮如果有船員不幸確診，或不得不換掉整批船員 第二個(gè)因素在于貿(mào)易混亂業(yè)內(nèi)專家推測，目前僅中國進(jìn)出口就占散貨船近50%貿(mào)易量，中國政策變化會影響整個(gè)散貨船市場，也是今年運(yùn)價(jià)大起大落的關(guān)鍵今年上半年中國停止進(jìn)口澳大利亞煤炭，頓時(shí)導(dǎo)致全球航班大亂，許多航線應(yīng)變不及，運(yùn)力趕不上變化，進(jìn)而引發(fā)供需失衡最近中國、歐洲、印度又紛紛爆出冬季缺電危機(jī)，開始搶購煤炭，更加劇運(yùn)力緊縮。

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波交所：海岬型船舶市場臨近周末時(shí)上演了戲劇性的逆轉(zhuǎn)

市場周初開盤時(shí)不溫不火，周中得到了一些堅(jiān)實(shí)的支撐，周末收盤時(shí)呈現(xiàn)出了更加堅(jiān)挺的態(tài)勢盡管市場缺乏對跨大西洋航線的需求，但大西洋板塊北部地區(qū)運(yùn)力吃緊、更快的波羅的海煤炭運(yùn)輸往返航程興起，很大程度上帶動了租金價(jià)格上漲周中市面上出現(xiàn)了一些傳言，九月底/十月初南美東海岸抵達(dá)裝港情況為市場提供了一些支撐，推動租金價(jià)格上漲亞洲地區(qū)周初也出現(xiàn)了類似的情況，離開中國的船只出現(xiàn)擁堵，減輕了貨運(yùn)需求疲弱對市場的影響市場租金價(jià)格疲軟，上周晚些時(shí)候隨著需求回暖，租金價(jià)格獲得了一些支撐。

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波交所市場報(bào)告：上周是讓人備受鼓舞的一周

有消息稱，澳大利亞至印度運(yùn)輸煤炭的巴拿馬型船舶租金達(dá)到了15000美元該航程82,000載重噸巴拿馬型船舶租金一般應(yīng)該為14000美元左右在大西洋板塊，從美灣至遠(yuǎn)東地區(qū)的航線租金基本持平歐洲大陸至地中海地區(qū)交易活動較多，但是空放船運(yùn)力抵消了這一積極走勢南美東海岸處于交易淡季，交易活動較少，這在預(yù)料之中交易活動發(fā)生在波羅的海地區(qū)，上周成交的租金大數(shù)在15000至16000美元區(qū)間 超靈便型/極限靈便型船舶 上周是讓人備受鼓舞的一周，太平洋板塊和大西洋板塊均呈現(xiàn)增長勢頭，船東租金有所提升。

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波羅的海交易所一周市場報(bào)告：第44周

由于較短的航程需要支付額外費(fèi)用，較長的跨大西洋和去程航線市場得到了提振美灣裝港交易向好，但南美仍缺少大量新貨物運(yùn)輸需求總體而言，良好的市場情緒是否能延續(xù)到下周還有待觀察相反，上周太平洋板塊租金價(jià)格每天都在下跌有人認(rèn)為，煤炭貨物運(yùn)輸需求匱乏以及ECSA市場行情不佳打壓了空放船的行情運(yùn)力似乎開始出現(xiàn)過剩：目前太平洋板塊往返航程小噸位運(yùn)力的租金價(jià)格為9,000美元左右，Kamsarmax型散貨船報(bào)價(jià)更高。

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