2025首屆玉門地區(qū)蘭炭市場研討會(huì)圓滿落幕

然后，分別介紹了倉儲(chǔ)設(shè)施和裝卸能力，公司引入自動(dòng)化裝卸設(shè)備，不斷優(yōu)化裝卸服務(wù)，提高裝卸作業(yè)自動(dòng)化水平，提升裝卸效率與效益，進(jìn)而在品質(zhì)保證體系建設(shè)和質(zhì)量檢測與控制中提升成果，保證客戶滿意度，在進(jìn)行客服服務(wù)同時(shí)，需要堅(jiān)持“以客戶為中心”的服務(wù)理念，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，并組建專業(yè)客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，成員具備豐富的煤炭行業(yè)知識(shí)與客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，建立完善的客戶服務(wù)體系，涵蓋業(yè)務(wù)咨詢、訂單處理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel：煤焦國際市場熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)（2025.4.25）

該戰(zhàn)略旨在整合鐵路與沿海航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以提升全國煤炭物流效率并降低碳排放為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，多部門協(xié)同政策已啟動(dòng)：鐵道部發(fā)布彈性運(yùn)費(fèi)調(diào)整機(jī)制，航運(yùn)與港口部優(yōu)化裝卸費(fèi)率并開發(fā)專用煤炭泊位，同時(shí)水道運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)計(jì)劃同步推進(jìn) 此外，煤炭部秘書維克拉姆·德夫·杜特在新德里利益相關(guān)方會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，RSR模式兼具經(jīng)濟(jì)性與環(huán)境友好性，其碳足跡較傳統(tǒng)陸運(yùn)降低30%-40%，是平衡能源安全與可持續(xù)發(fā)展的重要抓手。

日評(píng)

唐港股份鐵路集疏港運(yùn)量逆勢上揚(yáng)

密切關(guān)注我港各接軌站運(yùn)輸秩序，最大程度實(shí)現(xiàn)應(yīng)接盡接4月份以來，我港增加調(diào)卸車4列、3.4萬噸，組織東西港區(qū)調(diào)卸6列、5.1萬噸 以調(diào)度優(yōu)化提高裝卸能力 發(fā)揚(yáng)敞頂箱作業(yè)設(shè)備統(tǒng)籌管理優(yōu)勢，4月上半月完成敞頂箱類作業(yè)量39.8萬噸，同比增長56.7%，煤炭公司敞頂箱作業(yè)效率同比提高12%，實(shí)現(xiàn)以現(xiàn)場保市場，推動(dòng)焦炭、化肥等貨種運(yùn)量穩(wěn)定增長。

原料

廣西防城港一江海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目動(dòng)工，將高效銜接平陸運(yùn)河

廣西北部灣港防城港港域漁澫港區(qū)第四作業(yè)區(qū)江海聯(lián)運(yùn)碼頭一期工程2日正式動(dòng)工 項(xiàng)目位于防城港漁澫港區(qū)第四作業(yè)區(qū)407號(hào)泊位北側(cè)，將建設(shè)6個(gè)1萬噸級(jí)散貨泊位，碼頭岸線長度1010.7米，后方陸域總面積約26.01萬平方米，設(shè)計(jì)年通過能力1920萬噸項(xiàng)目總投資概算約17.84億元，建設(shè)工期約30個(gè)月 項(xiàng)目建成后，將承接來自19號(hào)-22號(hào)泊位和400號(hào)、401號(hào)泊位2個(gè)20萬噸級(jí)泊位的裝卸物料，高效銜接平陸運(yùn)河，實(shí)現(xiàn)大噸級(jí)泊位卸船物料轉(zhuǎn)運(yùn)至小噸級(jí)泊位裝船的江海聯(lián)運(yùn)及水轉(zhuǎn)水功能，并預(yù)留散貨專業(yè)化中心堆場和煤炭倉儲(chǔ)基地來料接口，進(jìn)一步提升北部灣港大宗散貨的聯(lián)運(yùn)效率。

原料

福建莆田海鐵聯(lián)運(yùn)，打開中西部出海新通道

據(jù)莆田海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年莆田進(jìn)口鐵礦砂達(dá)1550萬噸，同比增長45.7% 此外，地處東吳港區(qū)的國投湄洲灣煤炭碼頭，是國家“北煤南運(yùn)”“外煤內(nèi)運(yùn)”大通道中的重要樞紐港，已形成集水水中轉(zhuǎn)、海陸及海鐵聯(lián)運(yùn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，輻射周邊省份、長江中下游區(qū)域以及東南亞、澳大利亞等國家和地區(qū) 該碼頭研發(fā)投用了“智能化裝車平臺(tái)”，通過三方數(shù)據(jù)交互聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)了煤炭裝卸作業(yè)的遠(yuǎn)程智能化控制，極大提高了裝車效率。

原料

山東能源兗礦泰安港集疏港量突破60萬噸

春節(jié)期間，山東能源兗礦泰安港物流園作業(yè)現(xiàn)場呈現(xiàn)一派繁忙景象，園區(qū)車輛如流，碼頭貨船頻靠截至1月27日，泰安港集疏港量突破60萬噸，完成集疏港量61.3萬噸，實(shí)現(xiàn)今年首月開門紅，為全年發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 今年以來，兗礦泰安港物流園組織召開物流首月“開門紅”調(diào)度會(huì)議，圍繞經(jīng)營生產(chǎn)目標(biāo)，做好任務(wù)分解、責(zé)任到人在鐵路貨源方面，重點(diǎn)突出上量導(dǎo)向，堅(jiān)持市場開發(fā)，以多項(xiàng)務(wù)實(shí)舉措實(shí)現(xiàn)煤炭裝卸作業(yè)效率持續(xù)高位運(yùn)轉(zhuǎn)；在航運(yùn)條件方面，主動(dòng)溝通協(xié)調(diào)，促成泰安港主航道“三升二”工程開通復(fù)航，首條3000噸級(jí)單機(jī)貨船順利靠泊，完成煤炭裝載離港發(fā)運(yùn)；在公路運(yùn)輸方面，搶抓汽運(yùn)車輛集中到園有利時(shí)機(jī)，發(fā)揮智慧生產(chǎn)管控系統(tǒng)優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，通過加快手續(xù)辦理、統(tǒng)籌煤炭資源，持續(xù)提高園區(qū)裝卸作業(yè)效率和服務(wù)水平；在船舶水運(yùn)方面，加強(qiáng)與客戶溝通聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)掌握到港船期信息，第一時(shí)間做好裝船準(zhǔn)備，確保裝船高效、及時(shí)、順暢。

原料

2024年11月份中國沿海（散貨）運(yùn)輸市場分析報(bào)告

進(jìn)入下旬，寒潮大舉南下，中東部地區(qū)氣溫走低，終端補(bǔ)庫需求釋放，日耗、庫存、存煤可用天數(shù)均有所提升月末沿海八省日耗190萬噸，庫存維持在3558萬噸左右高位煤炭價(jià)格方面，北方地區(qū)陸續(xù)迎來供暖季，煤炭產(chǎn)地復(fù)產(chǎn)開工增多，區(qū)域內(nèi)以保供為主，坑口煤價(jià)趨穩(wěn)運(yùn)行大秦線檢修結(jié)束后，運(yùn)量迅速恢復(fù)至滿發(fā)水平，北方港口持續(xù)累庫供給寬松格局下，下游觀望情緒漸起，成交氛圍冷清，貿(mào)易商降價(jià)加快疏運(yùn)，煤炭價(jià)格弱勢下行運(yùn)價(jià)走勢方面，11月太平洋臺(tái)風(fēng)依舊活躍，“康妮”、“銀杏”、“桃芝”、“天兔”、“萬宜”接連影響我國沿海地區(qū)，南北海域前后出現(xiàn)大風(fēng)巨浪，裝卸效率下降，通行船只受限，運(yùn)力周轉(zhuǎn)放慢。

船舶

全國首個(gè)煤炭碼頭零碳試點(diǎn)項(xiàng)目在黃驊港啟動(dòng)

根據(jù)建設(shè)方案，黃驊港煤炭港區(qū)將以建設(shè)世界一流的零碳生態(tài)港口為總體目標(biāo)，在能源利用高效化、港作車船電動(dòng)化、能源供給清潔化、產(chǎn)能增量零碳化、區(qū)域減排協(xié)同化、固碳抵消多元化、節(jié)能降碳管控智慧化和精細(xì)化上持續(xù)用力，通過實(shí)施設(shè)備設(shè)施節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、裝卸工藝流程優(yōu)化、智能電網(wǎng)系統(tǒng)和“風(fēng)光儲(chǔ)”系統(tǒng)建設(shè)等十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的27項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目工程，切實(shí)提升設(shè)備設(shè)施能效水平、綠色電力供給能力、港口裝卸生產(chǎn)效率、零碳燃料供給能力、港口固碳負(fù)碳能力、智慧能源管控水平。

原料

陜煤運(yùn)銷集團(tuán)：上半年煤炭集裝箱發(fā)運(yùn)量1270萬噸

今年以來，運(yùn)銷集團(tuán)緊緊圍繞“向銷售要效益”中心任務(wù)，依托集裝箱運(yùn)輸煤炭方便、快捷、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，以及標(biāo)準(zhǔn)化程度高、裝卸作業(yè)快、調(diào)度優(yōu)先度高等特點(diǎn)，積極發(fā)揮集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，以超進(jìn)度、趕任務(wù)的組織力度，聚力打造集裝箱低碳環(huán)保運(yùn)輸新格局 1-6月，該公司煤炭集裝箱發(fā)運(yùn)量1270萬噸其中專業(yè)化運(yùn)營1060萬噸、同比增長11%，占自產(chǎn)煤礦區(qū)裝車的20%，形成了集裝箱常態(tài)化高效率裝運(yùn)的良好局面，實(shí)現(xiàn)了增量保供與提質(zhì)增效的雙提升，促進(jìn)了煤炭鐵路運(yùn)量的不斷做大。

爐料

南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎交付一艘64000載重噸散貨船

“LOWLANDS WEALTH”號(hào)是一艘?guī)в写讟堑钠郊装逍蜕⒇洿?，擁?個(gè)貨艙，可以裝載谷物、煤炭、礦石等貨物在每個(gè)艙口蓋之間的船體中心線上安裝了4臺(tái)30噸級(jí)甲板起重機(jī)，能夠在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口進(jìn)行裝卸作業(yè) 該船采用了節(jié)能型電控柴油主機(jī)，并應(yīng)用了能夠提高推進(jìn)性能的技術(shù)，例如有助于提高推進(jìn)效率的螺旋槳、川崎重工自主研發(fā)的Kawasaki RBS-F 、Kawasaki SDS-F等節(jié)能技術(shù)，改善了燃料效率，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

船舶

湖南鐵路貨運(yùn)多措并舉保障電煤運(yùn)輸

為進(jìn)一步提升運(yùn)輸效率、保障運(yùn)輸安全，廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部門在電煤到卸的高峰時(shí)期，開通電煤運(yùn)輸“綠色通道”，對(duì)電煤卸車各環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行寫實(shí)盯控，做好裝卸機(jī)具、人力調(diào)配，實(shí)行電煤優(yōu)先政策，堅(jiān)持“五優(yōu)先”原則，即優(yōu)先批車、優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先卸車、優(yōu)先放行，提升電煤運(yùn)輸效率 廣鐵集團(tuán)長沙車務(wù)段對(duì)煤炭運(yùn)輸重點(diǎn)車站深入走訪調(diào)研，建立保障電煤運(yùn)輸信息溝通平臺(tái)，與發(fā)貨單位相互通報(bào)信息，加強(qiáng)應(yīng)急處置，組織完善專用線應(yīng)急卸車方案，確保高峰期的卸車組織順暢。

爐料

太鋼軋制不銹鋼復(fù)合板在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用

近日，太鋼首次采用新技術(shù)直接焊接的鐵路貨車用軋制復(fù)合板批量合同全部交付，該材料在敞車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)后，再次在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用，進(jìn)一步拓展了軋制復(fù)合板應(yīng)用領(lǐng)域，推動(dòng)了綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域迭代升級(jí) 煤炭漏斗車是我國鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，具有車體強(qiáng)度高、車輛載重大、耐腐蝕性強(qiáng)、裝卸效率高等特點(diǎn)，要求貨車使用壽命為25年，但車廂采用的是碳鋼耐候板材，壽命只有8~15年。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼軋制復(fù)合板在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用

近日，太鋼首次采用新技術(shù)直接焊接的鐵路貨車用軋制復(fù)合板批量合同全部交付，該材料在敞車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)后，再次在煤炭漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首用，進(jìn)一步拓展了軋制復(fù)合板應(yīng)用領(lǐng)域，推動(dòng)了綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域迭代升級(jí) 煤炭漏斗車是我國鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾煌üぞ?，具有車體強(qiáng)度高、車輛載重大、耐腐蝕性強(qiáng)、裝卸效率高等特點(diǎn)，要求貨車使用壽命為25年，但車廂采用的是碳鋼耐候板材，壽命只有8~15年。

其它動(dòng)態(tài)

浙江海事部門已保障電煤水上安全運(yùn)輸超1800萬噸

為應(yīng)對(duì)電煤等能源需求的大幅增長，全力做好水上能源物資保供保暢工作，浙江海事部門出臺(tái)水上運(yùn)輸全鏈條服務(wù)，開通“綠色通道”，為電煤運(yùn)輸船舶采取“優(yōu)先安檢、優(yōu)先審批、優(yōu)先通航、優(yōu)先錨泊和優(yōu)先出港”舉措，并利用浙江海上智控平臺(tái)、無人機(jī)等信息化手段，精準(zhǔn)掌握煤電碼頭作業(yè)水域動(dòng)態(tài)和到港作業(yè)船舶信息，保障電煤運(yùn)輸船安全、高效進(jìn)出港 自11月以來，浙江海事部門已保障全省電煤水上安全運(yùn)輸超1800萬噸，其中華東地區(qū)最大的煤炭中轉(zhuǎn)基地舟山六橫煤電碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)電煤超290萬噸，電煤運(yùn)輸船舶碼頭等待時(shí)間由8.9小時(shí)減少到5.6小時(shí)，裝卸效率分別提升5%、10%。

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甘肅鐵路部門迎冬保供觀察

“實(shí)時(shí)掌握車流情況，能夠最大限度避免線路積壓，提升車輛調(diào)度效率”蘭州車站助理外勤值班員宋敬慶告訴記者，該班組緊盯接車、對(duì)位、掛運(yùn)等各環(huán)節(jié)，落實(shí)優(yōu)先計(jì)劃、優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先卸車 在中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)最大的路網(wǎng)型編組站的蘭州北車站，鐵路職工優(yōu)先對(duì)運(yùn)煤列車進(jìn)行解編作業(yè)，一節(jié)節(jié)車廂重新排列組合后，成為新的列車，加速奔赴目的地蘭州北車站副站長崔曉峰說，該站充分發(fā)揮“站機(jī)一體化”優(yōu)勢，合理調(diào)配上下行系統(tǒng)機(jī)力及線路運(yùn)用，確保煤炭專列進(jìn)得來，出得快，例如車站下轄中間站穎川堡車站加強(qiáng)與西固熱電有限公司溝通協(xié)作，通過專用線進(jìn)行取送，縮短專列停靠時(shí)間，打通裝卸“快車道”。

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國家能源集團(tuán)全力攻堅(jiān)，多項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)新高

按照“資源最大化、調(diào)運(yùn)高水平、持續(xù)提升大一體化競爭力”的原則，壓實(shí)責(zé)任、加強(qiáng)考核、精細(xì)組織，確保全局整體供應(yīng)平穩(wěn)、重點(diǎn)區(qū)域保障有力各自產(chǎn)煤單位在確保安全的前提下最大程度挖掘潛力，實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)供；各外購煤單位堅(jiān)持最大化組織，做到噸煤必爭、每列必保；各煤炭銷售單位發(fā)揮市場龍頭作用，強(qiáng)化合同履約及用戶供應(yīng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)供需兩旺；各運(yùn)輸單位優(yōu)化運(yùn)輸組織，持續(xù)裝卸效率，確保無縫銜接；各電力單位堅(jiān)持應(yīng)發(fā)滿發(fā)，火電機(jī)組開機(jī)率超91%，庫存按近30天日耗可用22天。

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山西發(fā)布關(guān)于煤炭產(chǎn)業(yè)和數(shù)字技術(shù)一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見

(省國資運(yùn)營公司、省工信廳、省發(fā)展改革委、省國資委、省能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)) (二)數(shù)字賦能煤炭儲(chǔ)運(yùn) 5.加快建設(shè)煤炭智能倉儲(chǔ)管控體系引導(dǎo)企業(yè)建立在線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、智能圖像分析等數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)煤礦、洗選煤廠、集運(yùn)站、儲(chǔ)煤基地等煤炭倉儲(chǔ)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測和管理以煤炭揮發(fā)分和實(shí)際用途為劃分標(biāo)準(zhǔn)，整合煤炭存儲(chǔ)資源，打造以入庫管控、庫內(nèi)管控、出庫管控、智能裝卸、內(nèi)部智能轉(zhuǎn)移等多系統(tǒng)融合應(yīng)用的成套技術(shù)與管控體系，全面提升不同種類煤炭入庫、盤點(diǎn)、出庫效率，強(qiáng)化與煤炭生產(chǎn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。

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Mysteel參考丨2023年蒙古國煉焦煤進(jìn)口情況推演

原因一：甘其毛都口岸作為中蒙兩國各個(gè)口岸的領(lǐng)跑員，自3月8日起監(jiān)管區(qū)開展環(huán)保檢查，要求禁止監(jiān)管區(qū)內(nèi)露天堆放散煤，集裝箱必須進(jìn)入煤棚內(nèi)翻箱作業(yè)但煤棚內(nèi)各貿(mào)易企業(yè)難以合理利用空間，需留出一部分空間作為間隔和過道，直接影響到蒙煤進(jìn)口裝卸流程，間接影響通關(guān)效率據(jù)甘其毛都口岸消息人士稱，環(huán)保檢查或?qū)⒕S持常態(tài)化，每日入庫車數(shù)將難以突破千車大關(guān) 原因二：蒙古國政府于2022年12月14日發(fā)布第466號(hào)決議，批準(zhǔn)實(shí)施《煤炭電子交易制度》。

Mysteel參考

臺(tái)州建造最大船！萬隆船舶重工一艘85000噸散貨船下水

適合運(yùn)載煤炭、礦砂、谷物等各類散貨，主要航行于國內(nèi)沿海港口的經(jīng)濟(jì)型散貨船 該型船采用新型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能消渦鰭等推進(jìn)設(shè)施優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)上層建筑又采用低風(fēng)阻外型設(shè)計(jì)、配置抱軸式永磁軸帶發(fā)電機(jī)，有效降低船舶總能耗和燃油消耗，達(dá)到EEDI節(jié)能指標(biāo)該型船無論在操縱性能、裝卸貨效率以及節(jié)能環(huán)保等方面都做到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

船舶

滿洲里鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量實(shí)現(xiàn)首季開門紅

”滿洲里站裝卸一車間貨裝值班員劉研這樣介紹 數(shù)據(jù)顯示，一季度滿洲里鐵路口岸進(jìn)出口貨物運(yùn)量完成473.38萬噸，同比增加160.36萬噸，增幅達(dá)51.2%其中，進(jìn)口運(yùn)量增幅為69.6%，煤炭、化肥、鐵晶礦等重點(diǎn)物資進(jìn)口持續(xù)保持高位運(yùn)行 為進(jìn)一步提升進(jìn)出口貨物在口岸站的換裝和運(yùn)輸效率，滿洲里站不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，充分釋放運(yùn)輸潛能，每日合理安排作業(yè)計(jì)劃，壓縮取送車時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)。

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