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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

美國(guó)汽車(chē)水泥價(jià)格走勢(shì)快訊

2024-02-04 07:50

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2023年世界新能源汽車(chē)走勢(shì)較穩(wěn)，2023年世界汽車(chē)銷(xiāo)量8918萬(wàn)臺(tái)，其中新能車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量1428萬(wàn)臺(tái)，燃油車(chē)銷(xiāo)量的占比相對(duì)下降。12月份汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到820萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)達(dá)到164萬(wàn)臺(tái)。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策退出的影響，2023年世界新能源乘用車(chē)開(kāi)局偏弱后，歐洲和美國(guó)逐步走強(qiáng)。12月中國(guó)新能源低基數(shù)高增長(zhǎng)進(jìn)一步穩(wěn)定全球增速。2023年1-12月中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源63.5%，其中12月中國(guó)占比份額68%的表現(xiàn)較強(qiáng)。2023年中國(guó)新能源車(chē)出口超強(qiáng)，在東南亞和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)很好，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)。

2024-01-02 08:44

12月31日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2023年世界新能源汽車(chē)走勢(shì)較穩(wěn)，今年1-11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1267萬(wàn)臺(tái)，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1224萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)35%；11月新能源乘用車(chē)達(dá)到140萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24%。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策退出的影響， 2023年世界新能源乘用車(chē)開(kāi)局偏弱后，歐洲和美國(guó)逐步走強(qiáng)。11月的中國(guó)新能源低基數(shù)進(jìn)一步穩(wěn)定全球增速。

2023-07-11 08:47

7月11日，作為衡量通脹緩解的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，美國(guó)二手車(chē)價(jià)格6月份下降4.2%，創(chuàng)下疫情早期以來(lái)最大月跌幅。利率上升和新車(chē)折扣加大正在削弱對(duì)二手車(chē)的需求，這拉低了經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)進(jìn)價(jià)。另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商幾乎完全填補(bǔ)了因疫情期間停工和供應(yīng)短缺而耗盡的二手車(chē)庫(kù)存，這也是二手車(chē)價(jià)格下跌的一個(gè)原因。“買(mǎi)主們似乎已經(jīng)提前放休假了，”最大的汽車(chē)拍賣(mài)公司Manheim的所有者Cox Automotive負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)和行業(yè)觀察的高級(jí)經(jīng)理Chris Frey表示，“盡管過(guò)去幾周二手車(chē)零售庫(kù)存一直在改善，但我們預(yù)計(jì)到年底的批發(fā)價(jià)格走勢(shì)波動(dòng)會(huì)減弱?！?/p>

美國(guó)汽車(chē)水泥價(jià)格走勢(shì)市場(chǎng)行情

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    走勢(shì)大家都看到了，沖高回落，如果要說(shuō)總結(jié)回調(diào)的原因，我認(rèn)為有這么幾點(diǎn)： 一是南方雨水天氣增多，最近基本上是一天下雨一天晴，做螺紋鋼現(xiàn)貨的朋友都知道，這還只是南方進(jìn)入夏天的前奏，梅雨天都還沒(méi)來(lái)呢，這種天氣下面建筑工地混凝土施工的進(jìn)度肯定是要下降的，因?yàn)榇笥晏鞎r(shí)澆筑混凝土，混凝土中作為凝結(jié)作用的水泥容易被沖刷掉，混凝土的標(biāo)號(hào)降低或者徹底失效都有可能，雖然現(xiàn)在混凝土凝結(jié)時(shí)間很快，終凝時(shí)間只要半天功夫，但真的要到完全硬化還是需要幾天甚至十幾天時(shí)間的，像現(xiàn)在這種一天下雨一天晴的情況，工地的施工量至少要減少1/3，對(duì)照之前工地趕工期而支撐的消費(fèi)強(qiáng)度，那下降的就更明顯了； 二是近期價(jià)格快速上漲已經(jīng)令用鋼下游普遍表示吃不消，大家知道4月份亮哥就在長(zhǎng)三角和珠三角一帶走訪制造業(yè)企業(yè)，當(dāng)時(shí)受訪企業(yè)還表示暫時(shí)還能扛得住，但是5月份鋼價(jià)直擊拉漲一千則是成為了“壓垮”采購(gòu)的最后一根稻草，不少企業(yè)紛紛表示因成本原因暫停接單，而價(jià)格的暴漲也讓大家忽視了另一個(gè)事件，就是全球性的芯片短缺，汽車(chē)、家電、機(jī)械等行業(yè)企業(yè)各顯神通采購(gòu)芯片，而這種采購(gòu)又進(jìn)一步加劇了芯片的短缺，某汽車(chē)核心零部件供應(yīng)商表示缺芯已經(jīng)直接影響了他們四五月份約8%的產(chǎn)量，這也進(jìn)一步影響了下游企業(yè)對(duì)鋼鐵的消費(fèi)需求； 第三點(diǎn)是美國(guó)印的大量的鈔票開(kāi)始推高自己家的通脹水平了。

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