快訊播報
齒輪齒條選擇快訊
- 2025-09-30 11:51
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9月30日六安鋼鐵廢鋼跌30:鋼筋切粒2720,沖豆2600-2720,優(yōu)重2720,重廢2630-2700,爐料2580-2630,剪切料2290-2560,齒輪軸承鋼2640-2700,鋼板料2540-2680,鋼筋壓塊2680,鋼板料壓塊2640,廢鋼壓塊2480-2620,含稅。
- 2025-09-30 10:53
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9月30日武漢優(yōu)特鋼價格暫穩(wěn),45#湘鋼3520,新興鑄管3510,鋼投特鋼3530,三鋼3530,40Cr3720,齒輪3920,鉻鉬4710。(單位:元/噸)
- 2025-09-30 10:53
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9月30日長沙優(yōu)特鋼價格暫穩(wěn),45#湘鋼3620,新興鑄管3600,三鋼3580,40Cr湘鋼3820,齒輪4020,鉻鉬4820(單位:元/噸)
- 2025-09-30 10:47
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9月30日南京優(yōu)特鋼價格跌20,45#南鋼3520,淮鋼3520,40Cr南鋼3760,Q235B南鋼3510,齒輪南鋼3920。(單位:元/噸)
- 2025-09-30 08:28
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9月30日,進口高粱市場價格穩(wěn)中偏弱,節(jié)前提貨節(jié)奏較慢,白酒市場消費下行,終端少量補庫為主,飼料企業(yè)擇優(yōu)選擇,采購謹(jǐn)慎,整體市場需求暫無明顯支撐,市場現(xiàn)貨流通資源尚可,加之受國產(chǎn)高粱價格偏弱影響,預(yù)計短期內(nèi)進口高粱市場價格窄幅震蕩。進口大麥?zhǔn)袌鰞r格以穩(wěn)為主,下游麥芽廠和酒廠消耗庫存為主,整體市場采購積極性偏低,飼料企業(yè)普遍采購國產(chǎn)糧,遠期貨源即將大量到港,市場供應(yīng)量增加趨勢,預(yù)計短期內(nèi)進口大麥?zhǔn)袌鰞r格震蕩運行。
齒輪齒條選擇市場行情
按綜合排序
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9月30日(14:10)杭州市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 14:13
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9月30日(14:10)武漢市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 14:06
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9月30日長春市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 11:11
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9月30日天津市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 11:11
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9月30日石家莊市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 11:11
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9月30日沈陽市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 11:11
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9月30日臨沂市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 11:09
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9月30日上海市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 11:04
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9月30日寧波市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 10:57
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9月30日萊蕪市場齒輪用鋼價格行情
齒輪用鋼 2025-09-30 10:56
齒輪齒條選擇相關(guān)資訊
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近日,Everllence公司宣布青島北海造船訂購了10臺由其研發(fā)的ME-LGIM型甲醇雙燃料主機這些主機將配備在山東海運股份有限公司以及渤海遠洋建造的超大型礦砂船(VLOC)上 據(jù)悉,待這些船舶建成后將租賃給巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷(Vale),用于巴西至中國的鐵礦石長航線運輸。
船舶
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根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Escalent的《中國汽車品牌影響力》研究,47%的買家會考慮購買中國汽車,而考慮美國汽車的比例為44%歐洲購車者對來自其他國家的汽車品牌考慮度同比均有所上升,只有美國例外相比之下,在2024年,這一趨勢還是相反的:31%的買家考慮中國車,51%考慮美國車
汽車
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Mysteel日報:廢電瓶價格企穩(wěn)運行 回收商多選擇快進快出
一、價格:今日1#鉛價報16950元/噸,較昨日平今日廢電瓶價格企穩(wěn)運行,個別企業(yè)廢電瓶價格調(diào)整20-100元/噸,目前主流地區(qū)廢電動不含稅價格報9650元/噸上下 數(shù)據(jù)來源:鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、市場成交: 1、【市場】江西A回收商:廢電動收貨價9600元/噸,最近量多點,20多噸一天; 2、【市場】江西B回收商:廢電動收貨價9550元/噸,最近在清庫存,昨天發(fā)了兩車; 3、【市場】廣東A回收商:廢電動收貨價9550元/噸,最近貨量一般,平均每天有1車的量; 4、【市場】福建A回收商:廢電動收貨價9550元/噸,本地價格拿貨價格都高,都在虧錢; 5、【市場】山東A回收商:廢電動收貨價9570元/噸,拿貨價格比較高,這兩天下雨貨量少。
日報
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企業(yè)價格行情
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強勁的現(xiàn)金流導(dǎo)致船東們做出選擇,繼續(xù)運營老舊船舶 船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新的周報中表示, “過去五年的拆船成交呈現(xiàn)出周期性波動2025年前8個月拆船數(shù)量處于低位從2020年到2025年,年度拆船數(shù)量受到貨運市場、資產(chǎn)價值和監(jiān)管壓力等因素的廣泛影響最突出的年份是2020年和2021年,分別有308艘和291艘船舶被拆解,此后呈下降趨勢2023年,拆船數(shù)量回升到215艘,其中干散貨船(92艘)和集裝箱船(82艘)拆船數(shù)量領(lǐng)先,反映了干散貨收益的調(diào)整和疫情導(dǎo)致的集運市場“超級周期”后的正?;?/p>
船舶
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