5月13日國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)日?qǐng)?bào)

日評(píng)

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為Alpha Bulkers建造第二艘散貨船鋪底

5月12日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為Alpha Bulkers公司建造的第二艘6.36萬(wàn)噸散貨船N1178項(xiàng)目在公司2號(hào)船臺(tái)舉行鋪底儀式 船東代表Taras Kravchenko、Samoilenko Oleksii、 Maksym Starushko，DNV船級(jí)社代表王江鵬、國(guó)新未、迪米特里，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理姚道江，以及船東船檢監(jiān)造組、項(xiàng)目建造組等代表參加儀式。

船舶

24億元！大島造船首獲印尼船東散貨船大單

近日，日本大島造船獲印度尼西亞船東總計(jì)8艘64000載重噸Ultramax型散貨船訂單 據(jù)日媒報(bào)道，印度最大礦業(yè)公司Jhonlin Group旗下航運(yùn)企業(yè)Jhonlin Marine Lines（JML）首次在大島造船下單訂造8艘64型散貨船，新船預(yù)計(jì)將在2028年至2029年交付每艘造價(jià)約為4100萬(wàn)美元，交易總金額約為3.28億美元（約合人民幣23.74億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年第三季度的3500萬(wàn)美元滑落到了3400萬(wàn)美元，與去年同期持平。

船舶

5月10日國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)日?qǐng)?bào)

日評(píng)

木聯(lián)數(shù)據(jù)：進(jìn)口針葉原木散貨船海運(yùn)費(fèi)（2025年5月上旬）

據(jù)木聯(lián)數(shù)據(jù)調(diào)研，2025年5月上旬，進(jìn)口針葉原木散貨船海運(yùn)費(fèi)（新西蘭→中國(guó)）30美元/JAS方，較四月下旬上漲2美元/JAS方，環(huán)比上漲7.14% 。

海運(yùn)費(fèi)

一艘近3億！希臘船東高價(jià)訂造散貨船

希臘船東Meadway Bulkers在日本今治造船下單訂造1艘64000載重噸Ultramax型散貨船 Meadway Bulkers在其官網(wǎng)披露了這份訂單官網(wǎng)信息顯示，這艘新船全長(zhǎng)199.9米，寬32.24米，夏季吃水13.52噸，貨艙容積80750立方米，計(jì)劃于2027年第二季度交付 新船價(jià)格并未公布，但業(yè)內(nèi)人士透露，近期日本船廠同類(lèi)船舶造價(jià)約為3800萬(wàn)美元（約合人民幣2.74億元）。

船舶

美國(guó)干散貨船東Genco一季度虧損

美國(guó)干散貨船東Genco Shipping & Trading公司（以下簡(jiǎn)稱“Genco”或該公司）當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日公布2025年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)報(bào)告期內(nèi)，其船隊(duì)日均TCE下降，一季度虧損1196.2萬(wàn)美元，與分析師預(yù)期一致Genco動(dòng)用儲(chǔ)備基金連續(xù)第23個(gè)季度分紅，一季度每股派發(fā)0.15美元 2025年一季度，Genco 實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收7126.9萬(wàn)美元，同比減少39.3%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損977.0萬(wàn)美元，調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）為791.5萬(wàn)美元；凈利潤(rùn)為虧損1196.2萬(wàn)美元。

船舶

今治造船交付慧洋海運(yùn)64000噸散貨船

近日，日本今治造船新笠戶船廠為慧洋海運(yùn)建造的64000載重噸散貨船“YAMI BENEFIT”號(hào)完工交付 該船全長(zhǎng)199.98米，寬32.24米，深19.30米，載重量63697噸，總噸位36140噸，主機(jī)為一臺(tái)6S50ME-C9.7發(fā)動(dòng)機(jī)，航速約為14.0節(jié)，入級(jí)日本船級(jí)社，掛利比里亞船旗 “YAMI BENEFIT”號(hào)是符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR BC&OT）的大靈便型散貨船，采用大開(kāi)口貨倉(cāng)設(shè)計(jì)，便于裝卸。

船舶

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) （2025.5.2-5.8）

BDI

國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周報(bào)（5.5-5.9）

周評(píng)

5月9日國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)日?qǐng)?bào)

日評(píng)

[運(yùn)費(fèi)]：中國(guó)沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)價(jià)周度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（20250430）

截至2025年4月29日，中國(guó)沿海干散貨船運(yùn)運(yùn)費(fèi)下行。

運(yùn)費(fèi)

2025年4月份中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)輸市場(chǎng)分析報(bào)告

4月，煤炭拉運(yùn)需求縮減，內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)船回流，市場(chǎng)運(yùn)力略顯充裕，運(yùn)價(jià)回落4月30日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1044.02點(diǎn)， 比上月末下跌2.7%，月平均值為1052.13點(diǎn)，環(huán)比上漲0.1% 1、煤炭運(yùn)輸 市場(chǎng)需求方面，隨著氣溫升高，居民用電負(fù)荷減弱，工業(yè)用電基礎(chǔ)支撐有限，同時(shí)，水電、風(fēng)電等可再生能源發(fā)電量明顯提升，火力發(fā)電受到擠壓，電廠普遍進(jìn)入輪機(jī)檢修階段。

船舶

5月8日國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)日?qǐng)?bào)

日評(píng)

5月8日發(fā)貨港口干散貨船只擁堵

發(fā)貨港口信息

5月8日到貨港口干散貨船只擁堵

到貨港口信息

韓通贏吉重工為招商租賃建造21萬(wàn)噸散貨船首制船開(kāi)工

5月7日，江蘇韓通贏吉重工造船基地內(nèi)，招商租賃21萬(wàn)噸散貨輪項(xiàng)目首制船“HT210-434”舉行開(kāi)工儀式招商租賃、韓通贏吉及DNV船級(jí)社代表共同出席，見(jiàn)證這一標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的重要里程碑 “HT210-434”船型設(shè)計(jì)載重噸位達(dá)21.1萬(wàn)噸，采用智能化造船工藝，搭載符合國(guó)際海事組織（IMO）Tier III氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)和能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求的主機(jī)，兼具低能耗與高環(huán)保特性。

船舶

招商工業(yè)青島船廠21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目開(kāi)展船模試驗(yàn)

近日，招商工業(yè)青島船廠為招商輪船建造的21萬(wàn)噸散貨船項(xiàng)目順利開(kāi)展船模試驗(yàn)該實(shí)驗(yàn)在位于無(wú)錫的中國(guó)船舶科學(xué)研究中心啟動(dòng)，力求通過(guò)模擬真實(shí)航行環(huán)境，對(duì)船舶的水動(dòng)力性能、操縱性等核心指標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)試，為實(shí)船建造夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)船模試驗(yàn)的順利進(jìn)行，標(biāo)志著該型船舶的建造工作邁入新階段

船舶

5月7日國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)日?qǐng)?bào)

日評(píng)

嘉陵江1100噸增程式電動(dòng)集散貨船試航成功

近日，由杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)研究有限公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、四川瀘州神臂城船廠建造的國(guó)內(nèi)外首艘采用新型直翼推進(jìn)技術(shù)、柴電混合動(dòng)力嘉陵江1100噸電動(dòng)集散貨船“川港002”進(jìn)行了航道適應(yīng)性試航 該船于2025年4月29日16時(shí)從神臂城船廠出發(fā)，以日行夜駐的方式沿長(zhǎng)江航道順流而下，在重慶朝天門(mén)轉(zhuǎn)為逆流而上進(jìn)入嘉陵江，途徑嘉陵江草街船閘，在合川區(qū)由嘉陵江轉(zhuǎn)入渠江，于5月1日順利到達(dá)四川廣安港 試航結(jié)果表明，嘉陵江1100噸電動(dòng)集散貨船的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，與現(xiàn)有同類(lèi)型螺旋槳貨船相比，該船具有以下特點(diǎn)：吃水淺、載貨量大、經(jīng)濟(jì)性好；航速快、能耗低；轉(zhuǎn)向靈活、急流航段操縱性好；順流航行時(shí)安全性高；頂流沖灘能力強(qiáng)；更適合嘉陵江淺水急流航道航行。

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