萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸比價(jià)公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸比價(jià)公告 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項(xiàng)目進(jìn)行公開比價(jià)，歡迎符合資質(zhì)要求的廣大物流服務(wù)商踴躍參與合作比價(jià) 一、比價(jià)項(xiàng)目及內(nèi)容 （一）項(xiàng)目名稱：進(jìn)口鐵礦石海進(jìn)江二程船運(yùn)輸。

招標(biāo)資訊

【歐洲船運(yùn)公司A】預(yù)計(jì)節(jié)后鐵礦石價(jià)格或維持相對低位

受訪人信息：歐洲船運(yùn)公司A 客戶觀點(diǎn)：鐵礦石價(jià)格在短期內(nèi)可能會(huì)維持在90美元左右，市場的供需結(jié)構(gòu)依舊偏寬松供大于求的局面不會(huì)改變，價(jià)格可能會(huì)保持在相對低位隨著進(jìn)口礦價(jià)格的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，我們預(yù)計(jì)國內(nèi)礦的需求將面臨進(jìn)一步擠壓。

鐵礦石市場大家說

【Howe Robinson Partners】預(yù)計(jì)節(jié)后全球鐵礦海運(yùn)費(fèi)或同比下跌

不過，值得注意的是，去年第一季度海岬型船的運(yùn)價(jià)創(chuàng)下了歷史新高，這是因?yàn)閺奶K伊士到好望角的航線改道帶來了噸英里需求的支撐，而且雖然有中國春節(jié)，中國的需求依然強(qiáng)勁盡管同比降幅明顯，海岬型船運(yùn)費(fèi)仍有望超越2023年第一季度的表現(xiàn)，并高出5年平均水平約15% 今年巴西和澳大利亞的鐵礦石發(fā)貨量開局強(qiáng)勁，幾內(nèi)亞的鋁土礦出口也從去年第三季度末至第四季度初的低迷中進(jìn)一步復(fù)蘇，這些都對海岬型船運(yùn)費(fèi)起到了支撐作用。

鐵礦石市場大家說

【上海展形】新政出臺(tái)現(xiàn)階段處行業(yè)適應(yīng)期，認(rèn)為年后行情一般

對上海市及周邊的廢鋼進(jìn)行有效的收集、分揀、加工后通過船運(yùn)送至各大鋼廠，目前公司廢鋼年吞吐量約達(dá)90萬噸，可節(jié)約鐵礦石約165萬噸，降低二氧化碳排放160萬噸是目前上海市較大型的廢鋼回收及加工集散基地，約占整個(gè)上海市廢鋼資源利用體量的20% 。

廢鋼市場大家說

百年建筑周報(bào)：華東區(qū)域外來砂石供給回升，價(jià)格震蕩運(yùn)行（12.06-12.13）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸；海運(yùn)費(fèi)方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運(yùn)費(fèi)49.8元/噸，較上周下跌2.2-2.5元/噸。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：擴(kuò)大國內(nèi)需求，穩(wěn)住樓市股市提振經(jīng)濟(jì)，砂石行情漲跌互現(xiàn)（12.06-12.13）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸 四、砂石供需分析 1、供應(yīng)情況分析 本周開機(jī)率下滑地區(qū)為華東、華中，北方市場進(jìn)入停工期，市場開機(jī)積極性偏弱運(yùn)行；南方市場近期生產(chǎn)端受資金影響，加上下游庫存高位，市場開始進(jìn)行清庫處理，開機(jī)率所有下滑。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：華東區(qū)域重點(diǎn)工程需求穩(wěn)定，砂石發(fā)貨量小幅回升（11.29-12.06）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸；海運(yùn)費(fèi)方面，環(huán)渤海發(fā)往珠三角5-6萬噸船運(yùn)費(fèi)52.2元/噸，較上周上漲2.3元/噸。

周報(bào)

百年建筑周報(bào)：臨近年底建筑需求收窄，砂石行情窄幅震蕩運(yùn)行（11.29-12.6）

運(yùn)價(jià)暫維穩(wěn)臨近年關(guān)，煤炭、鐵礦石等大宗貨物運(yùn)輸需求漸起長江干散貨市場略有好轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)漲后持穩(wěn)運(yùn)行，湖北發(fā)南通萬噸船運(yùn)費(fèi)報(bào)13-14.5元/噸,重慶發(fā)南通運(yùn)費(fèi)42-43元/噸 四、砂石供需分析 1、供應(yīng)情況分析 本周南北需求兩極分化，北方市場進(jìn)入停工期，需求回落，開機(jī)率下降。

周報(bào)

4大亮點(diǎn)，5大方向，這場黑色產(chǎn)業(yè)鏈千人盛會(huì)你不容錯(cuò)過！

3 新增船運(yùn)專題論壇：海運(yùn)是鐵礦石運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑＿\(yùn)價(jià)格的變化影響鐵礦石的價(jià)格。

鐵礦會(huì)展

Mysteel解讀：2025年鐵礦石冬儲(chǔ)對價(jià)格支撐力度如何

以川內(nèi)鋼廠為例，如果走防城港或者山東港口火運(yùn)路線，正常物流周期基本在1周左右但考慮到物流成本和部分江內(nèi)才有的資源品種，還有相當(dāng)比例需要走船運(yùn)路線，而三峽大壩和葛洲壩每兩年會(huì)有一次大檢修，且每次檢修周期在35-45天時(shí)間在鐵礦石價(jià)格沒有大幅波動(dòng)的時(shí)候，鋼廠的成本自然不會(huì)受到較大的影響但正如2024年春節(jié)前后，等到鐵礦到廠內(nèi)，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入一輪凌厲的下跌行情，導(dǎo)致鋼廠一直在消耗高價(jià)庫存，且高成本的礦價(jià)又進(jìn)一步導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)鋼廠成本大幅高于同業(yè)水平。

主編視角

塞拉利昂鐵礦運(yùn)營情況--利昂洛克

利昂洛克金屬集團(tuán)（Leone Rock Metals Group，簡稱LRMG）2010年在非洲成立公司，是一家綜合的公司，從事鐵礦石加工開采，鐵路港口運(yùn)營管理，海上遠(yuǎn)洋船運(yùn)，鐵精粉國際貿(mào)易，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋多個(gè)重要礦業(yè)板塊，具體來看： 礦石開采：該企業(yè)擁有塞拉利昂鐵礦資源，可取得塞拉利昂鋁礬土、金紅石、金礦、鋰礦，以及澳洲煤礦、鐵礦等一手資源。

礦山動(dòng)態(tài)

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司進(jìn)口鐵礦石、鋼材樟樹線路運(yùn)輸招標(biāo)公告

模式二 船運(yùn)半程 負(fù)責(zé)鐵礦石水路運(yùn)輸、樟樹中轉(zhuǎn)港的裝卸，承擔(dān)江港水運(yùn)、全程干基損耗。

招標(biāo)

河北省空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案

逐步推動(dòng)山區(qū)散煤清潔能源替代依法將整體完成清潔取暖改造的地方劃定為高污染燃料禁燃區(qū)，強(qiáng)化散煤管控，防止散煤復(fù)燒 四、深化交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整 （十）優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)大宗貨物中長距離優(yōu)先采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船運(yùn)輸探索將清潔運(yùn)輸作為重點(diǎn)行業(yè)新改擴(kuò)建項(xiàng)目審核和監(jiān)管重點(diǎn)到2025年，水路貨運(yùn)量比2020年增長12%左右；港口鐵礦石、焦炭等清潔運(yùn)輸（含新能源車）比例力爭達(dá)到80%。

鋼材

Mysteel周報(bào)：江蘇普碳廢鋼偏強(qiáng)運(yùn)行（4.7-4.12）

近期SG到貨在0.4-0.5萬噸左右，遠(yuǎn)低于日耗，庫存壓力較大南通鋼廠到貨今日車運(yùn)40車左右，船運(yùn)在3條左右，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)10天左右本周期螺盤面上行，同時(shí)鐵礦石及雙焦期貨大幅拉漲，成本端支撐走強(qiáng)，鋼廠上漲吸貨也是正常操作鑒于目前鋼廠到貨較差，部分鋼廠庫存較低，所以廢鋼價(jià)格還是有一定上漲空間市場方面：本周南通基地上漲30-50元/噸，市場成交一般，基地到貨較差市場出貨積極性一般，且目前基地庫存低位，市場對后預(yù)期尚可，預(yù)計(jì)短期南通廢鋼價(jià)格還有一定上漲空間。

周報(bào)

Mysteel日報(bào)：鋼廠廢鋼價(jià)格上漲 南通廢鋼穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行

近期SG到貨在0.4-0.5萬噸左右，遠(yuǎn)低于日耗，庫存壓力較大南通鋼廠到貨今日車運(yùn)40車左右，船運(yùn)在3條左右，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)10天左右本周期螺盤面上行，同時(shí)鐵礦石及雙焦期貨大幅拉漲，成本端支撐走強(qiáng)，鋼廠上漲吸貨也是正常操作鑒于目前鋼廠到貨較差，部分鋼廠庫存較低，所以廢鋼價(jià)格還是有一定上漲空間 市場方面：本周南通基地上漲30-50元/噸，市場成交一般，基地到貨較差市場出貨積極性一般，且目前基地庫存低位，市場對后預(yù)期尚可，預(yù)計(jì)短期南通廢鋼價(jià)格上漲空間有限。

日報(bào)

發(fā)貨需求大，礦價(jià)與運(yùn)價(jià)背離

眾所周知，BDI（波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)）指數(shù)構(gòu)成中，BCI（波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)）指數(shù)占比最高，為40%該指數(shù)對應(yīng)的船舶主要是海岬型船，它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦，其中鐵礦石發(fā)運(yùn)量最大 全球鐵礦石發(fā)運(yùn)國主要有澳大利亞、巴西以及南非，BCI指數(shù)細(xì)分航線中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航線組合而成的BCI5TC航線最受市場青睞一般情況下，當(dāng)該條航線運(yùn)量大時(shí)，該船型運(yùn)價(jià)上漲概率大；反之，該條航線運(yùn)量下降時(shí)，該船型運(yùn)價(jià)下跌概率大。

爐料

集運(yùn)和干散貨市場均下滑！泛洋海運(yùn)2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均為1937點(diǎn)，但2023年出現(xiàn)大幅波動(dòng)，在5月中旬跌至1640點(diǎn)后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點(diǎn)，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢，直至年底突然大漲盡管去年中國進(jìn)口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運(yùn)輸市場狀況比上年進(jìn)一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運(yùn)帶來利潤改善的效果。

船舶

Mysteel日報(bào)：山西建筑鋼材價(jià)格持穩(wěn) 市場交易氛圍慘淡

年末市場淡季特征明顯，而在期螺走弱帶動(dòng)下，市場價(jià)格上方有所承壓近期省內(nèi)啟動(dòng)重污染天氣預(yù)警，終端工地大面積停工，資源消耗速度進(jìn)一步降低鋼廠減產(chǎn)與市場累庫中后者占據(jù)上風(fēng)，而在庫存累積下生產(chǎn)有所放緩，供應(yīng)存在一定的收縮預(yù)期最新一期船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石發(fā)運(yùn)量繼續(xù)增加，供應(yīng)處于高位水平，但鐵水剛需下降，若后期港口鐵礦石累庫趨勢擴(kuò)大，供大于求情況下或倒逼價(jià)格走弱；焦炭方面，年前環(huán)境安全檢查加嚴(yán)，市場交易氛圍轉(zhuǎn)淡，且鋼企有提降意愿，因此鋼廠生產(chǎn)成本長期來看支撐有減弱可能，對于后市，商戶有此擔(dān)憂下拿貨謹(jǐn)慎。

日報(bào)

Mysteel日報(bào)：陜西建筑鋼材市場價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行 庫存繼續(xù)增加

年末市場淡季特征明顯，而在期螺走弱帶動(dòng)下，市場價(jià)格上方有所承壓近期省內(nèi)啟動(dòng)重污染天氣預(yù)警，終端工地大面積停工，資源消耗速度進(jìn)一步降低午后全國基本面數(shù)據(jù)出臺(tái)后，在鋼廠減產(chǎn)與市場累庫中后者占據(jù)上風(fēng)，而在庫存累積下生產(chǎn)有所放緩，供應(yīng)存在一定的收縮預(yù)期最新一期船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石發(fā)運(yùn)量繼續(xù)增加，供應(yīng)處于高位水平，但鐵水剛需下降，若后期港口鐵礦石累庫趨勢擴(kuò)大，供大于求情況下或倒逼價(jià)格走弱；焦炭方面，年前環(huán)境安全檢查加嚴(yán)，市場交易氛圍轉(zhuǎn)淡，且鋼企有提降意愿，因此鋼廠生產(chǎn)成本長期來看支撐有減弱可能，對于后市，商戶有此擔(dān)憂下拿貨謹(jǐn)慎。

日報(bào)

淡水河谷大型礦砂船首次使用生物燃料運(yùn)輸鐵礦石

近日，淡水河谷與Oldendorff Carriers公司合作首次將生物燃料用于散貨船運(yùn)輸 11月29日，“Hinrich Oldendorff”號(hào)在巴西瓜伊巴島碼頭裝載了淡水河谷鐵礦石，將在前往亞洲的滿載航程中使用生物燃料 據(jù)悉，投入這一試航的是Oldendorff船隊(duì)旗下的一艘209113載重噸Newcastlemax型散貨船“Hinrich Oldendorff”號(hào)（建于2016年）。

船舶