太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，很好地實現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經(jīng)濟(jì)效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，很好地實現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經(jīng)濟(jì)效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗。

其它動態(tài)

Mysteel半年報：2025年下半年福建建筑鋼材價格或低位反彈

從后期省內(nèi)鋼廠品種生產(chǎn)格局和調(diào)配角度看，福建本地鋼廠板卷和品種鋼生產(chǎn)比例將繼續(xù)維持，考慮到上半年各家鋼廠已將一部分鐵水轉(zhuǎn)移至品種鋼等，建材產(chǎn)量已有明顯減少，因而下半年建材產(chǎn)量繼續(xù)大幅減少可能性較低，只可能根據(jù)價格因素穩(wěn)中小降上半年廢鋼價格堅挺、成材價格偏弱，電爐廠處于持續(xù)虧損狀態(tài)，只要生產(chǎn)便是虧損，加大生產(chǎn)時間更是多虧，因而下半年電爐廠生產(chǎn)可能會在利潤引導(dǎo)下小幅增產(chǎn)原料端上，隨著蒙古國煤炭長期運輸協(xié)議達(dá)成并正式啟動貨運業(yè)務(wù)，國內(nèi)煤炭供應(yīng)將保持偏松格局，焦炭價格承壓，同時西芒杜鐵礦石項目將于今年年底正式發(fā)貨，屆時鐵礦石供應(yīng)也將維持偏松格局，成本支撐偏弱，這可能促使鋼廠進(jìn)行減產(chǎn)檢修。

主編視角

寶武、力拓合資西坡鐵礦項目為何被寄予厚望？

首先，西坡項目的成本有可能更低該項目建設(shè)內(nèi)容只有一座初級破碎站和一條長達(dá)18公里的輸送系統(tǒng)，礦石開采出來后由重卡送至初級破碎站處理后，就會被輸送系統(tǒng)送往力拓集團(tuán)現(xiàn)有的選礦廠，其后的處理和運輸都依托現(xiàn)有設(shè)施另外，今年2月力拓公布的2025年皮爾巴拉鐵礦石單位現(xiàn)金成本（FOB）指引是23-24.5美元／濕公噸，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測位于皮爾巴拉地區(qū)的西坡項目的鐵礦石單位現(xiàn)金成本也將處于這個水平附近。

原料

淡水河谷一季度凈利潤扭虧

2025年一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本及EBITDA盈虧平衡點 2025年一季度，淡水河谷公司生產(chǎn)鐵礦石粉礦的C1現(xiàn)金成本（FOB，未含特許權(quán)益金）為24.7美元/噸，較2024年四季度的21.4美元/噸環(huán)比大幅增加3.3美元/噸，但與2024年一季度的27.5美元/噸相比大幅下降2.8美元/噸，C1現(xiàn)金成本環(huán)比大幅增加主要受以下因素共同影響：①巴西雷亞爾兌美元匯率貶值，緩解了以美元計價的成本上漲，②將前幾個季度生產(chǎn)的低成本庫存鐵礦石用于銷售，從而產(chǎn)生了積極的庫存周轉(zhuǎn)效應(yīng)，③鐵礦石產(chǎn)量下降導(dǎo)致均攤到每噸鐵礦石上的固定成本增加，④通貨膨脹導(dǎo)致耗材成本上升，⑤一季度北部系統(tǒng)鐵礦石生產(chǎn)和運輸遭遇暴雨天氣的負(fù)面影響，導(dǎo)致需要卡車運輸的廢物量增加，從而增加了卡車運輸成本。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

廣西將布局建設(shè)西部陸海新通道新能源公路貨運走廊

根據(jù)建設(shè)計劃，西部陸海新通道新能源公路貨運走廊項目將在南丹、水任、都安、巖灘、武鳴、吳圩至大塘高速公路吳圩服務(wù)區(qū)、平果、大塘、欽州茅尾海區(qū)域、貴港至合浦高速公路浦北服務(wù)區(qū)等站點開展新能源一體化建設(shè) 項目建成后，可支持沿線新能源貨運汽車充換電服務(wù)，助力煤炭、鐵礦石、糧食、機(jī)械設(shè)備、金屬鋁與鋁材、蔗糖、金屬與非金屬礦石、輕工產(chǎn)品與土特產(chǎn)等各行業(yè)產(chǎn)品運輸，根據(jù)物流運輸需求打造新能源走廊帶，降低運輸成本，提升貨運物流經(jīng)營質(zhì)量。

基建

“十五五”我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整方向及發(fā)展建議

形成鋼鐵布局北重南輕、東多西少特征的原因： 從資源因素來看，我國鐵礦資源主要分布在華北和東北地區(qū)，我國許多鋼企都是依托當(dāng)?shù)?em class='keyword'>鐵礦石資源基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如鞍鋼、包鋼、太鋼等，至今仍是我國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地與此同時，北方煤炭資源豐富，尤其是山西、內(nèi)蒙古等地，為我國鋼鐵工業(yè)提供充足的能源支持，長期形成我國鋼鐵工業(yè)北重南輕的布局特點 這些年，很多城市鋼廠搬遷將沿海地區(qū)作為首選地，原因既有環(huán)境容量大，有利于污染物擴(kuò)散，且擁有豐富的海水資源；又臨近大型港口，可以大幅降低原燃料運輸成本。

鋼材

提供應(yīng)對國際大宗商品風(fēng)險管理工具，海南國際清算所上線人民幣海漂鐵礦石掉期業(yè)務(wù)

鐵礦石作為鋼鐵工業(yè)的核心原料，我國主要依賴進(jìn)口資源，對外依存度長期在80％左右，年進(jìn)口額高達(dá)12億噸，是大宗商品中僅次于原油的第二大進(jìn)口產(chǎn)品，其價格波動直接影響下游產(chǎn)業(yè)鏈成本與利潤海漂鐵礦石貿(mào)易是鐵礦石國際貿(mào)易市場中最重要的組成部分，為未來一段時間內(nèi)（多為2-8周）從大型港口（主要為原產(chǎn)地港口）通過海運運輸到其他大型港口（多為消費地港口）的鐵礦石貿(mào)易，參與者涵蓋礦山、鋼廠、貿(mào)易商及金融機(jī)構(gòu)等多元化群體。

部委協(xié)會

湛江鋼鐵基地30萬噸級碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎(chǔ)規(guī)模擴(kuò)展至如今的8公里，泊位數(shù)量由2座增加到13座船舶進(jìn)出港數(shù)量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產(chǎn)當(dāng)年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產(chǎn)十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進(jìn)口鐵礦石運輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級碼頭是實現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進(jìn)出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，為寶鋼在國內(nèi)外鋼鐵市場中占據(jù)領(lǐng)先地位提供了重要支撐，同時也成為推動粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要引擎。

鋼材

Mysteel：建設(shè)沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進(jìn)口，沿海基地可以直接通過港口接駁大型貨輪，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據(jù)了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運高效運輸到國內(nèi)沿海及海外地區(qū)，進(jìn)一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產(chǎn)業(yè)分析

Mysteel：本次環(huán)境管控對北方管坯市場的影響

此外，環(huán)保限產(chǎn)政策還可能加速原料價格的下跌，尤其是鐵礦石、焦炭等上游原料的價格可能受到壓制，進(jìn)一步影響管坯的成本支撐 2. 市場流通受限，物流成本增加 盡管部分地區(qū)物流運輸未受到明顯限制，但部分鋼管廠區(qū)的短期車輛運輸受限，可能影響管坯的市場流通效率此外，重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，部分地區(qū)對運輸車輛的環(huán)保要求提高（如禁止國四及以下車輛運輸），可能增加物流成本，間接推高管坯的市場價格。

一周回顧

黑色期貨早報：各品種多數(shù)上漲，多機(jī)構(gòu)料螺紋鋼震蕩運行

據(jù)了解，目前滄州市內(nèi)所涉及型鋼生產(chǎn)企業(yè)已開始落實環(huán)保停產(chǎn)，貨物運輸情況暫未受到影響，影響型鋼日生產(chǎn)量約0.3萬噸 數(shù)據(jù)：本周，唐山主流樣本鋼廠平均鋼坯含稅成本3015元/噸，周環(huán)比下調(diào)27元/噸，與3月5日普方坯出廠價格3040元/噸相比，鋼廠平均盈利25元/噸 據(jù)Mysteel統(tǒng)計3月6日14家期貨機(jī)構(gòu)操作策略，其中多數(shù)機(jī)構(gòu)料螺紋鋼震蕩運行，鐵礦石震蕩偏弱運行，焦煤、焦炭震蕩偏弱運行。

期評

Mysteel解讀：全球鐵礦石供應(yīng)保持增長 增量結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整

這一下滑主要由于公司對其Koolan礦山東部主礦坑的運輸坡道進(jìn)行了重新配置，短期內(nèi)限制了礦石運輸和出貨此外，廢礦剝離工作量的增加也對生產(chǎn)效率和成本造成了壓力 盡管面臨短期困難，該公司表示，將通過優(yōu)化礦山布局和提升高品位礦石開采能力，逐步恢復(fù)產(chǎn)量Mount Gibson Iron預(yù)計在2025財年完成270-300萬濕噸的鐵礦石銷售目標(biāo)，同時還表示將單位現(xiàn)金運營成本控制在每濕噸95-100澳元（折合每濕噸約60-63美元）之間。

礦山動態(tài)

鞍鋼礦業(yè)齊大山鐵礦2024年鐵礦石和鐵精礦產(chǎn)量均超挑戰(zhàn)值

2024年，鞍鋼礦業(yè)齊大山鐵礦聚焦“建設(shè)世界一流礦山”目標(biāo)，采取優(yōu)化采掘部位、科學(xué)調(diào)度運輸、精益配礦結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新工藝改進(jìn)等提產(chǎn)增效措施，持續(xù)激發(fā)內(nèi)生動力，提升企業(yè)核心競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量效益不斷躍升，鐵礦石和鐵精礦產(chǎn)量指標(biāo)均超挑戰(zhàn)值，金屬回收率、鐵精礦完全成本處于行業(yè)領(lǐng)先水平 優(yōu)化生產(chǎn)組織，推進(jìn)穩(wěn)產(chǎn)高效該礦緊盯年度目標(biāo)任務(wù)，把爆破專項評價、上下道工序連帶考核等7項工作機(jī)制作為實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)、推進(jìn)全面發(fā)展的立足點，重點優(yōu)化采場布局，加強(qiáng)爆破質(zhì)量管理，加快重點部位采掘進(jìn)度，提升采場礦石供貨能力；調(diào)整和優(yōu)化浮選藥劑，提高鐵精礦輸出率，保證鐵精礦生產(chǎn)和輸出能力最大化；加強(qiáng)供破礦和磨礦分級管理，實現(xiàn)高效運行。

原料

向300億元級特鋼產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)邁進(jìn)，邢鋼搬遷升級項目進(jìn)入快速建設(shè)期

”項目負(fù)責(zé)人郭自祥介紹道，近日，該項目已開工建設(shè)，投產(chǎn)后，將為邢鋼所需鐵礦石、煤等主要原輔料及成品鋼材提供高效便捷的運輸通道，有效滿足企業(yè)運輸需求、降低運輸成本而萬鑫礦渣微粉項目、金維岳水渣微粉項目則將以邢鋼熔融還原爐礦渣為原料，“變廢為寶”，生產(chǎn)建材行業(yè)的基礎(chǔ)材料——礦渣微粉，向下游延伸特鋼產(chǎn)業(yè)鏈條 “我們將推出一批‘人無我有’的高科技特鋼產(chǎn)品，壯大一批‘人有我優(yōu)’的高附加值特鋼產(chǎn)品，培育一批量大面廣的特鋼產(chǎn)業(yè)鏈條產(chǎn)品，全力向著300億元級特鋼產(chǎn)業(yè)集群邁進(jìn)。

鋼材

Mineral Resources加速布局澳洲低成本礦山 產(chǎn)量有望實現(xiàn)突破

今年6月份MinRes宣布，經(jīng)過對伊爾干鐵礦石中心運營的全面可行性評估，決定在2024年12月31日前停止該項目的鐵礦石運輸業(yè)務(wù)，于2025年初開始進(jìn)入維護(hù)階段，而伊爾干鐵礦項目的員工也將被重新安排到其他運營項目中據(jù)了解，該項目面臨多種挑戰(zhàn)，包括運營礦場的有限剩余開采年限以及開發(fā)新資源所需的巨額資本投入和時間成本。

礦山動態(tài)

淡水河谷預(yù)估2030年鐵礦石產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)3.6億噸

礦山動態(tài)

Mysteel解讀：進(jìn)口鐵礦石春節(jié)補(bǔ)庫成色如何？

對于進(jìn)口鐵礦石來說，沒有“冬儲”的說法，鋼廠更多是因春節(jié)假期以及冬季惡劣天氣影響運輸效率，額外增加一部分庫存另外，基于成本控制的考量，鋼廠在冬季需求淡季時補(bǔ)充一部分原料庫存來應(yīng)對春節(jié)后需求旺季的價格上漲，從而更好地鎖定低成本的原料接下來，本文分別從進(jìn)口礦價格、鐵水產(chǎn)量、鋼廠進(jìn)口礦庫存等角度對歷年進(jìn)口鐵礦石春節(jié)補(bǔ)庫的情況進(jìn)行回顧，并結(jié)合調(diào)研情況對鐵礦石2024-2025年春節(jié)前補(bǔ)庫進(jìn)行預(yù)測。

主編視角

寧巴鐵礦項目：臨近西芒杜項目的另一礦產(chǎn)寶藏

西芒杜項目為順利開采需要建設(shè)一條長達(dá)約650公里的鐵路連接礦區(qū)和港口，而寧巴鐵礦項目離利比里亞鐵路僅有65公里，艾芬豪大西洋公司計劃修復(fù)利用已廢棄的現(xiàn)有鐵路--耶克帕（Yekepa）鐵路，將寧巴礦區(qū)的礦石運輸到利比里亞邊境布坎南港口（Buchanan Port）進(jìn)行出口這條現(xiàn)有鐵路不僅能夠節(jié)省建設(shè)新鐵路所需的時間和成本，還大大減少了項目的整體開支 圖片來源：Ivanhoe Atlantic官網(wǎng) 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的高品位鐵礦石開采 寧巴山脈地形陡峭，海拔超過1200米，礦區(qū)位于山脈的北端。

礦山動態(tài)

遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營呈現(xiàn)新亮點

海爾專賣店的強(qiáng)勁勢頭，有力帶動天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現(xiàn)，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運安檢站貨物運輸量呈階梯式增長，“雙十一”前后共過檢國際貨郵141噸、國內(nèi)貨郵290噸，同比增長73%同時，于11月15日和11月29日開通貴陽至新加坡、大阪的國際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國際航線，為貴州省對外開放和國際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購管控，通過多舉措深挖潛力，國內(nèi)礦、煤焦等采購價格環(huán)比優(yōu)化費用近300萬元；面對鄱陽湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運問題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費用選優(yōu)線路、調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運及二層船競價等方式，優(yōu)化物流運費35萬余元。

經(jīng)營管理