今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設備符合MARPOL公約中有關防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質清單（IHM）。

船舶

陽江港再次刷新進港船舶載重噸紀錄

近年來，隨著陽江市鋼材制品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，本地對鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產(chǎn)業(yè)原材料進口渠道，陽江市對港口碼頭基礎設施進行升級改造，目前，陽江港已具備10萬噸級船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺吊機的同時作業(yè)下，僅一天時間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達陽江，不斷刷新陽江港的進港船舶載重噸紀錄，既滿足了本地鋼材制品產(chǎn)業(yè)對原材料的旺盛需求，又保障了產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

中國新一代進江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點為單螺旋槳、低速柴油機驅動、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側移式艙口蓋且無艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國內(nèi)生態(tài)保護要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國船舶上海船舶研究設計院自主研發(fā)的船型設計，船舶在吃水受限航道可實現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國進江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進口鐵礦石運輸湖南線路招標公告

一、招標項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進口鐵礦石運輸湖南線路招標 （二）運輸品種：進口鐵礦石 （三）技術要求：投標單位提供的所有運輸船舶必須安裝符合招標單位要求的攝像頭，并配合招標單位進行設置，確保在途船舶視頻能實時獲取 （四）運輸線路：包括長沙線路、長沙北線路、汨羅線路、岳陽線路共計4條；投標單位可根據(jù)自身情況報名其中一條或多條線路。

招標資訊

福建莆田東吳港區(qū)2月貨物吞吐量同比增長29.72%

其中，鐵礦石裝卸量達245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運體系表現(xiàn)亮眼，水水中轉貨物186.42萬噸，同比增長90.92%；海鐵聯(lián)運貨物94.98萬噸，同比增長13.77% 東吳港務站站長林明臻表示，這一成績得益于邊檢、港務等多部門協(xié)同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升 在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關，我們深化‘十分鐘服務圈’機制，24小時進駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務，實現(xiàn)船舶即報即檢、即靠即作、即檢即離。

原料

第3000艘交付！今治造船實現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結構適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運輸需求，該船設計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進性能和環(huán)保性能。

船舶

京杭運河最大尺寸LNG動力集裝箱船開啟首航

2月9日上午，由新能船業(yè)首創(chuàng)京杭運河最大尺寸LNG動力內(nèi)河集裝箱運輸船“濟寧港航9001”船舶首航儀式在龍拱港隆重舉行 伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載4130噸焦炭、長達90米的“濟寧港航9001”緩緩駛離碼頭，開啟了前往常州的首航之旅，預計七天后抵達卸貨完成后，該船將裝載鐵礦石等物資，踏上返航濟寧的行程。

船舶

山東融匯物產(chǎn)集團有限公司確認參加 2025 年全國煤焦采購大會·日照站

主要負責濟寧能源物流貿(mào)易板塊的經(jīng)營管理，具體實施“貿(mào)易引領”相關戰(zhàn)略部署，圍繞“煤、焦、鋼、糧、鐵礦石”等多元化產(chǎn)品，開展國內(nèi)國際貿(mào)易、大宗商品交易、供應鏈服務、物流倉儲、公鐵水聯(lián)運、數(shù)字交易平臺運營等生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務融匯物產(chǎn)積極響應濟寧市現(xiàn)代港航物流發(fā)展戰(zhàn)略、集團公司轉型升級發(fā)展需求，堅持“強港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”，整合營貿(mào)、物流、金融、平臺、采購、港口、煤炭、船舶制造等41余家權屬企業(yè)優(yōu)質資源，設有上海、青島、鄭州、榆林等10處辦事機構，累計串鏈客戶810余家，銷售網(wǎng)絡遍布全國25個省市，構建成“港貿(mào)船產(chǎn)建融”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式，全力推動濟寧港由裝卸港向貿(mào)易港、物流港、信息港和金融港轉型。

會議預告

舟山中遠海運重工交付第四艘2萬噸轉載駁

主要用于將碼頭鐵礦石轉運至大型遠洋礦石運輸船上，船上配備自動系泊設備、單點進料系統(tǒng)，以及自動裝載、卸料和傳輸?shù)囊惑w化系統(tǒng)，可實現(xiàn)全過程遙控操作 建造期間，項目組科學統(tǒng)籌、精心策劃，不斷總結經(jīng)驗搭載階段，項目組優(yōu)化施工方案，嚴格按照既定生產(chǎn)計劃有序推進各項任務各生產(chǎn)線條通力協(xié)作，順利完成發(fā)電機組系統(tǒng)無意見報驗、船舶通岸電以及航行燈報驗結束等重要節(jié)點，為水下調(diào)試奠定了堅實基礎。

船舶

【重慶鋼鐵】預計節(jié)后熱軋板材價格或將盤整為主

受訪人信息：重慶鋼鐵股份有限公司營銷管理室經(jīng)理 胡利 客戶觀點：供給端，明年行業(yè)調(diào)控和限產(chǎn)方面預計會有新的政策出臺，這可能帶來鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量的下降從原料端來看，鐵礦石和焦炭的供給也可能處于相對寬松的狀態(tài) 從需求方面看，25年房地產(chǎn)政策的基調(diào)是優(yōu)化存量、控制增量，預計建筑鋼材需求將繼續(xù)下降；汽車、家電、工程機械、集裝箱、船舶行業(yè)需求將會維持小幅增長態(tài)勢，預計制造業(yè)用鋼總體將會小幅回升，但增速會放緩；受制于外部環(huán)境的惡化，雖然鋼材出口量仍將處于高位，但預計2025年絕對值會低于2024全年。

熱軋板卷

全球最大礦砂船中國“變身”后首航巴西

此前該公司還開展了使用有機硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學裝置提高推進力等項目，打造高能效船舶到2025年底前，預計還有兩艘船舶完成測試 為何此番專程赴中國舟山“變身”？除看好舟山作為國際海事綜合服務高地技術可靠之外，淡水河谷認為，風能將在鐵礦石海運脫碳領域發(fā)揮核心作用

原料

淡水河谷全球最大風力推進礦砂船開始首次測試

此次航行系“SOHAR MAX”輪在完成旋筒風帆加裝改造后的首次航行，淡水河谷將在其未來的航行中繼續(xù)對旋筒風帆的能效提升效果進行測試——公司預期旋筒風帆將使船舶能效提高多達 6%，每艘船每年由此可減少多達3000噸二氧化碳當量的排放 “淡水河谷自2010年以來一直在運營中使用高能效船舶近年來，淡水河谷積極推動風能利用，風能將在鐵礦石海運脫碳領域發(fā)揮核心作用。

船舶

湛江港首次實現(xiàn)40萬噸級船舶滿載夜航靠泊

若船舶不能及時進港作業(yè)，延誤船期將產(chǎn)生高額的滯期費，對企業(yè)提高作業(yè)效率、控制成本等造成較大影響 據(jù)悉，“礦石董家口”輪中國香港籍，船長360米，寬65米，載重399794噸本航次裝載390527噸鐵礦石從巴西開往湛江，抵港吃水22.98米 23日凌晨，湛江霞山海事處派出海巡船協(xié)同湛江通信中心無人機聯(lián)合開展“海+空”現(xiàn)場護航“礦石董家口”輪進港，執(zhí)法人員通過VHF、微信等渠道發(fā)布夜航船舶出港動態(tài)、天氣變化等相關安全信息，提醒航道附近船舶注意避讓，保持安全距離。

原料

淡水河谷將連續(xù)第七年參加中國國際進口博覽會

原型船名為“SoharMax”，是一艘Valemax型礦砂船，長達362米，寬達65米，裝載量達到40萬噸甲板上加裝有5個旋翼帆，這種利用海上風能產(chǎn)生輔助推力的裝置，能使船舶能效提高多達6%，每艘船每年因此可減少碳排放多達3000噸淡水河谷于2021年發(fā)起“生態(tài)航運計劃”，通過將尖端技術應用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產(chǎn)生的碳排放 “SoharMax”號輪由阿曼船東Asyad負責運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸。

原料

引領全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

而鐵礦石的供應基本來自澳大利亞、巴西和印度上船院審慎研判全球礦砂航運市場發(fā)展新趨勢，依托雄厚的民用船舶設計力量，毅然決然進軍VLOC設計領域 從零開始，從改裝船起步2006年，經(jīng)過市場競標，上船院如愿承接了將一艘大型單殼油船改裝為23.6萬噸VLOC的設計訂單，一躍跨入VLOC設計領域 通過對改裝船總體布置、船舶結構和壓載系統(tǒng)全面詳細的可行性分析和優(yōu)化再設計，并順利通過實船營運檢驗，使得這艘即將被淘汰的油輪脫胎換骨，重獲新生，獲得船東的交口稱贊。

船舶

黃海造船為中遠海運特運建造兩艘62000噸紙漿船命名

船舶水密性好，適裝紙漿，且貨艙內(nèi)配有除濕系統(tǒng)，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質量除可運輸紙漿外，還可裝運谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，風電設備、大型機械設備等大件貨以及集裝箱等兩艘新船甲板配備2臺100噸單吊和1組100噸×2組合吊，最大吊重195噸，裝卸貨能力及效率較同系列船舶更高主、輔機均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟性、可靠性。

船舶

菲尼克斯資源公司-澳洲中西部鐵礦石新勢力

（3）從Twin Peaks礦山購買50萬噸礦石購買協(xié)議 該協(xié)議涉及從西澳的Twin Peaks直運鐵礦石項目購買500,000噸高品位赤鐵礦石 10M私人公司供應來自Woolbung Peak礦床的礦石，F(xiàn)enix負責運輸、倉儲、港口服務、船舶裝載、營銷和銷售。

礦山動態(tài)

國海良時期貨：全球鐵礦石市場未來何去何從？

可預見的是下半年將有資金到位，后續(xù)基建投資速度有望加快，對鋼材需求有兜底作用，支撐鐵礦石需求 制造業(yè)的新增長驅動將成為終端增長“利器”上半年制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)始終位于榮枯線附近徘徊，傳統(tǒng)的汽車、船舶、機械等需求保持平穩(wěn)，出口在海外關稅的擾動下存在變數(shù)，因此新動能領域的增長，如高技術制造業(yè)和裝備制造業(yè)的新增長驅動為制造業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展提供支撐，進而支撐鐵礦石需求 綜合來看，鐵礦石需求有下滑預期，市場期待政策指引方向，終端需求的復蘇程度將決定鐵礦石需求上方高度。

爐料

“中遠海運阿根廷”輪起航京津冀地區(qū)首條直航南美洲東海岸航線

此次開通的天津—南美東直航新航線，中遠海運共投入12艘14000標準箱船舶周班運營，將為南美地區(qū)的大豆、鐵礦石、咖啡豆、可可、蔗糖、牛肉等產(chǎn)品進口和國內(nèi)日用品、化工品、汽車及零件、鋼材、家具等品類出口提供更加便捷的海上通道，使天津至巴西的交貨期從原先中轉的54天縮短至40天，冷箱裝載能力提升了81%，將有效助力中國北方地區(qū)與南美國家和地區(qū)的貿(mào)易往來，也為廣大內(nèi)陸腹地企業(yè)“走出去”構建起國際物流新通道。

船舶