淡水河谷對世界上最大的裝有風力推進系統(tǒng)的礦砂船進行首次測試

“淡水河谷自2010年以來一直在運營中使用高能效船舶近年來，淡水河谷積極推動風能利用，風能將在鐵礦石海運脫碳領域發(fā)揮核心作用”淡水河谷航運總監(jiān)羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“該項目加強了淡水河谷在航運領域的傳統(tǒng)，即與船東合作，投資于創(chuàng)新以推動船隊現(xiàn)代化，從而減少排放” 除了“Sohar Max”輪外，淡水河谷自2021年起還與韓國船東Pan Ocean合作，為Guaibamax型船“Sea Zhoushan”輪的旋翼帆測試提供資金。

礦山動態(tài)

舟山中遠海運重工建造第五艘20000噸轉載駁上水

11月19日，舟山中遠海運重工建造的第五艘20000噸轉載駁N1152項目順利出塢上水，進入碼頭調試階段 船東駐廠經理Laurence Williams、美國船級社駐廠經理錢小林、舟山中遠海運重工副總經理姚道江，以及項目組代表等共同參加儀式 N1152項目是舟山中遠海運重工建造的20000噸轉載駁系列項目的最后一艘，全長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，具備與頂推船鉸接組合功能，該船配備了高度自動化的裝卸貨系統(tǒng)，主要用于將碼頭鐵礦石轉運至大型遠洋礦石運輸船上。

船舶

4大亮點，5大方向，這場黑色產業(yè)鏈千人盛會你不容錯過！

專題會議的內容上會圍繞干散貨海運船隊發(fā)展趨勢、干散貨航運市場的現(xiàn)狀跟趨勢等方面展開，參與的客戶群體方面，除了貿易商外，船東、船代、broker（經紀人）等 4 市場行情探討：總結全年鐵礦石行業(yè)的運行情況，并基于當前市場給出明年市場的預判。

鐵礦會展

支持中國鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質生產力

淡水河谷2021年發(fā)起“生態(tài)航運計劃”，通過將尖端技術應用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產生的碳排放2021年，淡水河谷首次將旋翼帆技術應用于32.5萬噸載重量的Guaibamax型船今年淡水河谷將這一技術進一步應用于40萬噸載重量的Valemax型船 “SoharMax”號由阿曼船東Asyad負責運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸該船使用的旋翼帆技術由英國制造商Anemoi開發(fā)提供，旋翼帆的加裝改造則由中國遠洋海運集團有限公司旗下的舟山中遠海運重工有限公司負責完成。

鋼材

20240507Mysteel航運市場日評

澳洲及巴西航線有較多貨盤涌入海運市場，市場多余運力得到進一步消耗，運價出現(xiàn)明顯上升印度航線貨盤有所增加，加之受東南亞煤炭穩(wěn)定輸出影響，區(qū)域運力有所收縮，帶動運價上調整體看來，國際干散貨市場鐵礦石、煤炭的穩(wěn)定釋放，增強船東挺價信心，預計國際干散貨運價仍將向強調整

日評

中船澄西獲良禾海運2艘82600噸散貨船訂單

集團分別在中國香港、新加坡、上海設立支機構青島總部為主要的商務操作和船舶管理基地，主營國際海運運輸、國際船舶經營管理，致力于為客戶提供專業(yè)的航運解決方案公司已經與國內外主要的糧商和煤炭/鐵礦石/化肥貿易商等建立了穩(wěn)定的合作關系，同時和國內外各大船東保持良好的合作關系目前，公司已經成為業(yè)內最為活躍的國際化海運運輸提供商之一

船舶

Mysteel半年報：2023年上半年鋁土礦市場回顧及下半年展望

海運方面，干散貨海運市場呈偏弱態(tài)勢；由于需運輸需求疲軟，運力供給充足，成交冷淡，主要船型運價均有不同程度下跌其中在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐漸縮減，詢盤較少，市場氛圍冷清同時東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分攬貨價格偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振;而在中小型船市場，因中國國內電廠庫存較為充裕且內貿煤炭供應穩(wěn)定，對進口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運輸市場偏安靜，相家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價減少，海運費已經處于較低水平，預計下半年海運市場會觸底反彈，運費將有所回升。

年報

運價全線下跌！BDI指數(shù)創(chuàng)四周來最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)（BSI）下跌1點至749點 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運市場呈下跌態(tài)勢，由于運輸需求有所回落，且運力供給充裕、成交清淡，主要船型運價均有不同程度的下跌 在好望角型船市場，澳大利亞鐵礦石貨盤逐步縮減，而且臨近周末僅個別礦商在詢盤，市場氛圍趨于冷清，同時東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分攬貨價格偏低，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價不振；而在中小型船市場，因中國國內電廠庫存較為充裕且內貿煤炭供應穩(wěn)定，對進口煤的采購熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運輸市場偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價減少。

船舶

鐵礦石國際市場研討會(二) | 數(shù)字化是“內卷”，還是“破圈”?

關于電子交單的優(yōu)勢 Erick Tavares：在鐵礦石領域，淡水河谷有兩類交易，一方面是簡單的交易，通過電子化的方式進行處理，它的好處是顯而易見的，更重要的是對于海運貿易，其中涉及到船東、買家、賣家、還有金融機構等諸多參與方對于淡水河谷來說，我們希望能夠讓貿易流程更具有價值，更具有可靠性，那么在很多情況下，相信在座的各位知道，如果是紙質單據很可能出現(xiàn)一些問題，比如提單交付過程中丟失。

主題大會

2艘中國造！2022年世界名船榜單出爐

今年榜單仍將重點放在替代燃料上，入選船舶大多使用雙燃料運營 首艘在美國西海岸加注燃料LNG動力船“GEORGE III”號 船名：“MV GEORGE III”號 船型：集裝箱船 船廠：吉寶美國船廠（Keppel AmFELS） 船東：Pasha Group 交付日期：2022年7月28日 入級：美國船級社 總長：236米 垂線間長：220米 型寬：35米 型深：21米 設計吃水：11.9米 近40年來為美國大湖區(qū)建造首艘懸掛美國旗貨船“MARK W. BARKER”號 船名：“MARK W. BARKER”號 船型：散貨船 船廠：Fincantieri Bay Shipbuilding 船東：The Interlake Steamship Company 設計公司：Bay Engineeering，Interlake Maritime Services 總長：639英尺 型寬：78英尺 型深：45英尺 載重量：28000噸 全球首艘第八代超深水鉆井船“DEEPWATER ATLAS”號 船名：“DEEPWATER ATLAS”號 船型：鉆井船 船廠：新加坡裕廊船廠 船東：Transocean 總長：249米 型寬：42.5米 型深：19.5米 最大鉆井深度：40000英尺（12192米） 二戰(zhàn)后世界上最成功的的水面作戰(zhàn)艦艇“USS JACK H. LUCAS”號（DDG 125） 船名：“USS JACK H. LUCAS”號 船型：Arleigh Burke級導彈驅逐艦 船廠：美國Ingalls Shipbuilding船廠 零排放超級電容電動渡船“新生態(tài)”號 船名：“新生態(tài)”號 船型：渡船 船廠：亞光科技 船東：上海市客輪有限公司 設計公司：上海船舶研究設計院（SDARI） 交付日期：2022年11月 總長：65米 垂線間長：62.5米 型寬：14.5米 型深：4.3米 設計吃水：2.5米 全電動港作拖船“SPARKY”號 船名：“SPARKY”號 船型：拖船 船廠：越南達門Song Cam造船廠 船東：新西蘭奧克蘭港 總長：25米 設計吃水：6米 系柱拉力：70噸 電池容量：2784千瓦時 郵輪行業(yè)首艘測試小型氫燃料系統(tǒng)的船舶“Viking Neptune”號 船名：“維京海王星（Viking Neptune）”號 船型：郵輪 船廠：意大利Fincantieri 船東：維京游輪 總噸位：47800噸 客房數(shù)：465間 載客量：930人 安裝名義功率為100千萬的小型氫燃料電池系統(tǒng) Astomos首艘LPG雙燃料VLGC“LUPINUS PLANET”號 船名：“LUPINUS PLANET”號 船型：VLGC 船廠：川崎重工 船東：日本郵船 租船方：Astomos Energy Corporation 全球首艘自主航行電動集裝箱船“YARA BIRKELAND”號 船名：“YARA BIRKELAND”號 船型：集裝箱船 船廠：挪威VARD 船東：Yara International 設計公司：Marin Teknikk 總長：80米 載箱量：120TEU 甲醇動力甲醇運輸船“SEYMOUR SUN”號和“GROUSE SUN”號 船名：“SEYMOUR SUN”號，“GROUSE SUN”號 船型：甲醇運輸船 船廠：韓國現(xiàn)代尾浦造船 船東：日本郵船子公司NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. 總長：186米 型寬：32米 總噸位：30873噸 全球首艘LNG雙燃料VLCC“遠瑞洋”輪 船名：“遠瑞洋”輪 船型：VLCC 船廠：大船集團 船東：中遠海運集團 船級社：中國船級社 交付日期：2022年2月 總長：333米 型寬：60米 型深：30.5米 DP2蘇伊士型穿梭油船“EAGLE CAMPOS”號 船名：“EAGLE CAMPOS”號 船型：穿梭油船 船廠：韓國現(xiàn)代重工 船東：AET Tankers 租船方：殼牌子公司Brazil Shipping I Limited 載重量：153000噸 船級社：DNV 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

上海中遠海運重工精修“豐收?！陛嗂A美譽

面對困難，上海中遠海運重工總管小組于實踐中自我激勵，于拼搏中團結奮進，主動幫助船東排憂解難，精益服務客戶，贏得了肯定，展現(xiàn)了企業(yè)良好品牌形象 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

再訂6艘超20艘！中遠海運特運打造汽車海運“國家隊”

與此同時，中遠海運特運還與上港物流、上汽安吉物流合資成立遠海汽車船公司，作為航運公司、港口物流企業(yè)和整車制造廠商合資成立的汽車供應鏈服務商，合資公司將有效整合各方優(yōu)勢資源，強化船東與貨主之間、航運和港口物流企業(yè)之間的協(xié)同合作，立足中國汽車出口航線，輻射和深耕國際汽車運輸市場，進而保障中國現(xiàn)代制造產業(yè)出口供應鏈的安全穩(wěn)定 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農產品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產業(yè)鏈長周期數(shù)據，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產能產量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

鐵礦石船轉向運輸煤炭以應對低迷經濟環(huán)境

由于全球能源危機刺激了對煤炭的更大需求，一些遭受中國鐵礦石需求疲弱影響的貨船正在尋找一種更有利可圖的替代品 部分礦商和貿易商正在大幅削減鐵礦石(交易量第二大的海運大宗商品)的發(fā)貨量，并將自己的散貨船重新安排到煤炭航線上，以支撐盈利據船東、經紀人和貿易商稱，越來越多的船只正在從俄羅斯運往中國，從澳大利亞運往歐洲 貨運轉換的背景是鋼材市場危機的加劇，澆冷了鐵礦石需求復蘇的希望。

礦山動態(tài)

[船用油]：當前內貿船燃行情與去年歷史高位對比

去年海運市場整體走勢良好，海運費多次大幅暴漲，尤其是國內煤炭市場的火爆一度助力海運價格上行海外市場運輸也持續(xù)火爆，利好內貿運輸價格同時，我國對鐵礦石、煤炭、糧食及小宗散貨的進口需求也支撐了運價的高位運行較好的運輸需求及運價水平使得船東對去年燃油成本的抬高接受度尚可而今年春節(jié)后航運市場行情不景氣，船多貨少成為普遍現(xiàn)象，導致運輸市場活躍度降低，船東報價偏悲觀像當前煤炭市場的保供穩(wěn)價政策使得沿海煤炭運價明顯下行，其他貨物及航線的運價也不同程度走弱。

熱點聚焦

多重因素支撐，BDI持續(xù)攀升

近日BDI大幅反彈主要是因為此前超預期下跌、基數(shù)較低所致目前點位2244點依然遠低于去年均值2856點 此外，陳臻指出，春節(jié)假期之后，國內工廠復工，鐵礦石和煤炭需求大幅增加印度疫情好轉以及南美地區(qū)糧食進入發(fā)運旺季等因素利好海運需求，燃料油成本大幅上升也為運價上漲提供了支撐 地緣因素對BDI的影響不容忽視陳臻認為，當前地緣風險升級，將帶動BDI上揚“油價會顯著上漲，從而大幅提升船東運營成本，同時船舶受誤傷的風險也在上升。

爐料

Mysteel：2021年造船行業(yè)年度總結及2022年展望

2021年全球造船新承接訂單量大幅攀升有以下幾方面原因： 一、全球經濟快速復蘇，帶動航運需求2021年全球貿易量大幅提升10%以上，其中干散貨運量的顯著增長，1-11月澳巴鐵礦石出口量增長1.4%，全球海運煤炭貿易量為10.782億噸，比上年同期的10.264億噸增長5.0%貿易量的提升帶動船舶運力需求大幅增加 二、檢疫塞港導致可用運力緊張，海運費大幅上漲，刺激船東下單。

產業(yè)分析

散貨船運集裝箱？船東為賺快錢鋌而走“險”

缺船缺柜，集運市場火爆異常，越來越多運送煤碳和鐵礦石的干散貨運營商開始考慮用散貨船載運集裝箱，以便抓住集裝箱運費大漲的契機但為賺快錢“散船集用”也在讓越來越多的船東鋌而走“險” 正德海運5艘船“散改集”，Starbulk首艘好望角型船試水 今年7月，中遠海運旗下由多用途紙漿船改為集裝箱船的“中遠海運榮耀”輪裝載841標準箱后，駛離寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭，完成了“散改集”后在寧波舟山港的首次作業(yè)。

船舶

BDI指數(shù)十連漲！運價上漲或成散貨船市場“新常態(tài)”

疫情更進一步減少可用船舶的數(shù)量，加劇運力供應緊張問題，市場有利于船東 克拉克森的研究數(shù)據顯示，今年鐵礦石海運貿易量預計將增加4%至15.6億噸，是2017年以來最大年增幅2021年干散貨貿易預估將年增4.2%，2022年預估年增1.7%另一方面，今年散貨船運力預估增長3.3%，明年增長1.4%，遠遠落后于貨量增幅 鐵礦石是今年干散貨市場快速上漲的一大推動力船舶經紀公司AlliedShipbroking研究和評估主管GeorgeLazaridis認為，這輪牛市仍有增長動力。

船舶

Mysteel：鐵礦石海運研究——海運費價格變化因素

對正常來說，影響海運費價格的因素有：船的運力、船東訂單、石油價格、原材料價格、船的價格等多重因素，本文主要從鐵礦石價格、發(fā)貨和礦山招標、海漂船只數(shù)量（有效運力）、中國新造船指數(shù)價格等方面對C5航線價格進行研究分析 1、海運費與鐵礦價格指數(shù)日度 海運費會隨著相關產品——鐵礦石的價格（下面我們會用Mysteel62%澳粉指數(shù)來比較）漲跌而波動，具體來看今年上半年C5航線海運費，如圖一分為三個階段，震蕩下行-穩(wěn)定增漲-回落三個階段，三個階段拐點基本與Mysteel62%澳粉指數(shù)的拐點一致。

獨家分析

好望角型船發(fā)力BDI指數(shù)持續(xù)上漲

巴西經濟部宣布，4月份巴西鐵礦石出口總量為2579萬噸，去年同期為2399萬噸全球最大的鐵礦石生產商淡水河谷預計，2021年海運鐵礦石供應量將增長6000萬噸，達3.35億噸，2022年估4.5億噸 散貨船船東認為，美國總統(tǒng)拜登的基建項目投資都還未開始，市場運價就已經這么高，下半年估計有很大的成長空間，今年非?？春谩?/p>

船舶