中國(guó)船廠大單來了！鐵礦石巨頭欲造10艘LNG動(dòng)力散貨船

這也是繼必和必拓（BHP）之后，又一家澳洲鐵礦石巨頭押注LNG動(dòng)力散貨船 據(jù)消息人士透露，F(xiàn)MG正在招標(biāo)租賃5+5艘209000載重噸雙燃料散貨船，總價(jià)值高達(dá)7億美元，并要求船東為5年至10年的租船費(fèi)率報(bào)價(jià)包括幾家中國(guó)租賃公司、招商輪船、中國(guó)臺(tái)灣裕民航運(yùn)和日本商船三井在內(nèi)的多家船公司對(duì)FMG集團(tuán)的招標(biāo)感興趣 業(yè)內(nèi)人士稱，F(xiàn)MG選擇訂造209000載重噸寬體淺吃水的散貨船，因?yàn)檫@種散貨船相比其多年前租賃的260000載重噸超大型礦砂船（VLOC）而言更加靈活。

船舶

中國(guó)新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點(diǎn)為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國(guó)內(nèi)生態(tài)保護(hù)要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國(guó)船舶上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)的船型設(shè)計(jì)，船舶在吃水受限航道可實(shí)現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國(guó)進(jìn)江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

國(guó)內(nèi)首批！武漢創(chuàng)新與鵬飛物流合作投資造船

該船總長(zhǎng)129.70米，型寬22.60米，型深10.20米，采用中船第七一一所研制的甲醇單一燃料主機(jī)，中國(guó)船級(jí)社武漢審圖中心審圖、入級(jí)中國(guó)船級(jí)社 南京鵬飛智慧物流致力于建設(shè)國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流平臺(tái)的核心企業(yè)，持續(xù)發(fā)力智慧水運(yùn)平臺(tái)搭建與運(yùn)力升級(jí)，與武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K保持良好的合作關(guān)系，非常認(rèn)同武漢創(chuàng)新供應(yīng)鏈的船型設(shè)計(jì)理念，對(duì)15000噸級(jí)甲醇單一燃料動(dòng)力江海直達(dá)散貨船有較強(qiáng)的投資意愿，認(rèn)為該船型具有載量大、綠色智能、江海直達(dá)的特點(diǎn)，有強(qiáng)大的社會(huì)功能和經(jīng)濟(jì)效益，滿足寧波舟山至長(zhǎng)江干線的鐵礦石、糧食、煤炭、砂石料等大宗散貨運(yùn)輸需求，適應(yīng)長(zhǎng)江干線城陵磯以下的絕大多數(shù)港口。

船舶

Mysteel周報(bào)：即將步入“淡季不淡”驗(yàn)證期 進(jìn)口鐵礦石價(jià)格或維持高位震蕩（5.20-5.25）

供應(yīng)方面，上周部分貨船由于推遲到港，導(dǎo)致本期到港量表現(xiàn)出大幅回升；全球發(fā)運(yùn)量維持月內(nèi)偏強(qiáng)節(jié)奏；需求方面，本期新增高爐停復(fù)產(chǎn)數(shù)量有所下降，雖然復(fù)產(chǎn)數(shù)量和檢修數(shù)量相當(dāng)，但整體檢修容積量相對(duì)偏高，導(dǎo)致鐵水產(chǎn)量微幅回落；庫(kù)存方面，中國(guó)45港鐵礦石庫(kù)存維持累庫(kù)趨勢(shì)并再創(chuàng)年內(nèi)新高；247家鋼企盈利率為54.11% 1.價(jià)格：本周黑色系價(jià)格持漲運(yùn)行 本周黑色系價(jià)格持漲運(yùn)行，截止目前，鐵礦石62%澳粉指數(shù)120.6美元/干噸，環(huán)比漲幅2.81%；上海螺紋鋼價(jià)格為3740元/噸，環(huán)比漲幅2.19%。

進(jìn)口礦周評(píng)

昂斯洛鐵礦項(xiàng)目提前交付首批礦石

5月21日，澳大利亞礦產(chǎn)公司Mineral Resources在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，昂斯洛鐵礦項(xiàng)目（Onslow Iron Project）提前完成了首批礦石交付，標(biāo)志著澳大利亞又一個(gè)鐵礦產(chǎn)區(qū)的開辟 目前，MinRes Coolibah 和MinRes Airlie 兩艘轉(zhuǎn)運(yùn)船正在向阿什伯頓港40公里外的一艘散貨船裝運(yùn)鐵礦石，貨物總量約為11.3萬噸首批貨物將很快發(fā)往中國(guó)，交付給項(xiàng)目合作伙伴中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)。

礦山動(dòng)態(tài)

集運(yùn)和干散貨市場(chǎng)均下滑！泛洋海運(yùn)2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均為1937點(diǎn)，但2023年出現(xiàn)大幅波動(dòng)，在5月中旬跌至1640點(diǎn)后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過2000點(diǎn)，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢(shì)，直至年底突然大漲盡管去年中國(guó)進(jìn)口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)狀況比上年進(jìn)一步惡化 有分析稱，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運(yùn)帶來利潤(rùn)改善的效果。

船舶

中國(guó)寶武胡望明：創(chuàng)新突破，走好未來鋼鐵之路

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年12月24日，滿載著4.6萬噸鐵礦石的“安昌”號(hào)散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港碼頭啟航，標(biāo)志著寶武資源在西非利比里亞的Bomi（博米）項(xiàng)目建成投產(chǎn) “目前，澳大利亞西坡項(xiàng)目、西芒杜項(xiàng)目等鐵礦石項(xiàng)目取得積極進(jìn)展，境外礦產(chǎn)資源掌控能力顯著提升”胡望明介紹“此外，在國(guó)內(nèi)資源方面，中國(guó)寶武還建成全球最大的再生鋼鐵原料循環(huán)加工網(wǎng)絡(luò)，廢鋼年經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)到5000萬噸。

聚焦

首船鐵礦石發(fā)運(yùn)！河南國(guó)際集團(tuán)利比里亞寶米鐵礦正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

12月24日17時(shí)30分，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號(hào)散貨船，從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭順利啟航，預(yù)計(jì)2024年2月初抵達(dá)中國(guó)該船礦石的成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著河南國(guó)際集團(tuán)投資的利比里亞寶米鐵礦項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)這是繼幾內(nèi)亞博凱地區(qū)鋁土礦開發(fā)項(xiàng)目順利實(shí)施后，河南國(guó)際集團(tuán)開發(fā)境外礦產(chǎn)資源的又一次成功實(shí)踐 利比里亞寶米鐵礦項(xiàng)目是由河南國(guó)際集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)寶武資源、中非發(fā)展基金，共同出資采購(gòu)的境外優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)資源。

爐料

Mysteel晚餐：唐山鋼坯虧損260元，油價(jià)迎來2024年首漲

◎2023年12月29日，吉林建龍硅鋼項(xiàng)目群?；嵯礄C(jī)組投產(chǎn) ◎2023年12月31日，旭陽集團(tuán)印尼蘇拉威西園區(qū)旭陽偉山新能源（印尼）有限公司年產(chǎn)480萬噸焦化項(xiàng)目2#焦?fàn)t點(diǎn)火烘爐 ◎近日，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號(hào)散貨船，從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭順利啟航，預(yù)計(jì)2024年2月初抵達(dá)中國(guó)標(biāo)志著河南國(guó)際集團(tuán)投資的利比里亞寶米鐵礦項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

資訊

寶武資源利比里亞Bomi項(xiàng)目建成投產(chǎn)，首船鐵礦石發(fā)運(yùn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月24日9時(shí)30分，在我國(guó)駐利比里亞商務(wù)參贊王嘉欣的致辭聲中，滿載著46000噸鐵礦石的“安昌”號(hào)散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞的自由港BMC碼頭啟航，預(yù)計(jì)2024年2月抵達(dá)中國(guó)該船礦石的成功發(fā)運(yùn)標(biāo)志著寶武資源在西非利比里亞的Bomi項(xiàng)目建成投產(chǎn) Bomi項(xiàng)目作為寶武資源首個(gè)成功開發(fā)、實(shí)現(xiàn)海運(yùn)銷售的控股鐵礦項(xiàng)目，不僅推動(dòng)寶武資源完成了三年任期制“至少1個(gè)海外項(xiàng)目建成投產(chǎn)”的重要目標(biāo)，而且對(duì)于中國(guó)海外鐵礦石戰(zhàn)略資源保障具有積極意義。

聚焦

Mysteel年終盤點(diǎn)：2023年鐵礦石行業(yè)十大話題

計(jì)劃露天開采，年產(chǎn)鐵礦石200萬噸，預(yù)計(jì)礦山壽命約35年 當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月28日，“長(zhǎng)航濱海”號(hào)散貨船從利比里亞首都蒙羅維亞啟航，標(biāo)志著寶武資源利比里亞邦礦項(xiàng)目港口系統(tǒng)恢復(fù)工程圓滿完工，為寶武資源利比里亞邦礦150萬噸干磨干選，以及后續(xù)恢復(fù)和擴(kuò)能改造項(xiàng)目的正式運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障，也預(yù)示著寶武資源的海外戰(zhàn)邁出了堅(jiān)實(shí)一步 九、FMG鐵橋項(xiàng)目順利投產(chǎn)，越南和中國(guó)相繼成為首批用戶 3月28日，F(xiàn)MG表示其位于西澳大利亞皮爾巴拉的Iron Bridge鐵橋磁鐵礦項(xiàng)目首批生產(chǎn)時(shí)間更新至四月下旬。

主編視角

廣西防城港今成億噸大港

12月11日，廣西北部灣港防城港港區(qū)，裝載煤炭、鐵礦石的散貨船正在裝卸防城港始建于1968年，當(dāng)時(shí)是中國(guó)批準(zhǔn)建設(shè)的抗美援越碼頭“322工程”，防城港港區(qū)0號(hào)碼頭是著名的“海上胡志明小道”的起點(diǎn)，目前已發(fā)展成為中國(guó)沿海主要港口建港55年來，防城港港口貨物吞吐量不斷攀升，自2012年首次突破億噸大關(guān)以來，已連續(xù)11年突破億噸

爐料

BDI創(chuàng)三周新高！散運(yùn)市場(chǎng)迎來旺季各船型需求強(qiáng)勁

隨著中國(guó)宣布一系列支持措施提振經(jīng)濟(jì)，加上中國(guó)港口鐵礦砂庫(kù)存降至7年來新低，鐵礦石需求將遞延至四季度另一方面，中國(guó)是全球最大的煤炭消費(fèi)國(guó)，在冬季來臨前會(huì)儲(chǔ)備煤炭庫(kù)存，受益于鐵礦砂和煤炭需求轉(zhuǎn)強(qiáng)，看好四季度散運(yùn)市場(chǎng) 從運(yùn)力供給上看，目前市場(chǎng)上約有70%的散貨船船隊(duì)不符合最新的環(huán)保法規(guī)，而過去兩三年全球散貨船新船訂單偏低，交船等待期卻創(chuàng)2009年以來最長(zhǎng)時(shí)間，散貨船運(yùn)力供給趨于吃緊。

船舶

BDI指數(shù)創(chuàng)兩周新高！各船型運(yùn)價(jià)全線上漲

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲9點(diǎn)至1125點(diǎn)，日漲幅約0.8%，周漲幅約2.2% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨船海運(yùn)市場(chǎng)呈上漲態(tài)勢(shì)，受到船舶需求上升、交易氛圍轉(zhuǎn)好的影響，太平洋區(qū)鐵礦石貨盤消化不少過剩運(yùn)力，煤炭運(yùn)輸需求也有所回暖，使BDI指數(shù)在上周五上漲至兩周以來新高 其中在好望角型船市場(chǎng)，盡管遠(yuǎn)程鐵礦砂航線仍然低迷，但由于太平洋區(qū)較多租家在詢船，整體交易氛圍轉(zhuǎn)好，且先前中國(guó)北方因惡劣天氣影響部分港口封航，使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，BCI指數(shù)創(chuàng)下自10月25日2940點(diǎn)以來兩周多新高。

船舶

前三季度凈利潤(rùn)腰斬！裕民航運(yùn)四季度預(yù)期仍保持樂觀

今年第三季度，散貨船市場(chǎng)表現(xiàn)不及二季度和去年同期，預(yù)期相關(guān)鐵礦石需求將遞延至第四季，加上中國(guó)大陸在冬季來臨之前將儲(chǔ)備煤炭庫(kù)存，裕民航運(yùn)對(duì)第四季度市場(chǎng)表現(xiàn)保持樂觀 裕民航運(yùn)表示，中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)危機(jī)及基礎(chǔ)建設(shè)復(fù)蘇不如預(yù)期，使船舶運(yùn)力供過于求，好望角型船市場(chǎng)旺季不旺，中國(guó)為了提振經(jīng)濟(jì)宣布一系列支持措施，加上港口鐵礦砂庫(kù)存降至七年新低，也激勵(lì)10月好望角型運(yùn)價(jià)上揚(yáng) 中國(guó)也是全球最大煤炭消費(fèi)國(guó)，炎熱高溫和降雨偏少使得中國(guó)高度依賴煤炭火力發(fā)電和煤炭進(jìn)口，國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量近期逐漸下降，導(dǎo)致中國(guó)前九個(gè)月煤炭進(jìn)口量較去年同期大增67%。

船舶

天時(shí)造船建造53500噸散貨船“星茂66”輪出塢

9月30日上午8時(shí)18分，由浙江天時(shí)造船有限公司建造的53500DWT散貨船系列第二艘“星茂66”順利吉水出塢 該船總長(zhǎng)199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結(jié)構(gòu)吃水11.20m，為一艘鋼質(zhì)、單甲板、艉機(jī)型、單機(jī)、單槳、單舵、航行于國(guó)內(nèi)近海航區(qū)和長(zhǎng)江下游地區(qū)各港口的散貨船，適用于運(yùn)輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機(jī)一臺(tái)，最大功率6500KW，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。

船舶

Mysteel：見證歷史！Cape型散貨船、非冰級(jí)油輪先后穿越俄北極航線

近日，好望角型散貨船"Gingo"輪完成了一項(xiàng)歷史性壯舉，在俄羅斯兩艘核動(dòng)力破冰船的協(xié)助下，成為第一艘在北方航道上完成航行的好望角型船舶另一個(gè)開創(chuàng)性的事件是，一艘非冰級(jí)油輪也首次通過了北冰洋航線 圖1 "Gingo"輪航線圖 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-空間數(shù)據(jù)-商品分布圖 根據(jù)Mysteel商品分布圖，"Gingo"號(hào)于8月17日自俄羅斯摩爾曼斯克港出發(fā)，并于9月18日抵達(dá)中國(guó)日照港， 而船上裝載的16.46萬噸鐵礦石，使其成為迄今為止通過北極航線運(yùn)輸?shù)淖畲蟾缮?em class='keyword'>貨船。

商品洞察

全球首單！北海造船將獲6艘氨動(dòng)力21萬噸散貨船大單

必和必拓和力拓一直致力于實(shí)現(xiàn)凈零碳運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期目標(biāo)早在2017年，這兩家礦業(yè)公司就與FMG、商船三井、裕民航運(yùn)、Woodside Energy、上海船舶研究設(shè)計(jì)院以及DNV等合作伙伴共同進(jìn)行了“綠色走廊（Green Corridor）”聯(lián)合行業(yè)項(xiàng)目，決定聯(lián)手建造LNG動(dòng)力散貨船，執(zhí)行澳大利亞至中國(guó)航線鐵礦石和煤炭運(yùn)輸 自2020年起，必和必拓和力拓陸續(xù)啟動(dòng)了Newcastlemax型LNG動(dòng)力散貨船建造項(xiàng)目，與多家船東合作訂造了一系列Newcastlemax型船，這是當(dāng)時(shí)全球最大的雙燃料散貨船。

船舶

合創(chuàng)重工交付130米江海直達(dá)散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)和單機(jī)單槳高效推進(jìn)技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新成果，具有載貨量大、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好和節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn) “江洲海2”為江海直達(dá)散貨船，未來將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區(qū)為特定航線1-1/1-2及內(nèi)河A、B級(jí)主要以裝載運(yùn)輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國(guó)船級(jí)社（CCS）執(zhí)行檢驗(yàn)，按照CCS《特定航線江海直達(dá)船舶建造規(guī)范》及交通運(yùn)輸部海事局《特定航線江海直達(dá)船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》建造，是“江海聯(lián)運(yùn)”的江海直達(dá)示范船。

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運(yùn)價(jià)全線下跌！BDI指數(shù)創(chuàng)四周來最大跌幅

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌1點(diǎn)至749點(diǎn) 分析師指出，綜觀近一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈下跌態(tài)勢(shì)，由于運(yùn)輸需求有所回落，且運(yùn)力供給充裕、成交清淡，主要船型運(yùn)價(jià)均有不同程度的下跌 在好望角型船市場(chǎng)，澳大利亞鐵礦石貨盤逐步縮減，而且臨近周末僅個(gè)別礦商在詢盤，市場(chǎng)氛圍趨于冷清，同時(shí)東澳煤炭新增貨盤較少，船東心態(tài)趨弱，部分?jǐn)堌泝r(jià)格偏低，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振；而在中小型船市場(chǎng)，因中國(guó)國(guó)內(nèi)電廠庫(kù)存較為充裕且內(nèi)貿(mào)煤炭供應(yīng)穩(wěn)定，對(duì)進(jìn)口煤的采購(gòu)熱情難有明顯提升，加上南美區(qū)域糧食運(yùn)輸市場(chǎng)偏安靜，租家觀望情緒較濃，新增貨盤有限，使得多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)減少。

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