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更新時間：2025-10-05

快訊播報

印度鐵礦石海運費快訊

2025-09-24 08:58

2025年9月有消息聲稱，印度擬自十月起對出口的低品位鐵礦（Fe≤58%）征收30%的關(guān)稅，后因其國內(nèi)采礦業(yè)的強烈反對而推遲計劃，預(yù)計此次關(guān)稅落地難度較大。即使后期該關(guān)稅真的落地，參考2022年印度出口關(guān)稅的影響，結(jié)合今年印度整體發(fā)運情況，我們預(yù)計對于整體四季度鐵礦石的供應(yīng)影響有限。

2025-08-13 17:03

印度鐵礦石生產(chǎn)商NMDC公司在2026財年（自然年2025年4月-2026年3月）第一季度創(chuàng)下歷史最佳生產(chǎn)業(yè)績。其中，一季度鐵礦石產(chǎn)量同比飆升30%至1199萬噸，鐵礦石銷售量同比增長14%至1152萬噸。產(chǎn)銷雙增推動下，公司一季度營收增長23%至663.4億盧比（折合約7.97億美元）。

2025-07-31 15:13

7月31日，據(jù)悉印度果阿邦在時隔12年后恢復(fù)了鐵礦石開采。該地區(qū)的12個礦區(qū)曾在過去兩年分3輪進(jìn)行拍賣，截至2025年7月，只有三個礦區(qū)投入運營，未來預(yù)計果阿邦地區(qū)的鐵礦石出口有望逐步恢復(fù)。

2025-07-21 18:29

馬哈拉施特拉邦將在加德希羅利啟動一系列鐵礦石重點項目，包括年處理500萬噸的Hedri選礦廠、年輸送能力1000萬噸的鐵礦漿管道，以及年產(chǎn)450萬噸粗鋼的Konsari鋼廠，三大項目均由印度礦企LMEL投資。

2025-06-10 17:47

印度國有礦企NMDC向當(dāng)?shù)卣暾埍Ａ粑逄庤F礦礦權(quán)，助力其2030年鐵礦石年產(chǎn)量突破1億噸，未來五年擬投資最高或達(dá)590億美元。

印度鐵礦石海運費市場行情

印度鐵礦石海運費相關(guān)資訊

  • [PVC]：隆眾早訊--周三版

    山東地區(qū)某氧化鋁廠家液堿采購價格上調(diào)20元/噸，32%離子膜 堿價格執(zhí)行出廠在700元/噸 受海運費持續(xù)上漲及倉位緊張影響，七月亞洲PVC報價推遲公布，各方觀望為主，受運費漲幅過高本次CFR/CIF報價預(yù)計漲幅與海運費漲幅相當(dāng)，用于消化運費壓力印度市場報價已經(jīng)漲至900-960美元/噸 大商所、鄭商所夜盤收盤，互有漲跌鐵礦石、玻璃等跌超1%，豆油、棕櫚油等小幅下跌；燒堿、焦煤等小幅上漲。

    早間提示

  • 創(chuàng)元期貨：復(fù)盤2007—2011年鋼材行情

    鐵礦石價格拉漲，但國內(nèi)缺乏議價權(quán) 2005年之后，隨著我國粗鋼產(chǎn)量的加速釋放，鐵礦石供應(yīng)緊缺問題逐步顯現(xiàn)受制于長協(xié)定價機制以及供應(yīng)寡頭壟斷局面，我國并沒有足夠的議價能力2007年，我國鐵礦石進(jìn)口市場表現(xiàn)為：其一，全球鐵礦石資源集中壟斷，印度出臺政策限制鐵礦石出口；其二，鐵礦石投資周期較長，全球新建產(chǎn)能釋放速度慢于需求增速，供應(yīng)更為剛性；其三，全年海運費大幅攀升，年末波羅的海干散貨海運費指數(shù)較年初上漲126.27%，港口裝運能力、內(nèi)陸運輸能力受限。

    鋼材

  • 印度“入場”，全球鐵礦石供需格局存變數(shù)

    2021年印度的鐵礦石對外供應(yīng)再次回歸到產(chǎn)量的15%以內(nèi) 從印度鐵礦石出口到中國的量與指數(shù)走勢來看，二者具有較高的相關(guān)性，原因是印度礦作為重要的非主流資源，其成本相對主流礦較高，出口量對價格較為敏感2020年至2021上半年，鐵礦石價格大幅上漲，普式指數(shù)在2021年5月一度高達(dá)220美元以上2021年7月以后，鐵礦石價格開始大幅下跌，而海運費持續(xù)走高暴跌下的鐵礦石市場成交慘淡，礦山的中低品貨也給出了明顯折扣，非主流礦的發(fā)運也相應(yīng)走弱。

    爐料

  • 全球鋼鐵市場生變，印度入場瓜分“蛋糕”

    伴隨著海外鋼價走強，鋼材出口利潤水漲船高，這是一塊誘人的蛋糕印度正盯著這塊蛋糕，在積極爭取盧布-盧比結(jié)算機制、低價購買俄羅斯石油資源、加大工業(yè)品出口等 英國《經(jīng)濟(jì)時報》近日刊登了印度金達(dá)爾鋼鐵公司總經(jīng)理VR Sharma的觀點，認(rèn)為俄烏戰(zhàn)爭背景下，印度將增加對歐盟和中東和北非國家的鋼鐵出口Sharma表示，國際油價、海運費、鐵合金、鎳、錳等特種合金以及鈮、鈦等更多合金的價格上漲，焦煤價格和鐵礦石同樣上漲，鋼材每噸的生產(chǎn)成本上漲了5000盧比，但出口到歐洲或中東時，因為歐洲的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于印度的價格，例如，3月6日歐洲的熱軋卷價格為每噸1200—1250美元，而印度國內(nèi)市場為每噸950美元，相差200—250美元/噸，因此出口越多，利潤就越多。

    鋼材

  • Mysteel數(shù)據(jù)解讀：2021年澳巴以外國家鐵礦石發(fā)運分析

    但是雖然礦山利潤大幅收縮，但仍有不少礦山發(fā)運維持高位 （一）鐵礦石價格跌至印度礦成本線以下，下半年出口急轉(zhuǎn)直下 受鐵礦石價格下跌沖擊最大的當(dāng)屬印度，下半年鐵礦石發(fā)運量從上半年的高位急轉(zhuǎn)直下，環(huán)比上半年減少45.5%，同比減少34.5%主要原因為三個方面：一是鐵礦石絕對價格大幅下跌，最低跌至86美金；二是下半年焦炭價格一路高漲，焦比消耗較多的品種溢價大幅下跌；三是海運費價格大幅上漲，礦山FOB成本增加；而剛好印度礦滿足這三種情況，一些低品資源發(fā)運大幅減少。

    聚焦

  • Mysteel解讀：2021年鐵礦石港口庫存中貿(mào)易礦與粗粉占比大幅增加

    截止12月30日，全國45港巴西鐵礦石庫存占比庫存占比35.8%，同比增加2.9個百分點，其中上半年因天氣問題巴西發(fā)貨相對較弱導(dǎo)致占比下降，下半年發(fā)貨增加后占比開始回升；而澳大利亞、其他國家趨勢正好相反，截止21年底，澳大利亞鐵礦石庫存占比45.9%，同比減少1.8個百分點，主要因下半年澳大利亞幾個新礦區(qū)投產(chǎn)延期，鐵礦石發(fā)運有所減量，導(dǎo)致庫存占比小幅下降；其他國家上半年高利潤影響，發(fā)貨積極性高漲，下半年礦價大幅下跌疊加海運費高位礦山利潤大幅收縮，印度發(fā)貨明顯下降，導(dǎo)致港口庫存中非主流礦占比呈下降趨勢（如圖表5所示）。

    研究報告

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