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當(dāng)前位置： > > > 印度鐵礦石海運費

更新時間：2025-07-27

快訊播報

印度鐵礦石海運費快訊

2025-07-21 18:29

馬哈拉施特拉邦將在加德希羅利啟動一系列鐵礦石重點項目，包括年處理500萬噸的Hedri選礦廠、年輸送能力1000萬噸的鐵礦漿管道，以及年產(chǎn)450萬噸粗鋼的Konsari鋼廠，三大項目均由印度礦企LMEL投資。

2025-06-10 17:47

印度國有礦企NMDC向當(dāng)?shù)卣暾埍Ａ粑逄庤F礦礦權(quán)，助力其2030年鐵礦石年產(chǎn)量突破1億噸，未來五年擬投資最高或達590億美元。

2025-05-13 08:56

【2025亞太鐵礦石供需與投資發(fā)展大會】首次在鐵礦石最大產(chǎn)區(qū)開會，我們誠摯邀請您參會！來自大洋洲市場以及印度、東南亞、中國等多個國家參會者，參會群體涵蓋海內(nèi)外鋼廠、礦山、選廠、設(shè)備等企業(yè)，其中邀請當(dāng)?shù)?0余家礦山，品種涵蓋粉礦、塊礦、鐵精粉，擬邀決策層占比30%以上。
本次會議由澳大利亞中國總商會珀斯分會、中國國際貿(mào)易促進委員會冶金行業(yè)分會、上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司聯(lián)合主辦，澳大利亞中國工商業(yè)委員會西澳分會協(xié)辦，定于2025年7月7日- 9日在澳大利亞·珀斯盛大召開。
會議鏈接：https://huizhan.mysteel.com/huodong/yttk/2025yth
報名聯(lián)系 陳樂遙 021-26093593 報名鏈接https://dwz.cn/rBQmT3Qp

2025-03-14 09:25

據(jù)Mysteel調(diào)研統(tǒng)計的官方信息，2025年3月，廣東省鋼鐵行業(yè)持續(xù)聚焦綠色低碳轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級。根據(jù)《廣東省建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系2025年行動計劃》，全省正加速推動鋼鐵企業(yè)兼并重組、設(shè)備更新及超低排放改造，韶關(guān)、河源、梅州等地成為綠色轉(zhuǎn)型重點區(qū)域，力爭實現(xiàn)產(chǎn)能優(yōu)化與環(huán)?？冃嵘?。目前，全省超低排放改造進度超預(yù)期，為粗鋼產(chǎn)量調(diào)控奠定基礎(chǔ)，環(huán)?？冃Х旨壵哌M一步激勵企業(yè)升級。 市場端，廣東鋼材需求隨基建項目集中開工逐步回暖。3月以來，全國重點鋼企粗鋼日均產(chǎn)量環(huán)比增長5%，建筑鋼材需求顯著回升，庫存進入去化周期。然而，國際貿(mào)易摩擦加劇，美國、印度、越南等國對華鋼鐵產(chǎn)品加征關(guān)稅，廣東出口導(dǎo)向型鋼企面臨短期壓力，需警惕外部風(fēng)險對市場信心的影響。 價格方面，原料成本趨穩(wěn)，鐵礦石及焦炭價格波動收窄，支撐鋼價震蕩偏強。業(yè)內(nèi)預(yù)計，二季度政策紅利釋放疊加需求旺季，廣東鋼價或迎結(jié)構(gòu)性反彈，綠色化、智能化升級將加速區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力提升 ，為型鋼生產(chǎn)企業(yè)帶來了更多的訂單，有助于市場貿(mào)易企業(yè)擴大庫存規(guī)模，提高市場占有率。此次官方發(fā)布的數(shù)據(jù)對于型鋼穩(wěn)定的需求預(yù)期有支撐作用。

2025-02-27 16:21

印度礦業(yè)部長表示，正在就鐵礦石價格與國際價格掛鉤的指標(biāo)進行咨詢。

印度鐵礦石海運費市場行情

印度鐵礦石海運費相關(guān)資訊

  • [PVC]：隆眾早訊--周三版

    山東地區(qū)某氧化鋁廠家液堿采購價格上調(diào)20元/噸，32%離子膜 堿價格執(zhí)行出廠在700元/噸 受海運費持續(xù)上漲及倉位緊張影響，七月亞洲PVC報價推遲公布，各方觀望為主，受運費漲幅過高本次CFR/CIF報價預(yù)計漲幅與海運費漲幅相當(dāng)，用于消化運費壓力印度市場報價已經(jīng)漲至900-960美元/噸 大商所、鄭商所夜盤收盤，互有漲跌鐵礦石、玻璃等跌超1%，豆油、棕櫚油等小幅下跌；燒堿、焦煤等小幅上漲。

    早間提示

  • 創(chuàng)元期貨：復(fù)盤2007—2011年鋼材行情

    鐵礦石價格拉漲，但國內(nèi)缺乏議價權(quán) 2005年之后，隨著我國粗鋼產(chǎn)量的加速釋放，鐵礦石供應(yīng)緊缺問題逐步顯現(xiàn)受制于長協(xié)定價機制以及供應(yīng)寡頭壟斷局面，我國并沒有足夠的議價能力2007年，我國鐵礦石進口市場表現(xiàn)為：其一，全球鐵礦石資源集中壟斷，印度出臺政策限制鐵礦石出口；其二，鐵礦石投資周期較長，全球新建產(chǎn)能釋放速度慢于需求增速，供應(yīng)更為剛性；其三，全年海運費大幅攀升，年末波羅的海干散貨海運費指數(shù)較年初上漲126.27%，港口裝運能力、內(nèi)陸運輸能力受限。

    鋼材

  • 印度“入場”，全球鐵礦石供需格局存變數(shù)

    2021年印度的鐵礦石對外供應(yīng)再次回歸到產(chǎn)量的15%以內(nèi) 從印度鐵礦石出口到中國的量與指數(shù)走勢來看，二者具有較高的相關(guān)性，原因是印度礦作為重要的非主流資源，其成本相對主流礦較高，出口量對價格較為敏感2020年至2021上半年，鐵礦石價格大幅上漲，普式指數(shù)在2021年5月一度高達220美元以上2021年7月以后，鐵礦石價格開始大幅下跌，而海運費持續(xù)走高暴跌下的鐵礦石市場成交慘淡，礦山的中低品貨也給出了明顯折扣，非主流礦的發(fā)運也相應(yīng)走弱。

    爐料

  • 全球鋼鐵市場生變，印度入場瓜分“蛋糕”

    伴隨著海外鋼價走強，鋼材出口利潤水漲船高，這是一塊誘人的蛋糕印度正盯著這塊蛋糕，在積極爭取盧布-盧比結(jié)算機制、低價購買俄羅斯石油資源、加大工業(yè)品出口等 英國《經(jīng)濟時報》近日刊登了印度金達爾鋼鐵公司總經(jīng)理VR Sharma的觀點，認(rèn)為俄烏戰(zhàn)爭背景下，印度將增加對歐盟和中東和北非國家的鋼鐵出口Sharma表示，國際油價、海運費、鐵合金、鎳、錳等特種合金以及鈮、鈦等更多合金的價格上漲，焦煤價格和鐵礦石同樣上漲，鋼材每噸的生產(chǎn)成本上漲了5000盧比，但出口到歐洲或中東時，因為歐洲的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于印度的價格，例如，3月6日歐洲的熱軋卷價格為每噸1200—1250美元，而印度國內(nèi)市場為每噸950美元，相差200—250美元/噸，因此出口越多，利潤就越多。

    鋼材

  • Mysteel數(shù)據(jù)解讀：2021年澳巴以外國家鐵礦石發(fā)運分析

    但是雖然礦山利潤大幅收縮，但仍有不少礦山發(fā)運維持高位 （一）鐵礦石價格跌至印度礦成本線以下，下半年出口急轉(zhuǎn)直下 受鐵礦石價格下跌沖擊最大的當(dāng)屬印度，下半年鐵礦石發(fā)運量從上半年的高位急轉(zhuǎn)直下，環(huán)比上半年減少45.5%，同比減少34.5%主要原因為三個方面：一是鐵礦石絕對價格大幅下跌，最低跌至86美金；二是下半年焦炭價格一路高漲，焦比消耗較多的品種溢價大幅下跌；三是海運費價格大幅上漲，礦山FOB成本增加；而剛好印度礦滿足這三種情況，一些低品資源發(fā)運大幅減少。

    聚焦

  • Mysteel解讀：2021年鐵礦石港口庫存中貿(mào)易礦與粗粉占比大幅增加

    截止12月30日，全國45港巴西鐵礦石庫存占比庫存占比35.8%，同比增加2.9個百分點，其中上半年因天氣問題巴西發(fā)貨相對較弱導(dǎo)致占比下降，下半年發(fā)貨增加后占比開始回升；而澳大利亞、其他國家趨勢正好相反，截止21年底，澳大利亞鐵礦石庫存占比45.9%，同比減少1.8個百分點，主要因下半年澳大利亞幾個新礦區(qū)投產(chǎn)延期，鐵礦石發(fā)運有所減量，導(dǎo)致庫存占比小幅下降；其他國家上半年高利潤影響，發(fā)貨積極性高漲，下半年礦價大幅下跌疊加海運費高位礦山利潤大幅收縮，印度發(fā)貨明顯下降，導(dǎo)致港口庫存中非主流礦占比呈下降趨勢（如圖表5所示）。

    研究報告

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