我國首條“絲路海運”鐵礦石航線運量突破1000萬噸

據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計，自2022年開通以來，我國首條“絲路海運”鐵礦石航線累計運量已突破1000萬噸，“絲路海運”鐵礦石航線運行于巴西圖巴朗港和福建羅嶼港，全程10000多海里，是國際鐵礦石貿(mào)易的重要物流通道

原料

【Howe Robinson Partners】預(yù)計節(jié)后全球鐵礦海運費或同比下跌

受訪人信息：英國船運HoweRobinsonPartners-干散貨研究主管-BilalMuftuoglu 客戶觀點：目前的現(xiàn)貨指標(biāo)和遠期運費合同表明，海岬型船運費在第一季度可能同比下降近一半，并在春節(jié)后的3月份下降多達三分之二。

鐵礦石市場大家說

10月30日鐵礦石早評：國際海運費價格大幅回落，礦價震蕩運行

10月27日鐵礦石價格上漲其中62%指數(shù)漲2.45至121.8美金/噸，PB粉漲13至946元/噸成交方面，昨日港口現(xiàn)貨成交68.7萬噸，較上周日均減少3.74萬噸，遠期現(xiàn)貨成交57萬噸，較上周日均減少27.32萬噸周末唐山鋼坯較上周五漲30元/噸，市場成交一般上周鐵礦石供需基本面略有好轉(zhuǎn)，高爐鐵水產(chǎn)量止降企穩(wěn)，港口庫存小幅累庫在此基礎(chǔ)上，上周鐵礦石62%指數(shù)重回120美金以上，連鐵01合約漲至890元/噸，超過前期高點。

主編視角

Mysteel解讀：關(guān)注東南亞鋼鐵產(chǎn)能崛起對全球海運鐵礦流向影響

東南亞位于亞洲東南部，包括中南半島和馬來群島兩大部分，共有11個國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶。

鋼廠動態(tài)

淡水河谷和日本海運公司商船三井（MOL）合作改造運輸鐵礦的海峽型船，安裝兩個旋翼帆

根據(jù)MOL官網(wǎng)的一份聲明，兩個35*5米的旋翼帆將于2024年上半年安裝在一艘未命名的200.000載重噸的散貨船上，該船目前根據(jù)與淡水河谷的中期合同運輸鐵礦石 旋翼帆也被稱為旋筒風(fēng)帆、轉(zhuǎn)子帆、筒轉(zhuǎn)帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上設(shè)置垂直圓柱，通過航行過程中圓筒隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)的力量，利用可再生的風(fēng)能為船舶航行提供動力的裝置與同體積的設(shè)備相比，旋翼帆推進力大、安裝簡單、容易管理。

礦山動態(tài)

孫穎：波羅的海指數(shù)追蹤國際鐵礦海運市場

2022年7月6日，2022第十六屆鐵礦石國際市場研討會在青島香格里拉酒店盛大召開本屆研討會將舉行三天，6日下午同期活動——黑色市場展望與衍生工具運用論壇順利召開 波羅的海交易所中國區(qū)代表孫穎在本次同期活動上發(fā)表精彩演講 波羅的海交易所中國區(qū)代表 孫穎 首先，孫穎對波羅的海交易所做了簡單的介紹：波交所成立于英國倫敦，作為一家有277年歷史的海事機構(gòu)，會員遍布60個國家，服務(wù)對象包含船東、大宗商品貿(mào)易商、金融機構(gòu)、經(jīng)紀(jì)公司、律所、其他服務(wù)機構(gòu)等等，累計客戶超過3000余家，在航運指數(shù)這塊他們有36年的指數(shù)發(fā)布經(jīng)驗。

同期論壇

廣發(fā)期貨：海運費上漲導(dǎo)致成本上升，但鐵礦石供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨走弱日照港口PB粉899元，超特粉578元近期海運費上漲5-10美金每噸，對成本增加明顯 【基差】當(dāng)前港口超特粉倉單成本835元每噸，PB粉基差1007元每噸，超特1月基差66元每噸，PB基差237元每噸 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導(dǎo)致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預(yù)計鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預(yù)計下半年進口礦需求下降3000-3800萬噸。

機構(gòu)

廣發(fā)期貨：海運費上漲導(dǎo)致成本上升，但鐵礦石供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨上漲日照港口PB粉915元，超特粉593元近期海運費上漲5-10美金每噸，對成本增加明顯 【基差】當(dāng)前港口超特粉倉單成本821元每噸，PB粉基差997元每噸，超特1月基差平水，PB基差199元 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導(dǎo)致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預(yù)計鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預(yù)計下半年進口礦需求下降3000-3800萬噸。

機構(gòu)

廣發(fā)期貨：海運費上漲導(dǎo)致鐵礦石成本上升，但供需依然寬松

【現(xiàn)貨】港口現(xiàn)貨上漲日照港口PB粉875元，超特粉565元近期海運費上漲5-10月，對成本增加明顯 【基差】當(dāng)前港口超特粉倉單成本760元，超特1月基差平水，PB基差150元 【需求】10月鋼廠鐵水止跌回升，導(dǎo)致鐵礦需求環(huán)比改善，但在限電背景下，預(yù)計鋼廠產(chǎn)量增產(chǎn)空間有限鋼廠執(zhí)行全年粗鋼產(chǎn)量平控政策，預(yù)計下半年進口礦需求下降3000-3800萬噸 【供給】發(fā)運環(huán)比增加。

研究報告

Mysteel：鐵礦石海運研究——海運費價格變化因素

對正常來說，影響海運費價格的因素有：船的運力、船東訂單、石油價格、原材料價格、船的價格等多重因素，本文主要從鐵礦石價格、發(fā)貨和礦山招標(biāo)、海漂船只數(shù)量（有效運力）、中國新造船指數(shù)價格等方面對C5航線價格進行研究分析 1、海運費與鐵礦價格指數(shù)日度 海運費會隨著相關(guān)產(chǎn)品——鐵礦石的價格（下面我們會用Mysteel62%澳粉指數(shù)來比較）漲跌而波動，具體來看今年上半年C5航線海運費，如圖一分為三個階段，震蕩下行-穩(wěn)定增漲-回落三個階段，三個階段拐點基本與Mysteel62%澳粉指數(shù)的拐點一致。

獨家分析

鐵礦石海運市場前景疲軟

受螺紋鋼需求強勁的推動，鐵礦石海運價格于11月10日上漲，但一些貿(mào)易商認(rèn)為，鐵礦石海運市場長期前景看起來并不樂觀大連商品交易所（DCE）鐵礦石期貨市場較周一收盤價上漲約1％，新加坡交易所（SGX）上漲了約0.65美元/噸中國國內(nèi)螺紋鋼市場保持上行需求旺盛和庫存下降支撐著增長勢頭間接為鐵礦石價格提供了支持鐵礦石的短期需求依然強勁，港口交易依然活躍

產(chǎn)業(yè)資訊

螺紋鋼需求短期飆升 推動海運鐵礦石價格上漲

據(jù)Mysteel了解，由于近期中國對鋼筋的需求旺盛，截止11月6日海運鐵礦石價格上漲，貿(mào)易商消息人士稱，在冬季來臨之前急于完成房建項目促使中國對螺紋鋼的需求強勁，間接支撐了鐵礦石價格，另外鐵礦石的需求前景受到來自鋼鐵需求堅挺的支撐，鐵礦石和精礦的需求可能會有所改善，但長期需求前景仍然看跌。

產(chǎn)業(yè)資訊

22日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租

21日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租

17日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租

16日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租

15日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租

14日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租

14日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租

8日鐵礦石海運程租市場成交報告

程租