劉發(fā)金：海運市場簡析-西非鋁釩土海運相關(guān)情況介紹

接著，他對各貨種海運需求態(tài)勢進行了詳細分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進出口格局 在運費構(gòu)成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運費的 55%-60%，燃油費占 35%-40%，港使費約占 3%-5%裝卸效率對運費和運輸有積極影響雨季時，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會導致鋁礬土運輸需求波動，影響運費同時，地緣政治緊張局勢可能阻礙運輸路線，影響鋁礬土供應，導致運費波動。

會議報道

太鋼不銹鋼軋制復合材料助力鐵路貨運裝備再升級

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設計要求的基礎上，很好地實現(xiàn)了強度高、塑性強、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標，同時，通過厚度替換、車體免截換，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運的經(jīng)濟效益和運營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計安全運行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設備和貨物直接接觸的考驗。

其它動態(tài)

寶武資源與日照港共建智能化混礦加工中心

該項目建成后，日照港將借此實現(xiàn)從傳統(tǒng)裝卸港向“貿(mào)易+加工+增值服務”樞紐的戰(zhàn)略升級，打造臨港產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展新標桿，形成輻射華東、華北地區(qū)的戰(zhàn)略資源儲備基地，提升中國寶武鐵礦石資源保障能力同時，通過構(gòu)建“國內(nèi)基地+海外礦山”雙循環(huán)體系，進一步提升中國寶武集團鐵礦石自給率，為保障國家戰(zhàn)略資源安全、推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能

原料

必和必拓前三財季鐵礦石銷量微降

其中，西澳皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量為1.88億噸（按100%股權(quán)計鐵礦石產(chǎn)量為2.13億噸），與2023財年前三季度的1.87億噸相比也微增0.8%受益于黑德蘭港去瓶頸項目正式投入運行后裝卸和發(fā)貨效率不斷提升，部分抵消了不利天氣條件帶來的負面影響，必和必拓2024財年前三季度鐵礦石銷量由2023財年前三季度的1.92億噸同比微降0.7%至1.91億噸（按100%股權(quán)計鐵礦石銷量為2.15億噸）其中，西澳皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石銷量由2023財年前三季度的1.89億噸同比微降0.9%至1.87億噸（按100%股權(quán)計鐵礦石銷量為2.11億噸）。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

福建莆田東吳港區(qū)2月貨物吞吐量同比增長29.72%

其中，鐵礦石裝卸量達245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運體系表現(xiàn)亮眼，水水中轉(zhuǎn)貨物186.42萬噸，同比增長90.92%；海鐵聯(lián)運貨物94.98萬噸，同比增長13.77% 東吳港務站站長林明臻表示，這一成績得益于邊檢、港務等多部門協(xié)同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升 在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關(guān)，我們深化‘十分鐘服務圈’機制，24小時進駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務，實現(xiàn)船舶即報即檢、即靠即作、即檢即離。

原料

必和必拓上半財年鐵礦石產(chǎn)銷量微增

2024財年二季度鐵礦石產(chǎn)銷量 2024財年二季度（2024年四季度），受益于South Flank鐵礦項目在2023財年如期達產(chǎn)以及鐵礦開采效率提升，必和必拓旗下皮爾巴拉中央樞紐（包括South Flank鐵礦項目和C礦區(qū)）鐵礦石產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，推動西澳皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量實現(xiàn)同環(huán)比增長盡管2024年12月遭遇暴雨天氣且電力驅(qū)動火車投入試運行后仍在進行調(diào)試，但是在鐵礦石產(chǎn)量同環(huán)比增長、供應鏈效率提高以及黑德蘭港去瓶頸項目（PDP1）投入正式運行后裝卸和發(fā)貨效率不斷提升等因素的共同影響下，必和必拓第二財季鐵礦石發(fā)貨量也實現(xiàn)同環(huán)比增長。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

舟山鼠浪湖碼頭有限公司榮獲2024（第七屆）鐵礦石港口優(yōu)質(zhì)服務港口

鼠浪湖碼頭于2016年開港進入試生產(chǎn)，2018年1月11日，碼頭整體工程竣工驗收完成，正式進入生產(chǎn)運營階段，經(jīng)營礦石裝卸、出運、堆存、混礦、篩礦、磨礦等業(yè)務 鼠浪湖碼頭目前有2個40萬噸級卸船泊位，7臺額定功率為3000 (t/h)的卸船機以及3條卸船流程，能夠完成40萬噸級礦船兩晝夜靠離作業(yè)2016年9月23日，該碼頭首次接泊全球最大的40萬噸礦船“遠見海”輪，開啟了鐵礦石運輸?shù)摹按蟠瑫r代”。

鐵礦評選

必和必拓第一財季鐵礦石銷量小幅下滑

2024財年一季度鐵礦石產(chǎn)銷量 2024財年一季度（2024年三季度），受益于South Flank鐵礦項目在2023財年如期達產(chǎn)，必和必拓旗下皮爾巴拉中央樞紐（包括South Flank鐵礦項目和C礦區(qū)）鐵礦石產(chǎn)量提升，推動西澳皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量實現(xiàn)同比增長由于電力驅(qū)動火車投入試運行后仍在進行調(diào)試，因此在鐵礦石產(chǎn)量同比增長、供應鏈效率提高以及黑德蘭港去瓶頸項目（PDP1）投入正式運行后裝卸和發(fā)貨效率不斷提升等因素的共同影響下，必和必拓第一財季鐵礦石發(fā)貨量同比僅小幅下滑。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

黃海造船為中遠海運特運建造兩艘62000噸紙漿船命名

船舶水密性好，適裝紙漿，且貨艙內(nèi)配有除濕系統(tǒng)，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質(zhì)量除可運輸紙漿外，還可裝運谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，風電設備、大型機械設備等大件貨以及集裝箱等兩艘新船甲板配備2臺100噸單吊和1組100噸×2組合吊，最大吊重195噸，裝卸貨能力及效率較同系列船舶更高主、輔機均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟性、可靠性。

船舶

Mysteel：2024年全球鐵礦石市場春節(jié)期間運行情況

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2024年春節(jié)專題

莆田市東吳港區(qū)：福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口

在海事、海關(guān)等口岸部門高效服務和保障下，羅嶼作業(yè)區(qū)建成東南沿海最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地，是福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口，并實現(xiàn)由國內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐向國際中轉(zhuǎn)的能力升級 羅嶼港口開發(fā)有限公司總經(jīng)理鄭冬坤介紹，目前，羅嶼港口9#泊位配備了4臺橋式抓斗卸船機，每臺每小時額定卸率可達3000噸，吊重75噸；10#泊位配備1臺移動式式裝船機，每小時裝船能力6000噸；后方堆場內(nèi)3臺斗輪堆取料機可堆可取，每臺每小時堆料能力9000噸、取料能力6000噸。

爐料

刁力：“十四五”進口鐵礦石需求形勢展望

要求提供鐵礦石港口堆存、裝卸費用標準等情況，提高港口周轉(zhuǎn)效率、防范囤聚居奇 2021年是鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)利潤最多的一年據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，黑色冶煉及壓延加工業(yè)利潤總額達到4241億元，同比增長75.5%。

聚焦

湄洲灣港羅嶼碼頭對臺鐵礦石吞吐量大幅增長

今年1-10月，羅嶼碼頭對臺鐵礦石完成中轉(zhuǎn)量達261多萬噸，同比增長近30% 自2019年7月羅嶼與高雄實現(xiàn)鐵礦石中轉(zhuǎn)業(yè)務首航以來，羅嶼碼頭始終堅持效率第一的原則，對臺中轉(zhuǎn)船舶從開港初期的3萬噸級提升到7萬噸級后，今年9月又通過優(yōu)化航道燈樁，使得中轉(zhuǎn)船舶躍升至10萬噸級，裝卸效率大幅提升。

爐料

BDI破4200點！散貨船塞港加劇推升運價

根據(jù)克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)，預計今年鐵礦石海運貿(mào)易量將增長4%至15.6億噸，是2017年以來最大年度增幅 此外，供給層面的制約也在推高市場行情，全球疫情導致港口作業(yè)時間拉長，在最大市場中國，鐵礦石和谷物的卸貨港口加強了防疫對策，裝卸效率大幅下降，越來越多的船舶滯留海上等待入港加上7月底以來相繼發(fā)生臺風，影響航運，造成塞船情況進一步惡化，市場可用運力減少，推動運價不斷增長 日本郵船指出，與過去三年的平均水平相比，目前散貨船塞船數(shù)量已經(jīng)增加到1.2-1.5倍左右。

船舶

BDI創(chuàng)11年新高，大宗商品“要變天”？

碳中和目標下，船舶公司被要求使用低硫燃料油，而今年上半年國際油價不斷上漲，油料成本大幅增加，港使費、維護費等各類成本水漲船高 天氣方面，夏季是臺風高發(fā)季節(jié)，近期幾場臺風令多港口停止營運，影響裝卸效率，進一步加劇了運力緊張問題以鐵礦石為例，Mysteel數(shù)據(jù)顯示，目前主要港口的壓港船舶已經(jīng)從7月初的138艘增加到目前的199艘 各國儲備政策主要涉及糧食、煤炭兩類資源。

爐料

BDI創(chuàng)十一年內(nèi)新高，散貨船運價快速上漲

超靈便型散貨船運價指數(shù)上漲19點，報3098點，續(xù)刷紀錄新高 專家認為，近期BDI及運價指數(shù)上漲，一方面是疫情致港口擁堵，船舶周轉(zhuǎn)效率大幅下降中國、澳大利亞等散貨船運輸大國近期加大了外籍船舶的檢測力度，導致港口擁堵嚴重；歐美地區(qū)疫情復燃，港口碼頭工人短缺，影響了港口的整體裝卸效率另一方面是今年二季度起各國經(jīng)濟逐步復蘇，全球?qū)τ?em class='keyword'>鐵礦石、煤炭、鋼材等需求大幅增加由于全球資源分配不均，出現(xiàn)了大量從澳大利亞、巴西、印尼至東亞、東南亞、歐洲運輸?shù)V煤的需求。

聚焦

Mysteel：進口鐵礦石市場周評與預判（7.26-7.30）

具體來看，華北地區(qū)因環(huán)保檢查，個別港口運輸管控力度加大，使得港口疏港量大幅下降，但船只正?？坎葱敦?，因此區(qū)域內(nèi)港口庫存累庫幅度較大；而沿江地區(qū)受臺風影響，港口裝卸作業(yè)效率降低，導致區(qū)域內(nèi)船只靠泊卸貨不暢的同時疏港也有大幅回落，所以區(qū)域內(nèi)不僅港口庫存下降且在港船舶數(shù)量也有較大幅度的增加 3.7限產(chǎn)預期逐步兌現(xiàn) 鋼廠采購謹慎 上期Mysteel 統(tǒng)計樣本鋼廠進口鐵礦石庫存總量11223.07萬噸，環(huán)比減少278.35萬噸；當前樣本鋼廠的進口礦日耗為285.35萬噸，環(huán)比減少3.65萬噸，庫存消費比39.33，環(huán)比減少0.47。

進口礦周評

湖南水鐵無縫鏈接搶運鐵礦石保鋼企生產(chǎn) 鐵路今年已發(fā)送177萬噸

岳陽北站是湖南省內(nèi)鐵礦石發(fā)送量最大的車站，今年以來，岳陽北站已發(fā)送鐵礦石23261車，155萬噸，較去年同期增長42.1% 為了保障省內(nèi)及周邊地區(qū)鋼企的正常生產(chǎn)，廣鐵集團長沙貨運中心積極與岳陽市港務局對接，召開聯(lián)勞協(xié)作會，對影響運輸效率的問題逐一梳理，制定運輸方案，確保配空、裝車、取送無縫鏈接為保證運輸效率，在水轉(zhuǎn)鐵裝卸過程中長沙貨運中心與港務局溝通配強維修人員，24小時跟班，發(fā)現(xiàn)故障，即時維修，確保裝車機全天運轉(zhuǎn)。

爐料

2021年春節(jié)見聞——依海而生 飛速發(fā)展的日照

泊位的啟用對于提升山東港口日照港鐵礦石年通過能力和市場競爭力，促進石臼港區(qū)功能調(diào)整，加快推進 “北集南散”布局具有重要意義借助山東港口一體化發(fā)展優(yōu)勢，山東港口日照港將進一步發(fā)揮深水航道、快速裝卸效率、高效物流服務等優(yōu)勢，全力打造大宗散貨接卸新高地，為進一步優(yōu)化山東港口功能布局，加快建設世界一流海洋港口貢獻力量！ 總結(jié) 依海而生、與海相伴,行走在海龍灣的黃金沙灘上,目光所及都是那一抹靚麗的“港口藍”。

聚焦

MRI：鐵礦石堅挺背后的邏輯分析

其次由于我國經(jīng)濟率先復蘇，其他大宗干散貨進口量的明顯增加令港口裝卸工作受到挑戰(zhàn)，鐵礦石壓港天數(shù)由4月份的10-15天大幅增加至當前的80天左右 另外，6月份降雨及洪澇天氣推遲了船只的靠泊與卸貨 因此，當8月份天氣影響減少，疊加鐵礦石與其他干散貨到港量的增加，主要港口鐵礦石的卸貨速度明顯受限且卸貨周期被延長，港口主流粉礦的庫存補充放緩，在國內(nèi)依舊較高的主流礦需求下，港口庫存因此出現(xiàn)了短期的結(jié)構(gòu)性短缺。

熱點分析