馬鋼與必和必拓完成碳信用交易試點

同時，作為下游成品的礦車車輪也獲得了中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司（CCS）的碳足跡證書 2022年7月，必和必拓的一船鐵礦石產(chǎn)品從澳大利亞黑德蘭港運抵中國舟山港這船鐵礦石原產(chǎn)于西澳鐵礦（WAIO）礦區(qū)，礦區(qū)在全球海運鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強度曲線中的排名位于前25%分位(排名越靠前則對環(huán)境影響越小)這船鐵礦石作為車輪鋼坯生產(chǎn)原材料被馬鋼交材用于生產(chǎn)1500個低碳礦車車輪 馬鋼從降碳設(shè)計頂層規(guī)劃入手，通過低碳冶金技術(shù)創(chuàng)新、車輪綠色制造流程再造、智慧制造賦能高效組產(chǎn)模式、清潔能源利用、全域綠色物流應(yīng)用五個方面助力降低碳排放。

經(jīng)營管理

必和必拓與中國寶武完成碳信用交易試點

同時，作為下游產(chǎn)品，礦車車輪也獲得了中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司（CCS）的碳足跡證書 今年7月份，一批源自必和必拓西澳皮爾巴拉地區(qū)的鐵礦石從澳大利亞的黑德蘭港運至中國的舟山港交付給馬鋼交材，用于生產(chǎn)1500個低碳化的礦車車輪該礦區(qū)在全球海運鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強度曲線中排名位于前25%分位1(排名越靠前則對環(huán)境影響越小)必和必拓正在推進集團的結(jié)構(gòu)性脫碳計劃，包括逐步采用可再生能源、低碳或零排放電力及柴油替代品，并通過使用低碳燃料和節(jié)能航運技術(shù)來優(yōu)化供應(yīng)鏈。

爐料

全球首制！北海造船獲淡水河谷4艘甲醇雙燃料VLOC訂單

隨著這個標(biāo)志性項目的成功簽約，專為巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷運輸鐵礦石而設(shè)計的的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地，各方歷時兩年的努力終于結(jié)出碩果該船的設(shè)計采用了甲醇雙燃料系統(tǒng)和先進的脫碳技術(shù)，包括風(fēng)力轉(zhuǎn)子、高壓岸電在內(nèi)的多項節(jié)能措施，被廣泛認(rèn)為是全球最節(jié)能的超大型礦砂船 據(jù)介紹，本次簽署的Guaibamax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米，寬62米，入級DNV和CCS船級社。

船舶

合興船業(yè)建造51000噸散貨船“隆晟57”號順利下水

船長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，設(shè)計吃水10.80m，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，入級為中國船級社（CCS），船籍為中國 “隆晟57”輪設(shè)5個貨艙、機艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設(shè)艏側(cè)推，不設(shè)起貨設(shè)備貨艙區(qū)域和機艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設(shè)液壓折疊式艙蓋，船體結(jié)構(gòu)按B級冰區(qū)進行加強。

船舶

天時造船建造53500噸散貨船“星茂66”輪出塢

9月30日上午8時18分，由浙江天時造船有限公司建造的53500DWT散貨船系列第二艘“星茂66”順利吉水出塢 該船總長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結(jié)構(gòu)吃水11.20m，為一艘鋼質(zhì)、單甲板、艉機型、單機、單槳、單舵、航行于國內(nèi)近海航區(qū)和長江下游地區(qū)各港口的散貨船，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機一臺，最大功率6500KW，入級中國船級社（CCS）。

船舶

合創(chuàng)重工交付130米江海直達散貨船 “江洲海2”輪

該輪采用寬扁船型技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計技術(shù)和單機單槳高效推進技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新成果，具有載貨量大、油耗低、經(jīng)濟性好和節(jié)能環(huán)保等特點 “江洲海2”為江海直達散貨船，未來將主要航行于武漢至上海洋山港航線，航區(qū)為特定航線1-1/1-2及內(nèi)河A、B級主要以裝載運輸鐵礦石、煤炭為主，還兼顧鋼材、黃砂等一般干散貨、干雜貨 該輪由中國船級社（CCS）執(zhí)行檢驗，按照CCS《特定航線江海直達船舶建造規(guī)范》及交通運輸部海事局《特定航線江海直達船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》建造，是“江海聯(lián)運”的江海直達示范船。

船舶

意大利鋼鐵業(yè)減少碳排放的未來情景

本文針對意大利鋼鐵生產(chǎn)的主要路線（長流程冶煉、廢鋼回收和直接還原），提出了三種可能減少碳排放和能源消耗的未來情景，即碳捕獲與存儲（CCS）的使用、用綠氫替代天然氣和生物甲烷的利用利用實際工藝數(shù)據(jù)和理論假設(shè)，計算了整個鋼鐵生產(chǎn)周期（從鐵礦石開采到最終鋼鐵產(chǎn)品）的碳排放和能源消耗，同時考慮了輔助排放源頭（如石灰石煅燒和氣體壓縮）的影響評估結(jié)果有助于了解目前意大利鋼鐵生產(chǎn)的可持續(xù)性水平，并確定了未來發(fā)展中最具前景的情景。

產(chǎn)業(yè)資訊

盤點2022年中國船廠建造最有特色的10艘船

中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò)安全（S）”附加標(biāo)志證書，這是CCS認(rèn)證的我國首艘獲得網(wǎng)絡(luò)安全船級符號的大型散貨船，標(biāo)志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現(xiàn)了新的突破 “山東新時代”號是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的最新型第十代21萬噸Newcastlemax型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。

船舶

鋼鐵行業(yè)兩件提案獲全國政協(xié)表彰

目前存在問題 1.雖然傳統(tǒng)煉鐵工藝效率已接近極限，但仍存在高能耗、高污染和高排放問題全球70%的鋼使用的生鐵都來自傳統(tǒng)高爐煉鐵工藝，高爐冶煉1噸生鐵需要大約1.6噸鐵礦石，0.3噸焦炭和0.2噸煤粉，整個還原過程的碳排放量占到整個煉鋼流程的90%以上，即使利用CCS最多只能捕捉不到50%的碳中國目前掌握的高爐煉鐵技術(shù)已經(jīng)達到世界一流水平，但是在直接還原煉鐵（DRI）工藝和氫冶金方面，還滯后于發(fā)達國家。

鋼材

重慶澤勝造船交付兩艘長江標(biāo)準(zhǔn)集散兩用船

重慶泛洋物流股份有限公司對CCS的高質(zhì)量服務(wù)表示感謝，表示公司通過首批船的建造入級，深切體會到CCS的專業(yè)、悉心、周到的服務(wù) 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

黃埔文沖自主研發(fā)85000噸甲醇雙燃料散貨船獲中國船級社AIP認(rèn)可

該船型AIP工作于今年10月份啟動，歷時兩個多月在此期間，廣州審圖中心堅持靠前服務(wù)，主動作為，在CCS武漢規(guī)范研究所的大力支持下，協(xié)助黃埔文沖公司推進解決了該項目在甲醇燃料應(yīng)用上的多個技術(shù)難點通過多方的共同努力，該項新能源船型順利通過了AIP認(rèn)可 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

5年投資30億美元！PIS擬擴張船隊進軍LNG船市場

日本郵船與PIS預(yù)計將在廣泛的業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作，包括與原油、成品油、LNG運輸、浮式儲存再氣化裝置（FSRU）相關(guān)的業(yè)務(wù)此外，雙方還打算在碳捕集與儲存（CCS）方面進行合作，預(yù)計未來CCS需求將會不斷增長，以實現(xiàn)碳中和的社會 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

兩艘配備利屹恩（LYEN）低壓低噪音可調(diào)槳滾裝船順利交船

廣船國際聯(lián)合各方領(lǐng)導(dǎo)，多方協(xié)調(diào)和決策，決定將可調(diào)槳的出廠調(diào)試和聯(lián)調(diào)試驗工作安排在廣船國際進行在調(diào)試和試驗期間，廣船國際項目主管、工藝和班組積極協(xié)調(diào)現(xiàn)場，在人員精湛的工藝和技術(shù)配合下，順利完成了可調(diào)槳出廠調(diào)試和報驗工作，并得到了船東和CCS的高度評價 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

船舶

利益與風(fēng)險并存｜全球煉鋼工藝脫碳戰(zhàn)略探討

巴西國家黑色冶金公司（CSN）擁有包括采礦和水泥生產(chǎn)在內(nèi)的綜合業(yè)務(wù)，計劃通過其價值鏈中的協(xié)同效應(yīng)減少排放DRI-電爐工藝需要高品質(zhì)的鐵礦石，因此，還需要對原料端進行優(yōu)化控制CSN計劃通過利用氫氣還原冶煉，在2044年前實現(xiàn)碳中和 中國寶武宣布，相比2020年，2035年減排30%，到2050年力爭實現(xiàn)碳中和該公司專注于富氫碳循環(huán)高爐，擴大廢鋼、CCS和其他路線的有效應(yīng)用河鋼集團計劃在2050年實現(xiàn)碳中和。

鋼材

Mysteel周報：消息擾動加劇 礦價下跌明顯（2.11-2.18）

新日鐵公司常務(wù)執(zhí)行官HideoSuzuki表示：“我們致力于2050年前實現(xiàn)碳中和，我們相信CCS技術(shù)是實現(xiàn)碳中和的重要步驟之一” Part5.下周市場預(yù)判 下周來看，隨著天氣對于發(fā)運端影響的減弱，預(yù)計下周全球鐵礦石發(fā)運量有所回升，近端供應(yīng)則維持在季節(jié)性低位；需求方面，2月20日冬奧會管控結(jié)束后，部分地區(qū)存在高爐復(fù)產(chǎn)的情況，不過目前仍處在秋冬季期間，常規(guī)的限產(chǎn)政策以及臨時的重污染天氣依舊會對鋼廠的生產(chǎn)產(chǎn)生影響，預(yù)估下周產(chǎn)量恢復(fù)空間有限。

進口礦周評

歐洲各大鋼企低碳冶金重點項目進展淺析

此外，2月份安米西班牙希洪鋼廠（Gijon）成功完成了高爐富氫焦?fàn)t煤氣試驗 安米在“碳直接避免”技術(shù)路徑方面的主要項目有：正處于設(shè)計和融資階段的氫基直接還原技術(shù)示范工廠；將于2022年結(jié)題的SIDERWIN項目，該項目的“直接電解鐵礦石”中試線也將于明年投產(chǎn)安米將組合采用“清潔電力”“循環(huán)碳”和“碳捕捉與儲存（CCS）”3種形式以更快地實現(xiàn)碳中和。

市場動態(tài)

歐洲各大鋼企低碳冶金重點項目進展淺析

此外，2月份安米西班牙希洪鋼廠（Gijon）成功完成了高爐富氫焦?fàn)t煤氣試驗 安米在“碳直接避免”技術(shù)路徑方面的主要項目有：正處于設(shè)計和融資階段的氫基直接還原技術(shù)示范工廠；將于2022年結(jié)題的SIDERWIN項目，該項目的“直接電解鐵礦石”中試線也將于明年投產(chǎn)安米將組合采用“清潔電力”“循環(huán)碳”和“碳捕捉與儲存（CCS）”3種形式以更快地實現(xiàn)碳中和。

聚焦

歐洲各大鋼企低碳冶金重點項目進展淺析

安米在“碳直接避免”技術(shù)路徑方面的主要項目有：正處于設(shè)計和融資階段的氫基直接還原技術(shù)示范工廠；將于2022年結(jié)題的SIDERWIN項目，該項目的“直接電解鐵礦石”中試線也將于明年投產(chǎn)安米將組合采用“清潔電力”“循環(huán)碳”和“碳捕捉與儲存（CCS）”3種形式以更快地實現(xiàn)碳中和 塔塔公司于2018年開始對HIsarna項目（直接利用煤粉和粉礦的熔融還原技術(shù)）展開工業(yè)試驗，并于今年計劃在印度建立第2個年產(chǎn)能為40萬噸~70萬噸的試驗工廠。

鋼材