力拓CEO石道成：中國持續(xù)的擴(kuò)大開放有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長

　　 石道成介紹，西芒杜項(xiàng)目目前進(jìn)展非常順利力拓都致力于以安全的方式、按照最高的ESG標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)項(xiàng)目執(zhí)行速度也令人驚嘆目前項(xiàng)目正進(jìn)入最關(guān)鍵階段，施工量最大，但依然每周都在按部就班地順利推進(jìn)預(yù)計(jì)第一船鐵礦將按計(jì)劃于年底前順利發(fā)貨　　 據(jù)介紹，目前從投入資金來看，鐵礦石業(yè)務(wù)占力拓業(yè)務(wù)總量的30%到40%但從利潤來看，占比會更大因?yàn)榕c許多競爭對手相比，力拓的成本更低，所以盈利表現(xiàn)一直很好。

原料

Mysteel周報(bào)：鐵水產(chǎn)量延續(xù)上行，短期鐵礦石價(jià)格震蕩運(yùn)行（3.24-3.28）

鋼廠利潤尚可，短期來看鐵水向下驅(qū)動不足，鐵水延續(xù)復(fù)產(chǎn)態(tài)勢，鐵礦石價(jià)格小幅反彈，但后續(xù)高度仍需重點(diǎn)關(guān)注終端需求情況市場心態(tài)來看，鋼廠剛需補(bǔ)庫為主；個(gè)別前期抄底的貿(mào)易商有止盈行為品種方面，卡粉相較PB粉和巴混更有性價(jià)比，部分鋼廠轉(zhuǎn)而采購更具性價(jià)比的卡粉代替PB粉和巴混 本周從基本面來看，鐵礦石基本面供弱需強(qiáng)供應(yīng)方面，受前期發(fā)運(yùn)影響，本期到港船數(shù)減少，到港量回落；需求方面，周內(nèi)Mysteel調(diào)研數(shù)據(jù)顯示新增高爐復(fù)產(chǎn)1座，檢修0座，在經(jīng)歷春節(jié)后鋼廠高爐兩次大幅復(fù)產(chǎn)之后，余下可復(fù)產(chǎn)的高爐有限，鋼廠復(fù)產(chǎn)速度明顯放緩。

進(jìn)口礦周評

國海良時(shí)期貨：全球鐵礦石市場未來何去何從？

可預(yù)見的是下半年將有資金到位，后續(xù)基建投資速度有望加快，對鋼材需求有兜底作用，支撐鐵礦石需求 制造業(yè)的新增長驅(qū)動將成為終端增長“利器”上半年制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)始終位于榮枯線附近徘徊，傳統(tǒng)的汽車、船舶、機(jī)械等需求保持平穩(wěn)，出口在海外關(guān)稅的擾動下存在變數(shù)，因此新動能領(lǐng)域的增長，如高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)的新增長驅(qū)動為制造業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展提供支撐，進(jìn)而支撐鐵礦石需求 綜合來看，鐵礦石需求有下滑預(yù)期，市場期待政策指引方向，終端需求的復(fù)蘇程度將決定鐵礦石需求上方高度。

爐料

8艘！廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工連續(xù)承接新造船訂單

今年以來，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工先后承接了2艘20000噸轉(zhuǎn)載駁船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999噸甲醇加注船新造項(xiàng)目20000噸轉(zhuǎn)載駁船將于近期開工，海工拖船和甲醇加注船正在有序推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作 20000噸轉(zhuǎn)載駁船主要用于碼頭與大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船之間的鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)，在裝卸貨速度上具有較高性能。

船舶

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工交付第3艘2萬噸轉(zhuǎn)載駁

船東駐廠經(jīng)理John Hans Kerbrat，ABS船級社代表徐玉祥，項(xiàng)目組成員代表一同參加簽字交付儀式，見證重要時(shí)刻 該系列船總長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水7米，系列項(xiàng)目共5艘該船配備了2臺全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達(dá)9節(jié)，主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)至大型遠(yuǎn)洋礦石運(yùn)輸船上，船上配備自動系泊設(shè)備、單點(diǎn)進(jìn)料系統(tǒng)、自動裝載、卸料和傳輸?shù)囊惑w化系統(tǒng)，全過程遙控操作，裝載速度高達(dá)每小時(shí)10000噸，卸料速度也達(dá)到每小時(shí)6000噸，極大地提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

船舶

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工綠色智能自主高效型轉(zhuǎn)載駁船項(xiàng)目通過驗(yàn)收

這也是繼6.36萬噸散貨船榮獲“浙江制造精品”科研成果后，企業(yè)獲得的又一項(xiàng)省級創(chuàng)新成果 2萬噸轉(zhuǎn)載駁系列船總長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水7米，系列項(xiàng)目共5艘該船配備2臺全回轉(zhuǎn)噴水推進(jìn)器，具備與頂推船鉸接組合功能，組合后航速可達(dá)7-9節(jié)，大幅提升運(yùn)營效率 該船主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)至大型遠(yuǎn)洋礦石運(yùn)輸船上，船上配置了單點(diǎn)進(jìn)料系統(tǒng)、傳送帶設(shè)備和裝船機(jī)，可實(shí)現(xiàn)貨物裝載、卸料和傳輸?shù)娜^程遙控操作，裝載速度達(dá)到每小時(shí)10000噸，卸貨速度達(dá)到每小時(shí)6000噸。

船舶

Mysteel周報(bào)：市場悲觀情緒仍待釋放 鐵礦石價(jià)格偏弱運(yùn)行（3.11-3.15）

需求端，考慮到成材開始緩慢去庫，部分鋼廠負(fù)荷生產(chǎn)的局面預(yù)計(jì)會有所好轉(zhuǎn)，鐵水產(chǎn)量短期內(nèi)可能會止降轉(zhuǎn)增庫存端，目前在港船舶數(shù)量下降明顯，預(yù)計(jì)下周卸貨入庫量難以維持本周水平，疊加疏港量預(yù)計(jì)繼續(xù)回升，港口庫存或有小幅去庫可能性價(jià)格走勢方面，鐵礦石需求何時(shí)得以釋放，需持續(xù)關(guān)注成材表需回升速度和庫存壓力情況綜上所述，鐵礦石價(jià)格偏弱運(yùn)行 。

進(jìn)口礦周評

福建莆田口岸對臺開展鐵礦石海上直航五年，對臺鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬噸

姚瑤說，為最大限度提升口岸通關(guān)速度，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)24小時(shí)進(jìn)駐東吳港區(qū)，構(gòu)建“馬上就辦”服務(wù)體系，實(shí)行“5+2”“白+黑”制度服務(wù)兩岸直航貨運(yùn)，符合條件的船舶還可以一次性辦結(jié)入出境手續(xù)，實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放 “羅嶼作業(yè)區(qū)相當(dāng)于一個(gè)當(dāng)天可達(dá)、‘隨用隨取’的‘海上礦山’，已成為臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲運(yùn)基地。

爐料

Mysteel日報(bào)：山西建筑鋼材價(jià)格持穩(wěn) 市場交易氛圍慘淡

年末市場淡季特征明顯，而在期螺走弱帶動下，市場價(jià)格上方有所承壓近期省內(nèi)啟動重污染天氣預(yù)警，終端工地大面積停工，資源消耗速度進(jìn)一步降低鋼廠減產(chǎn)與市場累庫中后者占據(jù)上風(fēng)，而在庫存累積下生產(chǎn)有所放緩，供應(yīng)存在一定的收縮預(yù)期最新一期船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石發(fā)運(yùn)量繼續(xù)增加，供應(yīng)處于高位水平，但鐵水剛需下降，若后期港口鐵礦石累庫趨勢擴(kuò)大，供大于求情況下或倒逼價(jià)格走弱；焦炭方面，年前環(huán)境安全檢查加嚴(yán)，市場交易氛圍轉(zhuǎn)淡，且鋼企有提降意愿，因此鋼廠生產(chǎn)成本長期來看支撐有減弱可能，對于后市，商戶有此擔(dān)憂下拿貨謹(jǐn)慎。

日報(bào)

Mysteel日報(bào)：陜西建筑鋼材市場價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行 庫存繼續(xù)增加

年末市場淡季特征明顯，而在期螺走弱帶動下，市場價(jià)格上方有所承壓近期省內(nèi)啟動重污染天氣預(yù)警，終端工地大面積停工，資源消耗速度進(jìn)一步降低午后全國基本面數(shù)據(jù)出臺后，在鋼廠減產(chǎn)與市場累庫中后者占據(jù)上風(fēng)，而在庫存累積下生產(chǎn)有所放緩，供應(yīng)存在一定的收縮預(yù)期最新一期船運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，鐵礦石發(fā)運(yùn)量繼續(xù)增加，供應(yīng)處于高位水平，但鐵水剛需下降，若后期港口鐵礦石累庫趨勢擴(kuò)大，供大于求情況下或倒逼價(jià)格走弱；焦炭方面，年前環(huán)境安全檢查加嚴(yán)，市場交易氛圍轉(zhuǎn)淡，且鋼企有提降意愿，因此鋼廠生產(chǎn)成本長期來看支撐有減弱可能，對于后市，商戶有此擔(dān)憂下拿貨謹(jǐn)慎。

日報(bào)

Mysteel數(shù)據(jù)解讀：臺風(fēng)影響結(jié)束后，短期到港或轉(zhuǎn)入增勢

根據(jù)模型預(yù)測，下期中國45港鐵礦石到港量預(yù)計(jì)增加，巴西未來一個(gè)月到港量將整體處于增勢目前自非主流國家發(fā)出后到中國比例連續(xù)下降至年內(nèi)新低，但8月份非主流發(fā)運(yùn)整體處于高位，或因部分船只延期到港所致，過去幾周非主流海漂累庫速度相對較快因此未來一個(gè)月非主流到港或也處于較高水平

主編視角

Mysteel解讀：全環(huán)節(jié)進(jìn)口鐵礦石庫存簡析

由于短期內(nèi)海外庫存已攀升至高位波動，疊加天氣情況以及運(yùn)輸順暢，海外庫存將會出現(xiàn)小幅回落態(tài)勢，海漂庫存根據(jù)下半年末發(fā)運(yùn)沖量相對偏高，而整體到港的集中卸貨能力相對固定，在到港貨量較高的情況下，會出現(xiàn)一定量的海漂累積 注：Mysteel鐵礦石海漂庫存：鐵礦石從海外港口離泊到貨物目的港口之前，大約有8000~10000萬噸鐵礦石在海上飄著，需要10~60天左右的時(shí)間達(dá)到目的地（平均大約21天），船的運(yùn)輸速度、目的地變化等均會影響鐵礦石需求地的到港節(jié)奏；因此，為了精準(zhǔn)的跟蹤該環(huán)節(jié)的庫存變化，Mysteel自2021年其開始追蹤海漂庫存數(shù)據(jù)，其主要包含貨物來源國、貨物目的地、具體的貨物品種等相關(guān)指標(biāo)。

主編視角

創(chuàng)元期貨：復(fù)盤2007—2011年鋼材行情

而10月起，鋼價(jià)下挫，鋼廠生產(chǎn)速度變慢分品種看，以建筑用材為主的長材比重上升，機(jī)械、汽車、造船等行業(yè)增速放緩引發(fā)板材需求收縮與往年高企的情況不同，2011年，鋼材庫存總體呈下降趨勢其中，3月中旬后，下游旺季來臨，鋼材庫存持續(xù)回落；下半年的“金九銀十”，庫存則小幅累積；年末在鋼價(jià)下跌以及供應(yīng)收縮下，庫存再度下降 總結(jié)與啟示 2007—2011年鐵礦石價(jià)格維持強(qiáng)勢，一是需求相對旺盛，二是供應(yīng)釋放規(guī)律使得其產(chǎn)出具有剛性。

鋼材

Mysteel調(diào)研：2023年五一期間全球鐵礦石運(yùn)行情況回顧

運(yùn)輸來看，五一期間運(yùn)輸未受影響，部分鋼廠按照采購計(jì)劃正常上貨，部分鋼廠節(jié)前完成補(bǔ)庫，節(jié)間未采貨 五一假期期間鐵礦石基本面回顧 五一假期期間，鐵礦石供需基本面依舊延續(xù)供給改善需求回落趨勢詳細(xì)來看，周一公布的全球鐵礦石周度發(fā)運(yùn)了超過3000萬噸，環(huán)比增加60多萬噸，為今年以來的偏高水平，其中澳洲、巴西供給增量明顯，澳巴以外的國家因節(jié)奏問題發(fā)運(yùn)小幅回落；而需求度端受下游需求偏弱、鋼廠資金壓力等問題，鐵水降幅加速，預(yù)計(jì)本期247鋼廠鐵水下降3-4萬噸；鐵礦石短期的供給逐漸寬松，但考慮到前期臺風(fēng)影響，該周期內(nèi)到鐵礦石到港仍處于較低水平，預(yù)計(jì)本周45港口庫存可能延續(xù)去庫趨勢，降幅較上周將會明顯收窄，但不排除假期間鋼廠提貨速度放緩，港口出現(xiàn)小幅累庫現(xiàn)象，同時(shí)在港船舶數(shù)量也將由上周的大幅下降轉(zhuǎn)為小幅波動，此外鐵礦石庫存主要累在海漂庫存環(huán)節(jié)。

主編視角

Mysteel：江浙地區(qū)動力煤港口調(diào)研報(bào)告

為此Mysteel煤焦事業(yè)部展開江浙地區(qū)港口及電廠調(diào)研 港口A：隸屬于江蘇連云港港口股份有限公司擁有30個(gè)生產(chǎn)泊位，最大水深-19.2米，可滿足25萬噸級駁船作業(yè)2022年港口貨物年吞吐量6300萬噸，主要以鐵礦石、煤炭、散貨為主其中煤炭吞吐量1800萬噸左右，進(jìn)口煤占比近一半，主要以印尼、俄羅斯、澳大利亞煤為主主要用戶輻射沿江終端用戶，目前電廠長協(xié)煤占比較大，貿(mào)易煤整體周轉(zhuǎn)速度較慢，港口庫存處于同比偏高位置。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：新年第一季度鐵礦石價(jià)格何去何從？

此前市場對澳煤恢復(fù)供應(yīng)已有過預(yù)期，而近期第一艘澳煤船只已發(fā)往中國的時(shí)間可能比預(yù)期來的更早，而不確定的是接下來實(shí)際恢復(fù)的供應(yīng)量能達(dá)到多少，可能使得焦煤估值承壓，從而拖累礦價(jià) 綜合來看，宏觀層面，市場對美聯(lián)儲加息節(jié)奏放緩和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期構(gòu)成了對鐵礦石價(jià)格的主要驅(qū)動因素；產(chǎn)業(yè)層面，鋼廠低庫存下對鐵礦石的剛需補(bǔ)庫也或?qū)?gòu)成礦價(jià)的支撐點(diǎn)，同時(shí)也不可忽視制造業(yè)需求改善后鋼材對鐵礦價(jià)格的帶動作用；鐵礦石供給端，1月份海外礦山發(fā)運(yùn)同比持平，預(yù)示著2月份的到港不會出現(xiàn)較大的同比增量，環(huán)比將季節(jié)性回落，國產(chǎn)礦因?yàn)榫植康貐^(qū)限產(chǎn)未解除，其復(fù)產(chǎn)速度或較往年偏慢，鐵礦石緊平衡格局短期或難以改變。

研究報(bào)告

Mysteel日報(bào)：西南進(jìn)口鐵礦石現(xiàn)貨市場成交一般 價(jià)格震蕩偏弱

【明日預(yù)測】 供給方面，防城港可貿(mào)易資源有IOC6 7.7萬噸、南非高鈦球團(tuán)3萬噸、老撾塊3萬噸，南非塊7.8萬噸；湛江港可貿(mào)易品種為PB粉（預(yù)售）、卡粉、SP10粉、SP10篩后塊；近期防城港鐵礦石到港量稍有增加，但雨霧天氣可能影響卸船速度，本周湛江預(yù)計(jì)到港PB粉，有望暫時(shí)緩解區(qū)域可貿(mào)易中品粉礦緊缺情況需求方面，1家鋼廠即將高爐復(fù)產(chǎn)，有剛需補(bǔ)庫需求；多數(shù)鋼廠仍處于虧損狀態(tài)，部門鋼廠調(diào)整進(jìn)口礦與內(nèi)礦配比，進(jìn)口礦采購心態(tài)較謹(jǐn)慎；綜合來看，預(yù)計(jì)明日進(jìn)口礦市場震蕩偏弱運(yùn)行。

進(jìn)口礦區(qū)域日評

Mysteel數(shù)據(jù)：分港口鉻礦庫存（2022/12/16）

周內(nèi)北方港口出庫量大于入庫量，因此天津港庫存有所減少而南方港口因大船到港，庫存明顯增加當(dāng)前國內(nèi)需求表現(xiàn)旺盛，預(yù)計(jì)短期內(nèi)去庫速度尚可 截至12月16日，Mysteel調(diào)研統(tǒng)計(jì)，全國鉻礦港口總庫存為255.8萬噸，環(huán)比上周增加3.2萬噸其中天津港庫存為160.3萬噸，較上周減少2.3萬噸 2022大宗商品年報(bào)出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報(bào)告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點(diǎn)、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價(jià)格價(jià)差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點(diǎn)擊鏈接了解更多：點(diǎn)擊查看 。

港口庫存統(tǒng)計(jì)

Mysteel周報(bào)：宏觀政策利好帶動 鐵礦石價(jià)格震蕩上行（11.26-12.02）

本周期內(nèi)港口鐵礦石到港回落幅度較大，加上鋼廠提貨節(jié)奏加快，因此本周港口庫存止增為降具體來看，本周庫存減量主要在華北、華東、沿江三區(qū)域，一方面是因?yàn)閰^(qū)域內(nèi)港口鐵礦到港量減少所致，另一方面華北、沿江兩地港口所輻射部分鋼廠高爐復(fù)產(chǎn)、及廠內(nèi)庫存過低后開始加速提貨，因此在區(qū)域內(nèi)疏港回升后港口庫存出現(xiàn)減量趨勢；此外由于華東個(gè)別港口受到短時(shí)間封航影響，船只入庫速度減緩，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)庫存也有減量 3.7部分區(qū)域美金資源發(fā)貨增加 鋼廠庫存延續(xù)增加趨勢 Mysteel統(tǒng)計(jì)全國鋼廠進(jìn)口鐵礦石庫存總量為9148.13萬噸，環(huán)比增加50.16萬噸；當(dāng)前樣本鋼廠的進(jìn)口礦日耗為276.74萬噸，環(huán)比增加1.21萬噸，庫存消費(fèi)比33.06，環(huán)比增加0.04天。

進(jìn)口礦周評

Mysteel周報(bào)：強(qiáng)預(yù)期弱現(xiàn)實(shí) 鐵礦價(jià)格難漲難跌區(qū)間震蕩（11.19-11.25）

具體來看，除華南地區(qū)外其余四區(qū)域港口庫存均有增量，其中華東、華北港口雖然周度到港略有回落，但因前期壓港船只入庫補(bǔ)充增量，區(qū)域內(nèi)港口庫存順暢累庫疏港方面，本期港口日均疏港減量較為明顯的主要是沿江港口，主因區(qū)域內(nèi)港口輻射的部分鋼廠高爐檢修，加上部分流域枯水期影響，鋼廠提貨速度環(huán)比繼續(xù)下降導(dǎo)致 3.7 鋼廠進(jìn)口礦庫存仍在年內(nèi)低位徘徊 Mysteel統(tǒng)計(jì)全國鋼廠進(jìn)口鐵礦石庫存總量為9097.97萬噸，環(huán)比增加30.89萬噸；當(dāng)前樣本鋼廠的進(jìn)口礦日耗為275.53萬噸，環(huán)比減少3.56萬噸，庫存消費(fèi)比33.02，環(huán)比增加0.53天。

進(jìn)口礦周評