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更新時間：2025-05-10

快訊播報(bào)

鐵礦石使用船快訊

2025-04-30 09:06

礦業(yè)巨頭福德士河發(fā)布財(cái)報(bào)：2025財(cái)年三季度鐵礦石總發(fā)貨量為4610萬噸，同比增長6%，使得截至2025年3月31日的九個月的累計(jì)發(fā)貨量創(chuàng)下1.432億噸的新紀(jì)錄。

2025-04-29 08:38

4月29日Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量14834.83萬噸，較上周一增加192.42萬噸。具體區(qū)域來看，本期除華東區(qū)域港口庫存小幅下降外，其余各區(qū)域鐵礦石庫存較上周一均有不同程度的累庫。其中華北、沿江隨著區(qū)域內(nèi)鐵礦石卸貨入庫量增多，致使區(qū)域內(nèi)港庫增幅相對明顯，東北、華南兩區(qū)域庫存增量相對較緩和。

2025-03-07 15:18

從目前市場運(yùn)行狀況來看，行情走勢不順，原料仍有拖累，需求復(fù)蘇尚需鞏固。價格上行空間受制于需求恢復(fù)，而下行底部則受低庫存和成本的支撐。短期看，供給端的壓減一定程度上利多當(dāng)前市場，需求雖恢復(fù)緩慢，但也在逐漸轉(zhuǎn)好。而鐵礦石、雙焦等原料價格回落致使鋼坯成本支撐減弱，型鋼成品材底部支撐力度有限。拋去矛盾點(diǎn)，消息面作為目前較強(qiáng)的外部刺激因素，一定程度上會加大盤面的波動幅度，但對于市場參與者來說，短時內(nèi)的寬幅波動不能帶動市場采買積極性，穩(wěn)定的高位震蕩及終端資金充裕才是促使貿(mào)易商補(bǔ)庫的動機(jī)。綜合來看，預(yù)計(jì)下周型鋼市場價格走勢一定程度上依存于盤面的波動，預(yù)計(jì)仍有小幅增長空間。

2025-03-03 17:47

智利鐵礦石生產(chǎn)商CMP計(jì)劃投資1.14億美元，以提升旗下Cerro Negro Norte礦山的加工效率，該計(jì)劃將使礦山年產(chǎn)能從400萬噸提升至450萬噸。此外，CMP還制定了長期擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，擬在2029年至2042年間將該礦山年產(chǎn)能進(jìn)一步提升至620萬噸。

2025-02-18 08:35

2月18日Mysteel統(tǒng)計(jì)中國47港進(jìn)口鐵礦石庫存總量15968.60萬噸，較上周一增加122.06萬噸。具體區(qū)域來看，華北因區(qū)域內(nèi)鐵礦石到港量持續(xù)回升，港口卸貨入庫量增多致使區(qū)域內(nèi)港口進(jìn)口礦庫存增量相對明顯，同時，華南和沿江兩地區(qū)輻射港口庫存亦有小幅上升，而東北和華東港口庫存環(huán)比同步下滑。

鐵礦石使用船

市場行情 價格匯總

鐵礦石使用船相關(guān)資訊

  • 支持中國鋼鐵行業(yè)加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力

    淡水河谷2021年發(fā)起“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”，通過將尖端技術(shù)應(yīng)用于公司租用船隊(duì)，減少鐵礦石航運(yùn)過程中產(chǎn)生的碳排放2021年，淡水河谷首次將旋翼帆技術(shù)應(yīng)用于32.5萬噸載重量的Guaibamax型船今年淡水河谷將這一技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于40萬噸載重量的Valemax型船 “SoharMax”號由阿曼船東Asyad負(fù)責(zé)運(yùn)營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運(yùn)輸該船使用的旋翼帆技術(shù)由英國制造商Anemoi開發(fā)提供，旋翼帆的加裝改造則由中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下的舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司負(fù)責(zé)完成。

    鋼材

  • 淡水河谷將連續(xù)第七年參加中國國際進(jìn)口博覽會

    原型船名為“SoharMax”，是一艘Valemax型礦砂船，長達(dá)362米，寬達(dá)65米，裝載量達(dá)到40萬噸甲板上加裝有5個旋翼帆，這種利用海上風(fēng)能產(chǎn)生輔助推力的裝置，能使船舶能效提高多達(dá)6%，每艘船每年因此可減少碳排放多達(dá)3000噸淡水河谷于2021年發(fā)起“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”，通過將尖端技術(shù)應(yīng)用于公司租用船隊(duì)，減少鐵礦石航運(yùn)過程中產(chǎn)生的碳排放 “SoharMax”號輪由阿曼船東Asyad負(fù)責(zé)運(yùn)營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運(yùn)輸。

    原料

  • 引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

    而鐵礦石的供應(yīng)基本來自澳大利亞、巴西和印度上船院審慎研判全球礦砂航運(yùn)市場發(fā)展新趨勢，依托雄厚的民用船舶設(shè)計(jì)力量，毅然決然進(jìn)軍VLOC設(shè)計(jì)領(lǐng)域 從零開始，從改裝船起步2006年，經(jīng)過市場競標(biāo)，上船院如愿承接了將一艘大型單殼油船改裝為23.6萬噸VLOC的設(shè)計(jì)訂單，一躍跨入VLOC設(shè)計(jì)領(lǐng)域 通過對改裝船總體布置、船舶結(jié)構(gòu)和壓載系統(tǒng)全面詳細(xì)的可行性分析和優(yōu)化再設(shè)計(jì)，并順利通過實(shí)船營運(yùn)檢驗(yàn)，使得這艘即將被淘汰的油輪脫胎換骨，重獲新生，獲得船東的交口稱贊。

    船舶

  • 全球首艘紐卡斯?fàn)栃碗p燃料散貨船抵達(dá)新加坡首次加注LNG

    完成加注后，“碧璽山”輪將駛往西澳大利亞德黑蘭港，進(jìn)行鐵礦石裝載作業(yè) 必和必拓首席運(yùn)營官Vandita Pant表示：“這艘船為能源效率和排放強(qiáng)度帶來了重大改進(jìn)，并減少了我們價值鏈中的整體溫室氣體排放與傳統(tǒng)燃料船舶相比，使用LNG燃料的船舶每次航行有望減少30%以上的溫室氣體排放，有助于實(shí)現(xiàn)必和必拓的目標(biāo)，即到2030年將其租用船舶的排放量減少40%。

    船舶

  • 淡水河谷租用船隊(duì)接收世界上首艘配備旋翼帆的礦砂船

    該技術(shù)通過在船底形成一層氣泡減少船體的水摩擦根據(jù)保守估計(jì)，該技術(shù)將使燃料消耗量減少5%至8%，并有望將淡水河谷鐵礦石航運(yùn)過程中產(chǎn)生的排放量每年減少4.4% 此外，淡水河谷一直在為采用船用燃油替代物做準(zhǔn)備數(shù)十艘已投入運(yùn)營的第二代超大型礦砂船在設(shè)計(jì)中均預(yù)留了在未來安裝液化天然氣系統(tǒng)的空間，包括一個甲板下隔間用于容納可供整個航程使用的液化天然氣罐“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”正在開發(fā)一種多燃料罐，這種多燃料罐在未來不僅可以存儲和消耗液化天然氣，而且可以存儲和消耗甲醇與氨。

    爐料

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